Tesztvezetés Audi Q2: Mr. Q
Tesztvezetés

Tesztvezetés Audi Q2: Mr. Q

Tesztvezetés Audi Q2: Mr. Q

Eljött az ideje az Audi Q2 teljes motorkerékpár- és sporttesztjének

Itt az ideje, hogy az Audi Q2 először átessen az autóipari és sporttesztek teljes programján. Amíg a kollégák kúpokat helyeznek el a tesztpályán és állítják fel a mérőberendezést, egy kicsit több időnk van arra, hogy közelebbről is megvizsgáljuk, mit kínál a legkisebb ingolstadti Q-modell. A 4,19 méteres Q2 körülbelül 20 centiméterrel rövidebb, mint a Q3, az A3 Sportback szintén 13 centiméterrel hosszabb. Pedig bár a hátsó lámpák erősen hasonlítanak a Polo-ra, a mi autónk legalábbis nem tűnik a kis kategória képviselőjének, meglehetősen hosszú a tengelytávja, a hátsó nyomtáv pedig 27 mm-rel szélesebb, mint például az A3-asé. A nem túl széles hátsó ajtókon könnyű bejutni, a hátsó ülések helye pedig meglepően bőséges – a második sor utasainak lábterét tekintve a Q2 még koncepcióban is felülmúlja a Q3-at. Ráadásul a hátsó utasok kedvelik a nagyon kényelmes, 40:20:40 arányban széthajtható és összecsukható hátsó ülést.Ha csak a középső részt hajtjuk össze, akkor egy teljes értékű négyüléses autót kapunk, amely kényelmes fülkével rendelkezik a sportfelszerelések betöltésére. . vagy túlméretezett poggyász. Hiábavaló trükköket keresni a nagyobb rugalmasság érdekében, például vízszintesen állítható hátsó ülést. Nagy távolságokon nem szerencsés a gyerekülés kampóinak elhelyezkedése a hátsó üléseken, mivel hajlamosak irritálni az utasok hátulját.

Olcsóbb, mint az A3 Sportback

Kompakt külső méreteit figyelembe véve a 405 névleges rakománytérfogat kellemesen meglepő, és a hozzáférés is viszonylag kényelmes. Különböző hálók, oldalsó fülkék apró tárgyakhoz, valamint egy további "gyorsítótár" a csomagtartó alsó része alatt jó funkcionalitást nyújtanak. Gyakorlati megoldás: A mozgatható alsó rész emelt helyzetbe zárható, hogy a kezed szabadon maradjon be- és kirakodáskor. Két nagyon fényes LED lámpa gondoskodik a csomagtér világításáról.

Az új Audi modellekre jellemző Q2 belső terében nagy, nagy kontrasztú TFT képernyő található, amely felváltja a hagyományos kezelőszerveket. Amíg csak akarja, a navigációs rendszer grafikája foglalhatja el a fő helyet, és így a javasolt Head-up opcióba történő befektetés megtakarítható. Ezt azért mondjuk el, mert az Audi térbeli megfontolások miatt viszonylag egyszerű megoldást választott, amelyben az olvasmányok a műszerfal kis üvegfelületére, nem pedig a szélvédőre vetülnek, ami mindenképpen alacsonyabb az ilyen típusú klasszikus technológiánál.

Tetszett a modell belső tere, a terepjárókra jellemző magas üléspozícióval (az első ülések 8 centiméterrel magasabbra vannak beállítva, mint az A3), nagy a hely a tárgyak számára és szinte kifogástalan minőség. Miért majdnem? A rövid válasz az, hogy mivel a Q2 olyan ötlet, amely olcsóbb, mint az A3 Sportback, egyes helyeken anyagtakarékosságot takarít meg, ami az ajtók belsejében vagy a kesztyűtartóban néhány műanyag alkatrészben jelenik meg, amelyeknek nincs puha belső része. országod.

Amíg azonban az illesztéseket, műanyagokat és felületeket nézegetjük - kollégáink készen állnak, előttünk az edzőpálya és indulás. 150 LE TDI motor az 1,6 literes alapdízel között helyezkedik el, 116 lóerővel. és a kétliteres motor maximális teljesítménye, amely 190 lóerős. A három TDI-motor közepe az ideális megoldás ehhez a kis SUV-hoz, amely teljes felszereltséggel és kettős sebességváltóval 1,5 tonna körül volt.

A Quattro rendszernek köszönhetően 150 lóerő jut veszteségmentesen az útra, és a gyorsulás álló helyzetből 100 km / h -ra mindössze 8,6 másodperc. Még a kifejezetten gazdaságtalan vezetési stílus mellett is a TDI motor a vizsgálat nagy részében elégedett volt az átlagos üzemanyag -fogyasztással, 6,9 liter / 100 km. Ha egy kicsit óvatosabb a jobb lábával, könnyen elérheti az ötöst a tizedesjegyig. A tény az, hogy a modell valamivel gazdaságosabb, mint a Skoda Yeti 150 LE -vel. Ez elsősorban az alacsony fogyasztásnak köszönhető, ami csak 0,30 az Audinál, valamint a hétfokozatú sebességváltónak, két nedves tengelykapcsolóval, amelyet 320 Newton méter feletti maximális nyomatékú változatokba szerelnek. A hetedik fokozat szinte lefelé működik, és lenyűgözően alacsony fordulatszámot tart fenn: 100 km / h sebességnél a motor alig 1500 fordulat / perc sebességgel működik. ECO módban, amikor a gázpedált felengedik, a Q2 megosztott teljesítményutat használ, vagy egyszerűbben, szabadonfutást. A start-stop rendszer szintén a maximális gazdaságosságra van hangolva, és 7 km / h alatti sebességnél leállítja a motort.

Ennek az Audi-nak mégis van valami gazdaságosabb, pragmatikusabb és értelmesebb oldala: a normál progresszív kormányzásnak köszönhetően, amely a kormányzási szög növelésével automatikusan egyszerűbbé válik, a kompakt két hajtású jármű igazi élvezetet nyújt az út minden fordulatától. ... pontos viselkedése és enyhe oldalirányú dőlése. A változtatható kormányrendszer további előnye, hogy a kis Q soha nem érzi magát kényelmetlenül vagy idegesnek, és szerény mérete ellenére rendkívül stabil egyenes vonalú mozgást mutat.

Biztonságos vezetés

A közúti teszteken a Q2 nem okozott csúnya meglepetést – kiszámítható, könnyen megtanulható, és nem mutat rá hajlamot a szeszélyességre. Az, hogy a mozgékonyság érzése nincs a tetőfokán, elsősorban annak köszönhető, hogy a stabilitási rendszert sem lehet teljesen kizárni. Még az "ESP off" módban is több mint észrevehető a fékezés határmenti üzemmódban. 56,9 km/h-val a Q2 a középmezőnyben van szlalomban – itt az A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/órával gyorsabb.

Bízunk azonban abban, hogy a javasolt dinamika a legtöbb célközönség számára elegendő lesz, ráadásul a kényelem is jó: az adaptív lengéscsillapítók nagyon professzionálisan elnyelik az éles ütéseket, megrázkódtatás nélkül. hullámzó aszfalton kellemetlen imbolygásra. Rossz utakon a karosszéria magas torziós stabilitása különösen erős benyomást kelt - a kellemetlen zajok teljesen hiányoznak. Az utazás közbeni nyugalom érzetét a kiváló fékek is elősegítik, amelyek hatása hosszú terhelés mellett sem gyengül gyakorlatilag. Az utastérben kellemesen alacsony a zajszint.

A 2. negyedév nem enged magának jelentős gyengeségeket. A kompakt SUV-k iránti kereslet jelenleg nagyobb, mint valaha, így a siker garantáltnak tűnik.

Szöveg: Dirk Gulde

Fotó: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

Audi Q2 2.0 TDI

A pragmatikus Q2 ötvözi a manőverezhető kompakt osztályú modell tulajdonságait a magas üléspozícióval és a jó láthatósággal, valamint a kényelmet és a gazdaságosságot anélkül, hogy megküzdene a klasszikus terepjáró jellemzően nagy súlyával.

műszaki információk

Audi Q2 2.0 TDI
Munkaerő1968 cc cm
Hatalom110 kW (150 LE) 3500 fordulat / perc sebességgel
max.

nyomaték

340 Nm 1750 fordulat / perc sebesség mellett
gyorsulás

0-100 km / h

8,6
Féktávolságok

100 km / h sebességgel

35,0 m
Maximális sebesség209 km / h
Átlagos fogyasztás

üzemanyag a tesztben

6,9 l / 100 km
Alapár69 153 levov

Hozzászólás