Tesztvezetés Audi A5 Sportback: Alter Ego

Az Audi kínálatának új kiegészítése az A5 Sportback nevet viseli, és az A5 praktikusabb és megfizethetőbb kupé változatának tekinthető, de a klasszikus A4 változatok vonzó alternatívájaként is. 2.0 TDI tesztverzió 170 LE-vel.

Már az Ingolstadt márka új modelljének neve is sok kérdést vet fel. Az Audi marketing guruk büszkék arra, hogy elegáns, mégis praktikus négyajtós kupéként mutatják be az autót, amely az A5 kupé alatt helyezkedik el, és vonzó sportos megjelenést kínál ügyfeleinek, kombinálva a „szokásos” szedán és A4-es kombi funkcióival. Mint gyakran, amikor az emberek túl sok mindent próbálnak megtenni együtt, a termék lényegének meghatározása ígéretesnek és zavarónak tűnik. És amikor szembesül az A5 Sportback-lel, a kérdések egyáltalán nem világosak ...

arányok

Egyesek számára az A5 Sportback valójában egy négyajtós kupéhoz hasonlít, mások számára az autó inkább egy A4-es ferdehátúhoz hasonlít, nagy ferde hátsó ajtóval. Pozitív módon a két frakció mindegyikének erős érvei vannak, ezért inkább a tényeket vizsgáljuk, hogy a legobjektívebb válaszokat kapjuk. A Sportback tengelytávja megegyezik az A4-esével, a karosszéria szélessége 2,8 centiméterrel szélesebb, mint a szedáné, a hossza kissé megnövekszik, a fejtér pedig 3,6 centiméterrel csökken.

Papíron ezek a változtatások jó alapot jelentenek a dinamikusabb arányok kialakításához, és a valóságban is azok – az A5 Sportback széles vállú alakja valójában sportosabbnak tűnik, mint az A4. A hátsó rész az A4-es és A5-ös dizájnelemek sajátos szövése, és pusztán funkcionális szempontból a nagy hátsó burkolat inkább ferdehátúnak (vagy gyorshátúnak) minősíti, semmint kupénak.

A motorháztető alatt egy 480 literes névleges térfogatú csomagtér található - az Avant kombi csak húsz literrel büszkélkedhet. Logikus, hogy a hátsó ülések lehajtásával sokkal jelentősebb lesz a különbség a két modell között – a Sportback maximális térfogata 980 liter, szemben a kombi 1430 literesével. Mivel még mindig egy kifejezetten életstílus-elfogultságú autóról beszélünk, ezt mindenáron egy klasszikus kombihoz hasonlítani aligha helyes. Emiatt a Sportback eléggé funkcionális a családosok vagy az olyan sportok iránt érdeklődők számára, mint a síelés és a kerékpározás.

Egy ember belsejében

Az utastér megfelel az elvárásoknak - a bútorok szinte teljes egészében az A5-öst visszhangozzák, a kidolgozás és az alapanyagok minősége nagyon magas, a parancssor az Audira jellemző, és nem valószínű, hogy bárkit megzavarna. A vezetési pozíció kényelmes és kellemesen alacsony, ismét közelebb hozza a Sportbacket az A5-höz, mint az A4-hez. Az első ülések bőven, a bútorok pedig nagyon kényelmesek, főleg, ha az autó opcionális sportülésekkel van felszerelve, mint a tesztmodellünk esetében is. A hátsó sorban ülő utasok a vártnál alacsonyabban ülnek az árnyékban, ezért a lábuk kissé ismeretlen szögben legyen. Ráadásul a lejtős hátsó mennyezet jelentősen korlátozza a hátsó ülések feletti teret, és 1,80 méternél magasabbak számára nem nagyon ajánlott a hosszú tartózkodás.

Bármi legyen is a neve, a Sportback még jobb vezetési kényelmet kínál az utasoknak, mint az A4 és A5. A magyarázat az, hogy a közvetlenül az A4 / A5-től kölcsönzött futómű kissé kényelmesebb beállítást kapott, és ehhez a megnövekedett súly is hozzájárult. Az A5 Sportback szorosan (de nem szilárdan) és csendesen fut végig a dudorokon, maradék testrezgés nélkül.

Elöl

A precíz és nem túl direkt kormánymunka remekül kiegészíti a harmonikus vezetési élményt, a kanyarviselkedést is már jól ismerjük a modell közeli rokonaitól. Az ingolstadti mérnökök döntése, hogy a lehető leghamarabb áthelyezik az első tengelyt és a differenciálművet a kiegyensúlyozottabb súlyeloszlás érdekében, ismét bizonyítja hatékonyságát – ha úgy dönt, hogy teszteli az A5 Sportback korlátait, le lesz nyűgözve, milyen hosszú az autó. semleges maradhat, és milyen későn kezdi mutatni az elkerülhetetlen tendenciát. hogy alulkormányzott legyen minden elsőkerék-hajtásnál. A nyugodtabb vezetési élménynek köszönhetően az autó könnyedén halad az úton, és kiemelkedő biztonságot nyújt anélkül, hogy megterhelné Önt. A cég néhány régebbi modelljének azonban megmaradt az egyik legrosszabb tulajdonsága - nedves felületen az első kerekek élesen fordulnak még nem túl éles gázellátás mellett is, majd a kipörgésgátló rendszernek és az ESP rendszernek működnie kell. elég intenzíven.

Aligha lehet újat mondani a 2.0 TDI verzió hajtásáról - a Common Rail rendszerrel a hengerekbe közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ellátott dízelmotor, amely mindenki számára ismert a rengeteg konszernmodellből, ismét bemutatja klasszikus előnyeit, és csak egy jelentős hátránya. A motor simán és magabiztosan húz, ereje gördülékenyen fejlődik, a modora jó, csak az indítási gyengeség marad egy kicsit kellemetlen. A jól elhelyezett hatfokozatú kézi sebességváltó mellett a motor ismét bizonyítja irigylésre méltó üzemanyag-megtakarítási potenciálját – a teszt átlagfogyasztása mindössze 7,1 liter volt 100 kilométeren, a szabványos AMS ciklusban pedig a minimális érték maradt. hihetetlen 4,8 liter. / 100 km. Figyelem – egyelőre 170 LE-ről beszélünk. teljesítmény, 350 Nm maximális nyomaték és közel 1,6 tonnás járműtömeg…

És mi az ára?

Egy másik fontos kérdés továbbra is fennáll - hogyan helyezkedik el az A5 Sportback az ár szempontjából. Hasonló motorokkal és felszereltséggel egy új módosítás átlagosan körülbelül 2000 5 levába kerül. Olcsóbb, mint az A8000-es kupé és legalább 4 BGN. Drágább, mint az A5-es szedán. Tehát a megértéstől függően az A4 Sportback egy kicsit olcsóbb és praktikusabb alternatíva az elegáns kupé helyett, vagy az AXNUMX különcebb és sokkal drágább változata. A két definíció közül melyik a helyesebb, a vásárlók megmondják.

Az Audi egyébként azt tervezi, hogy évente 40-000 50 darabot ad el új modelljéből, így a fent felvetett kérdésre hamarosan választ kapunk. Eddig csak rövid értékelést tudunk adni a döntőről, és ez öt csillag az auto motor und sport kritériumai szerint.

szöveg: Boyan Boshnakov

Fénykép: Miroslav Nikolov

Értékelés

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Az Audi A5 Sportback elég praktikus autó ahhoz, hogy valahol az A4 és az A5 közé üljön. A márkához képest hagyományosan kiváló kidolgozás és közúti viselkedés, a motor lenyűgöző hatékonyságot mutat.

műszaki információk

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Munkaerő	-
Hatalom	170 k. 4200 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	9,2
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	38 m
Maximális sebesség	228 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	7,1 l
Alapár	68 890 levov