Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Ez rossz? Nem és igen. Nem azért, mert ez az A4 az egyik legjobb kabrió a maga nemében a kezdetek óta, és abszolút győztes aerodinamikai szempontból. Szerelje be a szélvédőt, tekerje fel az ablakokat, és lehúzott tetővel nyugodtan túllépheti az autópálya határait, és nem lesz nagyobb széllökés az utastérben, nem beszélve a sok versenyző által előszeretettel fújó hurrikánról. Egy utassal beszélni vagy rádiót hallgatni nem probléma.
Az illúzió eloszlik, amikor a sebesség a város határain belül csökken. Akkor gyorsan felfedezi, hogy a régi, archivált XNUMX literes TDI egység-befecskendező rendszer (nagyon) hangos és ingatag, egyszóval teljesen alkalmatlan egy ilyen gépre. Mielőtt (mondjuk) behajtana a garázsba, a legjobb, ha felemeli a tetőt, hogy ne fájjon a füle. ...
A tető egy másik jó része ennek az autónak. A hangszigetelés jó, a működés teljesen villamosított, elég gyors, és mivel ponyvás, a csomagtartóban sem foglal túl sok helyet - vagyis a mindennapi igényekre elég. Ráadásul ez az A4-es, főleg ha fehér és az S line csomag kiegészítőivel, például tesztautóval van felszerelve, még mindig kellemes a szemnek, az ergonómia már az ettől a márkától megszokott szinten van, sőt a hátsó üléseken elég (kivéve persze szélvédővel letakarva), hogy egy ilyen A4-es kabrió hasznos legyen egy kisgyermekes család mindennapi tevékenységéhez.
Mikor lesz (jobb) utódja? Valószínűleg soha ezzel a névvel – halljuk, hogy az A4 Cabriolet helyett az ugyanilyen nagyméretű A5-ös kupé tető nélküli változata lesz. Bárhogy is hívják – tekintve, hogy milyen a jelenlegi kabrió, valamint a régi és az új A4 (és az A5) közötti technikai fejlődést figyelembe véve, azt várhatjuk, hogy ismét teljesen kategóriaelső lesz. Az Ön döntése, hogy vár, vagy gondolkodik rajta – csak kerülje a dízel üzemanyagot.
Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Törzsadatok
Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
---|---|
Alapmodell ára: | 41.370 € |
A tesztmodell költsége: | 51.781 € |
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
Erő: | 103 kW (140 KM) |
Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,4 |
Maximális sebesség: | 207 km / h sebességgel |
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 6,4l / 100km |
Műszaki információk
motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm? – maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 1.750-2.500 ford./percnél. |
---|---|
Energiaátvitel: | elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
Емкость: | végsebesség 207 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
Tömeg: | üres jármű 1.600 kg - megengedett össztömeg 2.020 kg. |
Külső méretek: | hossza 4.573 mm - szélessége 1.777 mm - magassága 1.391 mm - üzemanyagtartály 70 l. |
Doboz: | 246-315 l |
Méréseink
T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Futásteljesítmény: 11.139 XNUMX km | |
Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
---|---|
402 méterre a várostól: | 17,6 év ( 129 km / h) |
1000 méterre a várostól: | 32,1 év ( 166 km / h) |
Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6 s |
Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,4 / 13,2 s |
Maximális sebesség: | 205 km / h (MI.) |
tesztfogyasztás: | 9,2 l / 100 km |
Fékút 100 km / h sebességnél: | 38,2m |
AM táblázat: | 39m |
оценка
Kora ellenére az A4 Cabriolet továbbra is piacvezető – természetesen az archív dízel kivételével.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
aerodinamika
hasznosság
a tető