Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Tesztvezetés

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Ez rossz? Nem és igen. Nem azért, mert ez az A4 az egyik legjobb kabrió a maga nemében a kezdetek óta, és abszolút győztes aerodinamikai szempontból. Szerelje be a szélvédőt, tekerje fel az ablakokat, és lehúzott tetővel nyugodtan túllépheti az autópálya határait, és nem lesz nagyobb széllökés az utastérben, nem beszélve a sok versenyző által előszeretettel fújó hurrikánról. Egy utassal beszélni vagy rádiót hallgatni nem probléma.

Az illúzió eloszlik, amikor a sebesség a város határain belül csökken. Akkor gyorsan felfedezi, hogy a régi, archivált XNUMX literes TDI egység-befecskendező rendszer (nagyon) hangos és ingatag, egyszóval teljesen alkalmatlan egy ilyen gépre. Mielőtt (mondjuk) behajtana a garázsba, a legjobb, ha felemeli a tetőt, hogy ne fájjon a füle. ...

A tető egy másik jó része ennek az autónak. A hangszigetelés jó, a működés teljesen villamosított, elég gyors, és mivel ponyvás, a csomagtartóban sem foglal túl sok helyet - vagyis a mindennapi igényekre elég. Ráadásul ez az A4-es, főleg ha fehér és az S line csomag kiegészítőivel, például tesztautóval van felszerelve, még mindig kellemes a szemnek, az ergonómia már az ettől a márkától megszokott szinten van, sőt a hátsó üléseken elég (kivéve persze szélvédővel letakarva), hogy egy ilyen A4-es kabrió hasznos legyen egy kisgyermekes család mindennapi tevékenységéhez.

Mikor lesz (jobb) utódja? Valószínűleg soha ezzel a névvel – halljuk, hogy az A4 Cabriolet helyett az ugyanilyen nagyméretű A5-ös kupé tető nélküli változata lesz. Bárhogy is hívják – tekintve, hogy milyen a jelenlegi kabrió, valamint a régi és az új A4 (és az A5) közötti technikai fejlődést figyelembe véve, azt várhatjuk, hogy ismét teljesen kategóriaelső lesz. Az Ön döntése, hogy vár, vagy gondolkodik rajta – csak kerülje a dízel üzemanyagot.

Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Törzsadatok

Értékesítés: Porsche Szlovénia
Alapmodell ára: 41.370 €
A tesztmodell költsége: 51.781 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:103 kW (140


KM)
Gyorsulás (0-100 km / h): 10,4
Maximális sebesség: 207 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6,4l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm? – maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 1.750-2.500 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
Емкость: végsebesség 207 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km.
Tömeg: üres jármű 1.600 kg - megengedett össztömeg 2.020 kg.
Külső méretek: hossza 4.573 mm - szélessége 1.777 mm - magassága 1.391 mm - üzemanyagtartály 70 l.
Doboz: 246-315 l

Méréseink

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Futásteljesítmény: 11.139 XNUMX km


Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 17,6 év (


129 km / h)
1000 méterre a várostól: 32,1 év (


166 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: 7,8 / 12,6 s
Rugalmasság 80-120 km / h: 10,4 / 13,2 s
Maximális sebesség: 205 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 9,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 38,2m
AM táblázat: 39m

оценка

  • Kora ellenére az A4 Cabriolet továbbra is piacvezető – természetesen az archív dízel kivételével.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

aerodinamika

hasznosság

a tető

Hozzászólás