Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dízelmotor)
Az Audinál az Avant kialakítása nem követi a sok gyártó által alkalmazott trükköt: az Avant és a szedán tengelytávja azonos, így a belső térben, pontosabban a hátsó üléseken nem kell csodákra számítani. Az A4 Avant itt valódi A4, ami azt jelenti, hogy (hacsak nem nagyon alacsony utasok vannak elöl) hátul (hosszú utakon) több hely van, mint a gyerekeknek, mivel a térdhely gyorsan elfogy. Négy felnőtt (vagy akár öt) képes lesz tisztességesen ülni benne, de nem lesz elég másra, mint rövid utakra vagy például a repülőtérre.
Ebből a szempontból az A4 Avant nem tér el a versenytől, de el kell ismerni, hogy egyes (akár saját) versenytársak is felülmúlhatják, akik egyébként nem tartoznak a felső középosztály rangos részlegéhez. De egyébként nincs közvetlen kapcsolat a centiméterek (kívül és belül) és az euró között az autókban? túl sok múlik az orron lévő jelvényen? , ez nem meglepő és nem is rossz. Így van ez az ilyen gépekben is.
Ugyanez vonatkozik ennek az Avantnak a lényegére, vagyis a furgon hátuljára. Láttunk (ritkán, de mi) jobbat, láttunk (elég gyakran) többet, és kevesebb a sikeres kombináció. Az A4 Avant az egyik legjobb kompromisszum, de a dizájn és a használhatóság dominál. Az utolsó mondat első pillantásra furcsának tűnhet, de meg kell érteni, hogy a méret és a használhatóság nem feltétlenül függ össze. Az A4 Avant többnyire átlagos, sőt meglehetősen sekély csomagtartóval rendelkezik, és a csomagok elrendezése miatt nem mindegy, hogy a tetejére rakod, vagy csak egy zacskónyi élelmiszert viszel benne.
Mindkét esetben biztonságosan rögzíthető a csomag, hogy az autóval való aktívabb manőverek során ne csússzon a csomagtartó körül. És ha ehhez hozzávesszük az ideálisan kialakított behúzható redőnyt (amely teljesen nyitható vagy összecsukható) és (opcionálisan) a csomagtérajtó elektromos nyitását (ami azonban itt-ott meghibásodott, és egy kéznek kellett segíteni rajta végső következtetés), egyértelmű, hogy az A4 Avant – hasznos kisteherautó kellően nagy csomagtartóval a mindennapi használatra (amelyben alkalmankénti családi nyaralások is szerepelnek). Ha pedig még több igény van, akkor a csomagtartót a plafonig terhelheti (természetesen a hátsó ülések mögötti védőhálót kell használni), vagy leengedheti a hátsó padot, és tényleg teljesen megterhelheti az Avantát. De az ilyen típusú autótulajdonosok számára nem valószínű, hogy ezt folyamatosan csinálják.
A motorra egyébként hasonló, csak kicsit más formában sztori vonatkozik: 140 dízel „ló” gyakorlatilag rugalmas, hangszigetelt és rezgés szempontjából halk, csak a sportos igényekhez vagy egy erősen megrakott autóhoz kevés az erő. . A versenytársak tudnak többet nyújtani, de igaz, hogy az Avant erősebb, 170 lóerős változatát is meg lehet fontolni. De mivel (megint) a legtöbb sofőr csendesen vezet, és az autó ritkán van teljesen megrakva, ez a gondolkodás inkább elméleti. A vásárlók elégedettek lesznek az elfogadható üzemanyag-fogyasztással, amely a tesztben körülbelül kilenc liter volt, lassú vezetésnél pedig körülbelül hét liter 100 kilométerenként.
32 4 nem sok egy ilyen Avantért, de ne feledje, hogy sem a tempomat, sem a parkolássegítő nem tartozik az alapfelszereltséghez. Egy közepesen felszerelt A40 Avant valamivel kevesebb mint 43 ezerbe kerül, és a tesztautóhoz hasonlóan (navigációval és MMI rendszerrel együtt) jóval több, mint XNUMX ezerbe kerül. De a presztízs (és az Audi még mindig presztízsmárka) soha nem volt olcsó. .
Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dízelmotor)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Porsche Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 32.022 € |
| A tesztmodell költsége: | 43.832 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 105 kW (143 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 9,7 |
| Maximális sebesség: | 208 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,7l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.968 cm? – maximális teljesítmény 105 kW (143 LE) 4.200 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 1.750-2.500 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | elsőkerék meghajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | végsebesség 208 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.520 kg - megengedett össztömeg 2.090 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.703 mm - szélessége 1.826 mm - magassága 1.436 mm - üzemanyagtartály 65 l. |
| Doboz: | csomagtartó 490 liter |
Méréseink
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Kilométer -számláló állapota: 1.307 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,5 év ( 130 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 32,0 év ( 166 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 7,8 / 13,1 s |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 10,9 / 12,3 s |
| Maximális sebesség: | 210 km / h (MI.) |
| tesztfogyasztás: | 8,8 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 37,5m |
| AM táblázat: | 40m |
| Teszthibák: | véletlenül az elektromos csomagtérajtó meghibásodása |
оценка
Az A4 Avant jó kompromisszum a megjelenés és a csomagtér között (ez az ilyen autók fő jellemzője kell legyen), különösen a tekintélyes felső középosztály versenyében. Csak meg kell birkózni az árral.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
ülés
lendkerék
hordótekercs
MMI rendszer működése
a tengelykapcsoló pedál túl sokáig mozog
néha túl gyenge motor
túl kevés alapfelszerelés
