Tesztvezetés Alpina D5: Miracle Diesel

Kifinomult modorának, arisztokratikus szellemiségének, alacsony üzemanyag-fogyasztásának és lenyűgöző dinamikájának köszönhetően az Alpina D5 nem csak az M550d és az 535d közötti kapocs. A Buchloe modellek saját egyedi életüket élik.

Egyetlen Alpináról szóló cikk sem kezdődik anélkül, hogy néhány szót ne említsünk magáról a cégről – olyan egyedi, mint alapítója, Burkard Bovensiepen. A jól ismert név mögött ma is egyedülálló vágy rejtőzik a tökéletes termékek létrehozására, most pedig a tervezőknek új mérnöki kihívásokkal kell szembenézniük – a megnövelt teljesítményt olyan szigorú környezetvédelmi követelmények betartásával kell párosítani, hogy a BMW Alpina márkájú autók bárhol könnyen eladhatók legyenek. a világban. Ezért a hagyományos állványok nem férnek el ide - a cég új csarnokaiban a legmodernebb vizsgáló- és vizsgálóberendezések és laboratóriumok találhatók, amelyek biztosítják a legtisztább gázok kibocsátását a kipufogócsövekből. A kulcsszó a homologizáció – mint említettük, legyen szó Japánról vagy az Egyesült Államokról, az Alpinának nem jelenthet gondot az autók regisztrációja.

Elmúltak azok az idők, amikor a tapasztalt autósok virtuálisan marták a motorfejeket, hogy növeljék a kompressziót vagy újraprofilozzák a főtengely-bütyköket. A mai turbómotorok sokkal könnyebb szoftveres beavatkozásokat tesznek lehetővé, amelyek megváltoztatják a teljes motorvezérlési stratégiát. Andreas Bovensiepen szerint azonban a luxusfelszerelés-vásárlók vágyai korántsem korlátozódnak az ilyen változtatásokra – a kivételes imázs sokkal több, a Bovensiepen pedig megtanulta, hogy ezt nyújtsa azoknak, akik mást szeretnének, mint BMW-jük.

A cég vezérigazgatója végigvezet minket a pincéjén - tulajdonképpen egy kóstoló borospincén -, ahol közvetett megvilágítással, nyolc és fél fokos hőmérséklettel, fröccsenő szökőkúttal finoman elhelyezett és porszórt üvegeket láthatunk kiváló minőségű borból. .

Egyedi stílus

Mi azonban nem a borért vagyunk itt, hanem azért, hogy felfedezzük a csontvelőig érő örömérzet autóipari megnyilvánulását, amelyet Alpina D5-nek hívnak. Nem több, nem kevesebb, mint 350 LE az erőteljes 700 Nm pedig egy nemes hathengeres dízelmotor figurája két turbófeltöltővel.

Az Alpina 70 950 euróért kínálja Önnek a BMW 535d erős változatát 37 LE-vel, 70 Nm-rel és természetesen azzal a finom arisztokráciával, amely a márka alkotásainak egyéni karaktert és egyedi stílust ad. Utóbbi az autó oldalán vékony aranycsíkok jelenléte nélkül is elérhető, így azok törölhetők a kínálatból. Sokkal fontosabbak a 20 colos, többküllős kerekek, a karosszériába rejtett szeleppel, a bőrkárpitok Alpina fém emblémákkal, az első légterelő és a hátsó diffúzor. A cég még korábban elképzelhetetlen kompromisszumokat is köt a praktikum jegyében - a diffúzort le lehet ejteni, ha vonóhoroggal rendelik az autót. Más kérdés, hogy melyik lakókocsit rendelje meg az Alpina D5 tulajdonosa.

Néhány dolog azonban semmiképpen sem zárható ki, hiszen ezek az Alpina identitás részét képezik, ilyen például az autó sorozatszámával ellátott fémlemez, a jellegzetes kék kezelőszervek és a különleges díszítőelemek. Mit felejtettünk el? Természetesen a kormányt durva kéttónusú Lavalin bőrrel és finom varrással kárpitozták.

A technológia az első

A technokrata a tervezési megoldások precizitása mellett azonnal érzékeli a módosított felfüggesztést módosított karakterisztikájú adaptív lengéscsillapítókkal, hat milliméterrel rövidített rugókkal, valamint a különböző típusú abroncsok miatt megnövelt első kerekek függőleges szögét - in ebben az esetben két pár Michelin Super Sport 255 mm-rel előtte 285 mm-rel mögötte. Kiegészítő felszerelésként rendelhető önzáró differenciálmű, amely lehetővé teszi a háromliteres dízelmotor teljesítményének hatékonyabb kihasználását, mert az utóbbi nem lebeg, 1,9 másodperc alatt katapultál egy 100 tonnás kupacot 5,2 km/h-ra. és 160 km/h-ra 12,4 másodperc alatt.

Még lenyűgözőbb az, ahogy az erős motor felgyorsítja az autót – a fordulatszámtól függetlenül a két turbófeltöltő mindig készen áll arra, hogy levegőt szívjon be és mélyen a hengerekbe küldje, éles tolóerőt hozva létre. 1000-es és afeletti fordulatszámtól kezdődően a fordulatszám gyorsan emelkedik, és egészen az 5000-ig tart, tisztességes sportos hangzás kíséretében. Ez nem véletlen - a kipufogórendszer jelentős részét közvetlenül a B5 benzintől kölcsönzik, ami visszavezet minket a gázcserélő rendszerekhez.

A D5 tervezői meglehetősen intelligensen közelítették meg az autó teljesítménynövelésének kérdését - ahelyett, hogy drága megoldást használtak volna nagyobb turbófeltöltőkkel, inkább a jelenlegi kaszkádegységek nyomásának növelését keresték, és jelentősen megnövelték a léghűtés kapacitását. rendszer. . Ennek érdekében a motorháztető alá egy nagy hőcserélőt, az első sárvédők elé pedig két vízhűtőt szereltek, miközben újratervezték a szívócsöveket. A kipufogócsövek nagy hőterhelésnek ellenálló anyagból készülnek, amely kezdeti pufferként szolgál a kipufogógázok megemelt hőmérsékletéhez, mielőtt azok belépnének az említett benzin kipufogórendszerbe. Emiatt nem meglepő, hogy a generált hang tartománya valahol a benzin és a dízel spektruma között ingadozik, anélkül, hogy teljesen figyelmen kívül hagyná a valódi működési elvét.

Ugyanolyan kényelmes

A ZF tökéletesen hangolt nyolcfokozatú automata még mindig jól teljesíti a munkát, és ha szükséges, a vezető manuálisan is váltogathat a kormányon elhelyezett karokkal, amelyeket kifejezetten az Alpina modellekhez terveztek. A való életben biztonságosan betarthatja a 2000 alatti fordulatszámot, és teljes mértékben élvezheti ennek a motornak a kényelmét. Még az Eco Pro üzemmód is megmarad, ami segíti a sofőrt a gazdaságosabb vezetésben, még arról is tájékoztatja, ha túllépi a 130 km / h sebességet.

Valójában ennek az autónak az igazi technokrata szépsége nagyrészt abban rejlik, hogy nagy különbséget tud tenni egyrészt a lenyűgöző teljesítmény, másrészt a kényelem és az alacsony üzemanyag-fogyasztás között. A Comfort+ mód rendkívül kellemes megoldás a mindennapi használatra, hiszen a D5 szinte teljes dinamikatartományát megtartja, miközben sokkal nagyobb mértékben szűri ki az út egyenetlenségeit. A spektrum másik végén a Sport és Sport+ üzemmódok állnak, amelyek szigorítják az autó beállításait, és a tökéletes súlyegyensúlynak köszönhetően új lehetőségeket kínálnak az érzékszervek tesztelésére. Ebben az esetben az elektronika jóval később közbelép, így a fenékszerviz kezdete nem irányítható. Természetesen túlzott komolyság nélkül – ha kell, az elektronika teljes mértékben kihasználja a biztonsági rendszerek képességeit.

szöveg: Jorn Thomas

Értékelés

Alpina D5

Az Alpina D5 minden szempontból kiváló dízelmotorral működik. Erőteljes, kényelmes és üzemanyag-takarékos, ez az autó fejleszti az 535d hangulatát, és valódi egyediség érzetét kelti.

műszaki információk

Alpina D5
Munkaerő	-
Hatalom	350 k.s. 4000 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-
gyorsulás 0-100 km / h	5,2
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	35 m
Maximális sebesség	275 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	10,3 l
Alapár	70 950 Euro