Alpina B7 2018 felülvizsgálat

Tudod, amikor végigmész az ösvényen, és megbotlik egy puha szivacsban, amelyet a tanács egy fára öntött, és felvillan a fejedben: "Hú, a föld rugalmas, de úgy néz ki, mint a bitumen?!"

Ezt a választ kapod az emberektől, amikor azt hiszik, hogy egy rendes BMW 7-es sorozatot néznek, de egy kicsit felpezsdül a világuk, amikor meglátják az Alpina B7 jelvényt az autó hátulján, amikor megelőzöd őket a Warpnál. 9000-es faktor.

És utoléri őket, mint egy homályos, mert a német Alpina tuner manóinak köszönhetően a B7 hihetetlenül gyors egy 5.3 méter hosszú és 2.2 tonna súlyú ötüléses limuzinhoz képest. De hát a B7 bármilyen méretű autóhoz gyors, mert 330 km/h-s végsebességével ez a vadállat megelőzi a McLaren 570GT-t. Igen komolyan.

A hosszú tengelytávú BMW 750Li alapján a B7 ugyanazon a gyártósoron indul, mint a hagyományos 7-es sorozat. Az Alpina ezután annyi változtatást hajt végre a motoron és az alvázon, hogy a német kormány megköveteli a BMW VIN cseréjét egy újra.

Készen áll, hogy többet megtudjon? Nos, annyi látnivaló van itt, hogy a dolgok ismét egy kicsit furcsák és élénkek lehetnek. Készülj fel.

A 330 km/órás végsebességgel a B7 vadállat megelőzi a McLaren 570GT-t.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	4.4 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	9.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$274,500

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

Ez egy jó kiindulópont, mert a B7 pontosan úgy néz ki, mint a 750Li, amelyen alapul, amíg meg nem látja az első egyértelmű jeleket, hogy nem az.

Ez magában foglalja az első sárvédőt Alpina felirattal és a csomagtartó légterelőjét, a teljes hosszúságú grafikát és a 20 küllős kerekeket Alpina felirattal.

Ez a 70-es évek végi, a 80-as évek eleji stílus a legjobb (és talán a legrosszabb) stílusában, de ezek a különleges autók ironikusan nézhetnek ki, mert így járnak a BMW Alpinák 1975 óta, amikor is piacra került az E21 alapú Alpina A320 1/3.

A motorháztetőn és a csomagtartón maradnak a BMW jelvények, de a 7-es sorozat azonosítója helyett Alpina B7 BiTurbo található.

A legtöbben elmentek mellette az utcán, és azt gondolták, hogy ez csak egy nagy BMW, mások a fejüket vakarták, és azon töprengtek, mit csináltam a nagy német limuzinommal, és egy maroknyi ember majdnem térdre esett a csodálattól és a meglepetéstől, amikor meglátott egy ilyen ritka modellt. állat. , így. vad természetben.

Ezeknek az embereknek mindegyike megvolt a maga története Alpinával – egyikük az Alpinát birtokló család harmadik generációja volt. Ha megvásárolja ezt a kifinomult márkát, egy kicsi és szenvedélyes klub tagja lesz.

A standard B7 utastere szinte teljesen megegyezik a 750Li luxusbelsőjével, kivéve a puha bőrülések fejtámláin található Alpina dombornyomású varrásokat, a virtuális műszercsoportot és a középkonzolon a gyártási számot jelző Alpina emblémát.

A B7 hosszú, alacsony és széles: alig 5.3 m a szélétől a szélig, 1.5 m magas és 1.9 m széles. A 3.2 méteres tengelytáv azt jelenti, hogy az utastér nem csak tágas.

A B7 legördül a németországi dingolfingi gyártósorról, majd a boklei Alpina üzembe kerül, ahol jelentős változások mennek végbe. Olvasson tovább, hogy megtudja, miben különbözik a B7 a hagyományos 750Li-től.

A B7 hosszú, alacsony és széles: alig 5.3 m a szélétől a szélig, 1.5 m magas és 1.9 m széles.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Az Alpina átveszi a BMW 4.4Li 8 literes ikerturbós V750-as motorját, és kézzel újjáépíti. Az Alpina saját turbófeltöltőkkel, légbeszívó rendszerrel, erős hűtőrendszerrel és Akrapovic quad kipufogórendszerrel van felszerelve. A kimenő teljesítmény 447 kW és 800 Nm, 117 kW-tal és 150 Nm-rel több, mint a 750 Li.

Érdekes megjegyezni, hogy a V12-as 760Li teljesítménye valamivel nagyobb, 448 kW, és ugyanaz a nyomaték, mint a B7.

Milyen gyors a B7? Gyors szuperautó – A B7 végsebessége 330 km/h, ami lehetővé teszi, hogy megelőzze a McLaren 570-et, és szinte lépést tartson a Ferrari F12-vel. Ez hihetetlen egy 2.3 tonnás limuzinnál, három tévével a fedélzetén. A 0 másodperc alatti 100 km/h-ra gyorsulás szintén lenyűgöző.

Összehasonlításképpen a 750Li 0-100 km/órás gyorsulási ideje nem túl gyors 4.7 másodperc, de az autó elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva.

A nyolcfokozatú automata sebességváltó simán váltja a sebességet, ha kicsit lassan is normál üzemmódban, míg a Sport és Sport+ módok élessé és keményebbé teszik a váltásokat.

Végül a B7 összkerékhajtású, és a hátsó kerekeket úgy tervezték, hogy kissé elforduljanak a jobb kanyarképesség érdekében.

Az Alpina átveszi a BMW 4.4Li 8 literes ikerturbós V750-as motorját, és kézzel újjáépíti.

Milyen vezetni? 9/10

Ki a franc gondolja, hogy a BMW 750Li nem elég gyors vagy kényelmes, még teljes erejével, fényűző belsővel és technológiájával együtt sem? Alpina, ő az.

A 4.4 literes V8-as új turbófeltöltőkkel, erőteljes hűtőrendszerrel, más légrugózás-beállítással és Akrapovic kipufogórendszerrel való bővítése jobbá tette ezt az amúgy is kivételes autót. Jobb vezetni és jobb volán mögé ülni.

Még ezekkel a 21 colos kerekekkel és alacsony profilú Michelin Pilot Super Sport abroncsokkal (elöl 255/35 ZR21 és hátul 295/30 ZR 21) is hihetetlenül kényelmes az utazás. Utaztam, és lehetőségem volt visszaülni a hátsó ülésre, és a sofőr lenni (a fotósunk), és az utazás annyira laza és kifinomult volt, hogy nehéz volt elhinnem, hogy nagyon szörnyű városi utakon vezetek a repedésekkel és kátyúkkal. . felületek.

És csendes is. Ami megfelel azoknak, akiket gyorsan hajtanak a reptérről a következő találkozóra hátul, de ha hangos és dühös kipufogóhangra vágyik, akkor a B7-ben nem fogja megtalálni. Persze a B7 fenyegetően morog odakint teljes gázzal, de ez nem egy BMW M autó, ami ugat és morog. 

Míg a BMW M divíziója brutális, hangos, nagy teljesítményű változatokat készít hagyományos autóiból, addig az Alpina kényelmes, diszkrét, nagy teljesítményűeket.

Az utazás még ezekkel a 21 colos kerekekkel és alacsony profilú gumikkal is hihetetlenül kényelmes.

Az összkerékhajtás fantasztikus tapadást biztosít, és biztosítja, hogy a morgás ne csak letépje a gumikat a felnikről, amikor tüsszenti a gázpedált.

És bár a légrugózás puha és kényelmes, az adaptív lengéscsillapítók alkalmazkodnak a kanyargós úthoz, lenyűgöző kezelhetőséget biztosítva egy nehéz, hosszú jármű számára.

A valóságban azonban a B7 hosszú, végtelen útszakaszokra készült, és a 100 km/h feletti gyorsulás majdnem olyan elképesztő, mint 0-ról 100 km/h-ra menni, hiszen 200 után csak 330 km/h-t akar elérni. km/h km/h h maximális sebesség.

Ami, ha nem ismer vagy nem ismer egy jó ügyvédet, egyenesen a börtönbe küld. Igen, a B7 valószínűleg túl sok az ausztrál utakhoz. Csak a német autópályán érzi majd otthon magát a B7-es.

Úgy éreztem, egy hétre kaptam egy Melbourne Kupa-győztes versenylovát, de csak a külvárosi udvaromban tudtam lovagolni vele.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Ha aggódik az üzemanyagárak vagy a károsanyag-kibocsátás miatt, valószínűleg nem a B7-es a saját autója, de akkor a ikerturbós V8-as nem biztos, hogy olyan erőéhes, mint gondolná, és Alpina szerint a városi és a szabadtéri vezetés kombinálása után az úton csak 9.6 l/100 km.

A B7-ben eltöltött idő azt mutatta, hogy megdupláztam ezt a használatot, de köze lehetett ahhoz, hogy letiltottam a stop-start rendszert, és állandóan sport üzemmódban vezettem.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Ebben az esetben többet fizet, de többet kap, bár a szabványos szolgáltatások szinte azonosak.

A B7 389,955 750 dollár, a 319,000 70li pedig körülbelül 750 XNUMX dollár. Ezen a szinten az XNUMX ezer dollár teljesen ésszerű prémiumnak tűnik az XNUMX Li gyorsabb, erősebb, jobban kezelhető és kényelmesebb változatáért.

Ebben az esetben többet fizet, de többet kap, bár a szabványos szolgáltatások szinte azonosak. Adaptív LED-es fényszórók, head-up kijelző, éjszakai látás gyalogosérzékelővel, elöl 10.25 hüvelykes érintőképernyő, a második sorban pedig két képernyő a TV és egyéb multimédiás funkciók számára.

Van tolatókamera, műholdas navigáció, Harman/Kardon térhatású hangrendszer és Apple CarPlay. Bőrkárpitok, első-hátsó ülésmasszírozók, négyzónás klímaberendezés, fűthető és szellőző első és hátsó ülések, első és hátsó parkolóérzékelők, automata csomagtérajtó, napellenzők a hátsó és hátsó oldalablakokhoz, valamint közelítés-kulcs.

A biztonsági funkciókat az alábbi szakasz sorolja fel, és a lista is lenyűgöző.

A B7 versenytársai a Mercedes-AMG S63, amelyet 375,000 331,700 dollárért adnak el, az Audi S8 389,500 XNUMX dollárért, és még a Bentley Flying Spur is, amely majdnem megegyezik a XNUMX XNUMX dolláros árcédulával.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

A tárolás kiváló, két pohártartóval és ajtózsebekkel a hátsó utasok számára.

A B7 egy ötüléses limuzin, bár a médiavezérlő panelnek otthont adó, lehajtható hátsó középső kartámasznak köszönhetően a hátlap valóban kettőre van kialakítva.

A 3.2 m-es tengelytáv azt jelenti, hogy óriási a hely az utastérben. A 191 cm magasan a vezetőülésen úgy ülök, hogy a térdem és az ülés támlája között kb. 30 cm. Ezek a hátsó ajtók szélesre nyílnak, a bejárat pedig hatalmas, így szinte olyan egyszerű a be- és kiszállás, mint az ajtónyíláson keresztül. . A légrugózás emellett emeli és csökkenti a B7 menetmagasságát a jobb hozzáférés érdekében.

A tárolás kiváló, két pohártartóval és ajtózsebekkel a hátsó utasok számára, valamint a középső kartámasz belsejében van hely.

A vezető és a másodpilóta előtt egy mély tárolódoboz található a középkonzolon nyitható fedéllel, két pohártartóval és ajtózsebekkel.

A csomagtartó jó, a csomagtartó 515 literes.

A csomagtartó jó, a csomagtartó 515 literes.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

2 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

Az Alpina B7 a BMW 750Li összes biztonsági felszerelésével együtt érkezik, beleértve az AEB-t, a sávtartást segítőt és a sávelhagyásra figyelmeztetőt, a holttérfigyelőt, az aktív sebességtartó automatikát, az éjszakai látást tárgyfelismerővel, az automatikus parkolást és a térfigyelő kamerát.

A légzsákok mellett, ahogy az várható is volt, ott van a kipörgésgátló és a menetstabilizáló, valamint az ABS.

A 750Li és a B7 nem kapott ANCAP minősítést.

A légzsákok mellett, ahogy az várható is volt, ott van a kipörgésgátló és a menetstabilizáló, valamint az ABS.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A B7-re három év futásteljesítmény nélküli BMW garancia vonatkozik. A szervizelés 12 havonta vagy 15,000 7 km-enként javasolt. A BXNUMX a BMW speciális járművek szerviztervének hatálya alá tartozik, ami azt jelenti, hogy a szolgáltatásokat a jármű életének első három évében ingyenesen biztosítjuk.

döntés

A BMW Alpina B7 egy különleges autó, amelynek célja (mint minden Alpina) ritkasága és exkluzivitása miatt a gyűjtők tárgyává válni. Megkérdeztem az Alpinát, hogy hány modern B7-es modell van Ausztráliában, és a válasz „kevesebb, mint öt” volt, ami annyira rejtélyes, ahogy a legtöbben általában az autót találják.

A B7 gyors – túl gyors ahhoz, hogy legálisan közlekedjen az ausztrál utakon –, ugyanakkor kiemelkedően kényelmes és jól felszerelt. Az Alpina-rajongók számára, akiknek szerencséjük van a volán mögé ülni, ez egy igazán ritka és résnyire alkalmas módja a sofőrnek.

A BMW Alpina B7 a leggyorsabb limuzin? Ossza meg velünk, mit gondol az alábbi megjegyzések részben.