Adsorber. Mi van az autóban, mire szolgál, mit befolyásol és melyek a meghibásodás fő tünetei

A modern autóipar a járművek rajongóinak világának széles választékát kínálja a közlekedési kihívásoknak való megfelelés érdekében. Sőt, az autók nemcsak megjelenésükben különböznek egymástól. Minden autósnak megvan a maga elképzelése arról, hogy mi legyen a legjobb autó. És leggyakrabban a szállítás technikai része kulcsfontosságú.

A motorháztető alatt egy modern autó belső égésű motort kap, amelyet benzin vagy dízel hajt. A növekvő környezeti normákkal a gyártók nemcsak tisztább kipufogógáz-kibocsátású hajtásláncokat gyártanak, hanem különböző lehetőségeket fejlesztenek ki az elektromos járművek és a hibridek számára is. Ez azonban egy téma újabb felülvizsgálatra... Most egy autó működésének egyik jellemzőjére összpontosítunk, amelynek erőforrása benzinnel működik.

A legtöbb autós tudja, hogy a benzin nagyon gyorsan elpárolog. Még akkor is, ha az üzemanyag zárt tartályban van, a kinyitása után gőzei a légkörbe kerülnek. Emiatt, még akkor is, ha az autó ritkán vezet, a teljes tartály fokozatosan kiürül.

Annak érdekében, hogy az üzemanyag a gáztartályban maradjon, és nagy mennyiségű benzingőz ne kerüljön a légkörbe, egy EVAP rendszert vagy egy adsorbert helyeznek a tartályba. Gondolja át, miért van rá szükség egy autóban, ha nem régi autóban volt. Megbeszéljük a működés elvét, a tisztítás módját és a rendszer hibás működésének felismerését.

Mi az adszorber és az EVAP rendszer

Először értsük meg a terminológiát. Az adsorber vagy EVAP rendszer egyfajta autóelválasztó, amely megtisztítja a benzintartályból távozó levegőt a benzingőzöktől. Ez az eszköz megakadályozza a tartályban lévő levegő közvetlen érintkezését a légkörrel. Legegyszerűbb formájában egy hagyományos szénszűrő, amely a benzingőzvisszanyerő rendszer (EVAP) része.

Ez a rendszer minden modern autó esetében kötelező. Néhány autós tévesen abszorbensnek nevezi. Noha ezeknek a rendszereknek az elve hasonló, az adszorbereket használják az autókhoz. Ennek oka a rendszerbe belépő gázok tisztításának bonyolultsága.

Az abszorber abszorbeálja az áramban található kellemetlen szagokat egy folyékony anyagon történő szűréssel, amelyen keresztül a tisztítandó gázt átengedik. Az ilyen eszköz emellett olajteknővel és folyadéktisztító rendszerrel is rendelkezik a rendszer további működéséhez. Az ilyen telepítés sajátossága, hogy a tisztítás az áramlás abszorpciója miatt történik a szűrő teljes térfogatában. A tervezés és a teljes tisztítási folyamat összetettsége lehetetlenné teszi az abszorberek használatát az autókban. Főleg azokat a termelő létesítményeket használják, amelyek munkája a piszkos levegő tömeges kibocsátásával jár a légkörbe.

Az adszorber a szennyező anyagokat is eltávolítja a levegőből, csak ezt a felszívódás alapján teszi. Ez azt jelenti, hogy a benzingőz teljes folyékony komponense kondenzálódik a szeparátor felületén, és visszatér a gáztartályba. A levegőt úgy tisztítják meg, hogy a szívócsatornába táplálják, hogy a hengerben eltávolítsák az égési levegő / üzemanyag keverékkel együtt. Alapvetően ez egy kis öntisztító leválasztó szűrő.

Alkatrészek

Az adszorber egy hengeres vagy kocka alakú, aktív szénnel töltött műanyag tartály. Ez az anyag kiváló költségvetési szűrő az üzemanyaggőzök semlegesítésével.

1 pár üzemanyag
2 Levegő
3 Jel a számítógéptől
4 Kanna öblítőszelep
5 Az üzemanyaggőzök a szívócsonkhoz vannak irányítva

Maga a rendszer a következőkből áll:

• Szétválasztó. Megfogja a benne lecsapódó benzin részecskéit, és az üzemanyag visszakerül a gáztartályba;
• Gravitációs szelepek. Normál módban ez a rész nem érintett. Ez a szelep inkább akkor szükséges, ha az autó felborul, hogy megakadályozza a benzin kiömlését a tartályból;
• nyomásérzékelő. Ez az elem szabályozza a benzin gőznyomását a gáztartályban, megakadályozva, hogy deformálódjon vagy befolyásolja az üzemanyagrendszer működését. Ha a nyomás túl magas, a szelep kiüríti a feleslegét;
• Szűrőanyag (leggyakrabban szén). A rendszer ezen része megtisztítja az áthaladó áramot a benzingőztől;
• A rendszer elemeit és az üzemanyagtartályt összekötő csövek. Ezek nélkül sem a gőzök nem távoznak el, sem a párakondenzátum nem kerül vissza az üzemanyagtartályba;
• szolenoid szelep. A rendszer üzemmódjainak váltására van beállítva.

Miért van szükséged adsorberre?

Az autóadszorber első fejlesztése olyan kiegészítő rendszerként jelent meg, amely növelte az autó környezetbarát jellegét. Ennek az eszköznek és az erőforrás korszerűsítésének köszönhetően az autó megfelelhet az Euro2 öko-szabványnak. Önmagában erre a rendszerre nincs szükség a motor jobb teljesítményéhez. Ha helyesen van beállítva benzin befecskendezés, tegye ki gyújtás és felszerelje a kocsit katalizátor, akkor a jármű megfelel a szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak.

Ezt a rendszert nem használták karburátoros motorokban. Emiatt állandó benzinszag van a régi autó közelében. Ha a szállítást az utcán tárolják, akkor alig észrevehető. De már lehetetlen hosszú ideig tartózkodni a garázsban egy ilyen autó mellett, benzingőzzel való mérgezés jelei nélkül.

A befecskendező belső égésű motorok megjelenésével az adszorber minden autó szerves része. Az a tény, hogy nem csak a kipufogógázok eltávolítása a kipufogócsövön keresztül szennyezi a környezetet. A benzingőzök is a levegőbe kerülnek, és még a legmagasabb minőségű, modern kipufogógáz-tisztító rendszerű motor is, amely nem rendelkezik e rendszerrel a gáztartályban keletkező gőzök tisztítására, nem fog megfelelni a környezeti protokollok magas követelményeinek.

Egyrészt lehetséges lenne a gáztartály hermetikus lezárása, és a probléma megoldódott - a füstök nem jutnak a környezetbe. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a benzin leállna a párolgással. Ennek eredményeként a nyomás megemelkedik a lezárt tartályban (különösen a forró évszakban). Ez a folyamat nem kívánatos az üzemanyag-rendszer számára. Emiatt a tartályban szellőzésnek kell lennie.

Ördögi körből derül ki: a tartályt nem lehet szorosan lezárni, hogy a benzingőz ne növelje a benne lévő nyomást, de ha szellőzést biztosítanak benne, akkor ugyanazok a gőzök óhatatlanul bejutnak a légkörbe. Az adszorber célja pontosan az, hogy a tartályban a nyomást légköri szinten tartsa, ugyanakkor a környezetet nem szennyezik káros gőzök.

A környezeti problémák mellett az autógyártók maguk is javították az autók biztonságát. Az a tény, hogy amikor az autót garázsban tárolják, adsorber nélkül, a közelében lévő levegő mérgező füstökkel telítődik. Ez a levegő óhatatlanul bejut a jármű belsejébe is. Még vezetés közben is nyitva álló ablakok mellett időbe telik, amíg ezek az illékony anyagok eloszlanak. Emiatt a sofőr, valamint az összes utas részben beszívja a szennyezett levegőt, és megmérgezi magát.

Hol van az adszorber

Logikailag, mivel az adszorber megakadályozza, hogy a tartályból származó benzingőzök tiszta levegővel érintkezzenek, akkor annak magában vagy a benzintartályban kell lennie. Valójában az autógyártó maga dönti el, hová telepítse a rendszer kulcselemét az autóba. Tehát a hazai autómodellek (Lada) adsorberrel vannak felszerelve, amely szinte minden változatban a motorháztető alatt van a jobb fényszóró közelében.

Más márkáknál ez az elem egy résen állhat egy pótkerékkel együtt, az üzemanyagtartályon, a kerékíves bélések alatt stb. Vegyük például az Audi A4 -et és a B5 -öt. Ezekben a gyártási évtől függően az adszorbert az autó abszolút különböző részeire telepítették. A Chevrolet Lacettiben általában a csomagtartó alatt áll a jobb hátsó kerék közelében. Annak tisztázása érdekében, hogy adott esetben ez az elem hol található, olvassa el a jármű kezelési útmutatóját.

A adsorber működésének elve egy autóban: az EVAP rendszer

A szerkezeti különbségek és a kulcselemek elhelyezkedésében mutatkozó különbségek ellenére az illékony üzemanyagoktól való légtisztítási rendszer minden gépben ugyanazon elv szerint működik. A legfontosabb elem, amely megtisztítja a levegőt a kellemetlen párolgástól, egy aktív szénnel töltött edény.

A gravitációs szelepen keresztüli kondenzáció után a benzingőzök egy tömlőn keresztül jutnak be a tartály üregébe. Amíg az autó motorja nem jár, a tartályban a nyomás emelkedik, és a gőzök felhalmozódnak az adszorber tartály speciális tartályában. A felesleges nyomás fokozatosan a szénen átnyomja a levegőt és a légkörbe távozik. Ugyanakkor a benzin szagát és a káros illékony anyagokat a semlegesítő szer visszatartja.

Van még egy szelep az adszorber eszközben, de az már elektromágneses. Amikor a belső égésű motor beindul, egy mikroprocesszor (elektronikus vezérlőegység) vezérli ennek a mechanizmusnak a működését. Az adszorber második áramköre ugyanazon üzemanyagtartályhoz csatlakozó csatlakozón keresztül csatlakozik a szívócsatornához.

Amikor a tartályban a nyomás emelkedik, a mágnesszelep beindul. Mivel a szívócsatornában vákuum jön létre, a benzingőzök beszívódnak, de ebben az esetben már nem a szénszűrőn mennek át a légkörbe, hanem könnyebb úton - a szívórendszerbe (további részletekért a működéséről) , le van írva külön).

Annak megakadályozása érdekében, hogy a tisztítórendszer működése miatt a gáztartályban kialakuljon egy vákuum, ami bonyolítja a gázszivattyú működését, az adszorber tartályban van egy légi csatlakozás. Rajta keresztül friss levegő áramlik a szeparátorba, ha az összes felesleges gőzt már eltávolították. Ezt a folyamatot öblítésnek nevezzük.

Az ilyen rendszer előnye, hogy amíg a motor jár, a szénszűrő használaton kívül marad. Amikor a benzingőzök bejutnak egy autó szívórendszerébe, a hengerek működése során káros anyagok égnek el. A kipufogógáz-áramot ezután semlegesítik a katalizátorban. Ennek köszönhetően az autó közelében nem hallatszik az elégetlen benzin szaga.

Mit befolyásol az adszorber szelep?

A legtöbb rendszerhiba a mágnesszelephez kapcsolódik. A készülék működési elve egyszerű. Attól függően, hogy a motor jár-e vagy sem, a szelep nyitva vagy zárva lesz.

Működő mágnesszeleppel a rendszer megfelelően működik, sok sofőr nem is tud a létezéséről. De amint a teljesítménye megzavarodik, a rendszer nem ürül ki, és nagy mennyiségű benzingőz halmozódik fel a tartályban. Ebben az esetben az autó üzemanyagrendszere súlyosan megsérülhet.

Adsorber eszköz

Az adszorber kialakítása a következő elemeket tartalmazza:

• Henger alakú műanyag tartály. Olyan test és üreg funkcióját látja el, amelyben semlegesítik a benzingőzöket;
• Az aktív szén olcsó és egyben hatékony semlegesítője az üzemanyagot alkotó illékony szénhidrogén anyagoknak. Rendelkezik a levegő csapdázásáról és káros anyagokkal történő tisztításáról, de a drágább rendszerekben más anyagokat is használnak, a természetes ásványokig;
• Olyan érzékelő vagy nyomáscsökkentő szelep, amely reagál a gáztartályban lévő gőznyomásra és biztosítja a feleslegük eltávolítását, ha az adszorber eltömődött;
• Az üzemanyagtartály csatlakozik az adszorberhez, amely viszont csövek segítségével csatlakozik a szívócsonkhoz. Minden cső olyan anyagokból készül, amelyek nem bomlanak le, ha benzinnel érintkeznek - főleg üzemanyagtömlő;
• Gravitációs és mágnesszelepek;
• Leválasztó, amelynek felületén a benzin kondenzálódik. A folyadékot visszavezetik a tartályba.

Ha a jármű balesetet szenved és elborul, a gravitációs szelep megakadályozza az üzemanyag kiszivárgását a töltőnyakon keresztül. Ez az egyetlen célja ennek az elemnek.

Az adszorbensek osztályozása

Amikor a belső égésű motor befecskendezőt és katalizátort kapott, a hajtáslánc környezetbarátabbá vált, de a környezetvédelmi vállalatok folyamatosan emelik a megengedett szintet, így mind a motorokat, mind azok rendszereit folyamatosan fejlesztik. És ez alól az EVAP rendszer sem kivétel. A mai napig ezen eszközöket már többször módosították.

Mivel teljesítményüket sem az adszorber helye, sem a vonal hossza nem befolyásolja, csak a szűrőanyagtól különböznek egymástól. A lombik tartalmazhat:

1. Helyhez kötött szemcsés adszorbens;
2. Mozgatható szemcsés adszorbens;
3. Finomszemcsés adszorbens, amely alulról folyamatosan forr.

A legtöbb autógyártó használja az első módosítást. Ez az üzemanyaggőzök eltávolításának legegyszerűbb módja. A második és a harmadik lehetőség szintén hatékonyan semlegesíti a káros anyagokat, de mindkét esetben az adszorbens egy része eltávolítható a tartályból a levegővel együtt a környezetbe. Emiatt a kenőanyagok és szűrők cseréje mellett a jármű tervezett karbantartása magában foglalja a hatóanyag szintjének ellenőrzését is. Ehhez a lombikot eltávolítjuk, és ha szükséges, adszorbent adunk hozzá.

Gravitációs adszorber szelep

Ez az adszorber rendszer kötelező eleme. Amellett, hogy megakadályozza, hogy az autó felboruljon a benzin az úttestre, ez az elem megakadályozza a benzin bejutását a szűrőelembe.

Minden modellben az automatikus gravitációs szelep az üzemanyagtartály különböző helyeire van felszerelve. Például a Chevrolet Nivában a tartály töltőnyakának közelében, a Chevrolet Lacettiben pedig közvetlenül magában a tartályban található.

Adszorber szelep

A benzingőz semlegesítő rendszer legfontosabb eleme a mágnesszelep. Váltás a gőzvisszanyerés és az ürítő öblítése között. Vizsgáljuk meg közelebbről, hogyan működik, mi a meghibásodás tünete, és hogyan is cserélhetjük le meghibásodás esetén.

Mit befolyásol az adszorber szelep?

A motor kikapcsolásakor a szelep zárt állapotban van, ezért amikor az üzemanyagtartályban túlzott nyomás lép fel, a gőzök a szénszűrőn keresztül a légkörbe kényszerülnek. Amint a belső égésű motor beindul, az ECU elektromos jelével elektromágnes vált ki, és kinyitja a szelepet az üreg szellőzésének biztosítása érdekében.

Egy üzemképes kanna szelep biztonságosabbá teszi az üzemanyag rendszer egészét. A vezetékben nem keletkezik túlzott benzinnyomás, és amikor az erőmű működik, nincs túlzott üzemanyag-fogyasztás. Ha a vezetékeket rosszul rögzítik, vagy az időskor miatt már megrepedtek, akkor a működő adsorber szelep jelenléte megakadályozza az üzemanyag szivárgását, mert a rendszerben a nyomás nem növekszik.

Hogyan működik az adsorber szelep

Úgy gondolják, hogy ez az elem automatikusan megnyílik a tápegység beindításával. Valójában ez nem így van. Akkor vált ki, ha túlzott nyomás jelenik meg az üzemanyagtartályban. Az elektromágnes vezérlése a vezérlőegység mikroprocesszorába ágyazott algoritmusokkal összhangban történik.

Az ECU az autó modelljétől függően rögzíti a mutatókat tömegáram érzékelő, a levegő hőmérséklete, bizonyos esetekben és a tartályban lévő nyomás. Mindezeknek a jeleknek megfelelően az elektronika meghatározza az adszorber szellőztetésének szükségességét.

Ha részletesebben belemerül a szelep működési sémájába, akkor ez jobban szabályozza az adszorber tisztítás mértékét és a benzingőzök elszívását. Attól függ, hogy mennyi levegőt fogyasztanak a szívócsatornában. Valójában a vezérlőegység impulzusokat küld, amelyek befolyásolják az öblítés időtartamát és intenzitását.

Hogyan ellenőrizzük az adszorber szelepet

Az adszorber szelep meghibásodásai a következők:

• Elektromos mágnes meghibásodása (főleg tekercseltörés);
• A szelep nyitva van;
• Ékszelep zárva;
• A vezérlő impulzusok hiánya.

A független diagnózis elvégzéséhez először multiméterrel kell "becsengetni" a vezetékeket. A meghibásodás a diagnosztikai program segítségével is megtalálható. Egy adott autó esetében létezhet saját szoftver. A diagnosztikai számítógép a szervizcsatlakozón keresztül csatlakozik a géphez, és megszakításokat keres.

A vezérlőjelek továbbításakor a szelepnek kattannia kell (az indítóban lévő kattintások elve szerint, mivel ott hasonló elektromágneses mechanizmust használnak, csak nagy méretekkel). Így ellenőrizzük az áramkör elektromos alkatrészét.

Annak érdekében, hogy maga a szelep ne akadjon be, el kell távolítani. Ez könnyen elvégezhető, mivel egyszerűen beillesztik a munkaüregbe. Két tömlõ és két vezeték illik hozzá. Könnyen oldhatók is, közvetlenül előtte emlékeznie kell arra, hogy mi hol kapcsolódik.

Mint korábban említettük, a szelep alapértelmezés szerint zárva van. Amint a tekercsbe áramot juttatnak, a mágnes elindul és kinyílik. Ugyanakkor jellegzetes kattanás hallható. Az áramellátás nélkül ellenőrizheti, hogy ez az elem zárva van-e, leválaszthatja a vezetékről. Egyrészt a szerelvényét (vastag) egy kis vízzel ellátott tartályba engedjük, másrészt egy fecskendővel ellátott csövet helyezünk a szerelvényre (vékony). Ha a fecskendő dugattyújának megnyomásakor a vízben nem jelennek meg légbuborékok, akkor a szelep működik.

A mágnesszelep működőképességének észlelésekor azonos eljárást hajtanak végre. Ehhez vezetékeket csatlakoztatnak az érintkezőihez. A kialakítás ugyanaz marad. Csatlakoztatjuk a vezetékeket az akkumulátorhoz, és megnyomjuk a fecskendő dugattyúját. Ha az áram beindításakor kattanás hallatszik, és buborékok jelennek meg a víztartályban, akkor a készülék teljesen működőképes.

A rosszul működő adsorber tünetei

Mivel az adszorber működése az üzemanyag-rendszerhez kapcsolódik, meghibásodásai a palackok benzinellátásának működését is befolyásolják. Az első tünet, amely a benzingőz semlegesítő rendszer meghibásodására utalhat, az üzemanyagtartályból érkező pattanások.

A hatékony mágnesszelep enyhe kattanásokat fog kiadni, amelyek csak üresjárati motorfordulatszámnál hallhatók. De ha nem működik megfelelően, ezek a hangok teljesen eltűnhetnek, vagy fordítva - túl hangosak lehetnek. A második esetben a speciális csavarral történő beállítás segíthet. Itt érdemes megemlíteni, hogy ilyen hangok hallhatók a gázelosztó mechanizmusból. Annak biztosítása érdekében, hogy a probléma a szelepben van, segít a gázpedál éles megnyomása. Abban az esetben, ha ezen a ponton probléma van a vezérműszíjjal, a hangok megváltoznak.

Sziszegés hallható, amikor a töltő dugót lecsavarják. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy nagy mennyiségű gőz halmozódott fel a tartályban, de ezeket a szénszűrőn keresztül nem távolították el.

Technikai szempontból az EVAP rendszer meghibásodása abban nyilvánul meg, hogy az áramforrás lebegő sebessége a bemelegítés során. Természetesen ez a tünet egyéb meghibásodások következménye, például hibák a vezérlőegységben, a gyújtási rendszerben stb. A meghibásodott EVAP másik közvetett jele a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a dinamikus üzemmódban eső sebesség. Gyakran a benzinszint-érzékelő hibás értékeket ad - az irányítópulton a szint alacsonyan, egy pillanat múlva pedig magasan és fordítva is megjeleníthető.

Néha az adszorberrel kapcsolatos problémák befolyásolják az üzemanyag-szivattyú teljesítményét, és ez meghibásodik. A meghibásodott mágnesszelep tekercselése abban nyilvánul meg, hogy ez az elem abbahagyja a kopogást, vagyis a rendszer tisztítására szolgáló vezeték nem nyílik meg.

És az adszorberrel kapcsolatos problémák legkézenfekvőbb jele a friss benzin tartós illata az autó közelében vagy az utastérben. Természetesen ez más okokból is megtörténhet, például az üzemanyag-vezetékek szivárgása miatt.

A modern autókban a fedélzeti elektronikai diagnosztika lehetővé teszi, hogy pontosan megtudja, hogy a probléma az üzemanyaggőz-semlegesítő rendszer hibás működésével kapcsolatos-e vagy sem.

Hogyan lehet azonosítani az adszorberszelep hibáit

Az adszorber meghibásodása gyakran összefügg a mágnesszelep meghibásodásával, mivel ez a rendszer legérzékenyebb része. A szeleppel kapcsolatos problémák megértéséhez a következő jelek segítenek:

• A motor alapjárata 5-10 percig melegszik. Ennyi idő után az alapjárat lebegni kezd.
• Ugyanebben az alapjáraton a gázpedált nyomják. A fordulatszám növelése helyett a motor leáll, mintha nem lenne elég üzemanyaga.
• Úgy érzi, az autó dinamikája csökkent.
• Az üzemanyagszint-érzékelő azonos mennyiségű benzinnel különböző módon mutatja a szintet.
• A motor falánksága megnőtt (inkább a gázpedál erősebb nyomásával kapcsolatos, mert csökkent az autó dinamizmusa).
• Amikor a motor beindul, kopogás hallatszik, mintha a szelepek kopognának.

Ha ezek a „tünetek” megjelennek, de diagnosztikára kell vinnie az autót, vagy saját magának kell ellenőriznie a szelep teljesítményét.

Do-it-yourself adsorber tisztítás, az adsorber szelep ellenőrzése és beállítása

Ha a rendszerellenőrzés során szeleptörést észleltek, akkor azt újakra kell cserélni. Ami a szénszűrőt illeti, megtisztíthatja, ahelyett, hogy újat vásárolna, bár a modern vállalkozások ragaszkodnak ahhoz, hogy az ilyen anyagokat ne tisztítsák meg, hanem csak frissre cseréljék tulajdonságaik elvesztése miatt.

Természetesen senki nem állítja, hogy jobb, ha friss adsorbert vásárol. De ha az autósnak még nincs erre lehetősége, megpróbálhatja maga megtisztítani. Az eljárást a következőképpen hajtják végre.

A műanyag lombikot leszerelik az autóból, és gondosan szétszerelik (nehogy a por kiömljön). Az adszorbens megtisztítása a kemencében történő kilövéssel történik. Ezt nem ajánlott a házban megtenni, mivel a benzin részecskék megmaradnak a porban. A hőkezelés során szúrós szag jelenik meg, amely felszívódhat a konyha kárpitozott bútoraiban. A szén füstölni fog az eljárás során.

Kezdetben a port lassan 100 gramm hőmérsékletre melegítik. A port körülbelül 60 percig ezen a hőmérsékleten kell hagyni. Ezt követően a hőkezelést 300 fokon végezzük. Ebben a módban a por addig áll, amíg a kellemetlen szag eltűnik. Az ilyen feldolgozás során a port össze kell keverni. Az eljárás végén az adszorbenset a sütőben hagyják kihűlni.

Mielőtt a "pörkölt" port öntené a lombikba, meg kell tisztítania a szűrőszivacsokat és a tömítéseket. Szükség esetén ezek az elemek a megfelelő anyagokból készülhetnek.

Lehetséges-e eltávolítani

Először is, amint azt már kitaláltuk, egy adszorberre van szükség az autóban, hogy a jármű megfeleljen a környezetvédelmi előírásoknak. De egyes autótulajdonosok számára ez a paraméter nem olyan fontos, ezért ezt a rendszert haszontalannak tartják az autóban. Az adszorberszelep eltávolításának oka sokan a motor leromlását és a zűrzavar növekedését nevezik.

De a működő rendszer jelenléte az autóban a legkevésbé sem rontja a hajtómű teljesítményét, és a benzinfogyasztás sem nő emiatt, mert megtisztítja a gőzöket, visszajuttatva az üzemanyag-részecskéket a tartályba. Természetesen az adszorber nem jár jelentős megtakarítással, de a motor csapongása nem éppen emiatt nő.

Ha eltávolítja a rendszert, a motor nem fog eltörni. Bizonyos esetekben (amikor a szűrőközeget cserélni kell) az adszorber eltávolítása még a motor stabilabb alapjáratához is vezet. Ezt az eljárást a következőképpen hajtjuk végre. Az adszorber dobozt eltávolítják. Ehelyett egy karburátoros belsőégésű motor finom üzemanyagszűrőjét szerelik be. A cső, amelyhez a szelep csatlakozik, el van zárva. Konfigurálja újra a vezérlőegységet (a chip tuning menetéről részletesen külön leírva), hogy a motorhibára figyelmeztető jelzés ne gyulladjon ki a tidy-n.

Az autó ilyen „modernizálásának” hátrányai a következők:

• Benzinszag az autóban;
• A könnyű szénhidrogének nem maradnak a szűrőelemben, hanem közvetlenül a légkörbe kerülnek;
• Egyes esetekben az autó hosszú üresjárata után benzinszag hallható a garázsban.

A törlés előnyei a következők:

• További hely a motortérben. Használható például beállításra előmelegítőha a gépet északi szélességeken üzemeltetik;
• A motor alapjáraton stabilabban fog működni (az XX lebegő fordulatszám problémáját az eltömődött szűrő vagy egy rosszul működő szelep okozhatja);
• Nem kell pénzt költeni egy új mágnesszelep vagy szűrő vásárlására.

Természetesen minden autótulajdonos döntése, hogy eltávolítja-e az adszorbert az autójából. Mindenki maga dönti el, hogy miben köt kompromisszumot. Egyes autókban azonban ennek a rendszernek a hiánya azt a tényt eredményezi, hogy a kabin erős benzinszagú, és hosszú utakon ez hátrányosan befolyásolhatja az autóban ülők jólétét.

Az adszorber leszerelésének következményei

Egyes autósok meg vannak győződve arról, hogy az autó környezeti paramétereinek növekedése mindig negatívan befolyásolja az erőforrás hatékonyságát és a közlekedés dinamikáját. Emiatt eltávolítanak mindent, ami szerintük "zavarja" az egység működését. Valójában az adszorber nem a belső égésű motor teljesítményét, hanem annak hiányát befolyásolja - igen, mivel az üzemanyag-rendszer kialakítása biztosítja a jelenlétét, és ezen az eszközön keresztül szellőztetnie kell a tartályt.

Azok, akik azzal érvelnek, hogy ez a semlegesítő rendszer valamilyen módon befolyásolja a benzinfogyasztást e paraméter csökkentése irányában, szintén tévhitek lehetnek. Ennek oka, hogy csak kis mennyiségű benzin kerül vissza a tartályba, amely egy hagyományos autóban egyszerűen kijut a légkörbe. Ezek a megtakarítások azonban olyan kicsiek, hogy nem érezhetők a jármű működése során.

Ami a gép környezetbarát voltát illeti, ebben az esetben ez a paraméter csak a diagnosztikai berendezésben jelenik meg. A katalizátorhoz vagy az ismertetett AdBlue rendszerhez képest külön, az EVAP funkció nem annyira kézzelfogható.

Ha a diagnosztika során kiderült, hogy a problémák az EVAP rendszerrel kapcsolatosak, akkor nem távolíthatja el az adszorbert, és nem csatlakoztathatja közvetlenül a benzintartályból és a szívócsatornából érkező csöveket szűrő nélkül. Pontosabban, fizikailag lehetséges, azonban szűrőelem és szelep nélkül a levegő egy részének tartályból történő állandó felszívása során károsíthatja az üzemanyagtartályt, és egyes esetekben üzemanyag részecskékkel rendelkező benzingőzök juthatnak a szívócsatornába.

A második esetben az elektronikus vezérlőegység nem lesz képes kiváló minőségű VTS-t alkotni, és a motor túlgazdagított keveréket kap. Ez mindenképpen oda vezet, hogy a kipufogógázok nagy mennyiségű káros anyagot tartalmaznak. Az erőforrás működésének ilyen zavara megnöveli a katalizátor terhelését, és ez nagyon drága alkatrész az autóban.

Ha az autós úgy dönt, hogy felesleges és haszontalan módon távolítja el a rendszert, és elfojtja a csöveket, akkor ebben az esetben nem kerülheti el az autó működésének nehézségeit. A tartályban nagy mennyiségű gőz halmozódik fel, ami a belső égésű motor instabil működéséhez vezet a tartályban lévő nagy benzinnyomás miatt.

Ezen okok miatt, ha az adszorber nem működik, akkor a tisztítás vagy az új cseréje segít (mindez a meghibásodás típusától függ).

Új adsorber szelepet tettünk

Ha az EVAP rendszer teljesítményének diagnosztikáját szakembernek kell elvégeznie, aki megérti a grafikus jelentéseket és az előírt mutatókat, akkor az adszorbens szelep cseréje nagyon egyszerű. Új részt kell választani, nemcsak a vizuális hasonlóság érdekében. Az eszköz testén van egy jelölés - ezekkel a szimbólumokkal kell kiválasztania egy új mechanizmust.

A cserét az alábbiak szerint végezzük. Először meg kell találnia a szelep helyét. A negatív kivezetést eltávolítják az akkumulátorból. Erre azért van szükség, hogy a fedélzeti rendszer ne regisztráljon hibát, amelyet vissza kell állítani, mivel ebben az esetben az ECU vészüzemmódba lép.

Ezután leválasztják a vezetékekkel ellátott csatlakozóblokkot. Rendszerint van egy retesze, amely megakadályozza a vezeték véletlen szétkapcsolását. Az adsorber csöveket eltávolítják, a szeleptartót lecsavarják, ha van ilyen. Egy új alkatrész csatlakoztatása fordított sorrendben történik.

Ezen kívül kínálunk egy rövid videót arról, hogyan működik az adsorber és hogyan kell ellenőrizni:

Adsorber. Miért van rá szükség, hogyan működik, hogyan kell ellenőrizni.

Videó a témáról

Itt van egy részletes videó arról, hogyan ellenőrizheti saját maga a tartály szelepét:

HOGYAN KELL ELLENŐRIZNI A KANNASZELEPET

Kérdések és válaszok:

Hogyan nyilvánul meg az adszorber meghibásodása? Alapjáraton a csökkenés érezhető, a szelep nem működik, amikor a motor jár. A tartály fedelének kinyitásakor sziszegés hallható (vákuum képződik a tartályban).

Mire használható az adszorber? Először is, ez a rendszer megakadályozza a benzingőzök légkörbe jutását a gáztartályból. Amikor gőzök képződnek, kiszűri azokat az üzemanyag részecskéiből.

Mikor nyílik ki a tartály szelepe? Az adszorberszelepet az elektronikus vezérlőegység vezérli. Az öblítés során a levegő kondenzátummal az utóégető hengereibe kerül.