Az Abarth 124 Spider 2016 áttekintése
Tesztvezetés

Az Abarth 124 Spider 2016 áttekintése

Tim Robson közúton teszteli és felülvizsgálja a 2016-os Abarth 124 Spider-t, és beszámol a teljesítményről, az üzemanyag-fogyasztásról és az ausztráliai forgalomba hozatalról.

Tehát most képzeljük el – az Abarth 124 Spider a Mazda MX-5-ön alapul. Valójában ugyanabban a hirosimai gyárban készülnek, Japánban.

És ez nagyon jó.

A Fiat Chrysler Automobiles helyesen feltételezte, hogy saját megfizethető kabrió sportautójának fejlesztése óriási költségekkel járna, míg a Mazda tisztában volt azzal, hogy míg a sportautók szép glóriát adnak a márkának, az új verzió eladásai általában a szikláról zuhannak. . év.

Így hát a két cég összeállt és üzletet kötött; A Mazda szállítja az alaptestet, a vázat és a belső teret, míg az FCA saját hajtásláncot, első és hátsó lökhárítókat, valamint néhány új belső burkolatot ad majd hozzá.

Így a 124 Spider újjászületett.

Ám bár a két gép fizikailag és ideológiailag nagyjából megegyezik, valójában van elég különbség a kettő között, ami lehetővé teszi, hogy a 124 kiálljon érdemeiért.

Egyetlen felfüggesztési munka elég ahhoz, hogy a 124-es egyedi egyéniséget adjon az MX-5-höz képest, már a küszöbön.

Tervezés

Az Abarth a negyedik generációs Mazda MX-5-re épül, amelyet 2015-ben adtak ki nagy sikerrel. A Mazda fő hirosimai üzemében készült Abarth orrcsipesz, motorháztető és hátsó rész eltérő, így 140 mm-rel hosszabb. .

Az FCA szerint az autó az eredeti 124-es évekbeli 1970 Spider előtt tiszteleg, és akár fekete motorháztetővel és csomagtartófedéllel is választható, hogy úgy nézzen ki, mint egy 124-es 1979 Sport. A mi tanácsunk? Ne aggódjon a tiszteletadás miatt; ez nem tesz jót neki.

A 124-es továbbra is ugyanazt a fülke-hátsó sziluettet viseli, mint az MX-5, de a nagyobb, meredekebb eleje, a kiálló motorháztető és a nagyméretű hátsó lámpák érettebb, már-már férfias megjelenést kölcsönöznek az autónak. Szénszürke 17 colos kerekekkel van díszítve, amelyek színe megegyezik a kárpitok és a tükörsapkák színével.

praktikum

Az Abarth szigorúan egy kétüléses autó, és ezek ketten legalább vacsoráznak előbb. A 124-es minden irányban kicsi, így előnyt ad a motorosnak a lábtér és a szélesség terén.

Leginkább az utasnak kevés a lábtér, főleg ha 180 cm-nél magasabb.

Az Abarth belseje erősen kölcsönöz az MX-5-től, néhány díszítőelemet puhábbra cseréltek, a sebességmérő tárcsáját pedig - némileg megmagyarázhatatlan módon - egy olyan elemre cserélték, amelyet látszólag mérföld per órás mértékegységben kalibráltak, majd visszaszámítottak kilométerekre. óránként, és ennek következtében nincs gyakorlati jelentése.

A 124 örökölte az MX-5 műanyag moduláris mozgatható pohártartóit, ami nem jó. lehetővé tehetik, hogy két palack elférjen a pilótafülkében, de túl kicsik és nem elég biztonságosak ahhoz, hogy megakadályozzák a normál méretű vizes palackok csörömpölését vagy könyököléssel történő könnyű kiütését.

A gondos pakolás is napirenden van, nagyon kevés helyen lehet bármit elrejteni, az ülések között pedig egy zárható kesztyűtartó is mozog. A csomagtartó űrtartalma mindössze 140 liter - az MX-5 130 literes VDA-jához képest -, ami egy kicsit bosszantó is.

A 124-es tetőszerkezete az MX-5-ből került át, és öröm használni. Az egyreteszes kar lehetővé teszi a tető egyszerű leengedését és visszahúzását egyetlen kattintással, hogy a helyén maradjon, miközben a felszerelés is ugyanolyan egyszerű.

Ár és jellemzők

A 124-est kezdetben a Fiat Abarth Performance márkanév alatt árusítják, egy modell ára az utazás előtt 41,990 43,990 dollár között mozog kézi váltóval és XNUMX XNUMX dollár automata váltóval.

Összehasonlításképpen: a jelenlegi csúcskategóriás MX-5 2.0 GT kézi váltóval 39,550 41,550 dollárba kerül, míg az automata váltós változat XNUMX XNUMX dollárba kerül.

Ennek ellenére az Abarth berendezési csomag ennyiért elég lenyűgöző. A 124-est turbófeltöltős, 1.4 literes négyhengeres motor, trükkös Bilstein lengéscsillapítók, négydugattyús Brembo fékek és önzáró differenciálmű hajtja.

Belsejében bőr és mikroszálas ülések találhatók, amelyek fejtámla hangszórói Bose sztereón keresztül, visszapillantó kamera, Bluetooth, bőrbevonatú kormánykerék és váltógomb, sport üzemmód kapcsoló stb.

A középső bőrülések 490 dollárba kerülnek, míg a bőr és az Alcantara Recaro ülések párja 1990 dollár.

A Visibility Pack lehetővé teszi, hogy a 124 tulajdonosa további biztonsági funkciókat, például keresztirányú forgalom észlelését és holttérfigyelést, valamint LED-es fényszórókat (a LED-es hátsó lámpák alapfelszereltség) adjon hozzá.

Motor és sebességváltók

Az FCA az 1.4-es modellt turbófeltöltős, 124 literes, négyhengeres MultiAir motorral, valamint az Aisin hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata sebességváltóval szerelte fel.

Az 1.4 literes motor 125 kW-ot ad le 5500-as fordulatszámon és 250 Nm-t 2500-as fordulaton, és a Fiat 500-ös Abarth 595 motorházteteje alatt található.

Az autó sebességváltó-opciói hasonlóak az MX-5-höz, de továbbfejlesztették, hogy kezelni tudja az extra teljesítményt és nyomatékot (pontosabban 7 kW és 50 Nm a 2.0 literes MX-5-höz képest), miközben az autó hogyan az új korlátozott szlip differenciálműhöz lett hangolva.

Az FCA állítása szerint a 124 sprint 100-ról 6.8 km/h-ra XNUMX másodperc alatt gyorsul.

üzemanyag fogyasztás

A 124-es kombinált üzemanyagciklusban 6.5 liter/100 km-t ad vissza. Több mint 150 km-es tesztelés során a műszerfalon 7.1 l/100 km-es megtérülést láttunk.

Vezetés

Önmagában a felfüggesztés – nehezebb lengéscsillapítók, merevebb rugók és újratervezett bukókeretek – elegendő ahhoz, hogy a 124-es egyedi egyéniséget adjon az MX-5-höz képest az ajtón kívül.

További játékok, mint például a korlátozott csúszású differenciálmű és az egyrészes Brembo féknyergek (a japán piacon MX-5 néven Sport néven kaphatók), szintén teljesítményelőnyt biztosítanak a 124-nek.

A motor nem hangzik vagy nem kifejezetten gyors, de a csomag körülbelül tíz százalékkal erősebb, mint egy hasonló felszereltségű MX-5.

A 124 körülbelül 70 kg-mal nehezebb, mint a donora, ami megmagyarázza a hajtás hiányát.

Egy hosszú tereputakon a 124-es készséges útitárs, amely mélyebb és teljesebb kapcsolata van az úttal, mint ütősebb ikertestvére, erősebb kormányzásával és merevebb felfüggesztésével, mint elődjénél.

Az egyszerű, zökkenőmentes mechanikus hátsó differenciálmű szintén örvendetes kiegészítés, amely az autóhoz illő be- és körön kívüli élességet kölcsönöz a 124-esnek.

Biztonság

A 124-es alapfelszereltsége kettős légzsák és olvasókamera, valamint láthatósági készlet, amely LED-es fényszórókat, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzést, hátsó érzékelőket és holttérfigyelőt is tartalmaz.

A források szerint automatizált vészfékezést nem kínálnak, mert az autó eleje túl kicsi és alacsony ahhoz, hogy a meglévő rendszerek hatékonyan működjenek.

tulajdon

Az Abarth három év 150,000 124 km-es garanciát vállal XNUMX km-re.

A 124 Spiderhez 1,300 dollárért XNUMX éves előre fizetett szolgáltatási csomagot lehet vásárolni az értékesítés helyén.

Az Abarth 124 Spider rokon lehet az MX-5-tel, de ezeknek a gépeknek megvannak a saját jellegzetességei és erősségeik.

Van egy olyan érzés, hogy Abarth egy persely alá rejti a fényét - a kipufogó például lehetne hangosabb, és egy kicsivel több teljesítmény nem ártana.

Azonban a felfüggesztés beállítása „a teljesítmény az első”, és szilárdabb, agresszívabb élt ad a 124-nek, és Abarth elmondja, hogy a Monza nevű opcionális kipufogókészlet hangosabbá és rekedtebbé teszi a 124-es hangját.

Az Abarth megfelelő az Ön számára, vagy az MX-5-öt választja? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.

Kattintson ide a 2016-os Abarth 124 Spider további áraiért és specifikációiért.

Hozzászólás