10 lenyűgöző autó Ferrari motorral
Tartalom
"Amikor Ferrarit veszel, fizetsz a motorért, a többit én ingyen adom neked." A legenda szerint ezek a szavak az Enzo Ferrarihoz tartoznak, de a történelem azt mutatja, hogy a legendás márka motorjának beszerzéséhez nem szükséges Maranellóban szuperautót vásárolni. Számos gyártási modell burkolata alatt található, valamint néhány nagyon egzotikus projektben, amelyek megjelenése mindenképpen meglepő.
Maserati GranTurismo
A GranTurismo két olasz márka közös fejlesztésének klasszikus példája. Ez egy V8-as F136-os motorcsalád, amely "Ferrari-Maserati motorként" ismert. A modenai kupé az F136 U (4,2 literes lökettérfogat, 405 LE) és az F136 Y (4,7 literes, 440-ről 460 LE-re) módosításokat kap.
Mindössze 12 év alatt valamivel több mint 40 000 Gran Toursimo kupét és GranCabrio kabriót adtak el a futószalagról. Ez azonban nem korlátozza a két cég együttműködését – F136-os motorokat szereltek fel mind a Maserati Coupéba, mind az ötödik generációs Quattroporte-ba. A Ferrari viszont az F430-ra helyezi a motort, és 2016-ig versenyzésre használja.
Maserati MC12
Ezt az autót egy versenygép homologizálására tervezték az FIA GT bajnokságra. Ferrari Enzo egységekkel van felszerelve, köztük egy 6,0 literes V12-es, Tipo F140 B indexű V630-es motorral. A Maserati motor teljesítménye 652 LE-re nőtt. és 12 Nm, ami nem akadályozza az MC2005-es versenyzőt abban, hogy megnyerje a XNUMX-ös konstruktőri bajnokságot, kétszer annyi pontot szerezve, mint egy Ferrari!
Összesen 62 autót árulnak, ebből 50 MC12 és 12 MC12 Corsa, módosított változat. Teljesítménye 755 LE, és ez az autó nem alkalmas közúti közlekedésre. A Studio Edo Competition véglegesített három MC12 Corsa egységet, amelyek bejárhatják a várost, de ára 1,4 millió euróra ugrik.
Indítsa el az új Stratos alkalmazást
Egész életében a Lancia Stratos sportautó mindig elválaszthatatlanul összekapcsolódott a Ferrarival. A Stratos HF raliváltozatát a Ferrari Dinótól kölcsönzött 2,4 literes 6B V135-os motor hajtja. 2010-ben a Brose Group és a Pininfarina meg is próbálta feleleveníteni a modellt azzal, hogy szén testtel mutatta be az új Stratos-t.
Elődjével ellentétben az új Stratos V8-as motort kap a Ferrari F430 Scuderia-tól. Ez a motor szintén az F136 sorozatból származik, saját ED jelöléssel. Az Új Stratoson 548 LE teljesítményt fejleszt. és 519 Nm nyomaték. Jaj, a tervezett 25 autóból csak hármat gyártottak, az egyiket egy aukción adták el 2020 januárjában.
Lancia Thema 8.32
A múlt század 80 -as éveinek végén a világot meghódította a gyors és erős szedánok divatja. A BMW kínálja az M5 -öt és az Opel Lotus Omega -t. A Lancia úgy döntött, hogy egyet játszik, és 1988-ban megkezdte a Thema szedán gyártását F105 L motorral a Ferrari 308-ból. A 3,0 literes motor 215 LE teljesítményű, a 8.32 jelölés 8 hengert és 32 szelepet jelent. Az autó tetején aktív spoiler található, amelyet a belső térben lévő gomb megnyomásával lehet aktiválni.
Miután megkapta ezt a motort, a Thema 8.32 kénytelen megválni megfizethető árától. Az Egyesült Királyságban a modell csaknem 40 308 fontba kerül, ami olcsóbb, mint az adományozó Ferrari 16, de sokszor drágább, mint a 205 LE-t fejlesztő Thema 3V Turbo. 4000 éve körülbelül XNUMX darabot gyártottak és adtak el ebből a modellből.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
Ami a motorokat illeti, a Ferrari nem feledkezett meg az Alfa Romeo FCA társairól sem. Ez a márka megkapja a legújabb fejlesztéseket - az F154 család motorjait, amelyek szinte a teljes jelenlegi Ferrari-kínálatban megtalálhatók, kezdve a 488 GTB-vel, valamint a Maserati csúcsmodelljeivel a GTS és a Trofeo sorozatból.
A helyzet az, hogy a torinói szomszédok számára a motort felújították, két hengertől megfosztották, és üzemi térfogata 2,9 literre korlátozódik. A Biturbo V6-ot a Quadrifoglio család gépeire telepítik, 510 LE-s fejlesztéssel. és 600 Nm. Van egy olyan verziója is a Giulia GTA-nak, amelynek teljesítményét 540 LE-re növelik.
Pontiac Firebird Pegasus
Ez a koncepciómodell az egyik legfurcsább termék, ami valaha is kijött a Pontiac gyárból. A legenda szerint a 70-es évek elején a Chevrolet főtervezője, Jerry Palmer egy kísérlet keretében egy Ferrari Testarossa-stílusú megjelenésű Camarót festett. Ez az ötlet tetszett William Mitchellnek, a GM Design alelnökének, aki egy radikális projekt megvalósítása mellett döntött.
1971-ben mutatták be a Pontiac Firebird Pegasust, amely a Tipo 251 v12 motorral, kipufogórendszerrel és a Ferrari 5 GTB / 365 4 sebességes kézi sebességváltójával volt felszerelve. A fékek a Chevrolet Corvette-ből származnak, az elülső rész és a műszerfal kialakítása közvetlenül utalnak a klasszikus olasz sportautókra.
1971 cigány Dino
Nagyon keveset tudunk erről az autóról. 1971-ben az Autocostruzioni GIPSY autóipari cég gyártotta, és a Dallara is részt vett a fejlesztésében. A V6 középpontjában a Ferrari Dino áll, a versenyző prototípus ereje pedig 220-230 LE.
Az autó Monza 1000 kilométerén debütált, ahol ütközött az Alfa Romeo Tipo 33-zal. Ezután Nürburgringen jelent meg, más versenyeken is részt vett. 2009-ben a Gypsy Dino-t 110 000 dollárért adták el, ami után a prototípus nyoma elveszett.
Ford Mustang projekt korrupt
Néhány őrült tuningprojektre térünk át, amelyek közül az első a Project Corrupt, amely egy 1968-as Ford Mustang, F8 E V136 motorral a Ferrari F430-ból. Ahhoz, hogy a középmotoros kupé motorja egy olajos autó motorházteteje alá kerüljön, az American Legends kipufogócsonkot használ egy Ferrari California-n.
Ezenkívül az olasz V8 két turbinát és egy hatfokozatú kézi váltót kap. A tető 6 cm-rel leeresztve, az első lökhárító légbeömlői pedig 6,5D nyomtatással vannak nyomtatva.
1969 Jerari
A Ferrari jelenleg dolgozik a közelgő Purosangue SUV -n, de nem ez lesz az első olyan SUV, amelyen motorháztetőn vágtató mén található. 1969 -ben William Hara autógyűjtő bemutatta a világnak a Jeep Wagoneer és a Ferrari 365 GT 2 + 2 szimbólumát, a Jerrari nevet. Az első modell nevetségesnek tűnik, mert a Jeep fel van szerelve a sportkocsi teljes elejével, beleértve a 4,4 literes V12-et 320 LE-vel, az 5 sebességes kézi sebességváltót és néhány belső elemet.
Ebben a formában a Jerrari 1977-ig létezett, amikor Hara úgy döntött, hogy létrehoz egy második hasonló autót. Ezúttal azonban a Wagoneer külseje nem változik, csak a narancssárga terepjáró fedele húzódik ki a V12 motor befogadására. Ezt követően az első Jerrari kapott egy motort egy Chevrolet Corvette-től és egy magángyűjteménybe került, míg Hara második autója a nevadai múzeumban maradt.
toyota gt4586
Ez az egyik leghíresebb olasz szívátültetési kísérlet, amelyet Drifter Ryan Turk amerikai szakember végzett. Donorként a Ferrari 458 Italia-t használta, elvett tőle egy 8 hengeres F136 FB-t és elkezdte beültetni egy Toyota GT86 motorházteteje alá, de ez nehéznek bizonyult.
Szükséges levágni a japán sportkupé szélvédőjének egy részét, ki kell cserélni a radiátort, és az elemek nagy részét át kell alakítani. Mindez dráguláshoz vezet, és ennek eredményeként a módosítások drágábbak, mint maga a GT86 ára. Az így létrejött, GT4586 nevű autót élénkpirosra festették, és elindult vihar sodródó pályákra szerte a világon.
