10 ország a legrosszabb sofőrökkel a világon

Van mozgás az utakon - balesetek is vannak. Sajnos ez az axióma létezik, és nincs mód arra, hogy megússza. A legtöbb ország kormánya magas követelményeket támaszt a járművezetőkkel szemben, ezzel csökkentve a balesetek számát. Egyes államok azonban nem fordítanak kellő figyelmet erre a kérdésre, aminek következtében az utak halálozási aránya megdöbbentővé válik.

A WHO minden évben összegyűjt minden adatot a közúti közlekedési balesetekről az egyes országok vonatkozásában, kiszámítva a 100 000 lakosra jutó halálesetek számát. Ezek a statisztikák lehetővé teszik az országok számára, hogy józanul felmérjék a helyzetet a megfelelő intézkedések megtétele érdekében. Sajnos semmit sem tudunk megváltoztatni, de 10 országról tudunk mesélni a legveszélyesebb utakról. Kényeztesse magát, és kezdje el az üzletet.

10. hely. Csád (Afrika): 29,7

Csád egy kis afrikai állam, 11 millió lakosával. Az ország nem gazdag. Összesen 40 ezer kilométer "afrikai minőségű" utat rögzítettek itt. De a fő ok az utak magas halálozási aránya nem a gyenge infrastruktúra, hanem a járművezetők alacsony életkorának tudható be. Gondoljunk csak bele: az átlagos chadai sofőr csak 18,5 éves. Az idősebb generáció járművezetőinek csak 6-10% -a van. 

A mondás szerint a számok soha nem hazudnak. A statisztikák szerint minél kevesebb az idős ember egy országban, annál több baleset történik benne. Csád megerősíti ezeket a szavakat.

A magas halálozás egy másik oka utak Csádban - agresszív sofőrök. Különböző vallású emberek élnek az államban. Vallási alapon a helyiek nem mennek jól egymással. Beleértve az utakat is.

9. hely. Omán: 30,4

Egy kis ázsiai állam az Arab-tengeren található. Végzetes balesetek történnek itt. A WHO elemzői szerint a fő ok a lakosság demográfiájában rejlik. 

Csakúgy, mint Csád esetében, itt is nagyon kevés az idősebb ember: az 55 év feletti lakosok száma kevesebb, mint 10%, a járművezetők átlagos életkora pedig 28 év alatt van, ami befolyásolja az általános felelősségi szintet az utakon. 

Az eredmény nyilvánvaló: 30,4 haláleset / 100 000 lakos. 

8. hely. Bissau-Guinea: 31,2

1,7 millió lakosú nyugat-afrikai ország. A helyieket agresszív vezetési stílus jellemzi. Végtelen "leszámolás" az utakon itt gyakori. 

Bissau-Guinea fiatal népességű. Az 55 év feletti lakosok kevesebb mint 7% -a, 19% -a pedig 19% -a. Ennek a demográfiának az eredménye a járművezetők alacsony átlagéletkora és a balesetek nagy száma.

7. hely. Irak: 31.5

Irak demográfiai adatai hasonlóak a listán szereplő országok többségéhez. Fiatal népesség itt számban is érvényesül: az 55 év feletti lakosok száma csupán 6,4 százalék. 

Természetesen tudományosan nem bizonyított, hogy a fiatalok nagyobb eséllyel kerülnek balesetbe az utakon, de ez a statisztika prizmáján keresztül egyértelműen látható. Irak sem kivétel ebben az esetben.

6. hely. Nigéria: 33,7

Nigéria a legnépesebb afrikai az ország... Itt az átlagos várható élettartam csak 52 év. Ennek eredményeként nagyon kevés 55 évnél idősebb ember él itt. A több közúti baleset nem az egyetlen oka a magas halálozásnak az államban. Itt sok ember hal meg AIDS-ben, fertőző betegségekben és fegyveres konfliktusokban.

Ha utazást tervez ebbe az országba, akkor ne csak az utakon legyen óvatos. Itt szó szerint minden lépésen veszély vár.

5. hely. Irán: 34,1

Irán földrajzilag Irak mellett fekszik, de a halálozási arány igen utak itt sokkal magasabb. 55 éven felüliek itt 10 százalék... Ez arra utal, hogy a demográfia nem az egyetlen oka a közúti balesetek magas számának.

Sok oka van annak, hogy ilyen sok ember meghal az iráni utakon. Ezek a rossz forgalomszabályozás, az alacsony szintű oktatás és a kulturális fejlődés. Természetesen ezeket a körülményeket informálisan nevezik a WHO szakértői. 

4. hely. Venezuela: 37,2

Furcsa módon a venezuelai utakon tapasztalható magas baleseti arány egyik fő oka a meleg éghajlat. Ilyen körülmények között az autók élettartama jelentősen megnő, mert nem korrodálódnak. Ha ehhez hozzávesszük az ország szegénységét, azt kapjuk, hogy lakosságának túlnyomó része kopott és régi autókat vezet, kétséges szintű biztonsággal.

Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a "múlt századi" autók speciális alkatrészeket igényelnek a javításhoz, amelyeket nem olyan könnyű beszerezni. Ezért a helyi "kézművesek" virágoznak az országban, javítva a járműveket rögtönzött eszközökkel. 

A statisztikák szerint Venezuelában a halálos balesetek leggyakoribb oka egy autó műszaki meghibásodása.

3. hely. Thaiföld: 38,1

Thaiföld híres vadvilágáról és trópusi éghajlatáról. A turisztikai népszerűség ellenére az országot és lakóit nem különbözteti meg nagy gazdagság. Ennek eredményeként kétes biztonságú régi autók uralkodnak a királyság útjain.

Sok baleset van Thaiföldön. Gyakran globális méretűek, például rezonánsak baleset 2014-ben iskolabusz ütközött teherautóval. Aztán megölt 15 emberekés további 30 megsebesült. Később kiderült, hogy ennek a balesetnek az oka egy régi busz meghibásodott fékje volt.

Szakértők megjegyzik, hogy az ország rendkívül alacsony normákkal rendelkezik az utakon, és a sofőrök gyakran figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályokat, vészhelyzeteket okozva.

2. hely. Dominikai Köztársaság: 41,7

A Dominikai Köztársaságban a sofőrök kultúrája alacsony szintű. Amint azt a statisztikák mutatják, a helyi sofőrök valójában nem tartják be a közúti szabályokat, és a közlekedési lámpa piros színe üres hangot jelent számukra. Itt nincs kérdés az elsőbbségi áthaladás sorrendjéről és a sáv betartásáról. De az előzés a szembejövő sávban és a soron alulcsavarás normális gyakorlat. Valójában a járművezetők felelőtlensége okozza az ilyen magas halálozási arányt az utakon.

1 hely. Niue: 68,3

Ez egy nagyon kicsi szigetország a Csendes-óceánon, 1200 lakosával. Az utak teljes hossza csak 64 km a part mentén. Ugyanakkor az elmúlt 4 évben 200 ember halt meg az állam útjain, ami a világon az első helyen áll a közúti balesetek miatti halálozásban.

A helyi lakosságnak van min gondolkodnia. Ilyen sikerrel az egész ország meghalhat egy autó kerekei alatt ... Szó szerint.