10 autózaj, amely zavarhatja a járművezetőket

Minden sofőr előbb-utóbb hallani kezdi, hogy autója érthetetlen nyelven próbál "beszélni" vele. Eleinte ez csak némi kényelmetlenséget okoz, és az autó tulajdonosa hajlandó azonnal megfelelő kifogásokkal előállni. Íme tíz zaj, amelyekre az autósoknak figyelniük kell, mihelyt megjelennek.

Sziszegés

Ha az utazás során az autórádió nem váltott rendezetlen frekvenciával a rádióra, akkor a sziszegés a motor hűtőrendszerének meghibásodását jelzi. Előfordulásának fő okai az elágazó cső szakadása vagy egy tágulási tartály meghibásodása.

A fagyálló szivárgások leggyakoribb oka a megnövekedett nyomás a hűtővezeték belsejében. Hogyan orvosolható a probléma? Az első módszer a csövek megelőző cseréje. A második lépés a tartály fedelének cseréje. Ez az elem oldja a szelepen keresztüli túlnyomást. Idővel a fémmembrán elveszíti rugalmasságát. Ennek eredményeként a szelep nem reagál időben.

Kattintson a gombra

A vezetőnek először meg kell határoznia, hogy a zaj milyen helyzetekben jelentkezett. Ha "japán" utakon "Toyama Tokanawa" halad, akkor a legtöbb autó esetében ez a szokás. Például a kipufogócső apró ütései lehetnek az autó karosszériáján.

De ha az autó sík úton „kattan”, akkor a közeljövőben érdemes diagnosztikára vinni a „beteget”. Nagyon valószínű, hogy az alváz haldokló része ilyen hangokat kezd kibocsátani.

Az ilyen probléma kiküszöbölését segíti a rendszer szezonális ellenőrzése, amely orvosolja az útburkolat összes hibáját. Gömbcsuklók, kormánycsúcsok, csendes blokkok, stabilizátorok - ezeket az alkatrészeket rendszeresen ki kell cserélni.

Üvöltözés a motorháztető alatt

Leggyakrabban ez a hang aquaplaningkor vagy nedves időben jelentkezik. A nedvesség és a laza feszültség miatt a vezérműszíj megcsúszik a görgőn. Ennek eredményeként megnövekedett motorterhelés esetén "ultrahangos" vicsorgás lép fel.

Hogyan lehet ezeket a hangokat megszüntetni? A fogasszíjra és a hengerre vonatkozó gyártói utasítások egyszerű követésével. Egyes gyártók 15 000 kilométeres mérföldkövet állítottak be, mások többet, amikor ilyen elemeket ki kell cserélni.

Ha a gyártó ajánlásait figyelmen kívül hagyják, akkor a legkevesebb problémát a kellemetlen hangok jelentik. A legtöbb belső égésű motorban, amikor az öv megszakad, a szelepek meghajlanak, ami komoly anyagpazarláshoz vezet az egység helyreállításánál.

Fémes csikorgás

A zaj megjelenésének fő oka az alkatrész rugalmas elemeinek kopása. Például a fém nyikorgása fékezéskor a pad kopását jelzi. Ha egy ilyen hang most kezdett megjelenni, akkor még semmi kritikus nem történt.

A legtöbb fékbetétet úgy tervezték, hogy egy bizonyos rétegre törlve hasonló "jelet" kezdjenek kibocsátani. A fékrendszer karbantartása segít kiküszöbölni a kellemetlen zajokat.

Más esetekben az állandó fémcsikorgás jelezheti a kerékcsapágy kopását. Az ilyen hang figyelmen kívül hagyása féltengelyes töréssel jár, és legjobb esetben árokba repül.

Ropog vagy ropog

Az autó megfordulásakor megjelenő recsegés az állandó sebességű kötések egyikének vagy mindkettőnek a meghibásodását jelzi. A meghibásodás fő oka az út minősége, az idő és a portokok tömítettségének megsértése.

Az ilyen probléma elkerülése érdekében a sofőrnek rendszeresen fel kell helyeznie az autót a felüljáróra. Elegendő a biztonsági elemek egyszerű szemrevételezése. Nem kell szakértőnek lennie ahhoz, hogy repedést lásson a CV közös csomagtartójában.

Ha figyelmen kívül hagyja a vasló új "dialektusát", a sofőr azt kockáztatja, hogy rengeteg pénzt költenek nemcsak a csapágyak cseréjére. A CV csatlakozás közvetlenül a sebességváltóhoz van csatlakoztatva. Ezért a hosszan tartó vezetés ezzel az éles részletességgel negatívan befolyásolja az átvitelt.

Rezgés a kormánykerék elfordításakor

Hidraulikus szervokormányral felszerelt járműveknél a rezgés és a dübörgés a rendszer meghibásodását jelezheti. A hidraulika fő hátránya az olajszivárgás. Ezért feltétlenül ellenőrizni kell a folyadék szintjét a megfelelő tartályban a lengőkar károsodásának elkerülése érdekében.

Természetesen a szervokormányt kizárólag a kényelem érdekében szerelik be az autóba. A régebbi autómodellek egyáltalán nem voltak felszerelve ilyen rendszerrel. De ha a jármű kormányhidraulikával rendelkezik, akkor azt szervizelni kell. Ellenkező esetben a meghibásodások miatt a sofőr nem tudja "kormányozni" a vészhelyzetet, mert a kormány nem megfelelően viselkedett.

Fúj a motorháztető alatt

A kellemetlen zajok mellett az autó "gesztikulálni" is tud. A jármű kikapcsolásakor durva ütések és durranások jelzik a motor maradék koppanását. A keverék nem megfelelő égése során a hengerfejben túlzott nyomás lép fel, ami tönkreteszi a hengerek kenőrétegét. Ez a megnövekedett súrlódás miatt a dugattyúgyűrűk túlmelegedéséhez vezet.

A probléma két okból merül fel. Az első olyan üzemanyag használata, amely nem felel meg a jármű szabványainak. A második a motor gyújtási rendszerének megsértése. Mégpedig - túl korán. Az autódiagnosztika segít felismerni a detonáció okát.

Motor kopogás

Ha a motor mélyéről tompa kopogás hallatszik, az a főtengely problémáját jelezheti. A motor működése során tapasztalható egyenetlen terheléseloszlás károsíthatja a hajtórúd csapágyait. Ezért a gyújtási rendszer időben történő beállítása biztosítja a mechanizmus hosszabb működését.

Bizonyos esetekben a zaj tisztább és a szelepfedél alól származik. A szelepek beállítása segít kiküszöbölni.

Kopogó hangok szintén jelezhetik az olajszivattyú hibás működését. Ennek a zajnak a figyelmen kívül hagyása közvetlenül befolyásolja a gép szívének élettartamát.

Üvöltés

Ez a hang gyakori a hátsókerék-meghajtású járművekben. Gyorsulás során a hátsó tengely terhelése a motorból származik. Lassítás közben pedig éppen ellenkezőleg - a kerekekről. Ennek eredményeként a mozgó alkatrészek eltörtek. Túlzott visszavágás jelenik meg bennük. Idővel a kardán üvölteni kezd.

Sok márkában ez a zaj soha nem szűnik meg a rendelkezésre álló alkatrészek minősége miatt. Rövid ideig a kopott elemek megnövekedett visszahatással történő cseréje javítja a helyzetet. Néhány autós úgy oldja meg a problémát, hogy más autómárkáktól származó drágább alkatrészeket telepít.

Kopogás a sebességváltóban

Vezetés közben a vezetőt kopogással kell zavarni a sebességváltáskor. Ez azt jelzi, hogy ellenőrizni kell a dobozban lévő olajat, vagy megmutatni egy szerelőnek.

Leggyakrabban a probléma a jármű hosszú távú üzemeltetése során jelentkezik. A vezetési stílus tükröződik az ellenőrző pont sebességváltóinak állapotában is. Az agresszív sebességváltás, a tengelykapcsoló elégtelen megnyomása az első ellenség a doboz elemeinek.

Amint láthatja, az autó kellemetlen zajainak nagy részét rendszeres műszaki átvizsgálással lehet megakadályozni. Az elhasználódott alkatrészek időben történő cseréje megmenti az autó tulajdonosát a drága autójavítással járó gyakori pazarlástól.

Gyakori kérdések:

Mi kopoghat az első felfüggesztésen? 1 - a gördülésgátló elemei. 2 - megnövekedett játék a kormányrudak és a csúcsok ízületeiben. 3 - golyóscsapágyak kopása. 4 - a kormányrúd csúszócsapágyának kopása. 5 - az első támasztó csapágyának játékának növekedése. 6 - a vezetőféknyeregek, az első lengéscsillapító perselyek kopása.

Mi ütheti a motort? 1 - dugattyúk hengerekben. 2 - dugattyús ujjak. 3 - fő csapágyak. 4 - főtengely bélések. 5 - hajtórúd perselyek.

Mi vezetés közben kopoghat be egy autóba? 1 - rosszul meghúzott kerék. 2 - a CV ízületének meghibásodása (ropogás kanyarban). 3 - a propeller tengely keresztjének kopása (hátsókerék-meghajtású autóknál). 4 - kopott kormányrészek. 5 - kopott felfüggesztés alkatrészek. 6 - rosszul rögzített féknyereg.