10 nagyon különböző hátsó motoros autó
Tartalom
A hátsó tengelyhez közeli belső égésű motorral rendelkező autók soha nem voltak túl népszerűek. És most ennek a fajnak a képviselőit az egyik kéz ujjain számlálják. Ezen modellek némelyikének azonban az évek során sikerült kultikus státuszt szereznie, és komoly nyomot hagyni az autóipar történetében. A Motor1 csak ilyen példákat mutat be nekünk.
10 különböző hátsókerék-meghajtású jármű:
Alpine A110
Kezdjük a klasszikus Alpine A110-el, amelyet 1961-ben mutattak be. Ellentétben az utódjával, amelynek középső motorja van, az eredeti kétajtós motor hátul található. Ez az autó nem csak elnyeri a népszerűséget, hanem nagyon sikeresen teljesít a versenyeken is. A világ minden táján gyártják - Spanyolországtól és Mexikótól Brazíliáig és Bulgáriáig.
Bmw i3s
Ha a vicces BMW i3 ferdehátú elektromos autónak számít, akkor teljesen igaza van. Ennek ellenére a bajor megtalálja a helyét ebben a listában, mivel a REX változatot 650 köbcentis motorkerékpár belső égésű motorral kínálták. Lásd, amely a hátsó tengelyen volt elhelyezve és akkumulátor-generátorként szolgált. Az i3 ezen változata 330 km-t tesz meg, ami majdnem 30% -kal több, mint a szokásos modellé.
Porsche 911
Ezt az autót nem kell bemutatni. 1964 generáció után 9-ben debütált, de mindig hű maradt eredeti kialakításához. Mindeközben a Porsche mérnökei cáfolták azok elméleteit, akik kritizálják a hátsókerék-meghajtású autókat. Könnyű elülső része és rövid tengelytávja ellenére a 911 olyan módon közlekedik, amiről a legtöbb versenyző nem is álmodott.
Renault Twingo
Mi figyelemre méltó a kis francia harmadik generációjában? A Smart affinitás és a hátsókerék-meghajtásra való átállás ellenére a Twingo két további ajtót kapott, és kompaktabb, mint elődje. A GT legfelső változata 3 lóerős 110 hengeres turbómotorral van felszerelve, amely 0 másodperc alatt képes 100-ról 3 km / h-ra gyorsulni.
Skoda 110R Coupe
A múlt század közepén számos hátsókerék-meghajtású autót gyártottak Mlada Boleslavban, köztük a nagyon szép 1100 MBX kétajtós kupét. A lista azonban tartalmazta az 110-ben létrehozott 1974R kupét, amelynek Kelet-Európában nincsenek analógjai. Még Leonyid Brezsnyev is vezetett ilyen autót.
Nano apu
A 2008-ban bemutatott indiai ferdehátú Tata Nano megalkotói valójában egy nemes célt követnek - nevetséges áron kínálni az emberiségnek egy igazi autót. Azonban nem minden megy a tervek szerint, mert bár az autó csak 2000 dollárba kerül, nincs megbecsülve. Az évi 250 000 darab gyártására vonatkozó tervek pedig összeomlanak.
A Nano azonban szerepet játszik. 2 köbcentis kéthengeres motor hajtja. Cm, amely 624 lóerőt fejleszt.
Tátra T77
Ez az autó 1934-ből származik, alkotói, Erich Loewdinka és Erij Ubelaker divatos aerodinamikát alkottak. A Tatra T77-et a hátsó tengelyre szerelt léghűtéses V8-as motor hajtja, amely a sebességváltóval van egybeépítve. Az autót kézzel szerelik össze, ezért kis forgalmú - kevesebb, mint 300 darab.
Tucker Torpedó
Az autó 1948-ban debütált, és a maga idejében hihetetlen dizájnnal büszkélkedhet. Hátul egy 9,6 literes "boxer" található közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és hidraulikus elosztókkal, minden keréken tárcsafékek és független felfüggesztés található. Ez azonban nem segít neki, és a "Torpedo" története szomorúan végződik.
A Detroiti Nagy Hármas (General Motors, Ford és Chrysler) egyértelműen aggódik egy versenytárs miatt, és szó szerint tönkreteszi Preston Tucker -t és cégét. A modellből csak 51 darabot gyártottak, Tucker pedig 1956 -ban meghalt.
Volkswagen Beetle
Most a másik végletbe esünk, amikor különböző skálákról beszélünk. A történelem egyik legnépszerűbb autója (a legnépszerűbb, ha megtartja az eredeti dizájnt, nem a modell nevét) a hátsókerék-hajtású autó.
A legendás Volkswagen Kaefert (más néven Beetle) Ferdinand Porsche alkotta meg, és 1946 és 2003 között gyártották. A példányszám erre az időszakra több mint 21,5 millió példány.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
A Szovjetunió idejéből származó hátsó modellt Zaporozhye-ban gyártják, V4-es motorral szerelve, amelynek teljesítménye 22-30 lóerő. 1960 és 1969 között gyűjtötték, és ez idő alatt hatalmas népszerűségre tett szert nemcsak a Szovjetunióban, hanem a keleti blokk országaiban is.
