10 sikertelen márkaváltási kísérlet
hírek

10 sikertelen márkaváltási kísérlet

A márkaváltás gyors és költséghatékony módja annak, hogy az autógyártók megpróbáljanak új modellt piacra dobni. Elméletileg remekül néz ki – a cég elviszi a kész autót, kicsit változtat a dizájnon, új logókat helyez rá és eladásra bocsátja. A gyakorlatban azonban ez a megközelítés az autóipar legsúlyosabb kudarcaihoz vezetett. Még a gyártóik is zavarba jönnek ezektől az autóktól, igyekeznek mielőbb elfelejteni őket.

Opel / Vauxhall Sintra

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Még az 1990-es évek végén, amikor az Opel / Vauxhall még mindig a General Motors irányítása alatt állt, mindkét vállalat úgy döntött, hogy átveszi az U platformot, amely a Chevy Venture és az Oldsmobile Silhouette furgonokat támasztotta alá. Új modell épült rá, hogy felvegye a versenyt Európa legnagyobb kisteherautóival. Az eredmény a Sintra modell lett, amely hatalmas hibának bizonyult.

Először is az európaiak többsége teljesen elégedett volt a meglévő Opel Zafira kisbusz-kínálattal. Ezenkívül Sintra rettenetesen megbízhatatlannak és túl veszélyesnek bizonyult. Végül a logika érvényesült, és a Zafira mindkét márka tartományában maradt, míg a Sintra mindössze 3 év után megszűnt.

elhagyom a széket

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Ha az Exeo ismerősnek tűnik, jó oka van rá. Valójában ez egy Audi A4 (B7), amely kissé átalakította az ülés kialakítását és emblémáit. Ez az autó azért jött létre, mert a spanyol márkának sürgősen szüksége volt egy csúcsmodellre, hogy növelje vonzerejét a század első évtizedének végén.

Az Exeo végül nem keltett nagy érdeklődést, hiszen az emberek továbbra is az Audi A4-et preferálták. A Seatnak tévedésként figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy nem kínálták azonnal a Volkswagen „elpusztíthatatlan” 1.9-es TDI motorját.

Rover CityRover

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

A brit Rover márka e század elején súlyos helyzetben találta magát. Akkoriban egyre népszerűbbek voltak az üzemanyag-takarékos motorral rendelkező kisautók, és a társaság megpróbálta befizetni a Tata Indica kompakt autó Indiából történő behozatalát. A piacon való siker érdekében terepjáróvá alakították.

Az eredmény az egyik legrosszabb kisautó, amelyet Nagy -Britannia valaha látott. Olcsón készült, minőségében és simaságában szörnyű, nagyon zajos, és ami a legfontosabb, drágább, mint a Fiat Panda. A Top Gear egyik volt műsorvezetője, James May ezt az autót "a legrosszabb autónak nevezte, amit valaha vezetett".

Mitsubishi Raider

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Míg a Mitsubishi még kapcsolatban állt a Chryslerrel, a japán gyártó úgy döntött, hogy felajánlja a pickupot az amerikai piacnak. A vállalat úgy döntött, hogy nem kell pénzt költeni egy új modell kifejlesztésére, és a Dodge -hoz fordult, ahol több egységet kapott a Dakota modellből. A Mitsubishi emblémáit viselték és a piacra kerültek.

Azonban a legtöbb amerikai még nem hallott a Raiderről, ami teljesen normális, mivel szinte senki sem vásárolta meg ezt a modellt. Ennek megfelelően 2009-ben leállították, amikor még a Mitsubishi is meggyőződött a piacon való jelenlétének értelmetlenségéről.

cadillac bls

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

A századfordulón a General Motors komolyan gondolta, hogy Európában bevezeti a Cadillac márkát, de nem rendelkezett az akkoriban virágzó kompakt autókkal. A szegmens német ajánlatainak kezelése érdekében a GM a Saabhoz fordult, és átvette a 9-3-at, kissé újratervezte, és Cadillac-jelvényeket helyezett rá.

Így jelent meg a BLS, amely abban különbözik a márka összes többi modelljétől, hogy ez az egyetlen Cadillac, amelyet kifejezetten az európai piacra terveztek. Néhány változatban a Fiattól kölcsönzött 1,9 literes dízelmotort használták. A BLS terve nem volt olyan rossz, de nem sikerült megalapoznia a piacokat, és végül kudarcot vallott.

Pontiac G3 / Wave

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Egy Chevy Aveo/Daewoo Kalos kiindulópontként való felhasználása önmagában is szörnyű ötlet, de a Pontiac G3 valójában a legrosszabb a három közül. Ennek az az oka, hogy mindent elvesz, ami legendává tette a GM amerikai sportautó márkát, és csak úgy kidobja az ablakon.

A GM valószínűleg még mindig szégyelli, hogy minden idők egyik legrosszabb kompakt autóján szerepel a Pontiac név. Valójában a G3 volt a Pontiac utolsó új modellje a társaság 2010-es felbomlása előtt.

Népmesék Routan

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Ez az egyik legtitokzatosabb autó, amely a márkaváltási ötlet eredményeként keletkezett. Abban az időben - a 2000-es évek elején a Volkswagen a Chrysler csoport partnere volt, ami egy kisbusz megjelenéséhez vezetett a Chrysler RT platformon, amely a VW emblémáját viselte és Routan néven.

Az új kisteherautó megkapta a Volkswagen néhány tervezési jellemzőjét, például az első részt, amely az első Tiguanban is jelen van. Általában nem sokban különbözik a Chrysler, a Dodge és a Lancia modelljeitől. Végül a Routan sikertelen volt, és leállították, bár az értékesítése nem volt olyan rossz.

Chrysler Aspen

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

A század elején a luxus crossoverek egyre népszerűbbek voltak, és a Chrysler úgy döntött, hogy ezt kihasználja. Az egyszerűség kedvéért azonban a sikeres Dodge Durangót vették át, amelyet kissé átalakítottak és Chrysler Aspen lett.

Amikor a modell piacra került, az Egyesült Államok minden autógyártójának hasonló SUV volt a kínálatában. A vevőknek soha nem tetszett az Aspen, és a gyártás 2009-ben leállt, és a Dodge visszavitte a Durangót a tartományába, hogy megoldja a rendetlenséget.

Merkúr falusi

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Azt hinné, hogy a Ford tulajdonában lévő Mercury autógyár partnere lesz a Nissannal az 1990-es években? Így is történt – az amerikaiak átvették a japán márkától a Quest kisbuszt, hogy Villagerré alakítsák. Amerikai értékesítési szempontból helyes lépésnek tűnt, de az emberek egyszerűen nem ilyen autót kerestek.

A falu kudarcának fő oka az, hogy sokkal kisebb, mint amerikai versenytársainak, a Chrysler Town & Country és a Ford Windstar. Maga az autó nem rossz, de a piac nem ezt keresi.

aston martin cygnet

10 sikertelen márkaváltási kísérlet
10 sikertelen márkaváltási kísérlet

Az Európai Unió azon döntése, hogy csökkenti az összes autógyártó károsanyag-kibocsátását, minden idők egyik legőrültebb és könyörtelenül kigúnyolt Aston Martin modelljének, a Cygnetnek a megalkotásához vezetett.

Szinte teljes egészében a Toyota iQ-ra épül, egy kis városi autóra, amely felveszi a versenyt a Smart Fortwo-val. Az Aston Martin ezután emblémákat, feliratokat, további nyílásokat, új világítást és drága bőrbelsőt szállított, hogy megalkossák a nagyon drága és használhatatlan Cygnet-et, amely az autógyártás történetének egyik legnagyobb kudarcának bizonyult.

Hozzászólás