10 autó modell lenyűgöző belsővel

Bármilyen jó és gyors is az autó, az egyik legfontosabb elem benne a belső tér. A csúcskategóriás bőrkárpitok elengedhetetlenek a prémium modellekhez, ezért a tervezők új utakat keresnek, hogy valami látványosságot érjenek el. A szénre és a drága fára fogadnak, mivel az érintőképernyők ma már mindennaposnak számítanak.

A mainstream autógyártók a közelmúltban komolyan emelték a mércét, lenyűgöző szintű felszerelést kínálva, amely megzavarhatja a legtöbb limuzint. Ennek a mutatónak a vezetői azonban csúcsmodellek. Itt van a bizonyíték:

10 autó lenyűgöző belső terekkel:

Mercedes-Benz S-osztály – német luxus és gazdaságosság.

A Mercedes zászlóshajója mindig is vezető szerepet töltött be a felszerelés és az alkalmazott modern technológiák terén. A közelmúltban bemutatott új S-osztály pedig ebből a szempontból még lenyűgözőbb. 5 képernyője van, amelyek a legtöbb rendszert vezérlik, valamint a Mercedes MBUX fejlett vezérlési technológiája.

A mobiltelefonokból kölcsönzött technológiák itt is óriási szerepet játszanak. Nekik köszönhetően a tulajdonosok vezérelhetik az S-osztály néhány funkcióját, például az arcfelismerési funkciót, amely szintén nagyon hasznos.

Pagani Huayra - művészeti galéria.

A Pagani a múlt század 90-es éveinek végén lépett színre, meglepve a világot az ikonikus Zondával, amellyel ismert márkák versenytársa lett. Az egyik terület, ahol a Pagani igazán jeleskedik, az a belső tér (főleg a Huayra modell). Nincs más márka, amely megfelelne a Pagani által kínált gazdagságnak vagy minőségnek.

Órákat tölthet a belső, a fa, alumínium és fémek csodálatos kombinációját kínáló felfedezéssel. És ami a legfontosabb: a műanyag használatára még csak utalás sincs.

A TVR Sagaris tiszta és rendezett elrendezésű.

Az új TVR-tulajdonosok egyik apró problémája, mit kezdjen a gombokkal? Az egyedi gyártmányú alumínium kapcsolók gyakran jelöletlenek, ami megnehezíti használatukat. Az alapvető biztonsági rendszerek hiánya (a légzsákok még az opciók listájában sem szerepelnek) lehetővé teszi, hogy a TVR tisztább és rendezettebb elrendezést kínáljon.

A magas középső sebességváltó-alagút vezetés közben elválasztja a vezetőt és az utast, a szerkezet pedig az acél alvázszerkezetnek van alárendelve. A TVR mindig luxus belső teret kínált, mert egyedi gyártmányú.

McLaren Speedtail – visszatérés a háromüléses pilótafülkébe.

A többi szuperautóval összehasonlítva a McLaren inkább ragaszkodik a szinte minimális kialakításhoz, az eszközök és a kijelzők számát minimális szinten tartja. Így a sofőr az előtte lévő útra tud koncentrálni, és ez mindkét hátsó utasra vonatkozik.

Természetesen a három ülés nagyobb rugalmasságot és jobb súlyelosztást biztosít, és az autó megjelenése is az erősségei közé tartozik. Nem világos, hogyan jut el a sofőr a sorompóhoz, amikor fizetnie kell a parkolásért.

Koenigsegg Gemera - kényelem, tér és teljesítmény.

Négy bőrborítású dönthető ülés bepillantást enged a világ leggyorsabb négyüléses, 386 km/órás Gemera képességeibe. Ez a modell olyan luxusszolgáltatásokat kínál, amelyek csak a limuzinokban láthatók – pohártartók, olvasólámpák, Wi-Fi, érintőképernyők és egyebek.

Ezenkívül a Gemera hosszú fülkéje könnyű hozzáférést biztosít az utastérhez és a hátsó utasokhoz. És ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert még mindig hiperkolla.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster – beperelték.

Bármely Lamborghini ajtajának kinyitása különleges pillanat a sofőr számára. Úgy tűnik, egy másik világba lép, amikor belép a pilótafülkébe és leül egy kényelmes ülésre, ahonnan gyönyörű kilátás nyílik. A Lamborghini az egyik legjobb szénszálas gyártó az Aventador utasterében.

A belső térben található szénszál mellett Alcantarából és krómból is készül. A középkonzol felett egy nagy piros vadászgép stílusú motorindító gomb található. Számos más gyártó megpróbálta lemásolni ezt a funkciót, de nem tudják átadni ugyanazt az érzést.

Spyker C8 - nosztalgia a múlt után

A Spyker kisgyártó gyönyörűen megtervezett belső terekre támaszkodik modelljeiben, amelyek az egyre gyakoribb érintőképernyők helyett alumíniumot, drága bőrt és hagyományos számlapokat ötvöznek. Vannak, akik határozottan nosztalgiáznak a múlttal szemben, és valószínűleg szeretik ezt a megközelítést.

Lenyűgöző, hogy minden részletet a lehető legjobban finomítottak, mivel a mechanikus gombok és kapcsolók igazi műalkotássá alakultak át. A legapróbb részletekig finomítják és lenyűgözik.

Lotus Eviija - átállás egy új kategóriába

Hagyományosan a Lotus nem annyira a belső térre támaszkodik, mint inkább az autó többi elemét tartja fontosabbnak. Ebben az esetben azonban a márka 2,1 millió dollár értékű modellel lép be a hiperautók piacára. És egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy bármiben spóroljon, de mégis egy minimalista stílusra támaszkodik, nagy érintőképernyővel.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a népszerű technológiák hiányoznának a Lotus Eviija-ból. Köztük vannak külső tükrök helyett képernyők, amelyekre kamerák képe vetül. Figyelemre méltó a Forma-1-es autók stílusában kialakított kis téglalap alakú kormánykerék is.

Chevrolet Corvette C8 - jobb, mint az ára

Hatalmas teljesítményű szuperautót kínálni 72000 XNUMX dollárért nem rossz üzlet. Szerencsére ezért a pénzért a Chevrolet nem csak sebességet ad, hanem olyan pilótafülkét is, amelyben a vadászpilóta otthon érzi magát. A magas középkonzol egy modern harci pilótafülke benyomását kelti, amely megvédi a vezetőt, amikor az előtte haladó útra összpontosít.

A közvetlenül a vezető előtt elhelyezkedő kettős képernyő biztosítja az összes szükséges adatot a jármű fő rendszereiből. Remekül működik, és a Corvette C8 tervezésének szerves részévé válik.

Mercedes-Benz EQS – mi vár ránk a jövőben?

A csúcstechnológiájú kütyük rajongói biztosan imádni fogják a Mercedes jövőképét, a lehető legtisztább és elosztott külön EQS rendszerek között. Ezek mind egy lebegő középkonzolra szerelt nagy érintőképernyő mögött vannak elrejtve. Ebben az esetben az egyetlen hagyományos mozgatható kezelőfelület csak a sebességváltásra és magukra a pedálokra korlátozódik.

Egy másik érdekes részlet - az EQS teljesen sík padlót használ az utastérben, ami növeli a helyet és a kényelmet. A Mercedes tömeggyártást fontolgat 2021 végére, 100000 XNUMX dollártól kezdve.