10 autómodell, amelyek több időt töltenek a szervizben, mint az úton
Tartalom
A sportkocsi koncepciója majdnem olyan régóta létezik, mint maga az autó. A különböző országoknak saját elképzeléseik vannak arról, hogy milyen legyen az ideális sportkocsi. És az európai gyártók, mint például az Alfa Romeo, a BMW és a Porsche, az elsők között találták ki a megfelelő formulát.
Az a tény, hogy a sportautók mindig is a technikai fejlődés élvonalában voltak, mivel otthont adnak és tesztelik a legújabb technológiákat, amelyeket aztán tömeges modellek testesítenek meg. Sajnos a gyártók gyakran a megbízhatóságot teszik a hátsó égőre, ha nagyobb erőre és nagyobb luxusra törekednek. Az eredmény olyan autók, amelyek ragyogóak lennének, ha nem lennének komoly hibáik.
10 modell, amelyek gyakrabban üzemelnek, mint úton (List):
10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio az elmúlt évtized egyik legérdekesebb újdonsága a piacon. Éveken át gyönyörű, de többnyire reprezentatív szedánok építése után az FCA úgy döntött, hogy az Alfa Romeót visszahozza korábbi dicsőségébe olyan modellekkel, mint a 4C és a Giulia. Így született meg a Quadrifoglio, amely 2,9 literes Ferrari V6-os motorjának köszönhetően a bolygó leggyorsabb szedánja lett.
Ebben a modellben megvan a legfontosabb egy nagyszerű sportlimuzinhoz: ragyogó megjelenés, lenyűgöző teljesítmény és praktikum, ami ideálissá teszi a mindennapi használatra. Hiányzik azonban a legfontosabb dolog - a megbízhatóság. Julia belseje rosszul van elkészítve, és az elektronikát kritizálják. Általános szabály, hogy olaszul a motorral is sok probléma van.
9. Aston Martin Lagonda
A 70-es években az Aston Martin megpróbálta létrehozni a Lagonda Rapide modell utódját. Így 1976-ban megszületett az Aston Martin Lagonda, egy hihetetlenül modern luxus sportlimuzin. Egyesek szerint ez az egyik legrondább autó, amit valaha készítettek, de mások szerint az ék alakú kialakítása lenyűgöző. Erőteljes V8-as motorjának köszönhetően a Lagonda korának egyik leggyorsabb 4 ajtós autója volt.
Az Aston Martin Lagonda talán legcsodálatosabb tulajdonsága az érintőpanellel ellátott digitális LED-kijelzője és számítógépes vezérlőrendszere. Akkoriban a világ legfejlettebb autója volt technológiailag, de megbízhatósága éppen a számítógépes rendszerek és az elektronikus kijelzők miatt volt borzasztó. A legyártott járművek egy része még azelőtt megrongálódott, hogy megérkezett volna a megrendelőhöz.
8. BMW M5 E60
Nem beszélhetünk minden idők legnagyobb BMW-jeiről, nemhogy az M5 (E60) sportlimuzinról. Vannak, akik szeretik a dizájnt, mások az egyik legrondább 5-ös sorozatnak tartják. Az E60 azonban továbbra is az egyik legkívánatosabb BMW. Ez nagyrészt a motornak köszönhető - 5.0 S85 V10, amely 500 LE-t termel. és hihetetlen hangot ad ki.
Hatalmas népszerűsége ellenére a BMW M5 (E60) a márka egyik legmegbízhatatlanabb autója, amelyet valaha készítettek. Lehet, hogy a motorja remekül hangzik, de sok problémája van a nagy alkatrészekkel, amelyek gyorsan meghibásodnak. Az SMG sebességváltónak gyakran van egy hidraulika szivattyú hibája, ami miatt a gép egyenesen a műhelybe kerül.
7. BMW 8-as sorozat E31
Az M5-tel (E60) ellentétben a BMW 8-as sorozat (E31) az egyik legszebb autó, amit a bajor márka valaha is gyártott. Lenyűgöző kialakítása mellett V8-as vagy V12-es motorok közül választhat, a 850CSi V12-es változat a legkeresettebb a piacon.
Ez a motor, az M/S70 V12 azonban az autó Achilles-sarka. Két V6-os motor kombinálásával jött létre, ami műszakilag igen nagy kihívást jelent. Két üzemanyag-szivattyú, két vezérlőegység és rengeteg légáramlás-érzékelő, valamint főtengely-helyzetérzékelők találhatók. Ez nemcsak nagyon drágává és megbízhatatlanná tette, hanem megnehezítette a javítását is.
6. Citrom SM
A Citroen SM az 1970-es évek elejének egyik legimpozánsabb autója, amelyet az olaszok terveztek, és a DS legendáját a világra hozó autógyártó építette. Megkapta a márka egyedülálló hidropneumatikus felfüggesztését, lenyűgöző aerodinamikával kombinálva. Teljesítmény 175 LE a Maserati V6-os motorja hajtja az első kerekeket. Az SM-et kivételes kényelem és kiváló kezelhetőség jellemzi.
Elméletileg ennek a modellnek sikeresnek kell lennie, de a Maserati V6 motor mindent elront. 90 fokos kialakítású, ami nemcsak kényelmetlen, de egyáltalán nem megbízható. Néhány motorkerékpár vezetés közben felrobban. Szintén problémás az olajszivattyú és a gyújtórendszer, amelyek hideg éghajlaton közvetlenül meghibásodnak.
5. Ferrari F355 F1
Az F355-öt sokan az „utolsó nagy Ferrari” -nak tartják, mivel Pininfarina tervezte, és valóban a 90-es évek egyik legjobb sportautója. A motorháztető alatt egy V8-as motor található, hengerenként 5 szeleppel, amely a Forma-1-es autóéhoz hasonló sikoltást bocsát ki.
Mint a márka összes modelljénél, ennek a javítása is egy igazi és nagyon drága rémálom. 5 évente a motort eltávolítják a vezérműszíj cseréje érdekében. A kipufogócsonkok is problémásnak bizonyulnak, csakúgy, mint a szelepvezetők. Ezen alkatrészek javítása körülbelül 25000 10 dollárba kerül. Dobjon be egy problémás, 000 XNUMX dolláros sebességváltót, és meglátja, miért nem öröm ezt az autót birtokolni.
4. Fiat 500 Abarth
A Fiat 500 Abarth az elmúlt 20 év egyik legviccesebb kisautója. Az ütős motorral és a retró stílussal, valamint a rosszkedvű vezetési sorozattal a subcompact nagyon kívánatos, de nem tudja pótolni a megdöbbentő megbízhatóságot és a rossz felépítési minőséget.
Az a tény, hogy az ilyen osztályú autók megbízhatósági problémákkal küzdenek, mivel ezek főleg a motor és a sebességváltó, valamint a turbina összekapcsolásához kapcsolódnak. Ugyanakkor a ferdehátú egyáltalán nem olcsó, ami a karbantartását illeti. Kár, mert a Fiat 500 Abarth az egyik legjobb modell lehet a kategóriájában.
3. Jaguar E-Type
Kétségtelenül a Jaguar E-Type a huszadik század egyik legszebb sportautója. Elegáns formája még Enzo Ferrari tiszteletét is kivívta, aki szerint az E-Type a valaha készült legszebb autó. Több volt, mint egy kupé, és nagy teljesítményű motorja segített.
Sajnos, mint sok akkori brit autónak, az E-Type fényes motorja volt a legnagyobb gyengesége. Problémái vannak az üzemanyag-szivattyúval, a generátorral és az üzemanyagrendszerrel, amelyek hajlamosak túlmelegedni. Ráadásul az is kiderült, hogy nehezen hozzáférhető helyeken – például az alvázon – rozsdásodik az autó. Ha pedig ezt nem észlelik időben, akkor katasztrófa veszélye áll fenn.
2. Mini Cooper S (1. generáció 2001-2006)
Csakúgy, mint a Fiat 500 Abarth-jánál, a Mini márkanév is célja ikonikus szuperminijeinek újbóli létrehozása. A brit gyártót 1994-ben vásárolta meg a BMW, és a következő évben megkezdődött az új Cooper fejlesztése. 2001-ben jelent meg a piacon, és az emberek azonnal beleszerettek a retró dizájn és a nagyszerű teljesítmény miatt (ebben az esetben ez az S verzió).
A modell néhány alapvető részlete azonban komoly problémának bizonyul. A 2005 előtt gyártott automata változatok borzalmas CVT sebességváltóval rendelkeznek, amely figyelmeztetés nélkül meghibásodik. A Cooper S betegségei közé tartoznak a kompresszor kenési problémái, amelyek károsíthatják a motort, és a törékeny első felfüggesztés, amely balesethez vezethet.
1. Porsche Boxter (986)
A Porsche Boxter első generációja, más néven 986 1996-ban jelent meg a márka új sportautójaként, elérhető áron. Alacsonyabbak voltak, mint a Porsche 911, amelynek több vevőt kellett volna biztosítania. A 911-től eltérően, amelynek motorja van hátul, a Boxter középen ül, és a hátsó járműveket vezeti. Erőteljes hathengeres boxermotorral és kiváló kezelhetőséggel a modell gyorsan behatolt a piacra és tiszteletet szerzett.
A tökéletes ökölvívónak nevezett ökölvívónak azonban óriási problémája van, amely később kezd megnyilvánulni. Ez egy lánccsapágy, amely gyorsan elhasználódik, anélkül, hogy jelezné, hogy meghibásodik. És amikor ez megtörténik, már késő lesz. A legtöbb esetben dugattyúk és nyitott szelepek ütköznek, és a motor teljesen megsemmisül.
