Tès kondwi Volvo XC90 ak Audi Q7

Mwen kondwi yon Volvo XC90, men mwen pa manyen ni volan an ni pedal yo, detanzantan gade vwazen mwen yo en. Gade, machin nan ale pou kont li!

Mwen kenbe smartphone mwen an nan men gòch mwen an ak woulo liv nan manje a Facebook ak dwa mwen an. Trafik maten dòmi tou dousman ranpe soti nan limyè trafik nan limyè trafik, epi mwen rale ansanm ak li nan akonpayman sibtil nan yon motè dyezèl murmure. M ap kondwi yon Volvo XC90, men mwen pa manyen ni volan an ni pedal yo, detanzantan gade vwazen mwen yo en. Gade, machin nan ale pou kont li! Se pou pa pou lontan, kwake mande pou detanzantan manyen volan an, men pou kont li. Asire ou ke ou klike sou yon selfie, men li pi bon fè yon videyo kout epi telechaje li imedyatman. Èske se pa lè sa a pi rafine mwen an?

Oswa, kite a di, tankou sa a: montre nouvèl la manje sou ekran an nan sistèm medya Audi Q7 a, Lè sa a, wè move tan an, ak Lè sa a presize tan an nan vòl demen an soti nan Sheremetyevo. Lè sa a, ranpli adrès la nan biwo taks la nan navigatè a, ki se jis sou wout la nan biwo a, ak pi bon egzaminen ki kote sou imaj satelit Google pou prezans nan pakin. Mwen twò biznis pou pèdi tan, e menm nan yon blokis mwen kapab, si se pa pou travay, lè sa a omwen pou mwen resevwa enfòmasyon mwen bezwen yo. Avèk mouvman rapid, mwen Thorne machin pou lave a nan sistèm nan medya, chanje nan panèl la manyen ak antre nan adrès la vle san yo pa leve je l 'soti nan wout la. San siksè? Lè sa a, yon lòt fwa. Chofè machin vwazen yo toujou pa ka wè sa mwen ekri la avèg ak dwèt mwen.

 

Pi gwo a nan kwazman Audi a obstineman peny trafik la ak jwi byen merite respè sou wout la, men se pa nan tout pèrsu kòm yon elefan nan yon magazen Lachin. Si Q7 la nan premye jenerasyon an te sanble ankonbran ak lou, Lè sa a, machin aktyèl la te jwenn yon limyè ak sizle figi elegant ak yon solid gri radyatè egzagonal. Dimansyon yo reyèlman te vin yon ti kras pi piti, men bagay prensipal la se ke pwofil la nan kwazman an te vin pi lejè, tankou si li pa t 'yon kwazman nan tout, men yon leve soti vivan Audi A6 estasyon kabwèt. Sepandan, nan karakteristik pèfòmans, tout bagay an plas - yon kò senk-mèt, yon anpatman twa-mèt, ak yon salon Spacious sèt-seater.

Audi Q7 la ap gouvènen sipwèm jiskaske nouvo Volvo XC90 la rive. Sa a se yon bouchon reyèl montre nan mitan kwazman, espesyalman nan lè solèy kouche, lè limyè devan yo ap klere limen ak poul nan "mato Thor la". Li pa fasil yo rekonèt eritye nan ansyen XC90 a, ki te pwodwi pou 13 ane, men detay yo jeneral stylistic ka jwenn fasil. Pou egzanp, limyè zigzag oswa yon pa tèlman klè, men yo toujou klè liy rebò fenèt la, ki kouri ansanm tout kò a. XC90 nan nouvo te vin pa sèlman plis solid - li se vizyèlman pi gwo, pi fò ak plis brital pase yon sèl anvan an. Te konsèp la nan style mou chanje dramatikman - si pi bonè nou tou senpleman te konnen ke machin Volvo yo san danje, kounye a XC90 a sanble tou senpleman inaksesibl, ak mèt kay la renmen sa a santi. Akote Audi, Volvo sa a sanble ap pi gwo, byenke dimansyon yo sijere otreman. Men, lefèt ke nouvo XC90 la ap antre nan segman nan gwo kwazman prim kòm yon egal se pi lwen pase dout.

 

Anndan kabin Volvo klere ak Airy, ou vle mete sou pantouf ou touswit. Vè epè izole nan mond lan deyò, sistèm son $ 2 Bowers & Wilkins la se mou mou. Chèz sa yo devan yo konplètman antisportif, men ou pa vle jwenn soti nan yo. Pami yon douzèn kondui elektrik, gen moun ki pral korije longè zòrye a ak akolad yo nan ranfòse bò yo. Li sètènman chè isit la, men sa ki pi frape nan kabin XC669 la se pa bon jan kalite a epi yo pa seleksyon an nan materyèl yo. Isit la confort ak sekirite vizyèl, ki, li sanble, ka manyen nan men, yo konbine avèk absoli hi-teknoloji: liy strik, elegant chrome, gwo ekspozisyon - e pa gen dezord nan bouton ak levye. Pou yon itilizatè smartphone, tout bagay abitye isit la: ekran meni yo ka ranvèrse ak mouvman dwèt yo, kat navigatè a ka scaled ak reglaj.

Lantiy la provèrbyo sou levye a seleksyon Kovèti pou se pa nan konfigirasyon nou an, men yon sèl la ki deja egziste sanble ap byen ekskiz. Bòkote li se yon manch elegant Rotary motè kòmanse ak yon relyèf "tòde" pou chwazi mòd kondwi. Sou konsole a gen yon liy nan kle medya ak bouton pou vire sou glas la chofe. E pa gen anyen plis. Reviv aparèy ak yon vire sou pwojektè sou glas devan an plonje ou nan atmosfè a nan fim sou lavni an - sa yo nan ki moun ki yo òganize nan yon sosyete ideyal, mache nan rad blan ak opere sou sifas manyen ak grafik chiseled.

 

Salon an Audi se pi onèt ak w pèdi plis reyèl. Sa a se ultra-modèn teknolojik, ki Q7 a te vini nan yon fason evolisyonè, kenbe tout bagay ki abitye bay mèt pwopriyete yo nan nenpòt nan modèl yo Audi. Eske se bouton ki gen fòm L nan levye "otomatik" la ki soti nan style jeneral la, men an reyalite li vire soti yo dwe an plas, menm jan li sèvi kòm yon rès palmis ekselan lè opere sistèm nan medya oswa anviwònman klima a. Audi enstriman vityèl yo abitye, kontras ak byen konnen. Ou pa yo pral kapab chanje gade nan, tankou sou Volvo, men li pa obligatwa. Ekspozisyon an rete soude konsole a sanble yon ti kras etranje, men si ou retire li, li sanble ke gen yon bagay ki manke nan kabin an ankò. Espesyalman apre XC90 Gadgets enteryè a ak "grenn" li yo.

Soti nan chèz chofè a Volvo, nan fen kabin an se prèske envizib, epi li se reyèlman trè Spacious dèyè premye ranje nan plas. Pa gen pwoblèm ki jan ou deplase pati pyès sa yo nan sofa a pasaje retounen ak lide, pral gen anpil espas pou tou de jenou yo ak pi wo a tèt la. Genyen tou yon inite kontwòl klima separe, chèz chofe, rido sou fenèt yo, e menm 220-volt sipò. Plus de kote ki pi bèl desan nan kòf la, ki ka fasilman rantre nan etaj la si ou pa bezwen anpil plas nan kabin an. Pi wo pase chèz yo ki plwaye pou bagaj, 692 VDA-lit rete, ak nan vèsyon an senk-plas gen se toujou yon bon 30 lit.

 

Audi ofri menm plis: 890 lit espas bagaj, chanm zepòl ak yon sofa lajè. Dezyèm ranje a pa konfòtab tankou nan Volvo: gen yon masiv tinèl santral, men gen anpil plas ke twa ka chita san yo pa manyen youn ak lòt. Fini materyèl yo tou nan klas ki pi wo a, ak nan lis la nan opsyon gen yon seri ki pa pi mal pase sa yo ki an yon konkiran. Men, nan Q7, ou pa vle chita nan chèz sa yo dèyè - bwat zouti chofè a verifye beckons pou volan an, kote chèz la kòrèkteman distribye charj nan Alman, ak woulèt yo bò yo reglabl pa sèlman nan do a, men tou nan zòrye a. Ak bouton ak manch, kèlkeswa sa yon moun ka di, yo toujou pi pratik pase labirent yo nan meni an nan sistèm nan manyen medya yo. Li te tounen soti pi fasil a antre nan adrès la nan navigatè a nan fason klasik lè l sèvi avèk machin pou lave a nan sistèm MMI a, epi yo pa panèl la manyen, ki chak kounye a epi Lè sa a, konfonn siy ak lèt ​​Latin ak moun sirilik. E menm plis konsa, ou pa yo pral kapab fè li sou ale la.

Q7 nan nouvo gen vwayaj ekselan, menm si gen yon dyezèl anba kapo machin lan. V "ki gen fòm" sis la devlope byen sivil 249 hp, men san gad dèyè distribye moman sa a soti nan rev ki pi ba yo ak plezi ak traction bèl. Nan kondisyon iben, reyaksyon machin nan akseleratè a sanble kalm ak konfyans. Men, le pli vit ke motè a boure, Q7 la vin trè vit ak reponn. Motè sis-silenn lan trè fasil pou akselere, ak uit-vitès otomatik la kapab peye kouri san pwoblèm menm nan Variant a chasi dinamik. Bougonnen solid nan motè a nan revs segondè vin tounen yon gwonde agresif prèske gazolin - ou pa ka di soti nan son an ke gen yon motè dyezèl. Dyezèl Q7 a parcours juicy ak chè, jan li sye yon machin nan klas sa a.

 

Volvo XC90 la pa gen okenn "sis" nan tout, ak tout motè yo se kat-silenn de-lit. Ak yon dyezèl nan vèsyon an D5 ak 225 hp. kat silenn li yo ranpli pwogram nan plen. Kwazman an Swedish swiv pedal gaz la trè sansiblite menm nan mòd chasi konfòtab, ak nan mòd dinamik li vin trè byen file, ki egzije manyen atansyon nan akseleratè a. Otomatik la orè uit angrenaj byen vit ak insansibl, ak nan mòd iben ak limyè trafik ak chanjman liy aktif, Volvo sanble pi dinamik pase reyaksyon Audi a plis rilaks. Malgre ke Q7 la pi vit nan limit la, lè akselere nan vitès tras, XC90 la kòmanse soufri de yon mank de koupl. Anplis de sa, motè a Volvo de-lit vin tounen nan revs segondè epi yo pa son kòm nòb tankou Audi "sis la".

Sepandan, pèsonaj la piman bouk nan dyezèl la se yon bon anfòm pou XC90 nan nouvo, ki te anseye kondwi reyèlman plezi. Si modèl la nan jenerasyon anvan an te yon fèt yon sèl kou sou mouvman an, kounye a kwazman an woule trè modera, fiable ekri ark yo nan vire yo ak plezi ak fidbak konpreyansib sou volan an. Natirèlman gen dimansyon pou sa ki akseptab, men yo vire soti yo dwe byen lwen ase. Epi tout bagay ki depase limit sa yo siprime pa elektwonik sistèm estabilizasyon an. Ak jis nan tan - nan mòd ekstrèm, reyaksyon yo nan machin nan vin pa tèlman klè, ak sispansyon an pa gen tan nan travay soti tout iregilarite yo. Mòd nan sispansyon dinamik pa fondamantalman chanje foto a - kwazman a toujou kanpe konfyans sou wout la, men li kòmanse reyaji nève akseleratè a, ak twò aktivman kranpon sispansyon an, fòse volan an danse nan men yo sou iregilarite.

 

Konfò chasi se pa fò Volvo a. Li bon sou yon bon wout, men twou aparan fè machin nan tranble alèz. Wou lou ak yon dyamèt 21 pous anpeche sispansyon an nan noblès la ki bay pasaje Audi. Nouvo Q7 a se definitivman youn nan machin yo ki pi konfòtab nan mak la. Sispansyon an izole pasaje yo superbement soti nan monte desann, e menm nan mòd dinamik, chasi a rete byen konfòtab, byenke li kòmanse konte plis ak anpil atansyon jwenti yo nan twal la ak kalòt nan kawotchou 20-pous. Sou Audi a, ou ka san danje woule, prèske san yo pa demonte wout la, oswa aktivman koupe vire pou pwòp plezi ou. Volan an rete enfòmatif menm sou yon wout ki kase, sispansyon an kolekte, ak reyaksyon yo egzat. Nan vire, fòs la sou volan an lojikman ogmante, toujou kite chofè a ak yon santiman klè nan machin nan.

Audi, menm si li se senk mèt nan longè ak peze de tòn, santi l tankou kondwi ak kondwi prèske tankou yon machin pasaje yo. An pati, sa a se tou poukisa ou absoliman pa vle trennen l 'nan wout. Pousyè tè pa kostim l ', epi ni se XC90 la brital. Ak an tèm de kapasite kwa-peyi, tou de machin yo inegal SUVs klasik tankou Toyota Land Cruiser 200. Jewometri kò yo se lejè, ajiste pou gwosè a ak kapasite nan sispansyon lè, pou ki mèt pwopriyete yo envite yo peye omwen $ 1 . Kapasite kwa-peyi Volvo limite tou pa papòt si ou vle, ki pa itil anpil - leve sou yo alèz, e menm pantalon yo sal. Men, si mèt pwopriyete yo deside peye siplemantè pou sispansyon lè a, Lè sa a, mèt kay la Volvo pral gen yon tèt kòmanse. Kwazman an Swedish ka monte soti nan 601 mm 187 mm, ak clearance tè li yo nan mòd estanda se yon enpresyonan 267 mm. Audi plan pa default sou machin 227 mm, byenke nan limit la li se kapab varye clearance a tè soti nan 175 a 145 milimèt.

 

Yon lòt bagay se ke ni youn ni lòt la gen yon transmisyon reyèl nan wout. Lide a nan seryezman mase pousyè tè a se fasil yo rive bay mèt kay la nan yon kwazman prim, se konsa desen yo relativman senp. Q7 la bati sou motè MLB mondyal Longitudinal Volkswagen la epi li ofri tradisyonèl AWD Audi a ak diferans Torsen limite limite ak distribisyon koupl dèyè-aks. XC90 la, ki te bati sou platfòm SPA a, gen yon motè transverse ak wou dèyè yo kondwi pa yon anbreyaj Haldex ki reponn prèske imedyatman. Tou de machin avèk dilijans imite kadna diferans, men pesonn pa gen yon avantaj patikilye nan ras la nan wout. Sispansyon vwayaj yo piti, pa gen okenn kadna diferans reyèl. Men, tou de konnen ki jan yo ede koupi byen desann nan chaje bagaj ak trè byen trase sou ekran yo dyagram nan distribisyon an nan moman sa a ant wou yo.

Lè ou konsidere seri a nan ekipman ki Volvo ofri achtè XC90, osi byen ke bon jan kalite a nan fini an ak bati, pri a pou kwazman an Swedish sanble parfe adekwa. Men, sou baz rezilta lavant, Audi se devan pa plizyè kò: 1 Q227s vann nan pwemye mwatye kont 7 XC152s vann. Men, santiman nouvo XC90 la pi komen sou wout yo. Li sanble tankou je a se tou senpleman pa rete kole sou Q90 la, ki sanble ak tout modèl Audi an menm tan an. Pa tankou nouvo XC7 la ak eksteryè brital li yo ak Thor mato nan limyè devan yo. Sa vle di ke lè a pi rafine pou konsèpteur yo Volvo te deja vini. Ak dilè yo - pa ankò.