Tès kondwi Suzuki Vitara
Ki jan ou renmen devan-wou kondwi Vitara a, yon konkiran Nissan Juke a ak Opel Mokka? Tout bagay te konfonn nan kay la Suzuki. Koulye a, SX4 a se gwo ak Vitara a se ti ...
Ki jan ou renmen Vitara a ak kondwi wou devan? Oswa èske Vitara se yon konkiran nan Nissan Juke ak Opel Mokka? Tout bagay te konfonn nan kay la Suzuki. Koulye a, SX4 a se gwo ak Vitara a piti. Anplis, tou de machin yo tou bati sou platfòm la menm.
Yon ti konpayi Suzuki ap viv nan ritm pwòp li yo ak pwodui pwodwi olye dwòl: ki sa ki se sèlman yon ti ankadreman utilitèr vo Jimny. Ou ka sonje tou "klasik" SX4 la - an reyalite, premye kwazman B-klas la, lage lontan anvan mòd rampant pou machin sa yo. Oswa pran, pou egzanp, yon lòt modèl - Grand Vitara, tou yon utilitèr, ak pèmanan kondwi tout-wou ak yon Kovèti pou rediksyon. Ki lòt moun ki ka sijere yon bagay tankou sa a? Sepandan, Grand Vitara a te pwodwi pou yon tan long epi li mande omwen modènizasyon. Men, pa gen okenn lajan pou sa, paske machin nan te rete relativman popilè sèlman nan Larisi, ak pwobableman nan Amerik di Sid. Pèsonalite Suzuki a pa t 'reyisi ak konpayi an te swiv tandans lan. Kòm yon rezilta, nouvo SX4 la ansanm konpayi an kwazman nan tèt la nan Qashqai, ak nan jinyò B-segman an li te ranplase pa Vitara nan nouvo, ki pèdi "pi ba a", dimansyon anvan yo, epi, kòm yon rezilta, Grand la prefiks.
Kò a se kounye a chaj-pote, men kenbe tradisyonèl style la koupe nan predesesè li yo, byenke kounye a Vitara a se plis okoumansman de Range Rover Evoque la. Se resanblans nan ak "Britanik la" amelyore pa koulè a de-ton nan kwazman a ak yon do-kay blan oswa nwa. By wout la, gen anpil posiblite yo endividyalize Vitara: tout koulè klere, "blan" oswa "nwa" variantes nan pawa radyatè a, plis de pakè: yon vil yon sèl ak pawa chrome ak yon yon sèl nan wout ak moun ki penti.
Kouvèti a devan, lunèt nan gade yo ak kanal lè kapab tou pou bay lòd nan yon koulè klere zoranj oswa turkwaz. Kontrèman ak nwa oswa ajan, yo pral reviv enteryè a lugubr, eko nwa plastik la ki - tankou nan kèk Renault Sandero - sanble twò bidjè pou yon machin klere ak élégance.
Pa gen okenn plent sou anfòm la, pwofil la nan chèz yo se konfòtab, epi yo ka volan an ajiste pa sèlman nan wotè, men tou, nan rive, byenke seri a nan ajisteman se ti. Plent prensipal la se plas la dwat nan "machin nan otomatik", paske nan yo ki, olye pou yo "kondwi", ou jwenn nan mòd manyèl.
Variant nan tèt nan GLX la gen Bosch miltimedya ak Nokia Navigasyon Kat. Estoni, kote tès kwazman an te fèt, li pa konnen. An menm tan an, pèsonaj la nan miltimedya a te tounen soti yo dwe prese nan Estonyen: li bourade icon nan, bourade l 'ankò, pa t' tann pou yon reyaksyon, retire dwèt li, epi sèlman Lè sa a, te resevwa yon reyaksyon. Low gwo bout bwa nan "tèt la" ki ap dirije. Men, menm nan konfigirasyon maksimòm lan, chèz kwi ak syèd yo toujou manyèlman ajiste. An menm tan an, Piseta ak yon seri plen nan zòrye ak rido, yon Connector USB ki disponib nan "baz la", men olye pou yo yon revèy analog sou panèl la devan, gen yon ploge.
Baz pou nouvo "Vitara" la se te nouvo platfòm SX10 ki vin pi kout pa 4 santimèt: McPherson te kanpe devan ak yon bout bwa semi-endepandan nan dèyè. Èske w gen pèdi nan longè, machin nan te tounen soti yo dwe pi laj ak pi wo pase "esix la". Nouvo Vitara a gen yon gwo plafon, ak yon gwo twati ouvè tou ajoute yon sans de lajè. Kòf la nan kwazman a se byen volumineuz pou klas sa a - 375 lit, li te posib tou skilte soti janm pou pasaje yo dèyè.
Motè a pou Larisi se toujou yon sèl - yon kat atmosferik ak yon kapasite de 117 puisans. Japonè yo te di ke machin nan te vin trè limyè - sèlman 1075 kilogram. Men, sa a se kondwi devan-wou ak "mekanik", ak kwazman nan kondwi tout-wou ak "otomatik" ajoute yon santèn kilogram nan pwa. Transmisyon otomatik sis-vitès la pa mande pou chanjman pedal ak tèt li ap chache kenbe motè a nan bon fòm, fasil epi san ezitasyon desann kèk etap. An menm tan an, konsomasyon an mwayèn te tounen soti yo dwe mwens pase 7 lit pou chak 100 kilomèt. Akselerasyon paspò - otan ke 13 segonn, men nan trafik estoni Estonian, machin nan sanble byen ajil, ak motè a byen fò ajoute antouzyasm. Japonè yo asire ke yo te fè gwo travay pou redwi bri e menm montre dyagram, sepandan, son ak vibrasyon antre nan kabin an nan izolasyon son amelyore nan plak pwotèj motè a.
Se kwazman an branche etonan byen, rapèl elektrik la gen bon fòs retabli ak fidbak entelijan, dans la, sispansyon enèji-entansif. Nan kwen sere, yon talon machin san patipri wotè modera epi li pa ale nan kou sou monte desann. Sou yon move wout, machin nan disk 17-pous pa souke pasaje sou peny lan ak pèmèt ou inyore ti twou.
Allgrip tout-wou sistèm nan kondwi pou Vitara se menm jan ak sa yo ki nan New SX4 la. Li se youn nan pi avanse nan klas la: lè mòd kondwi yo chwazi, ansanm ak degre nan aksyon anbreyaj, anviwònman yo sistèm estabilizasyon ak anviwònman motè chanje. Mòd nan Auto ekonomize gaz ak angaje esyeu la dèyè sèlman lè esyeu la devan se glise, ak sistèm nan estabilizasyon toufe motè a nan yon allusion nan flote oswa glise. Nan mòd Sport, anbreyaj la precharge, akselere repons Acct ak ogmante revs motè. Sou tè glise ak ki lach, mòd nan nèj pral ede: nan li, motè a kòmanse reponn plis fèt san pwoblèm nan gaz la, ak elektwonik yo transfere tounen menm plis vyolans. Isit la nan yon egzanp: lè w ap pase yon kwen gravye nan mòd Auto, se aks dèyè a konekte ak yon reta, ak flote a aks dèyè kenbe pa sistèm nan estabilizasyon, nan mòd Sport li bale mwens ak ke li yo. Nan mòd nèj, volan Vitara a net.
Nan vitès ki ba epi sèlman nan mòd "nèj", ou ka bloke anbreyaj la pou ke traction la egalman distribiye ant wou yo devan ak dèyè. Sa a pral ede tanpèt snowdrifts yo, epi, nan ka nou an, mòn sab kòtplaj sab. Sepandan, nan nèj, kwazman an deplase sou sab la nan wout la etap espesyal byen konfyans, swiv tras la ak tanpèt Eskalad apik. Nan Auto ak Sport menm obstak yo bay Vitara avèk difikilte, oswa ou pa ditou. Transmisyon otomatik la ajoute tou konplikasyon, ki, menm nan mòd manyèl, pa pèmèt yo kenbe gwo revs ak switch soti nan premye a dezyèm, paske nan ki machin nan pèdi vitès ak ka jwenn kole sou ogmantasyon an prèske rive nan tèt la. Asistan nan desandan mòn ede san danje desann, li se mete kanpe kòm yon estanda, men pandan pasaj la nan wout la li gen tan chofe fren yo. Epi apre yon koup la nap siplemantè sou tras la nan wout (ki depase sa yo ki te planifye pa òganizatè yo), anbreyaj la milti-plak nan kondwi a aks dèyè tou etenn - surchof.
Vitara, malgre lefèt ke li te kenbe tèt li ak diyite sou sèn nan espesyal, utilitèr la sanble pi plis pase sa li ye. Clearance nan tè a se 185 mm, men anlè a devan se long, ak ang lan nan antre a piti, menm pa estanda yo nan klas la. Lojman an nan anbreyaj la milti-plak pandye ki ba epi yo ka vilnerab, ak yon bòt plastik kouvri motè a motè. Li pa pè kouche sou tè a Sandy, yon lòt bagay se sou wòch la.
Li se pa ki jan lwen Allgrip tout-wou kondwi a pral pran machin nan, men ki jan efektivman li fonksyone nan kondisyon diferan ak sou sifas diferan. Ak pou pwomnad nan wout, Jimny a rete nan pwogramasyon Suzuki a, ki se toujou sou vant ak se pi bon mache.
An Ewòp, Vitara nan nouvo te deja fè li nan lis la nan konkiran pou tit la nan Machin pou Ane a. Suzuki plan ke modèl sa a pral yon siksè nan Larisi tou. Li espere ke okòmansman pataje nan nouvo Vitara a ta dwe fè 40% nan lavant total yo, epi pita li ap grandi a 60-70%.
Li ta ka sanble enpè ke Vitara a te pwi pi wo pase pi gwo nouvo Suzuki SX4 la. Men, sa yo kwazman yo te pote nan ane pase a, Tags yo pri pou yo fin vye granmoun, epi, nan adisyon, ak rabè. Kont Fond de kamarad klas yo, pri yo byen konpetitif - menm pou kondwi kat wou "Vitara" ak "mekanik" ak "otomatik": $ 15 582 ak $ 16 371. respektivman. Èske ke konfigirasyon maksimòm nan sanble san rezon chè - $ 18. Sepandan, konpayi an parye sou plis abòdab machin devan-wou kondwi, ki ka achte omwen $ 475 ak "mekanik" ak soti nan $ 11 ak "otomatik".
Petèt fanatik yo Grand Vitara pral kontan ak sa a vire nan evènman, paske mwatye nan non an rete soti nan modèl yo pi renmen, ak liy yo koupe renmen nan kè an. Men, konbyen fwa yo itilize bese a epi chaje etajè do kay la? Nouvo Suzuki Vitara a se yon istwa konplètman diferan, ak yon koulè semantik konplètman diferan, kwake anba yon non abitye. Li se sou vil la, pa sou vilaj la. Sa a se yon machin, kwake pa konsa pou sa travèse ak gran, men li gen avantaj evidan: manyen, ekonomi, ti dimansyon. Kont twal la nan konpetitè, kwazman a pa fè pè lwen swa ak yon konsepsyon pretansyon oswa yon aparèy konplèks: yon konvansyonèl aspirasyon, klasik "otomatik". Ak koulè klere nan kò a ak panno enteryè yo pral definitivman apresye pa fanm yo.
Vitara nan premye te menm pi kout pase yon sèl aktyèl la - 3620 mm, ak sèlman 1.6 inite petwòl la devlope sèlman 80 hp. Okòmansman, modèl la te pwodwi sèlman nan yon vèsyon kout twa pòt yo. Long-senk pòt la parèt twa ane pita - an 1991. Pita, motè ki pi pwisan ak varyant dyezèl parèt.
Eugene Bagdasarov
Dezyèm machin jenerasyon an te entwodwi an 1998 e li te resevwa prefiks Grand la. Ak pou konsepsyon an awondi sa a "Vitara" te surnome "enflatab". Li kenbe estrikti a ankadreman, sispansyon dèyè depandan ak kondwi tout-wou. Te machin nan toujou pwodwi nan vèsyon "kout" ak "long", epi espesyalman pou mache US la, yo te machin nan prezante nan yon menm pi long sèt-seater XL-7 vèsyon.
Desen an nan machin nan twazyèm jenerasyon (2005) te vin koupe ankò. Estrikti a rete ankadre, men ankadreman an te kounye a entegre nan kò a. Sispansyon Grand Vitara a kounye a konplètman endepandan. Kondwi a senp tout-wou ak yon ploge nan fen devan te ranplase pa yon sèl pèmanan, men vèsyon an twa-pòt te ekipe ak yon transmisyon senplifye. Motè yo te vin pi pwisan, yon vèsyon ak yon motè V6 3.2 parèt.
