Volvo

Contents FounderEmblemIstwa machin nan modèl Kesyon ak repons: Volvo te genyen yon repitasyon kòm yon constructeur oto ki kreye machin ak kamyon, osi byen ke ekipman espesyal ki trè serye. Mak la te repete resevwa prim pou devlopman nan sistèm sekirite otomobil serye. Nan yon sèl fwa, machin nan nan mak sa a te rekonèt kòm pi an sekirite nan mond lan. Malgre ke mak la te toujou egziste kòm yon divizyon separe de enkyetid sèten, pou anpil otomobilis li se yon konpayi endepandan ki gen modèl yo merite pou yo atansyon espesyal. Isit la se istwa a nan manifakti otomobil sa a, ki se kounye a yon pati nan kenbe Geely la (nou te deja pale sou constructeur sa a yon ti kras pi bonè). Fondatè ane 1920 yo nan Etazini ak Ewòp prèske an menm tan ap grandi enterè nan fabrikasyon zouti mekanik. Nan 23yèm ane a, gen yon egzibisyon otomobil ki te fèt nan vil Syèd Gothenburg. Evènman sa a te sèvi kòm yon UN pou vulgarize machin pwòp tèt ou yo, gras a ki plis machin yo te kòmanse enpòte nan peyi a. Deja nan 25yèm ane a, apeprè 14 ak yon mwatye mil kopi machin nan diferan manifaktirè te rive nan peyi a. Politik anpil konpayi manifakti oto se te kreye nouvo machin pi vit ke posib. An menm tan an, anpil, akòz dat limit yo sere, konpwomèt sou bon jan kalite. Nan Sweden, konpayi endistriyèl SKF te fabrike pati ki pi serye pou plizyè aplikasyon mekanik pou yon tan long. Rezon prensipal ki fè popilarite pati sa yo se tès obligatwa devlopman anvan li antre nan liy asanblaj la. Yo nan lòd yo bay mache Ewopeyen an ak pa sèlman konfòtab, men pi wo a tout sekirite ak dirab machin, yon ti sipòtè Volvo te kreye. Ofisyèlman, dat kreyasyon mak la se 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, lè premye modèl Jakob te parèt. Mak machin nan dwe aparans li nan de administratè nan manifakti a Swedish nan pyès rezèv. Sa yo se Gustaf Larson ak Assar Gabrielsson. Assar te CEO ak Gustaf te CTO nouvo mak machin lan. Pandan ane li nan SKF, Gabrielsson te wè avantaj ki genyen nan pwodwi yo ke plant la pwodui sou analogue nan lòt konpayi yo. Sa a konvenk li chak fwa ke Syèd te kapab prezante machin reyèlman merite nan mache mondyal la. Yon lide menm jan an te sipòte pa anplwaye li - Larson. Apre patnè yo te konvenk jesyon konpayi an nan rekòmandasyon pou kreye yon nouvo mak, Larson te kòmanse chèche mekanik pwofesyonèl, ak Gabrielsson devlope rapid ekonomik ak fè kalkil aplike lide yo. Premye dis machin yo te kreye nan depans lan nan ekonomi pèsonèl Gabrielsson a. Machin sa yo te rasanble nan plant SKF, yon konpayi ki te gen yon pati nan lavant nouvo machin yo. Konpayi paran an te bay libète reyalizasyon lide jeni nan sipòtè a, epi tou li te bay opòtinite pou devlopman endividyèl. Mèsi a sa a, nouvo mak la te gen yon pad lansman pwisan ke anpil nan kontanporen li yo pa t 'genyen. Yon kantite faktè kontribye nan devlopman siksè nan konpayi an: Konpayi paran an asiyen premye ekipman pou rasanble modèl Volvo; Syèd te gen salè relativman ba, ki te fè li posib anboche yon kantite ase travayè pou antrepriz la; Peyi sa a te pwodwi pwòp asye li yo, ki te popilè nan tout mond lan, ki vle di ke bon jan kalite matyè premyè te vin disponib nan nouvo constructeur oto pou mwens lajan; Peyi a te bezwen pwòp mak machin li; Endistri te devlope nan Sweden, gras a ki li te fasil jwenn espesyalis ki kapab pa sèlman rasanble machin ak kalite siperyè, men tou, manifakti pyès rezèv pou li. Anblèm Nan lòd pou modèl yo nan yon nouvo manifakti machin yo dwe rekonèt nan tout mond lan (e sa a te yon pwen entegral nan estrateji nan devlopman mak), yo te bezwen yon logo ki ta reflete idantite konpayi an. Mo Latin Volvo te pran kòm non mak la. Tradiksyon li (mwen woule) parfe mete aksan sou zòn prensipal la nan ki konpayi paran an ekselan - pwodiksyon an nan woulo bi. Leiba te parèt an 1927. Kòm yon modèl diferan, yo te chwazi senbòl la nan fè, ki te komen nan kilti a nan pèp Lwès yo. Li te reprezante kòm yon sèk ak yon flèch ki montre pati nòdès li yo. Pa gen okenn nesesite pou eksplike nan longè poukisa desizyon sa a te pran, paske Syèd gen yon endistri asye devlope, ak pwodwi li yo te ekspòte prèske nan tout mond lan. Okòmansman, li te deside enstale yon badj nan sant la nan konsomasyon lè prensipal la. Pwoblèm nan sèlman ke konsèpteur yo te fè fas a se mank de yon griyaj sou ki tache anblèm nan. Logo a yon jan kanmenm te dwe fiks nan sant la nan radyatè a. Ak sèl fason pou sòti se te sèvi ak yon eleman adisyonèl (li rele yon bar). Se te yon bann dyagonal kote badj la te tache, epi li menm li te fiks sou bor radyatè a. Malgre ke machin modèn gen yon gri pwoteksyon pa default, manifakti a deside kenbe bann dyagonal la kòm youn nan eleman kle nan logo otomobil la deja pi popilè. Istwa a nan machin nan nan modèl Se konsa, premye modèl ki te soti nan liy lan asanble Volvo te machin nan Jakob oswa OV4. "Premye pitit la" nan konpayi an pa t 'tan kalite siperyè jan yo espere. Reyalite a se ke pandan pwosesis asanble a, mekanik yo enstale motè a mal. Apre pwoblèm nan te rezoud, machin nan te toujou pa te resevwa ak anpil admirasyon pa odyans lan. Rezon ki fè la se ke li te gen yon kò louvri, ak pou yon peyi ki gen yon klima piman bouk, machin fèmen yo te pi pratik. Yo te enstale yon motè 28-chwal 4-silenn anba kapo machin nan, ki ka akselere machin nan nan yon vitès 90 km / h. yon karakteristik nan machin nan te chasi a. Manifakti a deside sèvi ak yon konsepsyon wou espesyal nan premye machin yo. Chak wou te gen reyon an bwa e li te gen yon rebò detachable. Anplis de enpèfeksyon nan bon jan kalite a nan asanble a ak konsepsyon, konpayi an echwe pou pou fè machin nan popilè, kòm enjenyè yo konsakre twòp tan nan bon jan kalite, sa ki te fè kreyasyon an nan egzanp lan pwochen ralanti. Isit la yo se etap enpòtan konpayi an ki te kite mak yo sou modèl li yo. 1928 - PV4 espesyal la parèt. Sa a se yon vèsyon pwolonje nan machin anvan an, sèlman achtè a te deja ofri de opsyon kò: yon do-kay plisman oswa yon tèt difisil. 1928 - Pwodiksyon kamyon Kalite-1 an kòmanse sou menm chasi ak Jakob la. 1929 - prezantasyon yon motè pwòp konsepsyon li yo. Modifikasyon sa a nan inite a sis-silenn te resevwa pa machin nan PV651 (6 silenn, 5 chèz, 1ye seri). 1930 - machin ki deja egziste modènize: li resevwa yon chasi long, gras a ki deja 7 moun te kapab chita nan kabin an. Sa yo te Volvo TR671 ak 672. Machin yo te itilize pa chofè taksi, epi si kabin an te konplètman plen, chofè a te kapab itilize trelè a pou bagaj pasaje yo. 1932 - Machin nan jwenn plis amelyorasyon. Se konsa, inite pouvwa a te vin pi volumineuz - 3,3 lit, akòz ki pouvwa li te ogmante a 65 puisans. Kòm yon transmisyon, yo te kòmanse sèvi ak yon bwat 4-vitès olye de yon kontrepati 3-vitès. 1933 - Yon vèsyon liksye nan P654 la parèt. Machin nan te resevwa yon sispansyon ranfòse ak pi bon izolasyon son. Nan menm ane a, yo te prezante yon machin espesyal ki pa janm rive nan liy asanblaj la paske odyans lan pa t 'pare pou yon konsepsyon revolisyonè konsa. Singularité a nan men-bati Venus Bilo modèl la te ke li te gen bon pwopriyete aerodynamic. Yon devlopman menm jan an te aplike nan kèk modèl jenerasyon pita. 1935 - Konpayi an kontinye modènize vizyon Ameriken an nan machin. Se konsa, yon nouvo 6-seater machin Carioca PV36 soti. Kòmanse ak modèl sa a, machin yo te kòmanse sèvi ak yon griyaj pwoteksyon. Premye pakèt machin liksye a te gen 500 kopi. Nan menm ane a, machin chofè taksi a te resevwa yon lòt ajou, ak motè a te vin pi pwisan - 80 hp. 1936 - Konpayi an ensiste ke trè premye bagay ki ta dwe nan nenpòt machin se sekirite, ak Lè sa a, konfò ak style. Konsèp sa a reflete nan tout modèl ki vin apre yo. Pwochen jenerasyon vèsyon an PV parèt. Se sèlman kounye a modèl la make 51. Li te deja vin tounen yon sedan liksye 5 chèz, men pi lejè pase predesesè li yo, ak an menm tan an pi dinamik. 1937 - Jenerasyon kap vini an PV (52) vin kèk karakteristik konfò: vizyèr solèy, vè chofe, akoudwar nan ankadreman pòt yo, ak do chèz plisman. 1938 - Gamme PV a resevwa nouvo modifikasyon ak plizyè koulè orijinal faktori (bourgogne, ble ak vèt). Modifikasyon 55 ak 56 gen yon griyaj radyatè modifye, osi byen ke optik devan amelyore. Nan menm ane a, flòt taksi yo te kapab achte modèl pwoteje PV801 (manifakti a enstale yon patisyon an vè solid ant ranje devan ak dèyè). Kabin nan te kapab kounye a akomode 8 moun, ki gen ladan chofè a. 1943-1944 akòz Dezyèm Gè Mondyal la, konpayi an pa ka pwodwi machin nan mòd nòmal la, kidonk li chanje nan devlopman nan machin apre lagè. Pwojè a te gen siksè e li te lakòz machin nan konsèp PV444. Lage li kòmanse nan 44yèm ane a. Machin sa a ba-pouvwa ak yon motè 40 puisans se youn nan sèlman (nan istwa a nan pwodiksyon Volvo) ki te gen konsomasyon gaz konsa. Faktè sa a te fè machin nan trè popilè nan mitan otomobilis ak richès materyèl modès. 1951 - apre lage siksè nan modifikasyon PV444, konpayi an deside devlope machin fanmi. Nan kòmansman ane 50 yo, Volvo Duett te woule sou liy asanblaj la. Se te menm subcompact anvan an, se sèlman kò a te chanje pou satisfè bezwen gwo fanmi yo. 1957 - Mak Swedish kòmanse aplike yon estrateji pou antre nan mache mondyal la. Ak constructeur a deside pou genyen atansyon odyans lan ak nouvo Amazone a, ki te amelyore sekirite. An patikilye, li te premye machin nan ki te enstale senti sekirite 3 pwen. 1958 - Malgre pèfòmans lavant modèl anvan an, manifakti a deside lage yon lòt jenerasyon PV. Konpayi an kòmanse fè tèt li konnen nan konpetisyon otomobil. Se konsa, Volvo PV444 pran prim lan pou genyen chanpyona Ewopeyen an nan 58th, Grand Prix nan Ajantin nan menm ane a, osi byen ke nan ras rasanbleman Ewopeyen an nan kategori fanm nan 59th. 1959 - Konpayi an antre nan mache US la ak 122S la. 1961 - P1800 espò koup la prezante e li te genyen plizyè prim konsepsyon. 1966 - pwodiksyon yon machin ki pi an sekirite kòmanse - Volvo144. Li te itilize devlopman yon sistèm fren doub-sikwi, ak yon Kovèti pou Cardan yo te itilize nan kolòn nan volan pou ke nan evènman an nan yon aksidan li ta pliye epi yo pa blese chofè a. 1966 - yon vèsyon ki pi pwisan nan Amazone a spòtif parèt - 123GT. 1967 - Asanble a nan pickup nan 145 ak 142S de-pòt la kòmanse nan enstalasyon pwodiksyon an. 1968 - konpayi an prezante yon nouvo machin liksye - Volvo 164. Anba kapo machin nan, yon motè 145-chwal te deja enstale, ki te pèmèt machin nan rive nan yon vitès maksimòm de 145 kilomèt pou chak èdtan. 1971 - Yon nouvo wonn nan pwodiksyon vadè kòmanse. Anpil modèl te deja pèdi enpòtans yo, e li pa t pwofitab ankò pou ajou yo. Pou rezon sa a, konpayi an ap pibliye nouvo 164E, ki sèvi ak yon sistèm gaz piki. Pouvwa motè a te rive nan 175 puisans. 1974 - Prezantasyon sis vèsyon 240 ak de - 260. Nan dezyèm ka a, yo te itilize yon motè, devlope pa enjenyè nan twa konpayi - Renault, Peugeot ak Volvo. Malgre aparans inexpressive, machin yo te resevwa pi gwo nòt an tèm de sekirite. 1976 - konpayi an prezante devlopman li yo, ki fèt pou diminye kontni an nan sibstans danjere nan tiyo echapman nan machin akòz konbisyon pòv bon jan kalite nan melanj lè-gaz. Devlopman an te rele sond Lambda (ou ka li sou prensip operasyon Capteur oksijèn separeman). Pou kreyasyon an nan Capteur oksijèn, konpayi an te resevwa yon prim nan men yon òganizasyon anviwònman an. 1976 - Nan paralèl, ekonomik ak egalman an sekirite Volvo 343 anonse. 1977 - Konpayi an, avèk èd nan estidyo konsepsyon Italyen Bertone, kreye elegant 262 koup la. 1979 - ansanm ak modifikasyon kap vini yo nan modèl deja li te ye, yon Sedan ti 345 ak yon motè 70hp parèt. 1980 - constructeur oto a deside modifye motè ki te egziste nan moman sa a. Yon inite turbo parèt, ki te enstale sou yon machin pasaje. 1982 - pwodiksyon yon kado kòmanse - Volvo760. Singularité a nan modèl la te ke inite dyezèl la, ki te ofri kòm yon opsyon, te kapab akselere machin nan nan dè santèn nan 13 segonn. Nan tan sa a li te machin ki pi dinamik ak yon motè dyezèl. 1984 - Yon lòt kado soti nan mak la Swedish 740 GLE lage ak yon motè inovatè nan ki koyefisyan nan friksyon nan pati kwazman te redwi. 1985 - Montre la Motor Jenèv te montre yon lòt fwi nan travay la jwenti nan enjenyè Swedish ak konsèpteur Italyen - 780 la, kò a ki te pase nan estidyo a konsepsyon Bertone nan Torino. 1987 - nouvo 480 hatchback la prezante ak dènye sistèm sekirite yo, endepandan sispansyon dèyè, twati kay, bloke santral, ABS ak lòt teknoloji avanse. 1988 - tranzisyon 740 GTL la parèt. 1990 - 760 la ranplase pa Volvo 960 la, ki enkòpore referans sekirite a, konbine avèk yon motè pwisan ak transmisyon efikas. 1991 - 850 GL la entwodwi sistèm sekirite adisyonèl tankou pwoteksyon enpak bò pou chofè a ak pasaje yo ak pre-tension nan senti sekirite yo anvan yon kolizyon. 1994 - Modèl ki pi pwisan nan istwa pwodiksyon machin Swedish parèt - 850 T-5R. Anba kapo machin lan te gen yon motè turbo ki devlope 250 puisans. 1995 - Kòm yon rezilta nan koperasyon ak Mitsubishi, yon modèl reyini nan Holland parèt - S40 ak V40. 1996 - konpayi an prezante C70 dekapotab la. Pwodiksyon seri 850 la fini. Olye de sa, CONVEYOR la ​​vin modèl la 70 nan do a nan S (sedan) ak V (station kabwèt). 1997 - seri a S80 parèt - yon machin biznis-klas, ki se ekipe ak yon motè turbo ak yon sistèm kondwi tout-wou. 2000 - mak la ranplir liy lan nan kabwèt estasyon konfòtab ak modèl la Cross Country. 2002 - Volvo vin yon manifakti kwazman ak SUV. XC90 la te revele nan Detroit Auto Show. Nan 2017, jesyon mak la te fè yon anons sansasyonalis: constructeur a ap deplase lwen pwodiksyon an nan machin ekipe sèlman ak motè combustion entèn, epi li ap chanje nan devlopman nan machin elektrik ak ibrid.