Teste nouvo Bentley Continental GT la

Li peze nan chèz la pou li rale souf li, epi lè li depase sou de liy liy yo, pafwa li pran plis tan pou fren pase pou rapouswiv tèt li

Volkswagen jeni ak pedantri Alman toujou pa t 'kapab peze kèk bagay natif natal angle soti nan koup la. Nan prezantasyon ane pase a nan Moskou tou pre machin nan egzibisyon, ekspozisyon an Rotary nan sistèm medya a deteryore. Ak tès kondwi pou jounalis jeneralman yo te ranvwaye pou sis mwa akòz bezwen nan amann-bwat la.

Istwa a ke Alman yo mete yon preselektif "robo" DSG sou Continental GT a, ki yo pa t 'kapab pote nan tèt ou, te kapab amize lènmi yo anpil, men konsèpteur yo te definitivman pa ri. Kòm yon rezilta, prezantasyon an te ranvwaye pou yon bon sis mwa, ki se pa tèlman kont background nan nan sèt ane nan lavi sa a ki senti CONVEYOR nan modèl la dezyèm jenerasyon. Te plat la dwe sèvi pare, paske yon anpil finalman depann sou sa a - li te koup la, epi yo pa kolosal Mulsanne a, se sa ki bato reyèl la nan mak la an tèm de karismatik ak rekonesans.

Malgre resanblans evidan ekstèn ak de modèl anvan yo, ki jeneralman yo pa fasil pou distenge ant tèt yo, travay la te kolosal. Premyèman, GT a demenaje ale rete nan yon nouvo platfòm ak olye pou yo w pèdi arkaik D1 chasi a soti nan VW Phaeton pataje nœuds ak Porsche Panamera la. Divize olye kondisyonèl, paske tou de nan machin sa yo, tankou yon kantite lòt modèl ansyen nan gwoup la, yo bati soti nan eleman nan platfòm la "longitudinal" MSB. Plus, Bentley gen pwòp propulsion ak layout inik.

Dezyèmman, mwayen ki gen laj la Stefan Zilaff, designer nan chèf nan Bentley, onètman te resevwa dwa a mete pantalon zoranj ak linèt avyatè nwa menm lè solèy kouche, avèk siksè rekonsilye style la nan machin nan konsèp ak kondisyon ki nan teknolojis ak sot. Koup la te vin etonan Harmony, ki soti nan ki bò ou gade.

Nouvo Continental GT la gen yon kapo pi long, yon griyaj radyatè lajè bese anba a ak wou deplase nan surandetman devan an - distans sa yo rele nan prestij ant esyeu devan an ak gwo poto glas la te vin kanonikman gwo. Ak plastik la konplèks nan mi yo ak liy miskilè zepòl se tou yon merit nan teknològ yo ki te aprann kouman kwit panno aliminyòm lè l sèvi avèk metòd la super-bòdi nan yon tanperati ki nan 500 degre.

Bon kalite defo ta ka atribiye nan asanble manyèl la notwa nan plant la fin vye granmoun nan Crewe, ki créateur yo yo, se pou fyè de, si tout operasyon teknoloji konplèks yo pa te fèt nan lòt antrepriz nan gwoup la Volkswagen. Anplis, bwat la, nan kou, se pa yon DSG nan tout. Structurally, li se pi pre inite a PDK soti nan porch, ak ki enkyetid la pa janm te gen nenpòt pwoblèm. Yon lòt bagay se ke GT nan Continental se byen lwen soti nan yon Panamera. Machin nan peze plis pase 2,2 tòn gen yon motè W12 titanik ak yon koupl nan 900 Nm, ki, ansanm ak yon bwat, te dwe anseye yo travay kòm delika ke posib nan nenpòt ki mòd.

By wout la, gen kat mòd, ki gen ladan yon yon sèl configurable, ak olye pou yo yon selektè estanda konvansyonèl li gen yon pozisyon "B", se sa ki, Bentley. Li pa t 'posib reyalize nan men enjenyè yo lòt mo pase "optimal", men dapre santiman pèsonèl li se kanmenm pi pre konfòtab. An jeneral, bagay la etranj sou Continental GT a se sans nan senplisite ak ki ka yon machin 600-puisans dwe retire ak kondwi nan lari yo etwat nan lavil Ewopeyen an, san yo pa bezwen pè nan aksidantèlman touye machin nan ak yon mouvman toudenkou.

Santi w nan men ou se pa sou li, men sou de tòn mas ak $ 194. ou bliye prèske imedyatman. E menm lou W926 la sispann enspire tranble imedyatman apre yo fin kòmanse, espesyalman si li gen tan yo fèmen pòt la. Dèyè vè epè nan yon pake solid tapi izolasyon son, ou chita yon ti kras detache soti nan mond lan.

Vrè Gran touris la reyèlman dewoulman yon kote nan mitan otowout la san limit, epi gen GT Continental la kapab reyèlman demare. Moun ki gen 3,7 segonn a yon santèn jodi a sanble yo gen yon bagay byen òdinè, aparamman, te konplètman pèdi pwen yo nan rapò an. Koup la, ak ensonorize li yo ak rezèv traction, nan yon fwa orè pwen sa yo nan dezyèm mwatye nan kontè vitès la. Li peze nan chèz la pou li rale souf li, epi lè li depase sou de liy liy yo, pafwa li pran plis tan pou fren pase pou rapouswiv tèt li.

W12 nan nouvo gen yon repons turbine pi vit, vin pi fasil pickup, si ou ka rele l 'yon akselerasyon pete nan tout, ak yon vwa trè solid, men mou ki pa chanje timbre a trè notables nan mòd nan espò nan inite yo. Konsomasyon gaz nan nenpòt ka yo pral segondè, epi kont background sa a, sistèm lan pou fèmen mwatye, se sa ki, sis silenn, osi byen ke fonksyon an kòmanse-sispann, sanble yo gen kèk kalite blag apwopriye sou anviwònman an.

Nan tèt la nan Grossglockner Pass la, ki kòmanse nan bote nan sezon fredi nan alp yo Ostralyen ak fini nan fleri nan Me nan alp yo Italyen, GT nan Continental depoze ak fasilite nan yon etudyan sote yon etap. Douz silenn pa pran swen si yo kondwi difisil oswa desant, ak nenpòt moso gratis nan asfalt isit la vire soti nan apwopriye pou double. Respire nan, respire soti, respire soti, respire soti - nan sou ritm sa a, koup la echanj kamyon yo ralanti ak hatchbacks nan touris mòn-anchanté, ajoute nan sa yo bèl mòn estetik pwòp li yo nan yon kò aliminyòm koupi byen.

Soti nan pwen de vi yon chofè, sa a se pa yon ras nan dan sere nan tout, men pito solid pwochen nivo zen otomobil. Koup la se absoliman konfòtab nan vitès li yo, mande pou prèske pa gen okenn efò sere boulon poto yo serpentin, epi li pa jis mekanis nan volan ak yon rapò Kovèti pou varyab. GT a pa gen okenn ankò koupi sou devan an lè frenaj difisil, nen an lou long rebondi avèk kalm nan kwen, ak 900 Nm nan pouse pa eseye vire koup la andedan soti lè pedal ridikil bonè.

Anplis de sa nan sispansyon lè a ak klape adaptasyon, Continental GT a tou karakteristik aktif ba anti-woulo liv, pou ki gen yon separe 48-volt ekipman pou pouvwa sou tablo. Apeprè pale, motè elektrik imedyatman tòde mwatye yo nan estabilize yo, diminye woulo liv la a anyen, ak sa a travay konsa avèk efikasite ke li difisil a kwè.

Avèk distribisyon an nan vyolans se sou istwa a menm. Premyerman, entelijan kondwi kat-wou toujou ap jwe ak pouse nan yon pakèt domèn, byenke pa default koup la ap toujou kondwi dèyè-wou ak tout sansasyon yo nannan. Dezyèmman, sistèm lan pou redistribiye traction ant wou yo frèt branche isit la, epi ou pa janm ap devine ke li travay selon prensip ki pi senp yo, ralanti wou enteryè yo ki gen rapò ak vire. Kòm si li pa t 'kapab otreman, paske machin nan koute omwen $ 194, epi yo dwe ale byen vit ak byen fasil.

Surrealism nan sa k ap pase se ke chofè a pa fatige nan tout pandan y ap kondwi, menm apre yon bon kat san kilomèt. Li difisil pou di poukisa egzakteman - paske nan woulib la ultra-konfòtab oswa paske nan atmosfè a nan discrete liksye ki antoure kabin an. Men, sa ki nan menm bèl andedan se yon reyalite medikal. Se pou rezon sa se enteryè a reyini pa sèlman nan bwa natirèl, kwi ekskiz ak metal plezantman refwadisman men, men nan istwa sou konbyen dè milye de pwen, dè milyon de liy ak mèt kare nan bwa yo te pase sou chak machin, ak ki presizyon bijou nan yon fraksyon nan yon milimèt sa a oswa diferan clearance.

Old-alamòd tiyo kontwòl deflektè mande pou manyen ak solid, ak yon reta, chanje koule lè a. Tout detay isit la se bèl gade nan ak manyen, epi ou vle jwe ak ekspozisyon an Rotary jis tankou sa, anbalaj li swa ak yon bèl (finalman!) Ekspozisyon nan sistèm nan medya, oswa avèk yon panèl ak kadran analòg nan yon tèmomèt , Chronometer ak konpa, fè eksperyans, tankou tip Zilaff mete l ', dijital dezentoksikasyon.

Men, menm nan yon fwa fin vye granmoun-alamòd Bentley a, li pa pral posib konplètman chape soti nan nimewo yo. Anplis de sa nan tout elektwonik envizib ki ede chofè a kondwi, machin nan gen yon seri konplè nan sistèm byen byen mèb asistan soti nan kamera panoramic ak sistèm ijans frenaj volan liy ak sistèm vizyon lannwit. Jeni Alman bat Anglè konsèvatis, e ke sa a parfe amann. Ak sa ki se yon ti kras buggy yo pral byen vit korije. Nan fen a, machin yo toujou fèt pa sèlman pa robo, men tou, pa moun, epi yo ka padonnen anpil pou apwòch yo ak nanm yo.

Kalite kò	Koupe
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4850/1954/1405
Ampatman, mm	2851
Pwa twotwa, kg	2244
kalite motè a	Petwòl, W12 turbo
Travay volim, mèt kib cm	5998
Pouvwa, hp ak. nan rpm	635 nan 5000-6000
Maks. fre. moman, Nm nan rpm	900 nan 1350-4500
Transmisyon, kondwi	8-ST. robo plen
Vitès maksimòm, km / h	333
Akselerasyon a 100 km / h, s	3,7
Konsomasyon gaz, l	17,7 / 8,9 / 12,2
Volim kòf, l	358
Pri soti nan, $.	184 981