Tès kondwi Toyota GT 86: pwen kraze

GT 86 la pote vivans nan seri a Toyota epi li se okoumansman de jou yo lè kèk nan reprezantan mak la te estati kil. Èske modèl la nouvo ka pote tounen tout bèl pouvwa a nan zansèt pi popilè li yo?

Mwen admèt ke nan dènye ane yo mwen te plis enterese nan Toyota teknoloji ibrid ak nan pwoblèm tankou sik enèji nan tou de machin elektrik ak motè ki degaje konbisyon. Anplis, dènyèman mwen te gen yon chans pèsonèlman pale ak kèk nan créateur yo nan sistèm sa yo.

Men, kounye a - isit la mwen ap kondwi yon bagay ki pa gen lèt la "H" nan abrevyasyon li yo nan nenpòt fòm. Ni separeman ni kòm yon pati nan lòt mo. Fwa sa a, konbinezon GT 86 la - de premye lèt yo eksprime karaktè machin nan, ak adisyon a nan 86 ta dwe mennen nou tounen nan valè istorik mak la ak, an patikilye, nan badj AE 86 la, youn nan yo. dènye modèl Corolla wou dèyè ak yon lespri espesyal...

Retounen nan tan

Yon gade nan tèmomèt la, ki sanble yo te pote sou 90s yo, pran m 'tounen nan istwa pèsonèl mwen, ki gen ladan renmen nan Carina II a, Corolla, Celica 1980 ak Celica Turbo 4WD Carlos Sainz. An reyalite, panse m 'ale dirèkteman nan lèt la (ak enkwayab li yo 3S-GTE turbo), ki mwen panse ke se menm jan nan lespri GT 86 la tankou AE 86 la.

Se konsa, ak chaj la emosyonèl ke mwen te pote tout tan tout tan an, rekipere nimewo a 2647 soti nan yon edisyon limite yo te rele apre seri a Panyòl nan aces kous, mwen peze bouton an Start / Stop Engine sou GT 86 la epi ale retounen ak lide nan memwa mwen.

Wi, nan katreventèn yo ak katrevendis yo, Toyota senbolize pa sèlman bon jan kalite, men tou, yon lespri espesyal, ak modèl tankou Celica, MR2 ak Supra fòse pwopriyetè mak yo pran sant gazolin, pale sou pouvwa ak motè, olye pou yo an silans vire kle a. epi pou yo jwenn nan travay, yo te pote ale nan machin nan jis paske nan ki jan èkondisyone a vire sou.

Oke, pi bon an reta pase pa janm. Devlopman nan GT 86 la aktyèlman te pran yon bon bout tan, men rezilta a se definitivman vo rete tann nan. Pa gen devyasyon nan pwopòsyon klasik - yon koup ki gen fòm bon rapò sere ki gen soulajman eskilti ak transparan relasyon espesyal ak eritaj la Celica ka rekonèt kòm sizyèm jenerasyon an nan modèl la pi popilè (espesyalman nan koub yo nan defans yo dèyè). Yon baz stilistik ekselan kote chak detay egzak ki gen rapò ak dinamik vizyèl machin nan Lè sa a, bati - modènism nan liy pwente, trapezoidal, ouvèti ki ba nan griyaj la devan, limyè devan yo ki plwaye ak konpozisyon an antye nan ranch yo nan. defans dèyè yo. sou liy twati a ki gen fòm flèch. Ak nan tout sa a ansanbl stil, yo ajoute yon bagay ki fè antouzyas nan machin rèl ak admirasyon - anba kapo a nan devan se pa yon bagay, men yon bisiklèt boksè klasik kreye pa nenpòt moun, men pa Subaru.

Konyensidans ou pa

Paramèt, o aza oswa ou pa, gen ladan yon konjesyon serebral piston ak yon twou nan 86mm. Sepandan, enjenyè Toyota kontribye nan nati gwo teknoloji motè sa a lè yo ajoute nan achitekti debaz la yon konplèks sistèm piki konbine nan manifoul yo ak dirèkteman nan silenn lan depann sou kondisyon (lè motè a frèt ak anba chaj segondè, pou egzanp. , sistèm piki dirèk travay). Mèsi a piki dirèk, yon rapò konpresyon ekstrèmman wo nan 12,5: 1 ka itilize tou - menm jan ak nan Ferrari 458 la - ki ogmante anpil efikasite nan motè a gazolin.

Malgre gwo teknoloji a, lèt la se yon pati nan lespri orijinal la nan GT 86 la. Konsèp la se senp ak kout - kondwi dèyè-wou, ki ba sant gravite, prèske menm distribisyon pwa ak motè natirèlman aspire. Pa gen okenn turbocharger, ak motè a pa sanble yo bezwen yon sèl - santi a lè w ap kondwi se enstantane, dirèk ak inviolabl. Menm jan ak sistèm volan dirèk la, ki chanje direksyon byen vit ak jisteman, defi tout moun nan klas la, ki mande yon sèten kantite fòs pedal ak yon vitès kout, difisil nan levye chanjman an k ap deplase sou chemen li yo ak yon klike sou mak espesifik.

Pandan ke li pa soufri nan yon mank de koupl ak deplwaye li ak son an gòj apwopriye sou tou de tiyo echapman (owaza oswa pa ak yon dyamèt 86mm chak) pou pwopilsyon dinamik, GT 86 la toujou mande pou revs. Plis ak plis, depase limit la nan 7000 rpm. Sinon, ou p'ap ka pwoche bò kote dinamik viraj ki koresponn ak kapasite sispansyon an (avèk janb doub-triyangilè nan dèyè a ak janb MacPherson nan devan an). San okenn chanjman nan konsepsyon, chasi a ta ka kouri turbocharger motè sa a - pandan y ap kenbe ase konfò pou itilize chak jou gras a enstalasyon an nan sous dlo pa trè rèd, men absòbe chòk rèd.

Menmsi se sèlman wou dèyè, machin sa a gen tandans reyalize netralite etonan Celica Turbo 4WD la, epi sèlman lè akselere pi rèd nan yon kwen li kòmanse eksprime yon dezi pou pote dèyè a soti. Pou amelyore traction, li te tou te pran swen ke li te prete yon fanmi byen lwen eminan - yon diferans torsion dèyè, ki, nan opinyon enb nan otè sa a, rete youn nan solisyon yo mekanik ki pi difisil, men tou, youn nan pi bon an nan wòl li yo. dèyè oswa anpatman pou machin ak transmisyon doub.

Pwodwi gwo teknoloji nan tan li yo

Kounye a li pa konnen sa li pral fè apre li fin kite biwo a. Nan entre-temps la, sa yo 200 hp. Yo fè yon travay ekselan - nan tès la, akselerasyon nan 7,3 segonn se menm 0,3 segonn pi bon pase anrejistre nan paramèt dinamik manifakti a. Mouvman an akonpaye pa yon akonpayman bèl òkestre ki soti nan pè chanm ki degaje konbisyon ki byen separe, ak tout bagay sa yo konbine avèk konsomasyon gaz trè desan nan lavi chak jou - nan sik la estanda AMS, GT 86 jere jis 6,0 lit pou chak 100 km. Sa a se lajman akòz pwa a ki ba nan 1274 kg, ki se akòz pa sèlman nan wo-fòs asye, men tou, nan itilize nan abil nan materyèl ki lejè nan enteryè a, san yo pa konpwomèt santi an jeneral kalite siperyè nan yon bagay reyini nan Japon.

GT 86 la pa fè reklamasyon yo dwe yon kalite super-agresif. Veyikil sa a se yon pwodwi gwo teknoloji nan tan li yo, nan ki konsomasyon gaz ak emisyon rete esansyèl. Pwa li se prèske 100 kg mwens pase sa yo ki an yon machin fanmi kontra enfòmèl ant tankou gòlf la VW, koyefisyan konsomasyon li yo se sèlman 0,27, ak motè li yo, jan mansyone pi wo a, se youn nan inite yo ki pi efikas gazolin. Mèsi a ajisteman an sispansyon, GT 86 la ka fasilman vin machin prensipal la pou mouvman, ak chèz yo espò konfòtab ak bouton mòd espò a raple ke li ka fè anyen.

Wete je m 'sou kalib gaz elektwonik la, mwen gade nan kalib la sou tank la, ki sanble tou trè byen menm jan ak ansyen Celica la. Pwosesis la long nan kreye yon modèl, ki te kòmanse an 2006, te definitivman vo li - si sèlman paske mwen jere retounen m 'nan tan lontan an. Yon bagay ki pa t 'rive ak modèl ibrid.

tèks: Georgy Kolev

Evalyasyon

Toyota gt 86

Poukisa Toyota te oblije rete tann pou prezante modèl sa a? Petèt paske tankou yon konbinezon de kalite pa kreye jis tankou sa nan yon sèl jou. Se sèlman fren yo ka menm pi bon.

detay teknik

Toyota gt 86
Travay volim	-
Pouvwa	200 k.s. nan 7000 rpm
Maksimòm koupl	-
Akselerasyon 0-100 km / h	7,3 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	38 m
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	9,5 l
Pri baz	64 550 levov