Kondwi tès Porsche Cayenne GTS

$ 78 la te pote nan yon glise bò alantou poto a. A yon vitès de 153 km / h, yo sispann obeyi chofè a, kraze trajectoire la epi vire toutotou. Vitès la desann nan prèske zewo, chofè a lanse gaz la, byen vit orè volan an epi li kontinye dans fou li ...

$ 78 la te pote nan yon glise bò alantou poto lanp lan. A yon vitès de 153 km / h, yo sispann obeyi chofè a, kraze trajectoire la epi vire toutotou. Vitès la desann nan prèske zewo, chofè a lanse gaz la, byen vit orè volan an epi li kontinye dans fou l 'yo. Sou kontè vitès la ankò 200, byenke dè milyon vole sou kote diman pi vit pase 200 kilomèt pou chak èdtan. Kawotchou ki pa kloure yo dezespereman polisaj glas la, tradwi nan yon glise lantèman tout 20 Nm nan koupl, ki se bay nan motè a nouvo nan modènize Cayenne GTS la.

Sezon ivè a sortan, kayèn lan mete ajou jere pran yon kote nan vwazinaj la nan lavil la Swedish nan Skellefteå sou teritwa a nan yon tèren avyasyon ansyen militè yo, ki te lontan te konvèti nan yon tè tès. Anplis pist glas, tren slalom ekselan yo òganize isit la - konsa glise ke ou eseye pa jwenn soti nan machin nan san yo pa yon bezwen grav. Polisaj glas la nan kondisyon sa yo ka diman konsidere kòm yon egzèsis indicative pou evalye machin nan, men ou ka devine poukisa òganizatè yo pwopoze li kòm yon pati nan tès la nan modèl la mete ajou, chita dèyè volan an nan yon Cayenne Turbo S ak yon V8 pwisan . Vèsyon an tèt, byenke gen plis pouvwa pase GTS yo, men pou pwoteksyon sa yo, sa yo kondisyonèl $ 130 yo pi rèd kondwi pase sis la senplifye. GTS mete ajou la se pa sèlman pi lejè - li kounye a gen sis olye pou yo uit, yon fen devan pi lejè ak elektwonik ki pi avanse.

Nouvo 6-lit V3,6 a devlope 440 hp. - 20 plis pase G6 atmosferik anvan an pwodwi. GTS yo te rete dènye pwisan natirèlman Cayenne, men kounye a pa gen okenn nan seri a. Pale sou redwi gwosè se sa ki mal ka kite rèv ayestetik. Premyerman, V1600 nan nouvo rale ekselan nan tout seri a rev, jan yo espere ak enpridans k ap vire pi pre tèt la (se maksimòm koupl rive nan seri a soti nan 5000 a 8 rpm). E pa gen précision turbo mitik. Nan nenpòt ka, otomatik la 100-vitès pa pote l 'bay li, dashingly ak presizyon chefeul angrenaj yo. Sòf si nan mòd espò, bwat yo nan gaz plen Cayenne GTS yon ti kras eksploze lè déplacement desann, men moman sa a sou wou yo se abondan nan nenpòt sitiyasyon. Epi li se klèman pi vit pase predesesè atmosferik la: soti nan estannfil a 5,1 km / h nan 5,7 s kont 8 s anvan yo, ak Porsche Cayenne GTS la pase sèlman 13 minit XNUMX segonn sou Loop Nò a - yon rezilta sou nivo a nan espò pwisan sedan nan resan an nan tan lontan an.

Dezyèmman, son an. Avèk anviwònman debaz yo, vwa sis-silenn GTS yo trè agréable e menm entèlijan, men le pli vit ke ou peze kle a sou tinèl la, ki chanje konfigirasyon nan aparèy la echapman, ak son an motè pran sou fè, ak yon anroue, ton, mete kanpe yon atitid pi agresif. Harmonik yo ak Harmony yo, ki sis silenn yo pa kapab pwodwi, yo fini pa yon simposer - yon manbràn espesyal ki transmèt son an branche nan aparèy la konsomasyon nan kabin an. Sa a ka rele tou chajmanism, men nan Leipzig omwen yo pa t 'swiv chemen an nan imite son an nan yon sistèm odyo sou-tablo, tankou kèk manifaktirè nan soude pa chè fè.

Pa gen okenn simposer nan aparèy la echapman, men turbo sis nan tèt li lans soti byen avèk efikasite. Nan tè fòmasyon Skellefteo a, te gen menm yon plas espesyal pou demontre akonpayman son ekstèn - yon ti twou wòch, kote li te pwopoze pou bwote ak tout kè nan divès mòd operasyon nan plant la. Gwonde nan echapman matris, reflete epi retounen nan zòrèy chofè a nan fenèt yo louvri, se menm plis enpresyonan pase dinamik yo akselerasyon - yon son kolekte, fò ak juicy, jan sye yon Porsche.

Loraj V8 Turbo S la son menm pi bon. Boom nan nòb nan revs ki ba nan choute-desann prèske imedyatman vire nan yon rèl tèrmokleyè, nan ki se yon fòs dominan pwisan tande. Wè galo Turbo S la nan glas la Retwovizè, ou ta dwe ralanti li desann pou omwen yon dezyèm, se konsa ke moman kap vini an, netwaye wout la, jwi sa a gwonde serye gurgling.

E ankò, an tèm de bon jan kalite woulib, achte yon Cayenne GTS sanble fè plis sans. Turbo S kapab epi li ka leve ba a pi rèd, men nan yon batay reyèl ladrès ak dèksterite yo pral pi enpòtan, ak vèsyon an lou tèt gen mwens nan yo. Epi se pa sèlman paske motè a peze plis.

Fòmèlman, nan lis pri yo ak modèl tab la nan ranje, Cayenne GTS a pran plas entèdi nan mitan an, men li ta pi kòrèk bay li yon estati espesyal. Li twò diferan ideyolojikman. Malgre ke deyò - tout bagay sanble ap menm bagay la. Ekstansyon vout wou ak jip bò ​​leve soti vivan nan koulè kò, jimo tailpipes awondi, limyè nwa ak anblèm nwa - lis la nan diferans ki genyen ant GTS yo ak baz kayèn lan adapte nan konsèp nan akor fasil. By wout la, deyò, Cayenne GTS a se prèske ki idantik ak vèsyon an Turbo S - yo gen menm chok yo devan ak gwo priz lè ak rebò pòt soti nan pake a menm konsepsyon. Menm fren yo se menm bagay la: sis-Piston ak 390 mm disk nan devan an, kat-Piston ak 358 mm disk nan dèyè a. Yon lòt bagay se ke GTS a ekipe ak yon sispansyon branche ak yon clearance tè redwi pa 24 mm ak yon seri fò nan ekipman chofè.

Kòm estanda, Cayenne GTS a ekipe ak sistèm ajisteman PASM klape a, ki ka kontinyèlman ajiste karakteristik chak strout endividyèlman. Anviwònman sistèm lan se spòtif ak priz la delivre priz reyèlman ekselan kèlkeswa kalite pwoteksyon an. GTS la santi l yon ti kras piman bouk sou monte desann, men li ka padonnen pou karaktè pa twò delika li yo pou tankou yon sans de wout la. An menm tan an, kwazman an pa sanble kòlè nan tout menm nan mòd Sport, men li sanble ap tou merit la nan sispansyon lè a. Gen, apre tout, yon vèsyon "pwòp" ak yon chasi sezon prentan strik, ak Alman yo asire ke tankou yon GTS yo te tounen soti yo dwe vrèman maskilen, epi yo pa pral kostim pou sissies pou asire w.

Bati yon Cayenne GTS pou tèt ou, li pa difisil jwenn nan yon bidjè gwo, men chak iterasyon jistifye tèt li pa tise byen polisaj karakteristik yo woulib. Se tankou nan gwo espò: yo nan lòd yo amelyore rezilta a nan yon pwofesyonèl pa milyèm nan yon dezyèm fwa, ou bezwen pa sèlman yon konplèks antye nan fòmasyon, men tou, rad espesyal, tenis chè nan modèl yo mande yo, osi byen ke nitrisyon verifye. Yon amatè pa pral apresye depans sa yo, men yon koneseur pral konprann sa ki nan sa.

Si ou vle PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) sistèm kontwòl woulo liv la koute plis pase $ 1. Li sanble yo dwe jis aktif ba anti-woulo liv, ki fè yo sere oswa ranvwaye pa kòmandman yo nan elektwonik la, men sistèm lan ap travay: menm si ou vire koub la plis sibitman, kò a rete prèske plat. Yo nan lòd yo jwenn yon kwazman peze plis pase 953 tòn ekri vire nan style la nan kèk hatchback kontra enfòmèl ant ak yon sispansyon byen sere boulon, ou ka peye. Men, gen tou PTV Plus (Porsche Torque vektè) sistèm distribisyon traction sou esyeu dèyè a, ki fren anndan wou dèyè pou kayèn nan ka vis nan kwen menm pi aktivman, byenke li sanble ke pa gen okenn kote pi bon - tout- transmisyon kondwi wou kontan bay priyorite nan esyeu la dèyè, ak wou yo lajè sou asfalt sèk kenbe sou wout la ak yon vrèman tranglehold.

Ekipe ak sistèm yo menm, Cayenne Turbo S lang lan pa pral vire yo dwe rele mwens ajil, men li santi l solidite ak konfò nan yon vèsyon chè tèt, ki ou pa vle pike ak mouvman byen file ak rechèch pou yon pwen antre kwen. . GTS la te epi li rete Cayenne ki pi chofè-kondwi, ak rediksyon nan motè a sèlman te ede li, bay li yon ti kras légèreté ak yon ti kras plis précision. Li se pwobableman trè bon nan pi bon kalite fòm debaz li yo (yon moun ka menm regrèt absans la nan yon vèsyon ak yon transmisyon manyèl nan jenerasyon aktyèl la nan GTS yo), men sistèm mechatronic ki pote kapasite yo kwazman nan kèk travay nivo cosmic tèlman gwo ke ou reyèlman vle gen yo tout nan yon fwa. Sa vle di ke $ 78 se jis kòmansman an.