Tès: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline
Content
Ou pral gade tankou ou ap kouche nan ... (byen, ou konnen ki kote), men ou pral aktyèlman youn nan pou genyen plis! Volkswagen Passat se machin nan konpayi ki pi vann nan klas li an Ewòp epi pa gen okenn endikasyon ke li pral chanje nan lavni.
Estatistik yo di ke yo achte yon nouvo Passat chak 29 segonn, sa a 3.000 yon jou ak 22 milyon dola byen lwen tèlman. Anpil nan machin sa yo tonbe sou zepòl yo nan konpayi yo, men sa a sèlman ranfòse reklamasyon an ki Passat a se ke yo rekonèt kòm yon pwodwi serye ak yon mwayen san danje nan transpò. Dapre nouvo pwodwi a, nou ka tou kredi li ak degre ki pi wo nan kondwi plezi, kidonk nou gen konfyans ke li pral tou vire nan anpil garaj lakay ou. Premye a tout, kite yo di ke kòmantè yo ke yo te sèlman limyè devan yo ak koulè chanje, yon teren "chrome" ak yon motè plis ékonomi yo te ajoute.
Nouvo Passat la vrèman nouvo, byenke nou te deja wè kèk solisyon teknik. Wityèm jenerasyon an, premye montre tounen an 1973, se pi byen file, ak limyè devan pi agresif ak mouvman pi agresif. Klaus Bischoff, Head of Design nan Volkswagen, ak kòlèg li yo te pran avantaj sou platfòm fleksib MQB la, se konsa ke malgre yo te prèske menm longè, nouvo modèl la pi ba (1,4 cm) ak pi laj (1,2 cm). Motè yo ta ka mete pi ba, kidonk kapo a, ansanm ak devan machin nan, te vin pi agresif, ak lòj pasaje yo plis dèyè. Pandan ke ou pa bezwen yon nouvo garaj pou nouvo Passat la (nou panse ke se yon bon bagay, kòm machin yo ap grandi pi vit pase espas pakin ak wout Ewopeyen an), anpatman an 7,9cm te bay ni pasaje devan ak chèz dèyè yon avantaj. . majorite. Repons lan manti nan wou yo ki pi piti depase, depi kawotchou yo sitiye pi plis sou bor yo nan kò a, ki tou gen yon efè pozitif sou dinamik kondwi.
Mete limyè ki ap dirije modèn ak twa tiyo echapman trapezoidal epi konte konbyen tèt moun ki pase yo te vire. Tout se tou pre Volkswagen konsesyonè, gen yon anpil nan estasyon gaz, se sèlman kèk kote nan sant vil la. Desen Volkswagen Passat toujou tonbe nan ansyen Alfa 159. Men, Passat la gen yon kat trump ke Alfa (ak anpil lòt konpetitè) pa janm genyen: ergonomics chèz chofè a. Chak bouton oswa switch se egzakteman kote ou ta atann li a, tout bagay ap travay parfe, epi konsa espas travay chofè a se plis nan yon kote yo detann pase travay fòse. Petèt se poutèt sa li kòm dezirab kòm yon machin konpayi?
Blag sou kote, tactile sant entwisyon an, santi dwèt ou apwoche, konekte ak smartphone ou pèmèt ou koute chante pi renmen ou san CD oswa baton USB, ou ka menm chaje telefòn ou an menm tan an! Se tablodbò a entèaktif ekipe ak mezi dijital ak grafik ekselan (pou 508 ero epi sèlman nan konjonksyon avèk Dekouvri PRO! Navigasyon), navigasyon bay plis opsyon ekspozisyon ak yon rezolisyon nan 1.440 x 540 piksèl, ak nan kou ou ka tou rele moute navigasyon oswa kondwi done ... ant kontè vitès dijital ak vitès motè. Inconvénient la nan sa yo innovations se yo ke yo pèmèt pou plis ekspozisyon pase je chofè a ka detekte, ak sa yo bon yo se fleksibilite yo (senk prereglaj) ak discrète.
Passat la ka gen yon fòm kalib konplètman klasik ki pa gen okenn enfòmasyon adisyonèl pou deranje chofè a, epi anplis, elektwonik yo pa fè bip epi avèti chak senk minit pou jwenn atansyon chofè a. Wi, Passat la se yon machin trè bèl ki atire atansyon anpil diskrètman menm sou senti sekirite a detache. Enteresan, inisyasyon an pa pèmèt pozisyon kondwi, ki te pote yon souri nan anpil obsèvatè aksidantèl: nou te rele li kondwi san chofè. Savwa, gen kèk jere bese chèz la epi rale volan an nan yon fason ke yo te vin envizib pou lòt chofè oswa pyeton. Li toujou klè pou nou ki jan yo te wè yon bagay sou wout la, men aparamman enjenyè yo te asire ke "pasaj ki ba yo" (moun ki renmen monte bounda yo sou asfalt) p ap gen kè kontan sa a ankò.
Nan Passat wityèm jenerasyon an, chèz devan yo pa anfòm chasi a ankò, epi volan an pa reglabl nan longè ankò pou fè jwè baskètbòl yo santi yo lakay yo. Sepandan, pasaje dèyè yo, espesyalman zepòl yo ak tèt yo, yo te bay plis plas pou yo deplase, epi li enposib pa remake ogmantasyon nan bòt 21-lit (anvan 565, kounye a 586 lit) malgre kat wou yo. kondwi! Anbreyaj Haldex senkyèm jenerasyon sa a se pa yon Dakar, men ou pral san dout frape yon resort ski popilè. Fondamantalman sèlman wou devan yo kondwi, ak wou yo dèyè yo reveye pa yon ponp lwil oliv elektwo-idwolik, se konsa pale, anvan yo glise (detèktè modèn!).
Machin nan tès tou te gen estanda XDS la +, ki fren wou yo enteryè nan kwen ak ESC, ki tou fè Passat la pi lejè ak pi bon lè viraj. Nan ti bout tan: li fonksyone kòm yon seri diferans pasyèl, men an reyalite li pa. Nou deja mansyone sistèm oksilyè yo. Anplis de sa nan gwoup la enstriman dijital (yo rele aktif ekspozisyon an Info) ak grafik ekselan (senk opsyon prereglaj pèmèt ekspozisyon nan mezi klasik, Lè sa a, plis ekspozisyon nan konsomasyon ak ranje, ekonomi gaz, navigasyon ak sistèm oksilyè) ak yon gwo ekspozisyon santral. se te yon Passat ak ekipman ki pi bon Highline soti nan twa, ekipe kòm estanda ak Front asistans kontwòl trafik ak frenaj ijans vil la, keyless kòmanse, entèlijan kontwòl kwazyè ak tou te gen yon kle entelijan déblotché oswa fèmen machin nan (€ 504)), Dekouvri Radyo Navigasyon Pro (€ 1.718), Machin Koneksyon Filè (€ 77,30), Asistans Pake Plus (ki gen ladan Deteksyon Pyeton, Side Ede Plus, Kenbe Ede liy Asiste liy, otomatik gwo bout bwa dinamik Limyè Ede ak asistans trafik, 1.362 €), yon kamera ranvèse, sèlman € nèf?) ak ki ap dirije teknoloji ekleraj deyò (€ 561).
Epi kite a pa bliye Avètisman an Trafic dèyè (asistans tach avèg lè ranvèse) ak Trainer a Blue panse (ki ede diminye konsomasyon gaz pa dépôt pwen lè kolekte pwen). Se poutèt sa, pa sezi si pri a baz nan machin nan se 38.553 € 7.800 akòz seri a rich nan Pwodwi pou Telefòn, ki se pi wo pase pri a nan yon nouvo machin nan seri a pri ki pi ba, ki se 20 €. Men, ou ka fè konfyans nou, ou ka pa bezwen tout pyès ki nan konpitè, men li travay anpil. Se sèlman nan enstriksyon yo rich pou itilize ou ta dwe premye antere ak byen etidye. Tès la Passat te gen yon sèl dezavantaj nan tès nou an: fren yo kriye nan premye mèt yo nan woulib la, e menm lè sa a sèlman lè ranvèse. Chak fwa mwen te kondwi bak sou wout prensipal la, tit nan travay la devan kay la, fren yo squeaked oribleman, ak apre XNUMX mèt, nan menm manevwe a, kè plen a Miraculeuse disparèt. Sepandan, sa pa janm rive nan direksyon vwayaj! Si li pa t 'pou sa chak jou, epi li se byen evidan, mwen pa ta menm mansyone li ...
Malgre teknoloji turbodyezèl, piki gaz dirèk, yon sistèm stop-start, ak kapasite nan "flote" nan gaz ki ba (lè motè a se ralenti), motè a se pa byen epitome nan ekonomi, men li se yon bèl pyèv an tèm. nan sote. Si kèk ane de sa li te parfe nòmal pou motè turbodyezèl ak yon TDI nan apeprè de lit yo gen yon pwodiksyon nan apeprè 110 "puisans", ak youn nan pi pwisan te gen 130 puisans, Lè sa a, sa a te lajman prerogative nan processeurs. Sonje byen, 200 "cheval" se deja yon mòde grav! Koulye a, estanda (!) Motè a gen 240 "puisans" ak otan ke 500 mèt Newton nan koupl maksimòm! Èske w sezi lè sa a ke estanda a tout-wou kondwi gen 4Motion ak yon sèt-vitès doub-anbreyaj DSG transmisyon? Gade nan mezi nou yo, pa gen okenn machin espò pursang ta timid lwen akselerasyon sa yo, ak Passat la tou fè trè byen anba frenaj (ak kawotchou sezon fredi!).
Pwobableman, pèdi pwa tou te gen kèk merit nan sa a, depi Passat nan nouvo se pi lejè pase yon sèl la fin vye granmoun (kèk vèsyon yo menm 85 kilogram). Si ou tcheke konbinezon sa a, TDI a 240hp ak 4Motion ak DSG teknoloji pa pral ale mal. Ann mete men nou sou dife! Sistèm nan sispann-kòmanse travay parfe, kòmanse motè a pa menm anmède pasaje otan ke anvan, ki ka dwe atribiye a nouvo teknoloji ak pi bon izolasyon son (ki gen ladan vè sekirite laminated), ekleraj nan tach avèg deyò. miwa yo ka pi piti, nan mòd manyèl (si ou itilize levye a Kovèti pou olye pou yo switch yo volan) li pa sanble yon kous Polo WRC, se konsa Ogier ak Latvala pa ta ka santi yo lakay yo nan machin sa a.
Mòn ISOFIX yo, nan lòt men an, kapab yon modèl, ekselan limyè aktif yo ak teknoloji ki ap dirije, ak ekleraj diskrè anbyen ak chèz nan konbinezon an kwi ak Alcantara ka depandans. Wi, k ap viv nan machin sa a trè bèl. Ekselan teknoloji ak yon gwo kantite sistèm asistans anjeneral vle di yon pri ki pi wo. Se konsa, nou te kapab kraze dosye sa a an tèm de yon supercar, men tou, pi chè pase predesesè li yo, men nou pa pral. Paske li pa! Vèsyon yo pi fèb yo te kenbe yon pri trè menm jan malgre nouvo teknoloji, ak vèsyon yo pi chè (tankou machin nan tès) yo menm pi bon mache pase predesesè konparab yo. Se konsa, pa woule je ou si bòs nan travay ou ofri ou yon nouvo Passat. Petèt ou pral kondwi menm pi bon pase l ', menm si li gen yon pi gwo Limousine pou plizyè moun.
tèks: Alyosha Mrak
Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Porsche Sloveni |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 23.140 € |
| Pri modèl tès: | 46.957 € |
| Pouvwa: | 176kW (240 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Vitès maksimòm: | 240 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,3l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral Garanti vèni 3 zan, 12 ane anti-rouye garanti, san limit garanti mobil ak antretyen regilye pa sant sèvis otorize. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.788 € |
|---|---|
| Gaz: | 10.389 € |
| Kawotchou (1) | 2.899 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 19.229 € |
| Asirans obligatwa: | 5.020 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.205 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 47.530 0,48 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - bi-turbo dyezèl - devan monte transversale - twou ak konjesyon serebral 81 × 95,5 mm - deplasman 1.968 cm3 - konpresyon 16,5: 1 - maksimòm pouvwa 176 kW (240 hp) .) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,7 m / s - pouvwa espesifik 89,4 kW / l (121,6 hp / l) - koupl maksimòm 500 Nm nan 1.750-2.500 rpm - 2 camshafts nan tèt la (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - de turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou yo - yon robo 7-vitès bwat ak de anbreyaj - rapò Kovèti pou I. 3,692 2,150; II. 1,344 èdtan; III. 0,974 èdtan; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 - diferans 8,5 - rims 19 J × 235 - kawotchou 40/19 R 2,02, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 240 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emisyon 139 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, elektwo-idwolik pouvwa volan, 2,9 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.721 kg - akseptab pwa total 2.260 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.200 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: 100 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.832 mm, tras devan 1.584 mm, tras dèyè 1.568 mm, clearance tè 11,7 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.510 mm, dèyè 1.510 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 66 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 1 valiz (68,5 l) |
| Ekipman estanda: | èrbag pou chofè ak pasaje devan - èrbag bò pou chofè ak pasaje devan - rido lè nan devan an - ISOFIX - ABS - mòn ESP - dirije limyè devan - volan elektrik - otomatik èkondisyone twa zòn - vit vit devan ak dèyè - ajisteman elektrik ak miwa dèyè chofe - òdinatè abò - radyo, CD jwè, CD changer ak jwè MP3 - fèmen santral ak kontwòl remote - limyè bwouya devan - volan ak ajisteman wotè ak pwofondè - chèz kwi chofe ak ajisteman devan elektrik - detèktè pakin devan ak dèyè - fann ban dèyè - wotè-reglabl chèz chofè ak pasaje devan - kontwòl kwazyè rada. |
Mezi nou yo
| T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 74% / Kawotchou: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Odomèt estati: 2.149 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,7 ane ( 152 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | Mezi yo pa posib avèk kalite bwat sa a. |
| Vitès maksimòm: | 240km / h (WAP MACHE.) |
| tès konsomasyon: | 7,8 l / 100km |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 6,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 68.8m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,3m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 60dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 7yèm | 57dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 7yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 39dB |
| Tès erè: | Fren yo krake (sèlman sou premye mèt yo nan Kovèti pou ranvèse!). |
Evalyasyon jeneral (365/420)
Li merite resevwa yon A. High-fen Passat a, ansanm ak yon anpil nan ekipman debaz yo ak si ou vle, se tèlman bon ke ou ka itilize li pa sèlman pou yon machin konpayi, men tou, pou yon machin lakay yo.
Eksteryè (14/15)
Li ka pa pi bèl la oswa konplètman diferan de predesesè li yo, men nan lavi reyèl li pi bèl pase nan foto yo.
Enteryè (109/140)
Ekselan ergonomics, ase espas, anpil konfò ak anpil ekipman.
Motè, transmisyon (57
/ 40)Ou pa ka ale mal ak yon teknik tankou yon sèl la nan machin nan tès yo.
Kondwi pèfòmans (62
/ 95)Kondwi a tout-wou bay yon bon pozisyon sou wout la, santi a lè frenaj se nan nivo ki pi wo a, pa te gen okenn kòmantè sou estabilite.
Pèfòmans (31/35)
Wow, yon atlèt reyèl nan yon kostim Limousine TDI.
Sekirite (42/45)
5 zetwal Euro NCAP, lis long nan sistèm asistans.
Ekonomi (50/50)
Bon garanti (6+ garanti), mwens pèt valè machin itilize ak pri konpetitif, sèlman yon ti kras pi wo konsomasyon.
Nou fè lwanj ak repwòch
ekipman (sistèm asistans)
motè a
ensonorizasyon
konfò, ergonomics
sèt-vitès bwat DSG
kat wou kondwi machin
pri konpare ak predesesè li yo
tout ekleraj deyò nan teknoloji ki ap dirije
ensifizan deplasman longitudinal nan volan an
chèz devan pa pèmèt yon pozisyon ki ba dèyè volan an
limyè avètisman kote avèg (tou de bò veyikil la)
manyèl sikwi sikwi diferan de Polo WRC
