Tès griyaj: Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 kW) Sport

Lè m te monte pedal gaz la pou dizyèm fwa nan sizyèm angrenaj pou m te rapouswiv yon kamyon nan liy gòch la, ki te mande senk kilomèt pou yon kamarad malè ki pi dousman toujou, souri sou bouch mwen pa t disparèt ditou. Se pa akoz kolòn dèyè m ki te disparèt nan yon ti moman, men se poutèt jerk nan do m. Si se pa yon gerizon! Diferans ki genyen ant de la se ti: OPC a gen 280 puisans, pandan y ap vèsyon an petwòl ki pi pwisan nan GTC klasik la gen 200 etensèl. Se konsa, diferans lan se 80 "puisans" ak 120 mèt Newton nan koupl maksimòm, ki ou pa ka aktyèlman pran avantaj de akòz kawotchou sezon fredi, foul moun, wout likidasyon, flik, oswa yon pasaje likid (pa nesesèman nan lòd sa a). Se poutèt sa, diferans lan nan pri dapre lis pri abityèl la se otan ke sèt mil! Èske w konnen konbyen kawotchou, gaz, krèm glase, dine, escapade nan wikenn, oswa lokasyon kous (hmm, ankò, pa nesesèman nan lòd sa a) ou te kapab peye pou kantite lajan sa a?!? Byensir, Astra GTC a gen yon konsepsyon pi discrete konpare ak OPC a, men se sèlman si nou tou de pake akote lòt.

Vil la pral gen yon goethe, anjeneral abiye an jòn ak dekore ak OPC Liy Pake 2 Pwodwi pou Telefòn (reken antèn fin, spòtif eksepsyonèl dèyè kwen, jip bò ​​espesyal, beke dèyè, lanp bwouya devan, gri radyatè nwa ak yon foule nan dezyèm lan koulè, epi, nan kou, obligatwa OPC Liy inscription la) tou lakòz louvri jalouzi, depi li travay reyèlman spòtif. Kit se yon pozisyon pi laj (tras devan an se kat santimèt pi laj pase klasik Astro ak tras dèyè a se twa!), Pòt bò gwo ak yon ti fenèt dèyè, oswa sistèm echapman sou chak bò machin lan, li pa fè sa ' t vrèman gen pwoblèm.

Pifò kòmantè te: spòtif men elegant. Gen kèk nan renmen nan tap asiste byento gaye andedan, kòm konsole sant Astra GTC a toujou chaje ak bouton, ak nan tèt la li prèske timidman kole sou tactile la. Freaks elektwonik pa pral menm gade sa a Astra, ak plis ki pèsistan a ap mande si kèk ti machin deja gen ekran gwo? Yo konnen youn ak lòt pou anpil ane. Plizyè pik tonbe sou chèz devan yo tou. Malgre ke yo spòtif ase, ak yon seksyon chèz reglabl ak yon seksyon elektrik reglabl lonbèr (ekipman si ou vle pou 600 ero), te gen byen kèk nan nou ki plenyen de doulè apre yon vwayaj long. Ou gen rezon, nou tout nou te reyèlman ki pi gran, men omwen kèk nan nou pa te gen pwoblèm tounen ankò. Sa a se kote kritik la nan chofè an mwayèn fondamantalman fini.

Motè a 1,6-lit gen piki dirèk epi li se lafòs chaje, ak kè kontan nan sote se deja evidan nan 1.500 rpm. Konfòme li avèk estanda Euro 6 la, li delivre yon pousantaj koule nan 6,4 lit (estanda ranje) jiska dis lit si ou se yon chofè kiltive, men dinamik sou wout la. Natirèlman, pa gen okenn limit siperyè si yon sovaj ap kondwi, paske malgre mank de son spòtif nan sistèm echapman an, chofè a ta pito kenbe jwe ak pedal akseleratè a. Chofè sansib pral fè lwanj chasi a, menm jan li pa twò rijid, ak lè konplètman akselere, gras a sistèm HiPerStrut sou aks devan an (separasyon sistèm volan an nan jeyometri wou an), volan an pa kraze. Sispansyon an dèyè ak lyen an Watt se pwobableman menm twò efikas, depi dèyè a pa vle tanpri chofè a ludik ak glise limyè. Natirèlman, ak sistèm estabilizasyon an etenn, volan anndan an te vin vid, ki dwe espere bay kawotchou sezon fredi yo, e nou te trè etone pou pèfòmans pòv anba frenaj konplè. Akòz fyab, mezi a te repete de fwa ak tou de fwa li te move. Pale de frenaj, depi te gen toujou nèj sou wout la pandan tès nou an, nou jis rate fren an klasik. Ou konnen poukisa, kèk nan nou jis pa janm grandi.

Si yo te bay motè a yon B nan lekòl primè ak chasi a te bay yon C, bwat la ta dwe defann tèt li ankò pou yon evalyasyon pozitif. Vwayaj la twò long, epi transmisyon an pa renmen kondwi vit adwat la, ki pa apwopriye pou yon machin espò. Limyè aktif yo trè itil, yo klere nan yon koube epi otomatikman chanje ant reyon long ak kout. Ansanm ak radyo ak alam, yo koute 1.672 ero, ki, nan betiz, se definitivman pi itil pase fren an pakin elektrik pou 150 ero. Nou te deja mansyone rezon an pou sa. Malgre laj li (kat ane!), Opel Astra GTC a toujou atire, ak modèn motè 1,6-lit turbo a souliye yon bon fondasyon chasi. Sòf si ou se pi rapid la sou track la ras (sa yo rele jou track yo tou trè popilè nan Sloveni), ou pral san dout trè vit lè w ap rapouswiv kamyon, ki se definitivman an favè sekirite. Bon agiman pou achte yon machin 200 cheval, pa vre?

tèks: Alyosha Mrak

Astra GTC 1.6 Turbo (147kg) Sport (2015)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Opel Southeast Europe Ltd.
Pri modèl baz:	18.550 €
Pri modèl tès:	24.912 €
Pouvwa:	147kW (200 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	7,9 s
Vitès maksimòm:	230 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	6,2l / 100km

Depans (pou chak ane)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.598 cm3 - maksimòm pouvwa 147 kW (200 hp) nan 5.500 rpm - maksimòm koupl 280 Nm nan 1.650-3.500 rpm.
Transfè enèji:	wou devan motè-kondwi - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 V).
Kapasite:	vitès tèt 230 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 7,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,1 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, CO2 emisyon 146 g / km.
Mass:	machin vid 1.415 kg - akseptab pwa brit 1.932 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4.465 mm - lajè 1.840 mm - wotè 1.480 mm - anpatman 2.695 mm - kòf 380-1.165 55 l - tank gaz XNUMX l.

Mezi nou yo

T = 7 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 52% / estati odomèt: 9.871 km
Akselerasyon 0-100km:	8,3s
402m soti nan lavil la:	16,0 ane ( 146 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	6,1 / 8,6s (IV/V)
Fleksibilite 80-120km / h:	8,1 / 9,7s (W./VI.)
Vitès maksimòm:	230km / h (NOU.)
tès konsomasyon:	10,0 l / 100km
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,4 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	46,9m
AM tab:	40m

evalyasyon

• Malgre ke li pral gen yon siksesè nan yon ane oswa de, modèn 1,6 lit motè a turbo se toujou vo pwoblèm nan. Malgre dezavantaj yo!

Nou fè lwanj ak repwòch

motè a

spòtif (kò, ekipman)

AFL limyè devan yo

chanjman kawotchou reyèl

operasyon transfè

pòv pèfòmans frenaj

sou-tablo kontwòl òdinatè