Tès: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige
Content
Mwen ka ekri sa deja (men mwen te di li plizyè fwa), men nan kontèks pa pral gen anyen mal si mwen repete: li te nan kay la pou plizyè ane. Tè rover defanseur, modèl 110 ak motè TD5. Yo te tonbe damou ak papa yo epi yo te achte l 'nan kèk minit sou yon baz "saw-bought" epi yo te ekstrèmman kontan ak li. Souvni vivan ak pitorèsk nan travèse yon kouran mèt longè ak "balanse" sou pant enposib, osi byen ke vwayaj ak 12 pasaje (sa vle di chofè + 12 pasaje + de frijidè!) Soti nan Premantura nan wòch yo nan sid Cape Kamenjak. . Defansè a se yon machin ke ou padonnen clearance tè trè wo nan sistèm volan an, bri kamyon, aspirasyon èkondisyone ak nwa bon rapò sere sou jwenti inivèsèl SFC. Oswa ou pa, nou menm moun yo diferan.
Li di 2012
Apre premye kilomèt yo ak Evoqu, apre foul moun yo nan Ljubljana, lide pou tit la nan atik sa a te vin nan tèt ou: Li te konn yon Land Rover! Men, tankou yon non ta aktyèlman dwe yon joure Evoqu. Fanatik nan teknoloji serye ak SUV reyèl ka laperèz pa tip vil la grandyoz e dènye modèl, men ou pa konsidere lefèt ke Land Rover gen anpil chans yo mouri soti nan pwodwi SUVs eksepsyonèlman masiv. Kit li bon an jeneral oswa ou pa, men masonry se mwens ak mwens enterese nan fistibal, skateboards ak siklomot, bagay sa yo modèn yo diferan: ekran manyen, aplikasyon, desen anime 3D. Transpò poko disparèt epi yo pap mouri byento, men li chanje anpil. Evoque se jis yon refleksyon nan bezwen twazyèm milenè a.
Li sanble fre"!
Premye bagay nou renmen sou nouvo angle "softtie la" se san dout gade nan. Reflechi sou konsèp la prezante an 2008 Land Rover LRX? Non? Google li - konsèp la se prèske menm jan ak mesye a nan foto yo w ap jis gade. Tankou yon resanblans ant konsèp ak machin pwodiksyon se yon rar; jis panse a, di, veso Renault yo nan ekspozisyon nan konsesyonè machin epi konpare yo ak choroum Renault yo. Epi pou pa gen okenn move atitid - se nan faktori franse sa a yo konnen ki jan yo dwe orijinal nan mouvman konsepsyon, lòt mak gen omwen menm mwens kouraj ...
San dout, yo te genyen li nan Land Rover la. Te konsèp la byen resevwa ak wè limyè a nan jounen an 2011. Evoque, yon SUV wout nan fòm lan nan yon koup, ak defans gonfle ak rims gwo. Bonèt la se san dout Rangerover, kote sa yo ak do yo rlve moute ak yon teren metal klere kouri anba bò yo ak fenèt dèyè.
Do-kay an ajan an pant nan dèyè a kreye yon bon enpresyon vizyèl. espesyalman dòz beke dèyè, aksantué deflektè lè dèyè, bèl wou... granmoun ak jèn, rich ak pòv gade machin nan sou wout la. Dam nan chèz pasaje a nan yon gwo Range Rover prèske lukse kou li sou gran wout la. Yo pa sanble taye nan fender plastik difisil nan yon konsepsyon avant-garde - Okontrè, yon ti brutality jis kostim Rover, pa li?
Menm andedan, enpresyon a pa enèvan
Tablodbò a, aliyen ak materyèl mou, separe fwote aliminyòmosi byen ke sou bor yo nan Ridge santral la. Depi anpil fonksyon ka fèt lè l sèvi avèk tactile a, pa gen anpil bouton oswa yo trè fasilman sitiye ak klèman make. Epitou ap itilize yo 20 "klikè" sou volan an yon moun abitye ak elektwonik modèn konsomatè pa pral gen: sou planch yo nou kontwole radyo a (sou bò gòch la) ak yon meni ak anviwònman parèt sou yon ti ekran ant detèktè analòg, nan pati anba a kite soti nan yon telefòn mobil nan yon koneksyon ak ble dan, sou bò dwat la ak kontwòl kwazyè ak volan lugs transmisyon sis-vitès. Nou pa ta dwe etone nan tout si nou jwenn kèk etranj angle (ergonomic) Trick, men nou pa t '.
Men, yon moun ki te glise yon dwèt sou yon iPhone oswa Samsung Galaksi SII omwen yon fwa yo pral enkline. reyaksyon tactile... Kèk ane de sa, aparèy navigasyon reyaji konsa tou dousman, pa ekspozisyon an nan yon machin modèn. Atravè li nou kontwole yon telefòn mobil, yon jwè mizik, chwazi yon koulè (apèn aparan!) Nan ekleraj la anbyen ak yon View ki sòti bò la senk kamera... Retwovizè yo gen de, de nan devan an ak youn nan do a, ki otomatikman angaje lè ranvèse ak grafikman senplifye pakin. Enteresan, men ... li paragraf ki anba la a.
Mwen te etone plezant sou wout la
Twò byen fò ak anpil swaf dlo turbodyezèl (Nou teste yon vèsyon pi fèb, gen yon 190-fò. SD4) an konbinezon ak yon transmisyon otomatik se pa yon kòz pou chofè a rele, men chofè a ap enpresyone pa konpòtman machin nan. Pa "jaden" konsepsyon pa panche lè viraj epi kenbe estabilite nan gwo vitès. Chasi a tout antye bay yon enpresyon solid, aksidante, ki se tou te santi sou tè a. Gen, dwat devan tèren an, ou pral sispann pa panse a konbyen ero ou dedwi pou angle ou, men si ou ka inyore sa a, Evoque a pral pwouve ke yo dwe byen nan wout nan mitan frè li yo.
Gen yon limit klasik (wout) chasi e konsa pèt la rapid nan kontak nan omwen yon wou ak tè a lè pwoblèm nan se pasyèlman rezoud elektwonikman pa transfere koupl nan volan an pa traction. Tiyo echapman an twò ouvè pou grav nan wout. Lè ou wè Defansè a kache anwo disk yo!
Se konsa, kamera oswa metal?
Nèj la te de dwèt epè, santye an te byen li te ye epi li pa ditou difisil. Gen, san remò, mwen ta tou bay gabèl ak Octavia Scout la oswa regilye tout-wou kondwi Legacy la. Pwogram nan te chwazi pou nèj (gravye, gravye, nèj) ak Evoque a te resevwa nan (pou nèj twò lajè) kawotchou sezon fredi.
Yon avyon ki pi kout swiv pant yo, ak Lè sa a, yon grenpe apik. Fiiiiijjuuuuuu, li sifle anba wou yo, ak kat pasaje te resevwa je yo deyò. Apre prèske dis mèt san kontwòl glisman bak, nou sispann kanpe pèpandikilè ak tras la. Mwen ale deyò epi yo prèske tonbe. Glas!
Si yo te mete machin nan sou kote yon mèt kèk pi wo, li ta frape wòch oswa omwen nan frizè tè, ak Lè sa a, olye pou yo senk kamera, epè tiyo metal ta dwe mande. Sa a tout bagay sou kamera. Men, yo pase dwa nan vil la pa kabann flè. Retou a te ralanti epi san danje nan Kontwòl Desandans Hill.
Tèks ak foto: Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige (5 pòt)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Summit motè Ljubljana |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 55.759 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Vitès maksimòm: | 182 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 11,1l / 100km |
| Garanti: | 3 zan garanti jeneral ak mobil (100.000 3km), 6 ane garanti penti, XNUMX ane rouye garanti. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.273 € |
|---|---|
| Gaz: | 14.175 € |
| Kawotchou (1) | 2.689 € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 18.331 € |
| Asirans obligatwa: | 3.375 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.620 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 47.463 0,48 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan transverse monte - twou ak konjesyon serebral 85 × 96 mm - deplasman 2.179 cm³ - konpresyon 15,8:1 - pouvwa maksimòm 110 kW (150 hp) nan 4.000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,8 m / s - dansite pouvwa 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - koupl maksimòm 400 Nm nan 1.750 rpm - 2 camshafts anlè (sin distribisyon)) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - turbocharger echapman - chaje lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – Diferans 3,20 – Wou 8J × 19 – Kawotchou 235/55 R 19, woule sikonferans 2,24 m. |
| Kapasite: | vitès maksimòm 182 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km, emisyon CO2 1. |
| Transpò ak sispansyon: | Off-road sedan - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon - dèyè aks milti-link, sous dlo bobin, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse). -refwadi), disk dèyè, ABS mekanik fren pakin sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,3 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.670 kg - akseptab pwa total 2.350 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg - akseptab chaj do kay: pa gen okenn done. |
| Dimansyon ekstèn: | Dimansyon ekstèn: lajè machin 1.965 mm, tras devan 1.625 mm, tras dèyè 1.630 mm, clearance tè 11,6 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.520 mm, dèyè 1.490 mm - longè chèz devan 530 mm, chèz dèyè 470 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 58 l. |
| Bwat: | Etaj espas, mezire nan AM ak twous estanda 5 bokit Samsonite (bon mache 278,5 lit): 5 kote: 1 valiz (36 l), 2 valiz (68,5 l), 1 × sakado (20 l). |
| Ekipman estanda: | èrbag chofè ak pasaje devan yo - èrbag bò - èrbag rido - ISOFIX monture - ABS - ESP - volan elektrik - èkondisyone otomatik - fenèt elektrik devan ak dèyè - retwovizè elektrik reglabl ak chofe - radyo ak jwè CD ak jwè MP3 - multifonksyon volan – kontwòl remote bloke santral – wotè ak pwofondè ajisteman volan – chèz chofè a reglabl nan wotè – separe chèz dèyè – òdinatè vwayaj. |
Mezi nou yo
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 75% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-80 235/55 / R 19 V / Odomèt estati: 6.729 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,4 ane ( 127 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 182km / h (W./VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 9,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,1l / 100km |
| tès konsomasyon: | 11,1 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 71,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 61dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 64dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 63dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 62dB |
| Bri ralanti: | 37dB |
Evalyasyon jeneral (338/420)
Kap chèche yon imaj? Ou pa sonje sa? Bon pèfòmans kondwi, pèfòmans modere nan wout ak konfò? Epitou non. Èske ou ap chèche pou yon SUV apwopriye? Hey Dekouvèt sanble bon!
Eksteryè (15/15)
Menm moun ki rayi SUV mou vle li - paske nan sanble yo!
Enteryè (102/140)
Nan 4,3 mèt nan longè, li difisil a magazen plis (espas). Si w gen plan pou pote pasaje granmoun nan do a, bliye sou vèsyon an koup. Materyèl yo ak ergonomics yo trè bon.
Motè, transmisyon (56
/ 40)Chasi a ak volan yo louabl, motè a (deplasman, koule) ak transmisyon (vitès) yo se yon ti kras mwens.
Kondwi pèfòmans (63
/ 95)Twò ti chanm pou repoze yon janm gòch etann, yon bouton enteresan epi itil chanjman Kovèti pou (li pa yon levye), yon pozisyon trè souveren sou wout la pou yon SUV.
Pèfòmans (27/35)
Nenpòt moun ki espere pèfòmans fou ak sanble fre pral wont. Sa ta dwe sifi pou itilizasyon nòmal.
Sekirite (38/45)
Enbesil yo siviv (senk zetwal), nou manke kèk karakteristik sekirite aktif adisyonèl (rada kontwòl kwazyè, direksyon ede, avèg tach avèg).
Ekonomi (37/50)
Li reyèlman pa bon mache, ki pwen nou dedwi nan dechè gaz.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans, imaj
santi andedan
pèfòmans wout la
solid kapasite nan wout
santiman nan determinasyon nan kò ak chasi
Kovèti pou volan
sistèm kamera (otreman plis enteresan pase pratik)
ekipman (vit devan chofe, volan, sistèm odyo, lanp lekti Capteur)
sèlman mwayen vitès transmisyon otomatik
konsomasyon gaz
ralanti selektè sou ekran sant
pa atann imansite a nan SUVs gwo
pri
pousyè tè-sansib taygat
