Tès: Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (2020) // Redimensionnement motè pa menm respire
Content
Depi premye lansman sou mache li an 2002, Ford Focus ST te vin synonyme ak sportivité Ford nan klas Sedan kontra enfòmèl ant. Pifò manifaktirè yo oblije gen yon reprezantan nan sousklas otomobil la, surnommé "hatchback cho". Sa a se klas la ki nan fen XNUMX a te pote sportivite pi pre moun ki itilize yo chita nan chèz sa yo dèyè., e mwen gen anpil dout ke nan mitan lektè yo ak vizitè nan magazin nou an ak sit gen anpil moun ki ta gen absoliman okenn eksperyans ak machin sa yo. Natirèlman, Ford te toupatou, tou.
Mwen te rankontre premye kale cho lè mwen te timoun, lè mwen te admire endikatè vitès motè a, pwezante tèt mwen ant chèz devan yo ak chèz la dèyè, ki te rebondi ak danse nan ritm janm papa m 'sou tablodbò a nan pwisan an. Ford eskòt XR. Sa a achte yon machin nan tèt la se te sèl bagay rezonab ki te di nan moman sa a pa moun ki reprezante modèl otomobil mwen yo ak pwofesè yo.
Gade nan distans jodi a, mwen kwè yo te (prèske) absoliman dwa. Se konsa, mwen pa vrèman etone ke klas patikilye sa a nan machin nich se youn ki manifaktirè yo espesyalman konsène sou. Pandan ke yo ka pa fè anpil lajan sou li, machin sa yo se yon gwo tès tè pou ... byen, an n di pouvwa jeni.
Sepandan, atant nan klas sa a yo siyifikativman pi wo pase sa yo te jodi a.. Ford Focus ST la se prèv vivan ke sa a se tout bon ka a. Pandan ke premye jenerasyon an te pi plis pase jis yon machin espò, an reyalite, sèlman yon ti kras pi pwisan ak pi byen ekipe pase modèl la estanda, aktyèl katriyèm jenerasyon an trè diferan.
Sekrè, rekonèt, pi fò
Pa gen anyen ki mal nan pa rekonèt anpil diferans ekstèn ant Focus regilye a ak ST la. An reyalite, yo pa. Diferans vizyèl yo sibtil, yo pa Baha'i ditou, epi yo limite a sa sèlman gwo vantilasyon ki modere ak agresif, yon twati solèy yon ti kras elaji ak yon eksepsyonèl dèyè ak yon dekoupaj nan tou de bout pou konplete tiyo echapman an.
Mwen vle di, li pa t 'pran anpil efò yo vire yon machin fondamantalman konvenk nan yon atlèt ke je a renmen gade nan. Plus, si ou vle badj la ST sou dèyè a nan Konsantre ou, ou ka tou patisipe pou yon kabwèt estasyon e menm yon dyezèl. Men, si ou mande m ', malgre posiblite yo mansyone, se sèlman youn nan yo ki pi reyèl la. Egzakteman tankou tès ST la te ye.
Kite m diskite yon ti kras ak opinyon mwen. Focus ST la, ak motè petwòl kat silenn turbo 2,3 lit li yo, yo te mennen l sou mache pou soti nan lonbraj yon RS ki prèske kous. (ki li swadizan pa pral genyen nan katriyèm jenerasyon an) pandan y ap debunking reklamasyon ke jenerasyon anvan an te plis raz konpare ak kèk nan konpetisyon an. Mwen fòtman afime ak sipòte lefèt ke ST a se yon "hatchback cho" ki se kokenn ak itil chak jou, devan konpetisyon an. Li ka prèske konplètman sivilize, men li kapab tou trè komik ak pikan.
Motè ST a sanble anpil ak predesesè li an tèm de teknoloji. Lè yo ogmante deplasman an, li te resevwa tou de pouvwa (12 pousan) ak koupl (17 pousan). Avèk yon espesifik 280 "puisans" ak 420 Nm nan koupl, li se kapab satisfè volonte yo nan chofè a, ak tsunami nan koupl ki disponib nan sou 2.500 rpm.
Motè a renmen vire tou nan plis pase 6.000 rpm, men sa a pa nesesè. Moun nan nou ki deja gen eksperyans ak kalite machin sa a yo pral kapab omwen apeprè imajine ki sa yon motè konsa kapab. Sepandan, pou moun nan nou ki poko fè eksperyans sa a, imajine ke nan tan li pran ou li de dènye fraz yo, w ap akselere soti nan vil la ak Focus nan apeprè 140 kilomèt alè. Se konsa - plis motè, plis kè kontan.
Konfigirasyon chasi a diferan de Konsantre estanda nan ST a sèlman yon ti kras. ST se pi ba pa 10 milimèt, sous dlo yo pi fò pase vèsyon an estanda, estabilize a menm ak absòbe chòk (20 pousan devan ak 13 pousan dèyè), ak pa chwazi pou pake a Pèfòmans, ou menm tou ou jwenn DCC (Amortisman chòk reglabl). Mekanis elektrik volan an se 15 pousan pi senp pase Focus estanda a, ki se egalman reflete nan tou de reyaksyon ak sansiblite nan mouvman volan pa chofè a.
Ford Pèfòmans - yon akseswar endispansab
Jodi a, mwen pa menm ka imajine yon kale modèn cho ki pa menm gen yon switch pou chwazi diferan paramèt. ST a, an konbinezon ak Pake Pèfòmans lan, Se poutèt sa gen kat kat kondwi nan ki repons pedal akseleratè, son motè, tranpaj absòbe chòk, repons volan ak repons fren yo diferan selon pwogram nan chwazi (glise, nòmal, espò ak ras). Nan pwogram yo Sport ak Ras, te adisyon a otomatik nan intergas te ajoute nan tout pi wo a la., operasyon fleksib nan òdinatè ak kadna diferans ak entèvansyon nan sistèm sekirite (glisman wou kondwi, Piseta, ABS).
Etandone ke pake a Pèfòmans se lajman responsab pou Focus ST a se an reyalite veyikil la nan (omwen) de karaktè diferan, mwen trè rekòmande chwazi pou pake sa a. Sitou si w pral pataje Konsantrasyon w ak rès fanmi an. Madam ak timoun yo pral sispèk ke Focus ST a se pa egzakteman machin ki pi konfòtab, men nan kondisyon mwens spòtif, konfò yo pral limit akseptab.men malgre wou yo 19-pous, li toujou sipòte nan lavi chak jou. Oke, si rèd anmède ou twòp, ou ka evidamman amelyore sitiyasyon an pa Fitting omolog 18- oswa menm 17-pous wou ak kawotchou.
Etandone ke Focus ST a se sitou fèt pou chofè a, li ale san yo pa di ke espas travay li se tou senpleman gwo. Premyèman, chofè a (ak pasaje yo) chita nan yon pè chèz Recar ekselan ak yon pozisyon chita yon ti kras pi wo ak ranfòsman pwononse lateral ki fè li pi fasil fè fas ak fòs lateral, men an menm tan an pa twò rijid oswa twò difisil. mou.
Ergonomi yo nan chèz yo se parfe adaptab ak konplètman nan gou mwen. Volan an se gwosè dwat la, ak ergonomics gwo, men ak anpil bouton diferan. Pozisyon nan pedal yo ak levye Kovèti pou se egzakteman sa ou ta renmen, men yo bay manyen la spòtif nan machin nan tout antye, mwen menm ki nan opinyon ke fren an pakin klasik manyèl se pi plis pase yon sèl la elektrik.
Pami pi bon karakteristik yo nan ST a, mwen konte tou lefèt ke li se yon machin ki pral satisfè tou de chofè ki gen anpil eksperyans ak mwayèn nan pwen de vi yon chofè. Pwen mwen se ke menm moun ki pa gen anpil eksperyans nan kondwi espò yo pral vit ak ST la. Paske yon machin ka fè li... Li konnen ki jan yo padonnen, li konnen ki jan yo ranje, epi li konnen ki jan yo prevwa, se konsa nan prensip kouraj pafè ase. Sepandan, mwen panse ke yo ka menm plis satisfè ak vèsyon an ki pi pwisan nan Focus estanda a oswa menm ST a ak yon motè dyezèl.
Sou wout la
Kidonk, ST a se yon machin ki ka e ki vle enpresyone, espesyalman pou moun ki kondwi rapid, spòtif ak trè dinamik se yon plezi, pa yon estrès. Pandan ke yon koub koupl segondè san yon pik pwononse pa mande pou twòp konesans an tèm de operasyon ak efikasite maksimòm motè, yon ti kras plis konesans ak eksperyans kondwi oblije rive nan limit ST yo.
Moun ki konnen Basics yo nan kondwi spòtif pral byen vit jwenn ke gen ti kras pa gen okenn understeer ak dèyè a montre yon volonte yo swiv wou devan an pou yon tan trè lontan. Kovèti pou volan an trè kominike epi imedyatman reponn a chak kòmandman ki soti nan chofè a, men si ou vle reyèlman sote ak vire nan yon vire, ou pral bezwen yon allusion trè espesifik.
Si w konnen ki jan yo jwe ak gaz, transfè mas ak chaj aks ou vle, ou ka fasilman adapte konpòtman dèyè a adapte ak style kondwi ou. Kondwi nan kwen se yon plezi. Pant lan se trè ti tay, priz la se toujou sou wout pou l pwobab ak eksepsyonèl. Yon wòl enpòtan nan sa a tou jwe pa diferans lan bloke efikas, ki, nan konbinezon ak turbokonprese a, rale aks devan machin lan ekstrèmman byen nan viraj yo.
Pandan ke koupl la se vit ase ak chanjman twò souvan se pa reyèlman nesesè ditou, yon levye chanjman rapid ak egzak ak bon fidbak chanjman se tante chanje (twò) souvan. Kovèti pou yo sipèpoze parfe, men mwen - malgre abondans nan koupl - nan kwen long, vit nan twazyèm oswa katriyèm angrenaj, mwen te santi ke ralanti gaz la pa t 'pi bèl la. Si rev mwen yo te tonbe twò ba, motè a ta "ranmase" lonbraj la twò dousman.
Sinkronizasyon pafè a nan motè, transmisyon, volan ak chasi se rezon ki fè moun ki gen menm yon gout gazolin nan san yo ap de pli zan pli pouswiv yon sèl objektif ak chak kilomèt vwayaje - rechèch la pou ekstrèm. Sa a se plis ranfòse pa yon son trè byen fò ki antre bri gwo twou san fon nan sistèm nan konsomasyon ak gwo thud nan tiyo echapman an, sipòte pa okazyonèl krak byen fò.
Taming nan pouvwa, koupl ak, nan ka a nan sistèm sekirite andikape, pwobableman tou lwa yo nan fizik vin tounen yon kalite dejwe ki gen pou avanse pou pi soti nan wout la nan yon anviwònman kontwole. Plis mwen te vin konnen ak kondwi ST a, plis mwen te fè konfyans li epi an menm tan an plis ak plis reyalize ki jan pwisan li vrèman se.
ST - pou chak jou
Sepandan, depi tout bagay nan lavi a pa vire toutotou raj ak vitès, Ford te asire ke Focus la te tou yon machin trè byen ekipe ak konfòtab. Li byen ekipe.ki gen ladann limyè devan dirije, kontwòl kwazyè aktif, asistans pakin, asistans pou kenbe liy wout, navigasyon, miroir ekran telefòn, WI-FI, sistèm odyo B&O modèn, ekspozisyon tèt-up, volan chofe ak chèz. , vit vit chofe e menm yon sistèm demaraj rapid. Oke, eseye yon dezyèm fwa epi Lè sa a, ou bliye sou li.
Se enteryè a dekore nan style Alman ak matche ak style la konsepsyon nan kay la. Moun ki fè sèman sou aparans pyebwa Nwèl la ak ekran gwo yo, malerezman, pa pral jwenn lajan yo tounen nan Focus. Anplis de sa, eksteryè a nan kabin an, ak eksepsyon nan eksteryè a ak amebleman chèz, se pa byen spòtif style kale cho. Tablodbò a pa kilted ak kwi, epi pa gen anpil akseswa aliminyòm ak kabòn nan kabin an. Pèsonèlman, mwen ka fasilman neglije sa a, menm jan mwen jwenn li pi enpòtan ke Ford depanse lajan sou sa ki vrèman enpòtan.
Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (2020)
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Summit motè Ljubljana |
|---|---|
| Pri modèl tès: | 42.230 € |
| Pri modèl baz ak rabè: | 35.150 € |
| Tès modèl pri rabè: | 39.530 € |
| Pouvwa: | 206kW (280 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 5,7 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,9l / 100km |
| Garanti: | Garanti jeneral 2 ane kantite mil san limit, garanti pwolonje jiska 5 ane kantite mil san limit, garanti mobil san limit, 3 ane garanti sou vèni, 12 ane garanti sou rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN / 12 |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.642 XNUMX € |
|---|---|
| Gaz: | 8.900 XNUMX € |
| Kawotchou (1) | 1.525 XNUMX € |
| Pèt nan valè (nan lespas 5 an): | 1.525 XNUMX € |
| Asirans obligatwa: | 5.495 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | nan € (pri pou chak km: 0,54 €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - gaz turbo - devan monte transversale - deplasman 2.261 cm3 - maksimòm pouvwa 206 kW (280 Nm) nan 5.500 rpm - koupl maksimòm 420 nan 3.000-4.000 rpm - 2 camshafts nan tèt la - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz dirèk. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè-kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - 8,0 J × 19 wou - 235/35 R 19 kawotchou. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon 5,7 s - mwayèn konsomasyon gaz (NEDC) 8,2 l / 100 km, emisyon CO2 188 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt - 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous bobin, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè sèl sispansyon, sous bobin, estabilize - fren devan disk (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, elektrik fren pakin wou dèyè (chanje ant chèz) - volan ak yon etajè angrenaj, volan elektrik pouvwa, 2,0 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.433 kg - Pwa total akseptab 2.000 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: 1.600 kg, san fren: 750 kg - Chaj do kay akseptab: np |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.388 mm - lajè 1.848 mm, ak miwa 1.979 mm - wotè 1.493 mm - anpatman 2.700 mm - devan tras 1.567 - dèyè 1.556 - clearance tè 11,3 m. |
| Dimansyon enteryè: | longitudinal devan 870-1.110 mm, dèyè 710-960 - devan lajè 1.470 mm, dèyè 1.440 mm - wotè tèt devan 995-950 mm, dèyè 950 mm - longè chèz devan 535 mm, chèz dèyè 495 mm - volan di 370 mm - tank gaz 52 l. |
| Bwat: | 375-1.354 l |
Mezi nou yo
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kawotchou: Kontinantal Sport Kontak 6/235 R 35 / Odomèt estati: 19 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,1 ane ( 155 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h |
| Konsomasyon gaz selon konplo a estanda: | 8,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 54,5m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 33,5m |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 65dB |
Evalyasyon jeneral (521/600)
Pandan ke rezilta a pa sipòte li, Focus ST merite yon wo senk lè li rive santi. Se pa sèlman paske nan pèfòmans nan ak pèfòmans ke nou ta atann de yon machin konsa de tout fason (Ford konnen ki jan okipe sa a), men pi wo a tout paske nan lefèt ke malgre karaktè spòtif li yo, li kapab tou konplètman chak jou. Gen lòt, men nan zòn sa a Konsantre a devan tout lòt moun.
Konfò (102
/ 115)Konsantre ST fèt sitou pou konvenyans chofè, men li manke prestij.
Transmisyon (77
/ 80)Konsistans nan pèfòmans motè ak chasi se dan tèt, se konsa pandan ke se pa tout espesifikasyon yo pi bon nan klas, li se louabl.
Kondwi pèfòmans (105
/ 100)Konsantre a pèdi pi plis nan konfò, men sa a yo dwe atann de sa a ki kalite machin.
Sekirite (103/115)
Nou akeyi lefèt ke sistèm sekirite yo ap reponn a karaktè veyikil la ak pwogram kondwi chwazi a.
Ekonomi ak anviwònman (64
/ 80)Nan 206 kilowat, ST a pa ka ékonomi, men menm avèk pouvwa sa a, mwens pase dis lit konsomasyon ka kondwi.
Kondwi plezi: 5/5
Li se san dout yon machin ki etabli estanda nan klas li yo. Sharp ak egzak, kondwi plezi lè ou vle li, padonnen ak chak jou (toujou) rekonpanse lè w ap pran yon timoun nan gadri oswa yon fanm nan yon fim.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè, koupl pouvwa
bwat, rapò Kovèti pou
aparans
woule stock
gwosè tank gaz la
fren pakin elektrik
tout bagay ki enkyete nou lwe (li nan jis ST)
rimè sou avni ensèten vèsyon ST la
