Kondwi tès Audi A4, Jaguar XE ak Volvo S60. Noble asanble
Konpetisyon nan prim D-segman an diminye tout deba chwa machin nan yon diskisyon sou nuans. Plis enteresan an li se yo chèche konnen ki nan manifaktirè yo peye plis atansyon sou detay ak vetiy bèl.
Pri pou yon Sedan prim nan segman nan jinyò sèlman kòmanse nan $ 32, men pri a nan yon achte reyèl yo pral menm pi wo - li tout depann sou konfigirasyon an ak inite a pouvwa chwazi. Gen plis chans, kliyan an pral chwazi tou de kondwi kat wou ak motè a gen plis pouvwa anpil pase yon sèl inisyal la, kidonk, ou bezwen konsantre sou omwen $ 748.
Jaguar XE a se pi chè a nan sa a Trio - yon machin ki gen yon motè 250-puisans sèlman kòmanse nan $ 42. Audi se pi demokratik, ak yon machin tès ak yon motè dyezèl 547 hp. avèk. an jeneral, li fasil adapte nan 190 milyon dola, menm pran an kont ekipman adisyonèl. Volvo S3 la se yon kote nan ant, men li gen mwens motè ak opsyon. Men, chwa a nan fen a pral fèt olye emosyonèlman, epi yo pa pa ki kalite plant pouvwa oswa prezans nan yon sistèm sekirite newfangled.
Li difisil yo dwe yon fanatik nan yon mak machin epi yo rete yon sansi adekwa nan li. Renmen alontèm mwen pou Volvo te modere pa fizyon an nan mak la Swedish ak sosyete a Chinwa Geely. Si anvan sa mwen te frisonen ak tout innovations yo nan modèl yo Volvo Swedish, pa reyèlman delving nan sa ki te inik la, Lè sa a, apre patenarya a Chinwa tout bagay chanje, e sa a se pou pi bon an - kounye a evalyasyon mwen nan Sedan Volvo S60 la kapab reklamasyon objektivite.
Sou wout la, Volvo S60 la sanble pi plis avantaje pase konpetitè li yo, epi li se yon kesyon de pwopòsyon. Diferans lan se espesyalman aparan lè devan an egalman raz ak dèyè Audi A4 oswa Jaguar XE la samblan yo dwe twò spòtif yo kanpe youn ak lòt. Machin nan te tounen soti ba, ak yon kapo lajè. Lèt entwodiksyon sa yo fè vizyèlman estab, e se premye pwen nan bank piggy sekirite li, menm si sèlman emosyonèl pou kounye a.
Machin nan dezyèm vin soti nan dèyè volan an: S60 a kondwi estabilite, san yo pa woulo, konfyans swiv trajectoire la mete. Epi tou - trè fèt san pwoblèm ak ak diyite akòz. Nan premye fwa, reyon an vire solid se yon ti kras anbarasan, men ou jwenn itilize li prèske imedyatman, kòmanse pran an kont dimansyon yo solid.
Kòf nan vèsyon Ris la nan Volvo S60 a yon ti kras diferan de modèl Ewopeyen an nan yon direksyon ki pi piti, paske nou toujou gen yon "waf" anba etaj la. Lòj la te ba pa estanda Sedan, men yo toujou gwo anpil. Lòj la motè lajè, nan lòt men an, se konplètman okipe pa inite, pa gen okenn espas gratis nan tout. Dapre modèl yo nan mak prim, kawotchou yo machin pou lave likid yo pwolonje nan eswi glas yo, ak ajutaj yo sitiye dirèkteman sou yo epi yo deklanche lè bwòs yo nan pozisyon anwo a. Yon solisyon ekselan pou Moskou grès.
Pandan ke Alman yo kontinye vire nen yo epi yo refize rekonèt Volvo kòm yon konkiran plen véritable, suedwa yo depi lontan ale nan nivo prim an tèm de fini materyèl, pèfòmans li yo, fars sistèm sekirite ak konfò woulib. Enteryè a nan S60 teste a te nan yon koulè nwa mawon, ak nan contrast nan koulè a limyè gri kò, kwi a detache nan lonbraj la chokola sanble trè rich.
Chèz sa yo reglabl nan tout pozisyon posib, ki gen ladan ajisteman apa nan devan an nan kousen chofè a. Li te fè tèlman byen ke ou kòmanse sezi nan mank de ajisteman elektrik nan volan an - se yon levye senp mekanik kache anba mwaye la.
Te anpatman la te ajoute 60 cm konpare ak Volvo S10 anvan an, men moun ki wo nan do a yo toujou pa tankou konfòtab tankou nan devan an. Avèk 183 cm mwen nan wotè, mwen pa ta vle chita dèyè tèt mwen. Sepandan, definitivman pral gen ase espas pou timoun menm nan chèz machin volumineuz. Akoudwar kwi lajè nan mitan an sanble ak yon tab ak yon ti rekreyasyon plastik, 2 cm gwo twou san fon, nan ki timoun yo avèk kalm montre jwèt. Pasaje dèyè te gen kontwòl klima manyen-sansib ak yon pati nan yon gwo twati panoramic.
Ou ka kondwi machin sa a nan youn nan kat mòd chasi, men ak yon motè 250-puisans, ou ka san danje kondwi nan mòd "konfò" - Sedan la ap toujou deplase byen vit. Sispansyon an nan "dinamik la" se konprese, Vibration vètikal parèt, men machin nan rete lis, mou, san yo pa allusion a mwendr nan agresyon. Kovèti pou uit-vitès la travay enpèrsèptibl, epi li fasil kwè nan 6,4 segonn yo te deklare nan "dè santèn" menm pran an kont tendres absoli nan akselerasyon. Ak pèsonèlman, li kostim m 'parfe, paske se balans lan nan machin sa a konsève parfe epi li se te santi nan tout bagay.
Pa atann yon opinyon objektif sou XE a mete ajou nan men yon moun ki admire ansyen-lekòl Jaguar XJs yo nan fen katreventèn yo ak kòmansman katrevendis yo nan 2020. Malgre ke, si mwen te yon reyèl "oldfag", mwen ta dwe rete ensèten sou tout metamòfoz yo ki kounye a ap pran plas ak mak Britanik lan. Men, mwen renmen chanjman sa yo. Apre sa, mwen espesyalman renmen sa Britanik yo ap fè ak enteryè a.
Anndan, XE restyled la se yon selebrasyon reyèl gwo teknoloji. Olye pou yo tablodbò a, gen yon ekspozisyon ak balans vityèl, ak olye pou yo yon inite bouton kontwòl klima, gen yon tactile ak bouton kontwòl tanperati nan style la nan yon futurist i-Pace. Miltimedya fre tou plezi. Pa ideyal ankò, men se pa sistèm lan paresseux ki énervé mèt Jaguar anpil. Anplis de sa, XE nou an gen yon opsyonèl miwa dèyè-wè ki ka montre yon foto panoramix soti nan kamera a dèyè-wè. Epi gen tou yon nouvo volan twa-pale ak bouton konfòtab "ap viv" sou reyon yo.
Men, gen yon sèl bagay ke mwen pa janm ap jwenn itilize yo epi yo pa pral padonnen konsèpteur yo enteryè nan Jaguar. Nou ap pale de ranplase propriétaires "machin pou lave a" nan machin nan ak yon seleksyon manèt modènize. Ay, salon an te pèdi karakteristik prensipal li yo. Apeprè menm sansasyon yo pral leve si ou imajine chantè Madonna a san diferans lan pi popilè ant dan yo oswa Valery Leontyev san yo pa yon perm. Se pa sa, vre?
By wout la, modènizasyon ki sot pase a nan XE te afekte tou fars teknik la. Ranje motè Sedan an te koupe pou dedomajman pou optimize pwodiksyon an. Pèt prensipal la se suralimante "sis yo". Pa pral gen plis nan yo, men an jeneral pèt la se ti. Paske petwòl la de-lit "kat" nan fanmi an Ingenium yo ofri nan de variantes nan ranfòse 249 ak 300 puisans.
Mwen te gen yon kondisyonèl "premye" vèsyon, e mwen dwe di ke menm li dot Jaguar ki pi piti a ak yon karaktè trè ensousyan. Yon ti kras fwistre se anviwònman an nan pedal gaz la, ki se toujou twò amortissement. Men, reyaksyon li yo ka fasil pote tounen nan nòmal pa chwazi mòd nan dinamik nan anviwònman yo mechatronics. E pa gen anyen yo di sou chasi la.
XE restyled la, tankou machin anvan an, se egzanplè nan viraj ak kontwòl traction ekselan. Pa kapasite nan preskri vire byen file ak epengl, sa a Jaguar ka ploge menm estanda a nan segman an - Bavarian "twa-Ruble nòt la". Epi ou ka voye yon wòch sou mwen si ou pa dakò. Mwen pap abandone deklarasyon sa kanmenm.
Kòm pou konvenyans nan kòf la oswa espas ki la pou pasaje yo dèyè, mwen pa gen anyen yo di isit la. Yo, e pou mwen, kòm yon moun ki pa chaje ak enkyetid fanmi, sa a se ase. Mwen, nan kou, chita tounen, kite sou papòt la ak bese tèt sou do kay la bese, men sa a Sedan satisfè tout bezwen debaz yo nan yon pasaje yo, ak ki jan lwen ou ka ale nan chèz la dèyè se pa enteresan m '- nan nenpòt ka , Mwen pral nan machin sa a sou chèz chofè a.
Nou te deja ekri sou BMW 3-Seri a ak Mercedes C-Gwoup, se konsa kounye a mwen te chwazi Audi A4 la kòm yon referans pou lut Anglo-Swedish nou an. Natirèlman, mwen konnen ke trè byento yon vèsyon ki ajou nan Sedan an soti nan Ingolstadt ap parèt nan Larisi, men reyalite a se ke modèl la pre-manier se pa yon sèl iota enferyè a konpetitè, e menm depase yo nan kèk fason.
Si ou mande m 'ki sa egzakteman mwen te renmen sou machin sa a pi plis la, Lè sa a, mwen pral non chasi a san ezitasyon anpil. Menm pran an kont lefèt ke A4 la ka diman dwe rele machin nan pi konfòtab nan klas la an tèm de Harmony. Anviwònman Sispansyon pèmèt ou inyore monte desann yo nan kalib mwayen ak ti, e pa gen anyen plis.
Men, lè li rive konpòtman viraj, Audi pral plezant sipriz menm chofè a sofistike. Sedan an gen manyen trè net epi obeyisan swiv nenpòt vire nan volan an. Woulo yo sètènman prezan, men sa pa anpeche machin nan klèman swiv yon trajectoire bay yo. Si espò toujou pa ase, Lè sa a, ou ka mete sistèm nan Drive Chwazi nan mòd dinamik epi ale menm plis avèk fòs konviksyon nan kwen. Mèsi a efò a volan pwòp ak konprann, machin nan bay santi a nan kontwòl total sou sitiyasyon an.
Fren yo travay trè - efikasite nan ralantisman isit la pa réglementées pa pwofondè nan peze, men pa efò a sou pedal yo, menm jan se nòmalman ka a sou machin espò. Nan premye fwa li sanble etranj, Lè sa a, ou jwenn itilize li epi ou kòmanse pran plezi. Paske li posib pou dòz efò sa a anpil avèk presizyon chirijikal.
Men, sistèm nan kondwi tout-wou te pran kèk ap resevwa itilize yo. Li sanble ke nan A4 li konsantre sou yon diferan kalite chofè, pou ki moun bagay prensipal la se fyab ak sekirite. Mwen renmen fason an koupl la distribye sou tout-wou kondwi BMW oswa porch, lè wou yo dèyè yo mete an mouvman pa default, ak aks devan an aktive sèlman pandan entansif kòmanse ak mòd kondwi kritik. By wout la, sou Jaguar XE a, se tout-wou kondwi tou branche ak yon priyorite klè an favè esyeu la dèyè.
Nan Audi, li nan egzakteman opoze an. Se moman sa a transmèt sitou nan wou yo devan, ak sa yo dèyè yo ki konekte sèlman lè elektwonik la mande pou li. Si machin nan kapab glise sou nèj la chaje, li fè sa repiyans. E menm avèk sistèm nan estabilizasyon etenn, li ap eseye ak tout fòs li yo retounen chofè a nan chemen dwat la. Sa se, fè woulib la plis trajectoire, epi, Se poutèt sa, efikas. Si ou panse sou li, Lè sa a, sa a se kòrèk ak bon, men pèsonèlman mwen pi pre anviwònman yo plis avantur pou menm 3-Seri an.
Ak nan kou, Audi se toujou sou fini enteryè bon jan kalite ak atansyon enkwayab sou detay ak nuans. Pran, pou egzanp, rondèl yo pou ajiste sistèm kontwòl klima a. Li ta sanble, ki sa ou ka sipriz ak isit la? Men, lè ou vire bouton yo nan èkondisyone a, li sanble ke ou pa ajiste tanperati a nan kabin an, men yo chwazi kòd la pou san danje a nan bank la san danje. Se konsa, li se isit la nan tout bagay. Tout bouton ak switch (erezman, pa manyen-sansib ankò) Mwen vle manyen ak laprès yon lòt fwa ankò. Koulye a, tankou yon dezi pa leve nan tout machin modèn.
| Kalite kò | Sedan | Sedan | Sedan |
| Размеры (longè, lajè, wotè), mm | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| Ampatman, mm | 2820 | 2835 | 2872 |
| Clearance tè, mm | 140 | 125 | 142 |
| Volim kòf, l | 480 | 410 | 442 |
| Pwa twotwa, kg | 1650 | 1664 | 1606 |
| kalite motè a | Diesel R4, turbo | Gazolin R4, turbo | Gazolin R4, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | 1968 | 1997 | 1969 |
| Pouvwa, l. ak. nan rpm | 190 nan 3800-4200 | 249 nan 5500 | 249 nan 5500 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | 400 nan 1750-3000 | 365 nan 1300-4500 | 350 nan 1500-4500 |
| Transmisyon, kondwi | RCP7, plen | AKP8, plen | AKP8, plen |
| Maks. vitès, km / h | 241 | 250 | 240 |
| Akselerasyon 0-100 km / h, s | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| Konsomasyon gaz (sms. sik), l | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| Pri soti nan, $. | 37 228 | 36 678 | 36 285 |
