Tès kondwi Subaru Forester 2.0D Lineartronic: lis operatè

Sipriz teknolojik Subaru yo pa te janm estraòdinè, men fwa sa a enjenyè Japonè yo te depase tèt yo.

Mèsi a pwogrè teknolojik nan dènye deseni yo, manifaktirè machin yo kounye a gen opòtinite pou yo chwazi ant diferan desen ak operasyon nan transmisyon ak parfètman adapte yo a nati a nan pwodwi yo - kèk konpayi prefere mekanis doub anbreyaj, pandan ke lòt moun rete vre. klasik otomatik ak konvètisè koupl. Lefèt ke gen mwens sipòtè nan mekanis varyateur pase lòt moun gen pwòp eksplikasyon li yo. Kontrèman ak modèl ti ak kontra enfòmèl ant ki ka pran anpil avantaj de chanjman an lis ak efikasite nan mekanis CVT, gwo koupl yo nan motè pwisan nan pi gwo machin, ki gen ladan modèl SUV, kreye pwoblèm grav ak operasyon an, kontwòl ak fyab nan kalite sa a nan mekanis. Subaru se li te ye pou tandans li yo pou solisyon teknoloji orijinal ak raman itilize, ak nan pwen de vi sa a, itilizasyon transmisyon otomatik kontinyèlman varyab se estratejik. Konpayi Japonè a travay kole kole ak espesyalis Luk, epi apre aplikasyon an siksè nan Lineartronic nan seri a petwòl Subaru Forester, enjenyè jere yo kontwole koupl la segondè nan 350 Nm nan boxer a dyezèl ak petwòl XT-Turbo, kreye yon espesyal HT. ("High Torque") vèsyon ak yon sikwi modifye, wou CVT ak elektwonik kontwòl modifye.

Fen "bann kawotchou a"

Enpak efò yo sou tren propulseur Subaru Forester 2.0D Lineartronic la se osi enpresyonan menm jan li inik nan mak Subaru a. Mèsi a kontwòl entèlijan ki kontwole pozisyon pedal akseleratè a ak chanje mòd opere Lineartronic soti nan klasik lis (devyasyon pedal anba a 65%) nan prèske sèt-vitès nan style la nan mekanis otomatik klasik, efè a dezagreyab nan "elastisite" se. konplètman elimine - pa gen okenn bri anmèdan soti nan yon diferans ki pa natirèl ant ogmantasyon nan vitès ak ogmantasyon nan vitès lè akselere, ak chofè a gen santiman nan kondwi yon machin ak yon otomatik klasik oswa yon DSG byen branche. An menm tan an, transmisyon an kenbe efikasite li yo (konsomasyon se sèlman 0,4 l / 100 km pi wo pase vèsyon an ak yon transmisyon manyèl sis vitès), ak chofè a gen opòtinite pou chanje nan yon transmisyon manyèl a nenpòt ki lè sèt angrenaj. soti nan senti nan volan an.

Boxer ak 147 hp te sibi tou amelyorasyon pi gwo e li deja Euro 6 konfòme gras a kantite redwi nan oksid nitwojèn nan sèvi ak yon sistèm ki ba presyon gaz resiklaj sistèm resiklaj. Karakteristik yo konsepsyon nan machin nan pèmèt reyalize yon sant ki ba anpil nan gravite, epi, ansanm ak Subaru Forester sistèm nan transmisyon doub, asire pi bon distribisyon pwa ak traction sou wou yo nan tou de aks. Mòd otomatik X Mode nan wout se nan amoni pafè ak transmisyon nan nouvo, ak deklanchman li yo ak yon bouton devan levye a Kovèti pou pèmèt amater avèk siksè fè fas ak difikilte sou tèren ki graj.

Yon bon balans nan asfalt ak konpòtman nan wout fè yon bon enpresyon - vibrasyon kò tipik nan yon SUV nan kwen gwo vitès yo minimize, ak konfò lè tou dousman pase nan monte desann gwo ak inegal rete nan yon nivo plis pase desan.

Mank ki pi modèn sistèm asistans chofè elektwonik, Forester la Subaru fè moute pou ak yon espas enteryè klè ak anpil atansyon egzekite ak espas ekselan nan tout kote, yon kòf Spacious ak ekipman rich. Bon jan kalite a nan materyèl yo itilize fè yon enpresyon bon sou yon machin nan klas sa a, ak ekspozisyon an sant ak yon dyagonal nan 7 pous pèmèt pratik operasyon nan sistèm nan enfotenm ak posibilite pou entegre apps smartphone.

KONKLIZYON

Konbinezon ekzotik Subaru Forester 2.0D Lineartronic ki bay anpil bon rezilta ki pral sipriz menm opozan CVT ki pi feròs yo. Ansanm ak dinamik yo bon ak notwa konpetans mak nan wout la, Japonè yo te jere yo kreye yon modèl ak konfò kondwi ekselan, ki matche ak byen ak nati a nan kondwi a e li gen avantaj ki genyen nan pri nan dyezèl modèn.

Tèks: Miroslav Nikolov

Foto: Subaru

2020-08-29