XDrive tout-wou sistèm kondwi

Konpare ak machin yo nan dènye syèk lan, te machin nan modèn vin pi vit, motè li yo se pi plis ékonomi, men se pa nan depans lan nan pèfòmans, ak sistèm nan konfò pèmèt ou jwi kondwi yon machin, menm si li se yon reprezantan nan klas bidjè. An menm tan an, sistèm sekirite aktif ak pasif la te amelyore, ak konpoze de yon gwo kantite eleman.

Men, sekirite nan machin nan depann pa sèlman sou bon jan kalite a nan fren yo oswa ki kantite èrbag (pou ki jan yo travay, li isit la). Konbyen aksidan sou wout yo ki te fèt akòz lefèt ke chofè a pèdi kontwòl veyikil la lè wap kondwi a gwo vitès sou yon sifas enstab oswa nan yon vire byen file! Diferan sistèm yo itilize pou estabilize transpò nan sitiyasyon sa yo. Pou egzanp, lè yon machin antre nan yon kwen sere, sant gravite li yo orè sou yon bò epi li vin pi chaje. Kòm yon rezilta, chak wou sou bò a dechaje pèdi traction. Pou elimine efè sa a, gen yon sistèm estabilite to echanj, estabilize lateral, elatriye.

Men, nan lòd pou machin nan kapab simonte nenpòt seksyon difisil nan wout la, constructeurs diferan ekipe kèk nan modèl yo ak yon transmisyon ki se kapab vire chak wou, ki fè li yon sèl la ki mennen. Sistèm sa a jeneralman yo rele kondwi kat wou. Chak manifakti aplike devlopman sa a nan pwòp fason li yo. Pou egzanp, Mercedes-Benz te devlope sistèm nan 4Matic, ki se deja mansyone separe revizyon... Audi gen yon Quattro. BMW ekipe anpil modèl machin ak transmisyon xDrive.

Se tankou yon transmisyon sitou ekipe ak SUVs véritable, kèk modèl kwazman (sou diferans ki genyen ant sa yo kalite machin, li separeman), depi machin sa yo gen plis chans yo dwe sou wout mal pave. Pou egzanp, yo te itilize fè konpetisyon nan konpetisyon kwa-peyi. Men, gen kèk machin pasaje prim oswa machin espò kapab tou ekipe ak kondwi kat wou. Anplis de sa yo te efikas sou tèren konplike nan wout, machin sa yo santi yo konfyans sou yon sitiyasyon wout rapidman chanje. Pou egzanp, gwo nèj tonbe nan sezon fredi, ak ekipman pou retire nèj poko coped ak travay li yo.

Yon modèl tout-wou kondwi gen yon pi bon chans pou abòde yon detire ki kouvri ak nèj nan wout pase yon devan-wou-kondwi oswa dèyè-wou-kondwi kontrepati. Sistèm modèn gen yon mòd otomatik nan operasyon, se konsa ke chofè a pa bezwen kontwole lè yo sa aktive yon opsyon patikilye. Se sèlman dirijan konpayi ki devlope sistèm sa yo. Chak nan yo gen patant pwòp li yo pou aplikasyon an nan kondwi otomatik tout-wou nan machin yo.

Ann konsidere ki jan sistèm xDrive la fonksyone, ki eleman li konsiste de, ki sa ki karakteristik li yo ak kèk fonksyone byen.

Konsèp jeneral

Malgre lefèt ke koupl la nan yon machin ki gen tankou yon transmisyon distribye nan tout wou, yon machin kondwi tout-wou pa ka rele nan wout. Rezon prensipal ki fè se ke yon kabwèt estasyon, yon Sedan oswa yon koup gen yon clearance tè ti, ki se poukisa li pa pral posib simonte grav nan tèren wout - machin nan pral tou senpleman chita nan tras la premye frape soti nan utilitèr.

Pou rezon sa a, bi pou yo sistèm nan aktif kondwi tout-wou se bay pi bon estabilite ak kontwòl nan machin nan sou yon wout enstab, pou egzanp, lè veyikil la rantre nan yon liy nèj oswa sou glas. Kondwi yon machin ak kondwi devan-wou, e menm plis konsa ak kondwi dèyè-wou nan kondisyon sa yo mande pou yon anpil eksperyans nan men chofè a, espesyalman si vitès la nan machin nan se segondè.

Kèlkeswa jenerasyon sistèm lan, li pral konpoze de:

• Vitès (pou plis detay sou kalite ak prensip operasyon bwat, li isit la);
• Tiliv (sou ki kalite mekanis li ye, e poukisa li nesesè nan machin nan, li dekri nan yon lòt atik);
• Cardan arbr (ki jan li fonksyone, ak nan ki lòt sistèm oto ka yon kondwi Cardan dwe itilize, li separeman);
• Kondwi arbr pou wou devan;
• Kovèti pou prensipal sou de aks.

Lis sa a pa gen ladan yon diferans pou yon rezon senp. Chak jenerasyon te resevwa modifikasyon diferan nan eleman sa a. Li te toujou ap modènize, konsepsyon li yo ak prensip nan operasyon chanje. Pou plis detay sou kisa yon diferans ye e ki travay li fè nan transmisyon yon machin, li isit la.

Manifakti a pozisyon xDrive kòm yon sistèm pèmanan tout-wou kondwi. An reyalite, devlopman yo an premye yo te ofri nan konsepsyon sa a, e ki te disponib sèlman pou kèk modèl. Pou tout lòt machin nan mak la, sa yo rele ploge nan kat wou kondwi ki disponib. Sa se, se dezyèm aks la konekte lè wou yo kondwi prensipal glise. Sa a se transmisyon yo te jwenn pa sèlman nan SUVs BMW ak kwazman, men tou, nan anpil variantes machin pasaje yo nan liy lan modèl.

Nan sans klasik la, kondwi kat wou yo ta dwe bay konvenyans maksimòm nan kondwi yon veyikil nan yon mòd dinamik sou seksyon wout enstab. Sa fè machin lan pi fasil pou kontwole. Nan prensip, sa a se rezon prensipal poukisa tout-wou kondwi machin yo te itilize nan konpetisyon rasanbleman (lòt konpetisyon machin popilè ki itilize machin pwisan yo dekri nan yon lòt revizyon).

Men, si koupl la distribiye ansanm aks yo nan rapò a mal, Lè sa a, sa a ap afekte:

• Reyaksyon nan machin nan lè vire volan an;
• Diminye nan dinamik machin;
• Mouvman enstab nan machin nan sou seksyon dwat nan wout la;
• Diminye konfò pandan manèv yo.

Pou elimine tout efè sa yo, otomobil Bavarian te pran machin kondwi dèyè-wou kòm yon baz, modifye transmisyon yo, amelyore sekirite machin yo.

Istwa kreyasyon ak devlopman sistèm lan

Pou la pwemye fwa, yon modèl kondwi tout-wou soti nan constructeur a Bavarian parèt nan 1985. Nan epòk sa a, pa te gen okenn bagay tankou yon kwazman. Lè sa a, tout bagay ki te pi gwo pase yon Sedan òdinè, hatchback oswa estasyon kabwèt yo te rele "Jeep" oswa utilitèr. Men, nan mitan 80s yo, BMW pa t 'ankò devlope sa a ki kalite machin. Sepandan, obsèvasyon sou efikasite nan tout-wou kondwi, ki te deja disponib nan kèk modèl Audi, pouse jesyon nan konpayi an Bavarian yo devlope inite pwòp li yo, ki asire distribisyon an koupl nan chak aks nan veyikil la nan yon rapò diferan .

Si ou vle, devlopman sa a te enstale nan modèl 3-Seri ak 5-Seri. Se sèlman yon machin kèk ka resevwa ekipman sa yo, ak Lè sa a, sèlman kòm yon opsyon chè. Pou fè machin sa yo diferan de tokay kondwi dèyè-wou yo, seri a te resevwa endèks la X. Pita (sètadi, an 2003) konpayi an chanje deziyasyon sa a nan xDrive.

1986 BMW M3 Coupe (E30)

Apre tès siksè nan sistèm lan, devlopman li swiv, kòm yon rezilta nan ki te gen anpil jan kat jenerasyon. Chak modifikasyon ki vin apre distenge pa pi gwo estabilite, konplo a dapre ki pral pouvwa a dwe distribye ansanm aks yo ak kèk chanjman nan konsepsyon an. Premye twa jenerasyon yo distribye koupl ant aks yo nan yon fason fiks (rapò a pa t 'kapab chanje).

Ann konsidere karakteristik chak jenerasyon apa.

XNUMXer jenerasyon

Kòm mansyone pi bonè, istwa a nan kreyasyon an nan tout-wou kondwi soti nan otomobil la Bavarian te kòmanse an 1985. Premye jenerasyon an te gen yon distribisyon konstan nan koupl devan ak dèyè aks yo. Se vre, rapò a pouvwa te asimetri - kondwi dèyè-wou resevwa 63 pousan ak devan-wou kondwi resevwa 37 pousan nan pouvwa a.

Konplo distribisyon pouvwa a te jan sa a. Ant aks yo, koupl la te sipoze distribye pa yon diferans planèt. Li te bloke pa yon kouti gluan (ki kalite eleman li ye epi ki jan li fonksyone dekri nan yon lòt revizyon). Mèsi a konsepsyon sa a, si sa nesesè, transfè a nan traction a devan oswa dèyè aks yo ta ka bay jiska 90 pousan.

Yon anbreyaj gluan te enstale tou nan diferans lan sant dèyè. Aks devan an pa te ekipe ak yon seri, ak diferans lan te gratis. Li sou poukisa ou bezwen yon seri diferans. separeman... BMW iX325 la (1985 lage) te ekipe ak tankou yon transmisyon.

Malgre lefèt ke transmisyon an transmèt fòs traktè nan tou de aks, yon machin ki gen tankou yon transmisyon te konsidere kòm kondwi dèyè-wou, paske wou yo dèyè te resevwa yon rezèv dirèk nan nimewo ki koresponn lan nan Newtons. Pouvwa a te pran-off te fè nan wou yo devan nan yon ka transfè ak yon kondwi chèn.

Youn nan dezavantaj yo nan devlopman sa a te fyab la ki ba nan kouple gluan konpare ak seri a Torsen, ki te itilize pa Audi (pou plis detay sou modifikasyon sa a, gade nan yon lòt atik). Premye jenerasyon an te woule liy asanble otomobil Bavarian yo jouk 1991, lè jenerasyon kap vini an nan yon transmisyon kondwi tout wou parèt.

XNUMXyèm jenerasyon

Dezyèm jenerasyon sistèm lan te tou asimetri. Te distribisyon an koupl te pote soti nan yon rapò nan 64 (wou dèyè) a 36 (wou devan). Modifikasyon sa a te itilize nan sedan ak estasyon kabwèt 525iX nan do E34 la (senkyèm seri). Dezan pita, transmisyon sa a te modènize.

Vèsyon an anvan modènizasyon an itilize yon anbreyaj ak yon kondwi elektwomayetik. Li te enstale nan diferans lan sant. Aparèy la te aktive pa siyal ki soti nan inite kontwòl ESD. Diferansyèl la devan te toujou gratis, men te gen yon diferans bloke nan do a. Aksyon sa a te fèt pa yon anbreyaj elektwo-idwolik. Mèsi a konsepsyon sa a, pouse ta ka lage prèske imedyatman nan yon maksimòm de 0 a 100 pousan.

Kòm yon rezilta nan modènizasyon an, enjenyè konpayi an chanje desen an nan sistèm lan. Te kapab diferans lan sant toujou fèmen. Pou sa, yo te itilize yon eleman multi-disk elektwomayetik friksyon. Se sèlman kontwòl te pote soti nan inite a sistèm ABS.

Angrenaj prensipal yo pèdi kadna yo, ak diferans kwa-aks yo te vin gratis. Men, nan jenerasyon sa a, yo te itilize yon imitasyon nan yon seri diferans dèyè (sistèm ABD). Prensip la nan operasyon nan aparèy la te byen senp. Lè detèktè yo ki detèmine vitès la nan wotasyon nan wou yo anrejistre diferans lan nan revolisyon yo nan wou yo dwa ak bò gòch (sa rive lè youn nan yo kòmanse glise), sistèm nan yon ti kras ralanti yon sèl la ki k ap vire pi vit.

III jenerasyon

An 1998, te gen yon chanjman jenerasyonèl nan transmisyon nan kondwi tout-wou soti nan Bavarians yo. Ak rèspè nan rapò a nan distribisyon an nan koupl, Lè sa a, jenerasyon sa a te tou asimetri. Wou yo dèyè resevwa 62 pousan, ak wou yo devan resevwa 38 pousan nan vyolans la. Tankou yon transmisyon ka jwenn nan kabwèt estasyon ak BMW 3-Seri sedan E46.

Kontrèman ak jenerasyon anvan an, sistèm sa a te ekipe ak diferans konplètman gratis (menm yon sèl santral la pa bloke). Angrenaj prensipal yo te resevwa yon imitasyon nan bloke.

Yon ane apre kòmansman pwodiksyon twazyèm jenerasyon xDrive tout transmisyon kondwi, konpayi an lage premye modèl klas "kwazman" la. BMW X5 la te itilize menm sistèm ak machin pasaje yo nan seri twazyèm lan. Kontrèman ak modifikasyon sa a, transmisyon sa a te ekipe ak imitasyon bloke diferans kwa-aks yo.

Jiska 2003, tout twa jenerasyon reprezante kondwi a plen tan FullTime. Pli lwen, tout modèl kat-wou nan mak oto yo te ekipe ak sistèm xDrive la. Nan machin pasaje yo, twazyèm jenerasyon sistèm lan te itilize jouk 2006, ak nan kwazman li te ranplase de ane pi bonè pa katriyèm jenerasyon an.

IV jenerasyon

Dènye jenerasyon sistèm kondwi a tout wou te prezante an 2003. Li te yon pati nan ekipman baz la pou nouvo kwazman X3, osi byen ke modèl la restilize 3-Seri E46. Se sistèm sa a enstale pa default sou tout modèl nan X-Seri a, ak kòm yon opsyon - sou lòt modèl, ak eksepsyon de 2-Seri an.

Yon karakteristik nan modifikasyon sa a se absans yon diferans interaxle. Olye de sa, yo itilize yon friksyon milti-plak anbreyaj, ki kontwole pa yon kondwi sèrvo. Anba kondisyon estanda, 60 pousan nan koupl la ale nan esyeu la dèyè ak 40 pousan nan devan an. Lè sitiyasyon an sou wout la chanje dramatikman (machin nan kouri nan labou, moute nan nèj gwo twou san fon oswa glas), sistèm nan se kapab chanje rapò a jiska 0: 100.

Kouman sistèm lan fonksyone

Depi gen plis machin sou mache a ak kondwi kat wou nan katriyèm jenerasyon an, nou pral konsantre sou travay la nan modifikasyon sa a an patikilye. Pa default, traction se toujou ap transmèt nan wou yo dèyè, se konsa machin nan konsidere kòm pa tout-wou kondwi, men kondwi dèyè-wou ak yon aks devan konekte.

Yon anbreyaj milti-plak enstale ant aks yo, ki, jan nou te deja remake, se kontwole nan yon sistèm levye lè l sèvi avèk yon kondwi sèrvo. Mekanis sa a kranpon disk yo anbreyaj, epi, akòz fòs la friksyon, ka a transfè chèn aktive, ki konekte arbr aks devan an.

Pouvwa a pran-off depann sou fòs la nan konpresyon nan disk yo. Inite sa a kapab bay 50 pousan distribisyon koupl sou wou devan yo. Lè sèrvo a louvri disk yo anbreyaj, 100 pousan nan traction la ale nan wou yo dèyè.

Operasyon an nan sèrvo a se nan yon kalite prèske entelijan akòz prezans nan yon gwo kantite sistèm ki asosye ak li. Mèsi a sa a, nenpòt ki kondisyon sou wout la ka pwovoke deklanchman nan sistèm lan, ki pral chanje nan mòd a vle nan jis 0.01 segonn.

Sistèm sa yo afekte deklanchman sistèm xDrive la:

1. ICM... Sa a se yon sistèm ki anrejistre pèfòmans nan chasi a nan yon machin ak kontwole kèk nan fonksyon li yo. Li bay senkronizasyon nan Walker a ak lòt mekanism;
2. DSC... Sa a se non fabrikan an pou sistèm kontwòl estabilite. Mèsi a siyal ki soti nan detèktè li yo, se traction distribiye ant aks yo devan ak dèyè. Li te tou aktive imitasyon an nan bloke elektwonik la nan diferans lan devan ak dèyè. Sistèm nan aktive fren an sou volan an ki te kòmanse glise yo anpeche transfè a nan koupl li;
3. AFS... Sa a se yon sistèm ki fikse pozisyon nan mekanis nan volan. Si machin nan frape yon sifas enstab, epi nan yon sèten mezi sistèm frenaj wou glisman an deklanche, aparèy sa a estabilize machin nan pou li pa glise;
4. D... Sistèm kontwòl traction;
5. HDC... Asistan elektwonik lè wap kondwi sou pant long;
6. CPD... Gen kèk modèl machin ki pa gen sistèm sa a. Li ede chofè a kontwole machin nan lè viraj nan gwo vitès.

Aktif kondwi kat wou sa a otomobil gen yon avantaj, ki pèmèt devlopman nan konpetisyon ak analòg nan lòt konpayi yo. Li manti nan senplisite relatif nan konsepsyon an ak konplo a pou aplikasyon an nan distribisyon an koupl. Epitou, fyab la nan sistèm lan se akòz mank nan kadna diferans.

Men kèk lòt benefis nan sistèm xDrive la:

• Répartition nan fòs traction ansanm aks yo rive pa yon metòd stepless;
• Elektwonik toujou ap kontwole eta a nan machin nan sou wout la, ak lè sitiyasyon an wout chanje, sistèm nan imedyatman ajiste;
• Fasilite kontwòl sou kondwi, kèlkeswa sifas wout la;
• Sistèm nan frenaj travay pi efikasman, ak nan kèk sitiyasyon chofè a pa bezwen peze fren an estabilize machin nan;
• Kèlkeswa konpetans yo kondwi nan otomobilis la, machin nan se pi plis ki estab sou seksyon wout difisil pase modèl la klasik kondwi dèyè-wou.

Sistèm operasyon mòd

Malgre lefèt ke sistèm lan pa kapab chanje rapò a koupl ant aks yo fiks, aktif BMW a xDrive tout-wou kondwi opere nan plizyè mòd. Kòm mansyone pi wo a, li depann de sitiyasyon an sou wout la, osi byen ke sou siyal yo nan sistèm yo machin konekte.

Isit la yo se sitiyasyon yo tipik nan ki elektwonik la ka aktive yon chanjman nan pouvwa pran-off pou chak aks:

1. Chofè a kòmanse deplase san pwoblèm. Nan ka sa a, elektwonik yo aktive servo a pou ka transfè a transfere 50 pousan nan koupl la devan wou yo. Lè machin nan akselere a 20 km / h, elektwonik la detann efè a sou friksyon an anbreyaj sant-a-sant, akòz ki rapò a koupl ant aks yo fèt san pwoblèm chanje pa 40/60 (devan / dèyè);
2. Glise lè viraj (poukisa oversteer oswa understeer rive, ak sa ki bezwen fèt nan ka sa yo, yo dekri nan yon lòt revizyon) lakòz sistèm nan aktive wou yo devan pa 50%, sa yo ke yo kòmanse rale machin nan, estabilize li lè derapaj. Si efè sa a pa ka kontwole, inite kontwòl la aktive kèk sistèm sekirite;
3. Demolisyon. Nan ka sa a, elektwonik yo, sou kontrè a, fè machin nan dèyè-wou kondwi, akòz ki wou yo dèyè pouse machin nan, vire l 'nan direksyon opoze a wotasyon an nan volan yo. Epitou, elektwonik yo nan machin nan sèvi ak kèk sistèm sekirite aktif ak pasif;
4. Machin nan te kondwi sou glas la. Nan ka sa a, sistèm lan distribye pouvwa a mwatye nan tou de aks, ak veyikil la vin tounen yon klasik kondwi tout-wou;
5. Pakin yon machin sou yon wout etwat oswa kondwi nan vitès pi wo pase 180 km / h. Nan mòd sa a, wou yo devan yo konplètman enfim, epi yo tout traction apwovizyone sèlman nan esyeu la dèyè. Dezavantaj nan mòd sa a se ke li pi difisil pou yon machin kondwi dèyè-pake, pou egzanp, si ou bezwen kondwi sou yon ti twotwa, epi si wout la glise, wou yo ap glise.

Dezavantaj yo nan sistèm xDrive yo se ke, akòz mank nan bloke nan sant la oswa kwa-aks diferans, yon mòd espesifik pa ka lafòs chanje sou. Pou egzanp, si chofè a konnen pou asire w ki sa machin nan pral jisteman antre nan yon zòn patikilye, li pa yo pral kapab vire sou aks devan an. Li aktive otomatikman, men se sèlman lè machin nan kòmanse glise. Yon chofè san eksperyans pral kòmanse pran sèten mezi, ak nan moman sa a aks devan an pral vire sou, sa ki ka mennen nan yon aksidan. Pou rezon sa a, si pa gen okenn eksperyans nan kondwi tankou transpò, li se pi bon pratike sou wout fèmen oswa sou sit espesyal.

Eleman Sistèm

Li se vo konsidere ke modifikasyon pou modèl pasaje diferan de opsyon yo ki kwazman yo ekipe ak. Diferans nan transmisyon ka transfè. Nan kwazman, li se chèn, ak nan lòt modèl, li se Kovèti pou.

Sistèm xDrive la konsiste de:

• Otomatik bwat;
• Transfè ka;
• Multi-plak anbreyaj friksyon. Li enstale nan ka transfè a epi ranplase diferans sant lan;
• Angrenaj Cardan devan ak dèyè;
• Devan ak dèyè diferans kwa-aks.

Ka transfè pou estasyon kabwèt ak sedan konsiste de:

• Kondwi wou devan;
• Servo kontwòl Cam;
• Kovèti pou entèmedyè;
• Kovèti pou kondwi;
• Main levye;
• Multi-plak anbreyaj;
• Aryè mekanis kondwi esyeu;
• Servo motè;
• Plizyè eleman friksyon;
• Yon Kovèti pou lye ki konekte pa yon servomotor.

Ka a kwazman sèvi ak yon konsepsyon menm jan an, eksepte ke se yon chèn itilize olye pou yo yon Kovèti pou idler.

Multi-plak anbreyaj friksyon

Yon karakteristik espesyal nan dènye jenerasyon sistèm entèlijan xDrive la se absans yon diferans santral. Li te ranplase pa yon anbreyaj milti-plak. Li kondwi pa yon servo elektrik. Se operasyon an nan mekanis sa a kontwole pa inite a kontwòl transmisyon. Lè machin nan nan kondisyon wout difisil, mikropwosè a resevwa siyal nan sistèm kontwòl estabilite, volan, chasi, elatriye. An akò ak pulsasyon sa yo, se yon algorithm pwograme deklanche, ak kondwi a sèrvo kranpon disk yo anbreyaj ak yon fòs ki koresponn ak koupl ki nesesè sou aks segondè a.

Tou depan de ki kalite transmisyon (pou machin pasaje yo ak kwazman, modifikasyon diferan yo te itilize), koupl la nan ka a transfè nan angrenaj yo oswa chèn pasyèlman apwovizyone aks aks devan an. Fòs la konpresyon nan disk yo anbreyaj depann sou valè yo ke inite kontwòl la resevwa.

Ki sa ki asire efikasite nan sistèm lan

Se konsa, avantaj nan sistèm nan xDrive manti nan répartition nan lis ak stepless nan pouvwa ant devan an ak aks dèyè. Efikasite li se akòz ka transfè a, ki aktive atravè yon anbreyaj milti-plak. Li te di sou li yon ti kras pi bonè. Mèsi a senkronizasyon ak lòt sistèm yo, transmisyon an byen vit adapte yo ak kondisyon wout chanje ak chanje mòd nan pouvwa pran-off.

Depi travay la nan sistèm lan se elimine glise nan wou yo kondwi otank posib, machin ekipe ak li yo pi fasil estabilize apre yon glise. Si gen yon dezi re-tape (sou sa li ye, li isit la), lè sa a, si sa posib, opsyon sa a dwe enfim oswa dezaktive kèk sistèm ki anpeche glise nan wou yo kondwi.

Gwo fonksyònman

Si gen pwoblèm ak transmisyon an (swa mekanik oswa elektwonik pann), Lè sa a, siyal ki koresponn lan sou tablodbò a pral limen. Tou depan de ki kalite pann, yon 4x4, ABS oswa fren icon ka parèt. Depi transmisyon an se youn nan inite ki estab nan machin nan, yon echèk byen file konplè nan li rive sitou lè chofè a inyore siyal yo nan sistèm nan sou-tablo oswa fonksyone byen anvan echèk la nan eleman yo transmisyon.

Nan ka fonksyònman minè, yon endikatè detanzantan flache ka parèt sou pwòp la. Si pa gen anyen ki fèt, sou tan, siyal la kliyote kòmanse lumineux toujou. "Lyen ki fèb" nan sistèm xDrive la se sèrvo a, ki peze disk yo nan anbreyaj santral la nan yon sèten limit. Erezman, konsèpteur yo te prevwa sa a, ak pozisyone mekanis la pou ke si li echwe, li pa nesesè yo demont mwatye nan transmisyon an. Atik sa a sitiye deyò feyè a.

Men, sa a se pa karakteristik nan pann sèlman nan sistèm sa a. Yon siyal ki soti nan kèk Capteur ka pèdi (kontak se soksid oswa nwayo fil yo kase). Echèk elektwonik ka rive tou. Pou idantifye erè, ou ka kouri yon pwòp tèt ou-dyagnostik nan sistèm nan sou-tablo (ki jan sa a ka fè sou kèk machin ki dekri yo isit la) oswa bay veyikil la pou dyagnostik òdinatè. Li apa ki jan pwosedi sa a te pote soti.

Si kondwi sèrvo a kraze, bwòs yo oswa Capteur Hall la ka febli (ki jan sa a Capteur travay dekri nan yon lòt atik). Men, menm nan ka sa a, ou ka kontinye kondwi nan estasyon sèvis la nan machin. Se sèlman machin nan pral jis kondwi dèyè-wou. Vrè, operasyon konstan ak yon motè servo kase se plen ak echèk nan bwat la, kidonk, ou pa ta dwe retade reparasyon oswa ranplasman nan servo la.

Si chofè a chanje lwil la nan bwat la sou tan, razdatka a pral "viv" sou 100-120 mil. km. kantite mil. Mete nan mekanis la ap endike nan kondisyon librifyan an. Pou dyagnostik, li ase yon ti kras vide lwil la nan chodyè transmisyon an. Gout pa gout sou yon sèvyèt pwòp, ou ka di si li lè pou fè reparasyon pou sistèm lan. Koupe metal oswa yon sant boule endike bezwen nan ranplase mekanis la.

Yon siy pwoblèm ak servomotor la se akselerasyon inegal (jerks machin yo) oswa yon siflèt ki soti nan wou dèyè yo (avèk yon sistèm frenaj k ap travay). Pafwa, pandan y ap kondwi, sistèm lan ka redistribiye pouvwa a youn nan wou yo kondwi pou ke machin nan plis konfyans pran yon vire. Men, nan ka sa a, bwat la sibi yon chaj lou epi yo pral byen vit febli. Pou rezon sa a, ou pa ta dwe konkeri koub nan vitès segondè. Pa gen pwoblèm ki jan serye kondwi a kat wou oswa sistèm sekirite se yo, yo pa ka konplètman elimine efè a nan lwa fizik sou machin nan, kidonk li se pi bon pou dedomajman pou la sekirite sou wout la kondwi avèk kalm, espesyalman sou seksyon enstab nan gran wout la .

Sòti

Se konsa, xDrive soti nan BMW te pwouve tèt li tèlman byen ke otomobil la enstale li sou pifò machin pasaje, osi byen ke sou tout modèl nan segman "kwazman" ak endèks la X. Konpare ak jenerasyon anvan yo, jenerasyon sa a se ase serye ke manifakti a pa planifye ranplase li ak nenpòt lòt bagay .. Lè sa a, pi bon an.

Nan fen revizyon an - yon videyo kout sou ki jan sistèm xDrive la ap travay:

Tout-wou kondwi BMW xDrive, tou de travay sou sifas diferan.

Kesyon ak Repons:

Ki sa ki BMW XDrive? Sa a se yon sistèm kondwi tout-wou devlope pa enjenyè BMW. Li fè pati kategori sistèm pèmanan tout wou ak distribisyon koupl kontinyèl ak varyab.

Ki jan sistèm XDrive travay? Baz la nan yon transmisyon sa a se konplo a klasik kondwi dèyè-wou. Se koupl la distribye ansanm aks yo atravè yon ka transfè (transmisyon Kovèti pou kontwole pa yon anbreyaj friksyon).

Ki lè XDrive a parèt? Prezantasyon ofisyèl transmisyon tout wou BMW xDrive te fèt an 2003. Anvan sa, yo te itilize yon sistèm ak yon distribisyon fiks konstan nan poussée ansanm aks yo.

Ki sa ki BMW tout wou kondwi? BMW itilize de kalite kondwi. Do a se klasik. Kondwi devan wou pa itilize fondamantalman. Men, tout-wou kondwi ak yon rapò varyab ansanm aks yo se yon devlopman relativman resan, epi li se deziyen xDrive.