Tès kondwi Renault Megane Renault Sport

Content

Mégane RS - diferans ak teknoloji
Renault Sport Technologies

Videyo

Se poutèt sa Mégane Renault Sport supriz tou. Osi lontan ke ou mennen l 'avèk kalm, avèk kalm, se konsa li konpòte li. Motè li yo pa ponpe moute revolisyon, depi li tou rale byen nan san fè anyen konsa ak nan 1.500 a ranje ignisyon, chofè a ka konte sou èd jenere l 'nan nenpòt ki lè. Li ka rale menm mwens nan revs pi ba pase anpil lòt vèsyon motè nan machin nan menm.

Pa gen (malerezman) pa gen eskiz pou pa kapab deplase nan limit vitès sa yo ak yon motè pwisan konsa. Mégane RS se yon machin pou chak jou. Byen konprann, osi lontan ke chofè a disipline an konsiderasyon peze gaz la.

Menm jan ak Clio RS la, Mégane RS la, menm jan nou abitye, chasi de, Espò ak Cup. Nenpòt moun ki vle achte machin sa a epi ki konnen ke li pral sèlman kondwi sou wout ki vle di pou trafik yo ta dwe chwazi Sport la. Espò se yon trè bon konpwomi.

jeni montre ke ak chanjman minè nan jeyometri a chasi deja li te ye, yo jere yo reyalize pi gwo konfò ak pi gwo frigidité (espesyalman sou pant lateral) pase nan jenerasyon anvan an Mégane RS, ki nan pratik vle di ke ou pa bezwen soufri sa a, menm si chofè a konprann epi li wè yon tras ras devan l ', pa yon wout.

Nan ka sa a, petèt (espesyalman ko-chofè a), petèt, tout sa ki nesesè se pi fò ak pi laj priz lateral pase chèz sa yo trè bon espò.

Men. ... Apre yo tout, si ou gade nan lis la pri, sa a se youn nan vèsyon yo Mégane. Li rele Renault Sport epi aparamman tou gen yon seri de opsyon surkou; tou pou yon chasi espò yo rele Cup. Men, nan ka a nan Mégane RS a, sitiyasyon an se espesyal: nan adisyon a peman an plis pou tas la (nan peyi nou an li pral koute yon ti kras mwens pase yon sèl ak yon mwatye mil ero), achtè a tou resevwa yon limite-glise plas diferansye ak Recar.

Ok yo se pwochen kondui yon gade diferan, kèk detay bèl chwazi enteryè nan jòn, disk fren dan ak konpa fren ki pentire wouj. Lè sa a se jis "fè-up". Li nan sou chasi a ki nan vinn menm plis rijid, si ou vle mekanik la limite-glise diferans, ak chèz sa yo ki toujou pa kous (Se konsa, yo toujou gen akseptab segondè / ba sipò lateral) men yo deja rèd ase yo flechir konfyans. Nan kwen vit , rete nan plas yo.

Se konsa, si Mégane RS a vini ak pake Cup la, Lè sa a, nou ka san danje pale sou yon lòt machin. Se konsa: Sport pou lapè nan tèt ou, ki moun ki vle konnen ke machin nan ka fiable gide yo nan espò ras nan pliye a, ak Cup la pou moun ki atlèt nan kè ak ki moun ki te konsantre tout lavi yo sou yo te sou kours a osi souvan ke posib. Si sa posib. Assume, Le Castelet Cup la kouri yon dezyèm pi vit apre chak kilomèt.

San yon dout, Cup la se toujou konfòtab sou wout la (anpeche monte desann ekstrèm oswa twou) ak mwens abitye pase Sport la. Se konsa, diferans lan se menm mwens nan yon tandans lateral lè viraj si nou ap pale sèlman sou chasi ak chèz chofè santi yo, menm jan tou pi bon viraj (diferans diferans) ak yon pozisyon chita pi fèm.

Pa sanble yo bliye ke estabilize la Piseta (ki, nan adisyon a nivo a nòmal ak spòtif, tou te gen opsyon nan dezaktive) se konbine avèk yon seri mekanik diferans pita ak yon ti kras entèfere ak fonksyon yo li kontwole. Pami surkou yo ke yon achtè ka vle pou, sèlman (yon sèl plis) yo ta dwe mansyone: Renault Sport ki monitè kè bebe ekspozisyon multifonksyon an.

Se vre, an konbinezon ak yon sistèm navigasyon, li pa disponib, men li definitivman se yon bagay espesyal, omwen nan klas sa a (di, pri).

Abri chofè a kontwole ak levye a volan (menm bagay la ki kontwole sistèm nan odyo) ak sèvi twa zòn: premye, chofè a kontwole yon kantite valè nan tan reyèl (koupl motè, pouvwa motè, pozisyon pedal akseleratè, surpresyon turbo, lwil oliv tanperati, presyon fren ak akselerasyon nan kat direksyon); Dezyèmman, chofè a ka ajiste repons lan nan pedal akseleratè a (senk etap) ak moman sa a lè limyè ak son endike apwòch la nan vitès motè switch la; twazyèmman, jwèt la sèvi tou pou mezire tan an janm ak akselerasyon soti nan plas 400 mèt ak 100 kilomèt pou chak èdtan.

Mwen di "jwèt" paske, omwen jiskaske chofè a chofe, li se, paske gen yon ti tan pou kondwi serye alantou kwen machin nan, chofè a, ak limit yo nan kous la nan moman kle lè kèk enfòmasyon ta ka enteresan. Men, depi kouvèti a koute "sèlman" 250 ero, li definitivman vo li, epi ak li, Mégane RS la se yon machin menm plis plezi.

Sa a se tou objektif prensipal la nan tout machin ki vle yo spòtif. Mégane RS vle diferan de yo chak; pou egzanp, pi agresif pase Golf GTI a, pi zanmitay pase Focus RS la, ak sou sa. Men, yon sèl bagay se vre: kèlkeswa jan ou imajine li, RS la se yon machin plezi ak rekonpanse pou chak jou ak plezi viraj.

Yon motè gwo ede anpil - san li, RS a sètènman pa ta kapab bay tankou yon foto konplè.

Mégane RS - diferans ak teknoloji

Fwa sa a, Mégane RS la baze sou yon koup (jenerasyon anvan an, si ou sonje, premye te vini ak yon kò senk-pòt) ak diferan de li soti nan deyò a ak chok (nan devan an li difisil pa remake yon F1 -bay style ak limyè ki ap dirije lajounen), defans elaji ak superpositions sou jip bò, yon difize nan dèyè a, yon tiyo echapman santral ak yon beke ankonbran nan fen do kay la.

Anndan, li diferan de lòt machin Mégane ak yon konbinezon koulè yon ti kras diferan, chèz pi spòtif ak yon pwen chèz pi ba, kwi sou yon volan diferan (ak koud jòn sou tèt) ak yon chanjman diferan, yon takomèt jòn. , pedal aliminyòm ak - jis tankou sou deyò a - anpil badj Renault Sport. Nan ka ou pa te remake: non Renault Sport piti piti vin ofisyèl RS la.

Teknik! Aks devan an te reamenaje (avèk yon aks dirije endepandan tankou Clio RS la ak yon seri de eleman aliminyòm) ak tou de aks yo pi rèd. Se poutèt sa, estabilize yo te epè ak diferan sous dlo ak absòbe chòk yo te itilize. Fren yo se Brembo disk 340mm devan ak 290mm dèyè. Volan an tou te reamenaje yo dwe pi dwat, bay pi bon fidbak, ak elektwonik li yo te re-pwograme.

Pwopòsyon transmisyon yo pi kout epi chanjman chanjman an amelyore. Finalman, motè a. Li baze sou jenerasyon anvan modèl sa a, men gras a chanjman (turbokonpreseur, admisyon fleksibilite ang camshaft, pwogram elektwonik, lè konsomasyon ak pi fre lwil motè, pò konsomasyon, piston, branch konekte, tiyo, sèlman yon ka nan nouvo konpozan) plis pouvwa (pa 20 "puisans") ak koupl, ak 80 pousan nan koupl la ki disponib nan 1.900 rpm. Motè a ak aks devan yo se san dout eleman ki pi frape nan jeni siperyè nan teyori ak pratik.