Tès kondwi Renault Megane GT: ble fonse

Premye enpresyon nan franse a ak tout-wou kondwi ak 205 hp

Manier spòtif ak spoilers aksantué, gwo rims aliminyòm ak tay enpresyonan sou tou de bò diffuser la dèyè. Nan premye gade, li sanble ke anplwaye Renaultsport yo te fè yon travay fòmidab kreye premye varyasyon spòtif nan yon modèl kontra enfòmèl ant lè l sèvi avèk eta-of-atizay platfòm la CMF alyans lan. Renault-Nissan.

An reyalite, entèvansyon depatman espò a ale pi fon anba koki dinamik la. Ansanm ak yon chasi espò ak yon volan pouvwa modifye, pi gwo disk fren devan ak 4Control aktif volan dèyè, anba kapo a nan Renault Megane GT a gen yon modifikasyon nan inite a li te ye nan Clio Renaultsport 200-1,6, yon turbo 205-lit. motè ak 280 hp. ak 100 Nm konbine avèk yon transmisyon sèt-vitès EDC doub-anbreyaj. Mèsi a fonksyon kontwòl lansman, tan akselerasyon Renault Megane GT a 7,1 km / h soti nan yon estannfil redwi a XNUMX segonn menm nan men yo nan yon pwofàn, osi byen ke kapasite nan byen vit chanje plizyè angrenaj desann ak yon sèl manyen nan kanpe. mòd. - yon kado enteresan ki ankouraje yon style dinamik nan kondwi sou seksyon ak vire difisil.

Atlèt pratik

Enteryè a gen aksan dinamik, men ak senk pòt li yo, GT a se pa enferyè a lòt vèsyon Megane, ofri aksè fasil ak ase espas pou pasaje dezyèm ranje, osi byen ke yon gwo kòf fleksib ak yon volim maksimòm de 1247 lit. Chofè a ak konpayon li yo chita sou espò plas ak bon sipò lateral epi yo gen nan devan yo tablodbò a ki byen koni nan jenerasyon an katriyèm nan modèl la franse kontra enfòmèl ant.

Gwo diferans yo kòmanse ak pouse yon ti bouton RS anba ekran enfotenm 8,7-pous konsole sant lan, kote kontwòl volan yo vin wouj epi chanje konfigirasyon yo ak yon anfaz sou takomèt la, ak Renault Megane GT gwonde ak yon nòt kè kontan nan agresyon. An menm tan an, reyaksyon volan yo aparaman agrave, EDC a kòmanse kenbe angrenaj pi long, ak motè a reyaji pi sevè nan mouvman yo nan pye dwat chofè a.

Enpak 4Control sou konpòtman sou wout Renault Megane GT a mande pou yon sèten kantite abitye, men sa a se san dout benefisye kòm li anpil diminye tandans natirèl la understeer nan Kovèti pou pi devan nan kwen sere epi ajoute yon dòz solid nan sekirite lè double nan vitès segondè. oswa evite obstak, ki pral san dout apèl pa sèlman nan chofè ki gen gwo anbisyon espòtif. Menm bagay la tou ale pou travay EDC, ki fè yon travay ekselan nan soulaje chofè a soti nan travay yo chak jou nan déplacement angrenaj ak fè yon travay trè desan kote vitès ki nesesè nan yon dezyèm fann.

An jeneral, enjenyè yo Renaultsport te jere yo kreye yon machin pou moun ki renmen kondwi vit ak dinamik, men nan priyorite yo, kondisyon an nan konfò ak pratik depasse anbisyon kous. Tout lòt moun ap gen pou yo pran pasyans epi rete tann pou RS kap vini an soti nan Dieppe, ki pral gen fè moute pou mank de EDC ak 4Control ak ladrès kondwi pi grav.

Tèks: Miroslav Nikolov

Foto: Miroslav Nikolov