Tès kondwi Renault Captur: zoranj syèl, lanmè zoranj

Kondwi yon nouvo edisyon nan youn nan modèl yo pi byen vann nan mak la franse

Premye jenerasyon Renault Captur te pran yon pozisyon merite kòm yon bèstzele nan klas popilè modèl ti SUV yo. Nouvo modèl la bati sou yon platfòm gwo teknoloji, e aparans atiran li vin pi solid.

Atik la ki kòmanse ak fraz la "modèl sa a se pi bon pase predesesè li yo" se petèt bagay ki pi Munden ke ou ka li. Nan ka Renault Captur la, sepandan, sa a se toujou yon deklarasyon trè apwopriye bay lefèt ke dezyèm jenerasyon an baze sou nouvo platfòm CMF-B ti machin lan.

Lèt la se pi plis modèn, pi lejè ak plis dirab pase Renault-Nissan B-platfòm la, ki loje pa sèlman Captur anvan an, men tou, Renault Clio II, III ak IV epi li toujou pwodwi pa Dacia Duster la.

Sepandan, modèl anvan an, prezante nan 2013, se nan tèt li yon bon baz pou nouvo jenerasyon an, kòm li jere yo vin tounen yon bèstzele an Ewòp (nan 2015 klase 14yèm nan mitan machin yo ki pi byen vann nan kontinan an Old) - pa sèlman paske mache a pou SUV ti ak kwazman te grandi rapidman, men tou, paske li te kapab pran atitid la nan kliyan ak nouvo estrateji nan stil nan Lawrence van den Akker.

Captur te vin tounen yon modèl mondyal lè vèsyon Chinwa ak Ris (Kaptur), brezilyen ak Endyen (pwodwi nan peyi respektif yo) te parèt anba non sa a ak nan style menm jan an - twa dènye yo ak yon anpatman yon ti kras pi long ak transmisyon doub, ki baze sou B0 la. platfòm.

Koneksyon franse

Style dezyèm jenerasyon an kenbe nuans jeneral predesesè li yo, men kounye a enkòpore nouvo siyal konsepsyon Renault - ak plis presizyon, detay ak fòm pi file.

Captur II gen ase konfyans nan tèt li jete cham lan nan predesesè li yo ak ranplase li ak yon sèl plis kite lògèy vire tèt. Gwo lanp yo prezante modèl la deja diferan Renault, okoumansman de yon brushstroke rapid ki sòti nan yon atis, prezante limyè yo rekonèt lajounen dirije.

Ou ka jwenn yon manyen ki sanble nan fòm lanp yo, ak tout lòt fòm swiv menm degre nan dinamik. Kit do kay la pentire nan nenpòt nan kat koulè konplemantè yo, li konstitye yon eleman diferan ak trè dinamik. Captur ofri kliyan li yo 90 konbinezon koulè kò ak limyè devan ki ap dirije.

Kalite bèl avantaj yo pou yon machin yo gade tankou sa yo trè wo paske sèjousi youn nan senk Renault vann pote non an Captur. Ti modèl sa a ofri youn nan chenn asistans chofè ki pi complète, ak adaptasyon kwazyè kontwòl, aktif frenaj ede, liy avètisman depa ak plis ankò.

Enteryè a tou te gen yon nivo pi wo nan pèfòmans ak atizan konn fè presizyon ak materyèl kalite. Tankou Clio a, Captur a ofri yon 7 "a 10,2" grap enstriman dijital ak opsyon personnalisation adisyonèl, pandan y ap yon ekran sant 9,3 "te ajoute kòm yon pati nan sistèm nan enfotenm Renault Easy Link.

Konsepsyon enteryè a montre klèman ke veyikil la vizan nan direksyon pou jèn moun ak yon chwa eksepsyonèl nan materyèl ak koulè. Ak konbinezon an nan eleman tipik nan modèl la zoranj koulè ak foure tekstil zoranj, kreye yon sans de volim, reyèlman sanble bon.

Chwa a gen ladan tou dyezèl

Youn nan gwo avantaj ki genyen nan ti Captur a se chwa nan yon pakèt domèn actionneurs. Faktè jesyon Renault yo merite admirasyon pou desizyon sa a, tankou nan yon moman inifikasyon ak pi ba pri pwodiksyon, yo te ka fasilman kite sèlman inite baz twa-silenn gazolin ak vèsyon ibrid nan seri a.

Apre yo tout, Captur a se fondamantalman yon machin nan vil la, ak motè a nan kesyon an se 100 hp. ak 160 Nm nan koupl se ase pou mouvman. Motè piki admisyon sa a diferan de blòk Nissan Juke a epi li baze sou motè 0,9 lit anvan an.

Gamme a gen ladan tou yon 1,3 lit kat-silenn motè turbo petwòl enjeksyon dirèk nan de pwodiksyon 130 hp. (240 Nm) ak 155 hp (270 Nm). Ak nan yon klas kote ou kapab kounye a fè san yon motè dyezèl, de vèsyon 1.5 Blue dCi a disponib pou kliyan - ak yon kapasite de 95 hp. (240 Nm) ak 115 hp (260 Nm), chak nan yo ki gen yon sistèm SCR.

Motè baz la vini ak yon transmisyon manyèl 5-vitès; pou vèsyon petwòl 130 hp ak yon motè dyezèl 115 hp. Anplis de sa nan yon transmisyon manyèl sis-vitès, yon sèt-vitès transmisyon doub-anbreyaj ki disponib tou, ak pou inite ki pi pwisan li se estanda.

Entèpretasyon ibrid

Pou amater e-mobilite, gen tou yon vèsyon plug-in ibrid ak yon batri 9,8 kWh, motè traction prensipal ak yon sèl ki pi piti yo itilize sèlman yo kòmanse prensipal motè a ki degaje konbisyon entèn yo.

Pandan ke gen anpil ti enfòmasyon sou sistèm lan, yon gade pi pre nan done yo ra revele yon achitekti orijinal pou ki enjenyè Renault gen plis pase 150 rive. Motè a traction pa sitiye sou bò motè, men deyò bwat la, ak lèt ​​la se pa otomatik, men sanble ak yon transmisyon manyèl.

Pa gen okenn anbreyaj ak machin nan toujou kòmanse nan mòd elektrik. Paske nan solisyon sa a, se yon motè kòmanse egzije tou, men lè elektrisite a ap kouri, koupl la nan motè elektrik la pa pase nan transmisyon an. Se motè a combustion entèn natirèlman aspirasyon (pwobableman pou kapab opere sou sik la Atkinson, men tou, diminye depans).

Sa fè transmisyon pi fasil an tèm de koupl. Variant ibrid la, ki rele E-TECH Plug-in, ka vwayaje jiska 45 km nan mòd elektrik pi, ak motè elektrik li yo gen plis pouvwa pase sistèm ibrid Clio a. Yon vèsyon gaz likid espere byento.

Lèt la ap oblije rete tann yon ti jan. Nan tès la nan apeprè menm kondisyon yo kondwi, ki gen ladan lavil, banlye ak gran wout, vèsyon an dyezèl 115 hp konsome sou 2,5 l / 100 km mwens gaz pase gazolin 130 hp (5,0 kont 7,5 l / 100 km).

Nan tou de ka yo, enklinezon a nan kò a se nan limit akseptab, ak an jeneral machin nan gen yon konpòtman balanse ant konfò ak dinamik. Si ou kondwi sitou nan vil la, ou ka tou ajou ak yon motè gazolin lit pi bon mache.

Pou vwayaj ki pi long, vèsyon yo dyezèl yo pi apwopriye epi yo ofri nan pri trè rezonab. Sistèm nan enfotenm ranfòse ofri kontwòl dwa, TomTom navigasyon kat se entwisyon ak ekspozisyon an ki pi wo-ekran bay pi bon vizibilite.

Konklizyon

Yon nouvo style ak fòm plis dinamik, yon platfòm nouvo ak plis modèn, nan yon pakèt domèn mekanis kondwi ak yon palèt koulè rich yo se baz la pou siksè nan kontinye nan modèl la.