Range Rover Evoque D180 AWD Premye edisyon // granmoun, pa grandi

Wi, konsepsyon Land Rover la te sezi anpil nan moman an, kidonk li klè yo pa t 'vle jwenn nan chemen an nan li twòp. Se konsa, petèt yon moun ap remake ke sa a se nouvo Evoque sanble ansyen an tou. Men, konsèpteur yo aktyèlman te fè yon gwo travay (ankò). Enteresan ase, nenpòt moun ki rekonèt ansyen Evoquo an tèm de konsepsyon imedyatman konprann ke nouvo a se nouvo. Si yon moun kòmanse plonje tèt li nan detay oswa mouvman endividyèl, li remake anpil bagay an komen ak ansyen an, men an jeneral li bay yon enpresyon diferan. Malgre ke plis matirite dimansyon ekstèn ogmante nan longè pa sèlman yon milimèt, ki vle di ke èvok la rete youn nan utilitèr yo ki pi kontra enfòmèl ant.... Nan tout enpresyon sa a, an reyalite, de karakteristik konsepsyon prensipal yo se blame: yon do-kay an pant ak yon liy klèman monte nan kwen ki pi ba nan fenèt yo.

Men, malgre gade nan iben nan wout, Evoque a, ki se par pou kou a pou yon Land Rover, se yon vrè off-roader - si ou panse a li nan yon vèsyon tout-wou-kondwi, nan kou. Oke, pou w ka jwenn youn, w ap oblije chèche motè ki pi fèb la kap vini an, yon dyezèl 180 cheval tankou Evoque a te fè eksperyans, toujou asosye ak yon transmisyon otomatik ak tout-wou. Epi, nan kou, vèsyon an kondwi devan-wou (ak Se poutèt sa sèlman chanjman manyèl) pa rekòmande.

Poukisa? Paske li deja 180 puisans te apèn ase. E non, nou pa gate - sèlman Evoque a pa egzakteman senp. Li gen prèske de ton vid, e sa a, nan kou, vle di ke teknik mouvman an se byen tansyon lè li bezwen deplase pi vit (pou egzanp, sou gran wout la). Pwa a (ki se rezilta yon kò ki trè rijid, rezistan nan wout adapte men ki pa t 'sèvi ak anpil metal limyè oswa aliminyòm akòz kontrent pri) yo konnen tou an tèm de konsomasyon: menm jan ak Jaguar e la. . -Mach la (a ki li se pre relasyon) Evoque pa fè grandizè dosye ba - men li pa trè visye, pa enkyete. Konsomasyon te prèske menm jan ak ePace a, kidonk 6,6 lit sou janm regilye nou an.

Pandan ke an premye ou ta ka panse mas yo abitye avèk pèfòmans kondwi yo, yo pa. Aparamman, sa a se sèlman aparan sou wout la mouye, lè nan konbinezon ak kawotchou yon ti kras nan wout (Pirelli eskòpyon zewo) li bay yon notables pi ba limit espesifye nan priz. Malgre menm pwa a, E-Pace a pa t 'gen (ki anpil) pwoblèm ak li, sitou paske li te gen kawotchou chire soti pou itilize wout la. Sa a se jis konpwomi an ki nesesè pou kapasite jaden.

Non, Malgre esansyèl la, Evoque a gen yon tan reyèlman bon nan kwen.... Menm nan mòd konfò, enklinezon an se pa twòp, volan an egzak pou tankou yon machin, epi li ka ede chofè a (menm sou gravye) ak yon lis, fasil kontwole glise dèyè dèyè si li vle. Men, li pa nan tout enterese nan ki jan tè a anba wou yo: ou se fasil jwenn yon machin ki gen tankou yon gade iben ki ta bay chofè a (ak, nan kou, jistifye) tankou yon sans de fyab ak fyab. ... Ki kote, lè derapaj sou dekonb akòz yon twou byen fon nan devan machin nan nan konpetisyon machin, chofè a te deja sere dan l ', li te kap chèche yon wout altènatif, Evoque a tou senpleman fè tèt di pye sou li. Pa gen konsekans. Ak nan moman sa a chofè a konprann poukisa gen tankou yon mas.

Esyeu la dèyè se menm bagay la kòm sa yo ki an Velar la (men ankò sou pwa), otomatik yo ZF bwat, gen nèf angrenaj, Dèganizasyon kondwi dèyè-wou (ak anbreyaj dantle) te deplase nan pwodiksyon transmisyon an pou ke PTO a pa Thorne lè veyikil la kondwi sèlman pa wou devan yo (tankou sa ki te ka a ak predesesè li yo, ki te gen yon anbreyaj dèyè sou diferans lan). Anba kondisyon kondwi nòmal, tout-wou kondwi Evoque a se tou devan-wou kondwi sèlman. Depi tankou yon Evoque gen, nan kou, Terrain Response 2 sistèm lan, ki ajiste chasi a ak anviwònman kondwi anba tè a anba wou yo, nan wout kondwi se trè undemanding, men tou, ede avèk sistèm nan kontwòl vitès pandan desandan, otomatik kòmanse ki baze sou priz trè pòv ak kapasite nan otomatikman kontwole vitès, wòch k ap grenpe ak tèren menm jan an. E depi Evoque a tou gen kamera ase yo kontwole anviwònman li yo, ou pa bezwen enkyete sou grate yon branch abandone oswa wòch avèk li. Kòm sa yo, Evoque a merite non an Range Rover ak SUV repitasyon.

Se konsa, sou yo ak sou wout la, Evoque a pa pral desevwa. Ki sa ki sou andedan? Epitou nouvo nan Evoqua a se (paske sa a se yon vèsyon nan seri a Premye Editon) mèt konplètman dijital ak anviwònman ase. Yo byen transparan, yo ofri ase enfòmasyon, e depi yo (ankò akòz estanda ekipman an) yo entegre ak ekspozisyon an tèt-up, chofè a resevwa tout enfòmasyon li bezwen yo nan yon fason transparan epi san danje.

Se rès la nan sistèm nan enfotenm byen fèt tou. De ekran yo sou konsole sant la travay gwo ansanm... Yon sèl nan tèt se pou sistèm nan enfotenmman klasik ak navigasyon (ki nan Apple CarPlay ak AndroidAuto, nan kou), pandan y ap youn nan anba se pou èkondisyone, repons tèren, ak anviwònman. Solisyon an vire soti (jan nou te deja jwenn soti nan Velar) trè entwisyon, aranjman an nan fonksyon ki lojik, nan kèk kote sèlman yon blokis ti tay nan tranzisyon ant selektè lè glisman yon dwèt kase. Sa fè moute pou Evoque sa a ak yon sistèm son ekselan (Meridian), osi byen ke ase pò USB ak kapasite chaje san fil. Nou ta renmen gen yon kote ki konfòtab pou ti atik, men se vre ke gen yon anpil nan espas nan bwat la ant chèz yo ak nan espas ki la gwo sou konsole sant lan, anba levye a Kovèti pou. Men, pandan ke gen de bwat bwè nan detantè a, ou pa gen ase espas ki ta ka imedyatman epi transparan nan men ou.

Evoque nan nouvo te grandi prèske pa gen anyen konpare ak predesesè li yo, ki pa vle di konsèpteur yo pa t 'kapab jwenn espas ka itilize. Li pral gwo ase pou itilize fanmi an, apre tout, yon fanmi ki gen twa ka pran l 'sou yon vwayaj ski chak semèn ak tout bagaj yo ak ski san yo pa bezwen an pou yon etajè do-kay. Konvansyonèl, kat la te kapab menm monte si li toujou te gen yon nèt separe kòf la soti nan kabin an.... Nan ka sa a, lè kòf la konplètman chaje nan plafon an, glas la rearview dijital tou vini an sou la men. Se kamera a monte nan ayeryen nan do kay, ak imaj la li voye nan glas la rearview se pi plis transparan (ak lajè-ang) pase si ou te lè l sèvi avèk yon glas aktive klasik. Chofè a byen vit vin itilize li, kamera a pa andwi, tout bagay sa yo definitivman vo achte.

Anplis kòf la, gen ase espas nan dezyèm ranje a (men mirak pa rive, depi Evoque a se toujou yon SUV trè kontra enfòmèl ant nan longè), ak an jeneral, malgre fenèt yo ki gen fòm kwen, enteryè a bay (tou paske nan do kay la an vè) agreyab Spacious, men, premye a tout moun, yon gade olye prestijye - ak pi grav, rich ak granmoun pase predesesè li a te kapab ofri.

Avèk nouvo jenerasyon an, Evoque a te fè yon etap aparan pi devan, men an menm tan an, li rete enteresan nan konsepsyon ak kontra enfòmèl ant tankou predesesè li yo. Sepandan, sa a se yon konbinezon ra nan prezan.

Range Rover Evoque D180 AWD Premye edisyon (2019)

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	Auto aktif Ltd.
Pri modèl tès:	74.700 €
Pri modèl baz ak rabè:	73.194 €
Tès modèl pri rabè:	74.700 €
Pouvwa:	132kW (180 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,6 s
Vitès maksimòm:	205 km / h km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	6,6l / 100 km / 100km
Garanti:	3 zan oswa 100.000 kilomèt garanti pou apatman an, 3 ane garanti pou vèni, 12 ane garanti pou rouye
Lwil oliv chanje chak	KM KN
Revizyon sistematik	KM KN / 24

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Sèvis regilye, travay, materyèl:	1.109 €
Gaz:	8.534 €
Kawotchou (1)	1.796 €
Pèt nan valè (nan lespas 5 an):	47.920 €
Asirans obligatwa:	5.495 €
ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.165 (€
Kalkile pri asirans oto
Achte	€ 73.929 0,74 (pri km: XNUMX €)

Техническая информация

motè:	4-silenn, kat-konjesyon serebral, turbodyezèl, devan-monte transversal, fè ak konjesyon serebral 83,0 x 92,4 mm, deplasman 1.999 cm3, rapò konpresyon 15,5: 1, maksimòm pouvwa 132 kW (180 km) nan 2.400-4.000 rpm, mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm: 10,3 m / s, dansite pouvwa 66,0 kW / l (89,8 km / l), koupl maksimòm 430 Nm nan 1.750-2.500 rpm, 2 camsfts nan tèt la), 4 tiyo pou chak silenn, piki gaz komen tren, echapman turbo, chaje lè pi fre
Transfè enèji:	Motè a kondwi tout kat wou, 9-vitès transmisyon otomatik, rapò Kovèti pou: I. 4,713 2,842; II. 1,909; III. 1,382; IV. 1,000 èdtan; V. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,830, 8,0 diff - 20 J * 235 rims, 50/20 / R 2,24 W kawotchou, XNUMX m woule sikonferans
Kapasite:	Top vitès: 205 km / h, 0-100 km / h akselerasyon nan 9,3 segonn, ECE: 5,7 l / 100 km, emisyon CO2 150 g / km
Transpò ak sispansyon:	Kwazman, 5 pòt 5 plas, pwòp tèt ou-sipòte kò, devan sispansyon sèl, janm balanse, twa-te pale ray transverse, estabilize, dèyè milti-lyen aks, sous bobin, absòbe chòk telescopic, estabilize, fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè, ABS, elektrik manyèl fren wou dèyè (oblije chanje ant chèz), etajè ak pignon volan, elektrik pouvwa volan, 2,1 vire ant pwen ekstrèm
Mass:	A vide 1.891 kg, akseptab pwa brit np, akseptab pwa trelè ak fren: 2.000 kg, san fren: 750 kg, akseptab chaj do kay np
Dimansyon ekstèn:	Longè 4.371 mm, lajè 1.904 mm, ak miwa 2.100 mm, wotè 1.649 mm, anpatman 2.681 mm, tras devan 1.626 mm, tras dèyè 1.632 mm, clearance tè 11,6 m.
Dimansyon enteryè:	Longitudinal devan 890-1.100 mm, dèyè 620-860 mm, lajè devan 1.480 mm, dèyè 1.490 mm, headlining devan 860-960 mm, dèyè 9300 mm, longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm, volan dyamèt bag 370 mm , tank gaz 65 l.
Bwat:	591-1.383 lit.

Mezi nou yo

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. 55% / Kawotchou: Pirelli Scorpion Zerp 235/50 / R 20W / Odometer sitiyasyon: 1.703 km
Akselerasyon 0-100km:	9,6s
402m soti nan lavil la:	16,9 ane ( 133 km / h)
Vitès maksimòm:	205km / h
Konsomasyon gaz selon konplo a estanda:	6,6 l / 100km
Distans frenaj a 130 km / h:	62,4m
Distans frenaj a 100 km / h:	36,1m
AM tab:	40m
Bri a 90 km / h	59dB
Bri a 130 km / h	64dB

Evalyasyon jeneral (442/600)

• Evoq nan nouvo jenerasyon konsève konsepsyon atire sou yon sèl anvan an, men ajoute nimerizasyon, sistèm asistans, sistèm pwopilsyon modèn ak, malerezman, tou esansyèl.

• Cab ak kòf (84/110)

  An jeneral, li sanble yon predesesè trè bèl, men fòm nan se aktyèlman konplètman nouvo - epi ankò trè plezi nan je la.

• Konfò (91
  
  
  / 115)

  Se enpresyon a nan prestijye angle kase sèlman pa izolasyon la son pòv nan motè a dyezèl.

• Transmisyon (51
  
  
  / 80)

  Se mas la li te ye, ak sa a motè dyezèl pratikman pa fè konpetisyon ak li. Sepandan, li se yon ekselan kondwi kat-wou ak transmisyon.

• Kondwi pèfòmans (82
  
  
  / 100)

  Sou sifas glise, Evoque a kapab yon plezi, espesyalman depi kondwi a tout-wou se trè bon.

• Sekirite (92/115)

  Sekirite pasif pi bon pase sa frè E-Pace, e pa gen mank sistèm oksilyè.

• Ekonomi ak anviwònman (42
  
  
  / 80)

  Mak Range Rover la, nan kou, vle di ke pri a pa ka ba. Si ou ap chèche pou yon machin prèske ki idantik men pi bon mache, isit la nan Jaguar E-ritm lan. Men, lè sa a ou pa gen yon Range Rover, ou pa?

Kondwi plezi: 3/5

• Si mas la siyifikatif pa t 'fè li klè lè chofè a te twò vit, Evoque a ta resevwa yon katriyèm zetwal pou pozisyon konfòtab wout li yo.

Nou fè lwanj ak repwòch

pozisyon sou wout la

andedan

chèz

fòm lan

ti chanm

enfotenm sistèm ploge

izolasyon son fèb (motè)