Kondwi tès Toyota Camry, Ford Mondeo, Hyundai i40 ak Mazda 6

Tommy pa pral delivre ou vwayaj la nan sant sèvis la pa metriz fè fas ak yon elektrisyen, sof si ou se, nan kou, Billy Milligan. Men, gen yon plis definitif - ou se mantalman an sante.

Tommy pa pral delivre ou vwayaj la nan sant sèvis la pa metriz fè fas ak yon elektrisyen, sof si ou se, nan kou, Billy Milligan. Men, gen yon plis definitif - ou se mantalman an sante. Jiska moman ou kòmanse chwazi yon nouvo machin. Menm si ou vini nan yon konsesyonè machin san yon madanm, vwa kòmanse son nan tèt ou. Natirèlman, pa gen 24 nan yo, men tout moun ap goumen kanpe sou plas la nan limyè yo epi achte modèl ki pi bèl, pi pratik oswa pi bon mache. Nan lit sa a nan klas la nan sedan biznis ki pa prim, ki pi souvan viktorye a, jije pa estatistik yo ki nan AEB a, se alter ego a ki ensiste sou achte yon Toyota Camry. Nou tcheke chans yo nan lòt vòt pa konpare Sedan Japonè a Ford Mondeo 2,5, Mazda6 2,5 ak Hyundai i40 2,0.

Moun ki pran ren yo vandredi swa pap janm chwazi yon Camry. Li se, nan kou, atire, men kont background nan nan Mazda6 a ak Mondeo li sanble twò solid. Sa a se youn nan rezon ki fè ofisyèl yo tèlman renmen modèl la. Menm apre aktyalizasyon a, Toyota pa te vinn plis serye. Mondeo a, ak yon silwèt trè agresif, griyaj élégance ak limyè devan ki ap dirije (Ay, yo twò pre wout la, se konsa yo pa klere bò wout la trè byen nan fè nwa a), sanble yon nonm ki gen yon sans parfèt nan style. Nan do a, li te apèn chanje, men nan tout lòt ang li se Ford ki pi bèl.

Se sèlman 17-pous wou gade disharmonious nan ark yo wou enpoze. Camry a ak i40 la gen menm bagay la, nan chemen an, men Mazda a gen 19-pous, ki konplete imaj la nan modèl la sportiest-kap nan kat la. Oke, Hyundai i40 la gen tout modèn "bato yo" tankou limyè ki ap dirije lajounen, ki ap dirije foglights ak yon do-kay panoramic (pa youn nan rival yo gen li menm kòm yon opsyon), men kont background nan nan konpetitè, modèl la sanble tankou yon jwèt ak elegant. Li deja ak pi kout pase tout konpetitè ak anba a tout machin nan lis nou an, eksepte pou "sis la". Sou mache Ris la, sa a gen plis chans yon dezavantaj, men sou rès la, kote manman ki gen timoun pi souvan kondwi machin sa yo, li se pito yon avantaj.

 

Si yon moun ki regilyèman resevwa "lèt kontantman" pou vitès vin nan dokiman Pwen Enpòtan an, chwa a se Predetermined - e sa a se Mazda6 la. Yon machin ak yon motè 2,5 lit ak 192 hp. akselere a 100 km / h nan 7,8 segonn, konplètman jistifye aparans li. Nan dezyèm plas se Camry, ki gen inite nan menm volim (181 hp) ede sedan an rive nan premye san an nan 9 segonn. Pwochen an se Mondeo a. Motè a isit la tou se 2,5 lit, men dinamik yo vin pi mal - 10,3 segonn. Reyalite a se ke yo te pote yon vèsyon "trangle" nan aspirasyon an nan Larisi. Nan peyi Etazini an, li gen yon pouvwa 175 hp. kont 149 hp nan vèsyon nou an.

Hyundai i40 se menm pi dousman - 10,9 segonn. Inite pouvwa isit la se yon 2,0-lit ak 150 hp, e sa a se maksimòm ke Hyundai ofri nan mache nou an. By wout la, pandan tès la nou te vwayaje tou sou vèsyon 1,7 CRDi. Diferans nan akselerasyon ant de modifikasyon yo se sèlman 0,1 segonn an favè lèt la, men sansasyon yo konplètman diferan: jiska 60 km / h, dyezèl i40 akselere pi vit.

 

Mazda6 konplètman konfime nimewo paspò yo ak eksperyans kondwi a. Se chasi a nan "sis la" mete kanpe prèske parfe. Machin nan konprann chofè a soti nan yon demi-mo: repons lan nan volan an se klè ak rapid, volan nan tèt li bay enfòmasyon konplè sou sa k ap pase ak wou yo. Mazda vire avèk presizyon ak kòrèkteman, konfyans kenbe trajectoire la epi li pa balanse nan tout nan vire. "Otomatik" chanje etap yo byen vit ak trè fèt san pwoblèm. Plus, li se modèl sa a ki gen son ki pi juicy nan motè a, ki, malgre bon (pa estanda yo nan byen bonè Mazdas, jis pafè) izolasyon bri, Penetration enteryè a epi ajoute koulè klere nan vwayaj la.

Balans ki genyen ant rèd sispansyon ak konfò kabin se prèske pafè pou Mazda. "Sis" konfyans ak enpèrsèptibl dwat ak iregilarite ti ak mwayen, san yo pa transfere yo nan salon an (e sa se sou wou 19-pous). Gwo obstak, espesyalman enpoze jwenti dal wout, toujou reponn ak kou nan do a nan chofè a ak pasaje yo.

 

Hyundai i40 se pi rèd pase Mazda6: menm ti boul yo santi yo pi sansib epi reponn nan volan an. Li ta lojik asime ke machin nan gen plis konfyans sou wout la, men li balanse ak woule (kwake yon ti kras) nan vire gwo vitès, "Koreyen an" se pi fò. Bagay la sèlman nan ki i40 a pa enferyè an tèm de karakteristik kondwi, e petèt menm depase "sis la", se lis nan chanjman Kovèti pou. Sepandan, li pran pi plis tan pou chanje etap la isit la.

Volan an nan "Koreyen an" se lou, men konpòtman machin nan nan vire se previzib ak fasil yo kontwole. I40 a gen twa mòd monte: Nòmal, ekolojik ak espò. Nan lèt la, algorithm nan operasyon bwat la chanje, volan an vin menm pi lou. Menm si sa, Sedan Koreyen an manke c klere. Pwen an se pa ke li akselere pi dousman pase konpetitè li yo, men ke li fè li trè raz.

 

Camry se pi alèz nan konpayi sa a. Li flote sou wout la, li pa remake menm jwenti yo pi gwo. Se sèlman yon kale egou louvri ki ka fè chofè a oswa pasaje flinch. Men, nan ka sa a Sedan Japonè, tout bagay se ki lojik. Konsesyon sa a afekte plezi nan kondwi vit. Woulo yo machin, sways nan vire, volan an (nan chemen an, pi gwo a nan mitan tout konpetitè) isit la se pi enfòmatif la nan tout kat modèl, ak machin nan repiyans reyaji nan li. Tout bagay sa a se pa kritik: Camry a ka ale byen vit ak avèk kalm nan kwen, li jis santi l tankou kondwi plis tankou yon kwazman ti pase yon Sedan.

 

Lè viraj, Ford la trè diferan. Li te kapab fè konpetisyon ak Mazda 6 la pou viraj konfyans, men motè a echwe, ki apre 80 km / h vin notables difisil rale machin nan pi devan. Plus, lè ou peze pedal la sou planche a, bwat la kòmanse freak soti. Sa a pa rive chak fwa, men pafwa "otomat la" panse sou ki jan anpil etap yo ta dwe jete desann - de oswa yon sèl. Anjeneral mou ak vit, li kòmanse embesil machin nan. Sou dwat la, epi sitou sou gran wout la, kote ou bezwen fè yon rapouswiv rapid nan gwo vitès, Mondeo a se pa enpresyonan.

Yon lòt motè (ka modèl la ka achte ak yon 2,0-lit EcoBoost ak 199 oswa 240 hp) pral debouche potansyèl sispansyon machin nan pi bon. Men, menm avèk yon 2,5-lit aspirasyon machin, machin nan se délisyeu nan vire: machin nan obeyisan plonje nan kwen, kenbe trajectoire la epi yo pa balanse. Volan an isit la se limyè, men trè konprann. Lè sa a malgre lefèt ke Ford, nan pwosesis pou adapte Mondeo a Larisi, ogmante clearance tè a pa 12 mm, ak sispansyon an (orijinal Ewopeyen an, pa vèsyon Ameriken an nan chasi a te pran) te fè pi alèz. Kòm yon rezilta, "Mondeo a" se yon ti kras mwens konfòtab ak yon ti kras plis fè bwi pase Camry a (jwenti yo difisil yo toujou santi nan kabin an), ak inite a 2,5-lit li se yon ti kras mwens enteresan pase Mazda6 la. Mondeo a tou te gen yon sèl dezavantaj plis, ki, petèt, se karakteristik sèlman pou yon machin patikilye: li vibre fòtman nan san fè anyen konsa.

Men, e si yon moun ki pè nan tren ak avyon, men ki renmen gwo konpayi, ki patisipe nan batay la? Soti nan pwen de vi nan transpò pasaje yo, pi bon an se, petèt, Mondeo. Gen yon ti kras plis espas pou moun ki nan dezyèm ranje a. Nou te pote twa pasaje nan chèz sa yo dèyè nan Camry la ak Mondeo. Tout moun te di klèman ke yo te pi alèz nan Ford. Men, li pi pratik yo chita nan Toyota: pòt la se pi laj isit la - gen mwens chans pou yo sal nan move tan. Mazda 6 la ak Hyundai i40 gen apeprè menm tèt la dèyè ak mwens espas pase konpetisyon an. Twa moun nan do a pa twò alèz.

 

Men, "sis la" gen chèz chofè a pi byen. Premyèman, gen chèz ki pi konfòtab isit la. Byen difisil, ak sipò pwononse, yo pa pèmèt fidgeting sou chèz la epi yo pa chay do a. Se dezyèm plas la pran pa Hyundai i40 a, twazyèm lan - pa Mondeo la. Chèz chofè ki pi alèz pou Camry la: li twò mou ak glise akòz kwi a ki graj. Dezyèmman, Mazda6 a, gras a konsole sant lan yon ti kras vire nan direksyon pou chofè a, mete aksan sou aksan chofè a.

Pitye ​​a sèlman se ke ekran an nan enteryè a Harmony ak modèn nan "sis la" sanble yon fich. Menm ekspozisyon an tèt-up pa ede - tankou yon opsyon, nan chemen an, se sèlman isit la. Hyundai ak Mondeo gen yon konsepsyon enteryè plis di ak yon ti kras mwens modèn pase Mazda. Men, pi plis élégance pase Camry la. Foure bwa, ki gen tan vin pale nan vil la, gade anpil fwa pi bon isit la pase sa yo te fè kèk ane de sa, men yo toujou la, makonnen ak bouton ki sanble yo te imigre soti nan yon lavi sot pase yo, yon varyete de tèkstur ak absans la nan yon sèl style komen fè enteryè a nan Toyota kont background nan yon konkiran reyaksyonè. Sepandan, li se sou machin sa a ke tout pati yo anfòm ansanm parfe youn ak lòt: pa yon espas sèl, pa yon sèl liy koube jwenti.

Men, tablodbò Camry a se byen modèn. Ekran koulè, echèl klè, lekti yo ki parfe lizib. By wout la, pou Camry, i40 ak Mondeo, ekran an sou pwòp la sitiye ant tachomèt la ak kontè vitès, pandan ke pou Mazda6 li se sou bò dwat la nan yo. Li sanble pi orijinal, men, kòm li te tounen soti, li pa toujou pratik.

Sepandan, tounen nan pratik. Jije pa nimewo yo, Mondeo a gen kòf ki pi Spacious ak konfòtab. Li gen yon volim 516 lit - 10 plis pase Camry a (506 lit) ak 11 plis pase i40 a (505 lit). Nan "sis la" li se pi piti a - 429 lit. Men, an reyalite, tout bagay diferan: Camry a gen branch ki pi pratik. Li pi laj epi li pi fasil pou mete bagay yo la: nan Mondeo a, vè ranpe twò lwen nan kouvèti a. Nan "Koreyen an" ouvèti a tou etwat ak lòj nan tèt li se fon, men li pa difisil yo mete afè isit la. Mazda6 a tou gen yon kat trump - kòf li trè byen ak trè byen taye (menm gon yo kache anba po a), ki pratikman elimine domaj nan bagaj la. Anplis de sa, lòj la tèt li se gwo twou san fon.

An tèm de clearance tè, spòtif Mazda6 a san atann ranport. Pou li, figi sa a se 165 mm, pou Toyota li se 5 mm mwens (160 mm), pou i40 - 147 mm. Machin ki pi ba a nan kat nou an se Mondeo: menm apre adaptasyon Ris ak yon ogmantasyon nan clearance tè pa 12 mm, rezilta Ford la se modès - 140 mm. Ou dwe pran anpil prekosyon pou ou pa domaje chok yo bèl sou twotwa yo Moskou segondè. Yon fanatik nan pratik ta rete sou Camry la, byenke Mondeo, si li te yon ti kras pi wo, se byen kapab nan konpetisyon ak Toyota nan endikatè sa a.

Men, pi aktif la se nòmalman alter ego ki reveye nan kesye a nan makèt la. Tout machin ki soti nan kondwi tès nou an te nan nivo ki pi rich pou kalite motè yo. Eksepsyon a se Camry a nan vèsyon an Elegans Plus (penultyèm youn anvan youn ki pi chè). Nan tout - kantite maksimòm posib nan èrbag (Camry ak Mazda - sis chak, Mondeo - sèt, i40 - nèf) ak tèt-fen sistèm miltimedya.

 

Tout nan yo, eksepte pou yon sèl la sou "sis la", yo ekipe ak ekran manyen. An menm tan an, li se sistèm nan "Mazda" ki pi fasil a jere. Sèvi ak "rondèl nan" sote sou atik meni, ou ka byen vit ak mwens jwenn sou wout la. An tèm de enterè, miltimedya yo pi byen sou Mondeo. SYNC 2 se yon rèv jik ak yon ekran 8-pous. Men, malè, li se pi "inhibition" la: li jele pi souvan pase lòt moun, pafwa li reyaji pou yon tan long frap. Malgre ke konpare ak premye senkronizasyon an, sa a se syèl la ak latè a. Sistèm nan Hyundai gen grafik bèl ak koòdone ki pi senp (nan yon bon fason), men se pa zanmitay ak yon iPhone ki konekte via yon kòd: mizik la trè souvan pèdi ak kòmanse jwe soti nan premye chante sa a. Camry a gen tout bagay sou nivo a: grafik desan, pa gen okenn "fren", men pa gen okenn zès mete aksan sou li. Manyen sa a ta ka plato smartphone san fil ke Toyota genyen. Li sanble ke iPhone a ke li pa chaje se pa telefòn ki pi popilè nan mitan odyans lan sib nan machin sa a.

 

Chèr a nan kat la se i40 la. Li koute $ 18. Camry ap koute plis - $ 724. Pwochen an se Mondeo, ki nan konfigirasyon sa a ka achte pou $ 21. Pi chè a se Mazda020 a ($ 22). Tout pri yo endike san rabè ak òf espesyal. By wout la, sèlman Hyundai ak Toyota ofri yon kawotchou gwo dimansyon rezèv nan okenn chaj siplemantè. Nan Mazda, pa default, yo mete yon stowaway, ak nan Ford, ou bezwen peye $ 067 pou yon wou nòmal.

San yo pa pake adisyonèl la, ki gen ladan yon twati ouvèti, frenaj sistèm rekiperasyon enèji, avètisman depa liy, siveyans plas avèg, san danje frenaj nan vil la (dèyè ak devan), adaptasyon ekleraj ak gwo-gwo bout bwa fonksyon chanje ak yon tèt-fen sistèm odyo Bose avèk 11 moun kap pale, "Sis" ka achte pou $ 20.

 

Mondeo se nan konfigirasyon an Titàn, men san yo pa opsyon adisyonèl ki te sou machin nan tès (ki ap dirije limyè devan, sistèm asistans pou pakin paralèl ak pèpandikilè, otomatik frenaj, siveyans tach avèg, navigasyon, yon kamera dèyè-wè, syèd ak chèz kwi, elektrik chèz devan, anviwònman memwa pou miwa ak chèz chofè, chofe chèz dèyè), ap koute $ 18.

Nan ka sa a, Ford se youn nan sèlman nan konpayi an tout antye ki pa pral gen yon enteryè kwi, ki ap dirije limyè lajounen kouri, limyè devan ksenon ak yon kamera dèyè-wè. An menm tan an, Mondeo se modèl la sèlman nan kat sa a, ki te sou yon sistèm odyo ak 8 moun kap pale enstale a pa koute anplis. Rès la nan machin yo gen sis pa default. Se sèlman i40 la ki gen yon subwoofer san yo pa enstale pakè adisyonèl.

Ekipman Hyundai la sanble pi panse an jeneral. Li manke solisyon eta-of-atizay la tankou pakin otomatik tankou Ford oswa rejenerasyon frenaj tankou Mazda. Men, konbyen achtè Sedan biznis bezwen karakteristik sa yo? Enpwobab. Oke, tout lòt bagay se nan i40 la. E ankò, si an tèm de kalite dinamik, plus ekstèn ak lòt kalite machin sa a se pa an plas an premye nan mitan konpetitè, Lè sa a, an tèm de pri / bon jan kalite li se "Koreyen" lidè nan kat la.

 

Sepandan, si nou ap pale de ekonomi, de endikatè plis yo enpòtan: konsomasyon gaz ak anlè. Selon dokiman yo, yon sèl ki pi ékonomi se Mazda (8,7 lit nan vil la ak 8,5 lit - ak yon sistèm rekiperasyon enèji frenaj, ki te sou machin nan tès). Hyundai konsome 10,3 lit pou chak 100 kilomèt nan vil la, Toyota - 11 lit, Ford - 11,8 lit. Figi konsomasyon aktyèl yo diferan, men lòd la se menm bagay la. "Sis" nan vil la manje apeprè 10-10,5 lit, i40-11-11,5 lit, Camry - 12,5-13 lit, men Mondeo, ki sou gran wout la fasil adapte nan 7 lit, boule sou 14 lit. Sepandan, kontrèman ak lòt machin, li ka ravitaye ak AI-92.

Yon kontribisyon enpòtan nan desizyon final la pral opinyon yon moun ki pa pèmèt jete vye bagay, men fòse yo vann pa anons. Ak isit la pèsonn pa ka diskite ak Camry: Toyota gen lajan likid sikile ki pi wo nan mache segondè a. Men, machin sa a gen de dezavantaj enpòtan. Premye a se pri a nan kòk la. Nou kalkile pri asirans konplè pou tout machin tès yo nan yon kalkilatris sou entènèt epi konpare pri a nan menm konpayi asirans lan. Yon politik Camry ap koute $1. Pou "sis la" - menm pi chè: $ 553. Ou ka asire Mondeo a pou $1 ak i800 a pou $1. Dezyèm dezavantaj la se entèval sèvis la. Tout sedan yo ki te patisipe nan tès la, li egal a 210 km, epi sèlman Camry a ap gen pou yo ale nan sèvis la chak 40 kilomèt. Petèt, an tèm de ekonomi, chwa ki pi pito nan konpayi sa a se Hyundai i1 la.

Pa gen gerizon medikal pou twoub idantite disosyativ. Sèlman sikoterapi ka ede, objektif la nan ki se rantre tout pèsonalite nan yon sèl. Men, sa a se definitivman pa sou sitiyasyon an nan choroum la. Alter ego a ki imajine pakin nan yon nayklib tendans ap toujou kriye sou Mondeo a, moun ki chanje kousinen de fwa pi souvan ke règleman yo pa pral bay moute pozisyon li sou Mazda6 la. Nenpòt moun ki ak anpil atansyon antre nan depans nan yon pwogram espesyal sou telefòn la pa pral gade nan nenpòt lòt opsyon pase i40 la. Finalman, vwa ki gen pwopriyetè a pale sou vwayaj long ak rèv nan yon kostim solid pral pou Camry. Nan nenpòt ka, bagay prensipal la se ke ou se absoliman an sante.

 

Nou ta renmen eksprime gratitid nou bay lekòl Moskou Jesyon SKOLKOVO pou asistans nan tal filme.

Nikolay Zagvozdkin

Foto: Polina Avdeeva