Tès kondwi senk modèl klas mwayèn: ekselan travay

BMW 2000 tii, Ford 20 M XL 2300 S, Mercedes-Benz 230, NSU Ro 80, Opel Commodore 2500 S.

Nan revolisyonè 1968 ane a, yon tès konparezon sansasyonalis nan senk machin prestijye parèt nan endistri otomobil ak espò. Nou deside fè yon renouvèlman nan pòs komemoratif sa a.

Li pa t fasil pou kolekte senk machin sa yo - nan yon sèl kote ak nan yon sèl fwa. Menm jan ak remake fim nan, te gen devyasyon nan script orijinal la. Twa nan aktè prensipal yo se aktyèlman sovgad. Commodore a pa nan vèsyon GS la men nan koup la baz ak 120 olye de 130 hp, ultra-ra 2000 tilux la pa gen okenn kote yo ka jwenn jodi a, kidonk nou anboche yon tii ak 130 olye pou yo 120 hp. Oswa vini, eseye jwenn yon 20M RS P7a - li ta dwe ranplase pa yon 20M XL P7b, ak menm motè 2,3-lit pwodwi 108 hp. san efò aparan. E wi, jodi a se pa Le Mans oswa Brittany, men Landshut nan Lower Bavaria. Men, ete a tounen ankò, tankou an 1968, ak pavot yo ap fleri ankò sou wout la, jan yo te yon fwa ant Mayenne ak Fougères, ki diman ka wè nan foto nwa ak blan ki soti nan nimewo fin vye granmoun.

Sepandan, NSU Ro 80 a se yon modèl byen bonè ak de bouji jacketed, de tiyo echapman ak de karburateur. Ak 230 nou an nan wòl Mercedes / 8, se yon kopi premye seri a enkli, byenke li te sibi plizyè amelyorasyon kontwovèsyal. Avèk èd senk machin egzekitif Alman, nou te kapab pentire yon foto chak jou espresif nan fen ane 60 yo. Moun ki te konn kondwi yon Opel Olympia kounye a kondui yon Commodore, ak youn nan ki te kòmanse ak yon glòb Taunus se kounye a chita nan nouvo 20M la.

Modèl la pi bon mache sis-silenn nan sa ki te Lè sa a, Almay envite ou monte nechèl sosyal la - ak fasilite la te pwomèt pa mirak ekonomik Alman an ak bati-an kwasans otomatik nan senk pousan nan yon ane. Avèk trankil, elegant modèl sis-silenn yo, Opel ak Ford te deja pran plas la nan sa yo ki gen siksè, BMW - apre yon rechèch asèt pou pwòp idantite li yo - gen dwa retounen nan jwèt la, ak NSU - manifakti derisively inyore yè a nan ti machin - choke tout mak pi popilè yo ak premye klas li yo devan-wou kondwi modèl, konsepsyon an ki menm jan enspire kòm volan an sofistike pouvwa, kat fren disk ak inclinaison-strut aks dèyè.

Sa te di, nou poko di anyen sou motè inovatè Wankel la, ki defye tout nosyon: de piston vire nan yon asanblaj ekstrèmman kontra enfòmèl ant epi delivre 115 hp nan arbr inik li yo. - pa gen vibrasyon, visye pou gwo vitès, tanperaman ak twò optimis sou lavi a nan motosiklèt la. Prensip fonksyònman konplèks nan motè sa a ki konbisyon entèn ki sanble ak turbine - san valv, san angrenaj, men yo toujou kat kou - ofri yon orevwa san pitye nan piston yo resipwòk nan epòk motè a vapè. Lè sa a, tout moun te englouti nan Wankel gwo mouvman, fòlman achte lisans pou sekirize tan kap vini an (ki Mercedes ta rele C 111 la)—tout moun eksepte BMW.

Sis-silenn kont Wankel

Èske w gen siviv yon faz manyak-depresyon nan ki li osile ant Isetta a ak 507 la, BMW te redekouvwi tèt li gras a rafineman nan spòtif nan modèl yo 1800 ak 2000. piblisite yo rele "fen an silans nan Vibration la". Sa fè motè Wankel pa nesesè pou manifakti Minik la.

Nan tout respè, kit se koule espesifik, koub koupl oswa pouvwa, li pi bon pase motè Wankel jimo-rotor la. Tii 2000 nou an nan "Verona wouj" se toujou kèk distans lwen siperyorite motè a an jeneral nan gwo BMW a, men li gen nòmalman transmisyon an menm jan ak 2500 la, sèlman de silenn mwens.

Mèsi a sipò ton nan sistèm mekanik piki petwòl Kugelfischer, motè tii 130 lit la devlope yon desan 5800 hp. an 2000 rpm Pou nivo sa a nan pouvwa, sis-silenn konpetitè soti nan Opel, Ford ak Mercedes mande pou siyifikativman plis deplasman. Men, nan pèspektiv jodi a, XNUMX tii a sanble acoustik twò chaje pa konparezon, tankou li bezwen yon bwat senk vitès. Kondwi li yo pa tankou Harmony tankou sa yo ki nan kat konpetitè li yo.

Jodi a li se etone ke nan 1968, gras a bon pèfòmans dinamik ak pri relativman ba, vèsyon an karburateur nan tilux 2000 la te pran premye plas nan klasman an nan seksyon "Motè ak pouvwa". Modèl la BMW se san dout spòtif la nan senk machin yo, ki tou sijere fòm kontra enfòmèl ant li yo, sevè ak karakteristik Italyen ak tras etwat. Karosri a te fèt pa Michelotti san anbelisman nesesè, ak yon fidelite prèske etènèl nan fòm pi bon kalite trapezoidal - nan yon epòk lè kèk toujou jwe ak najwar sou do yo.

San dout, BMW 2000 a se yon bèl machin ki gen detay ki fèt ak lanmou; Sinon, enteryè fonksyonèl nwa li yo fini ak laparans bwa natirèl. Kalite konstriksyon an sanble solid, Nouvo Klas la konsidere kòm yon machin bon jan kalite vrèman segondè, omwen apre modèl la te reamenaje an 1968. Lè sa a, bag la barok nan kòn lan disparèt nan kabin an, yo bay preferans aparèy kontwòl ki pi senp, jwenti ak detay endividyèl yo te fè. ak anpil dilijans ak matirite. Ou toujou chita tankou yon Capra nan BMW sa a, gade nan tout direksyon se kokenn, mens gwo volan an vlope nan kwi, ak chanjman an presi adapte alèz nan men ou.

BMW sa a se pa pou moun ki vle rilaks pandan y ap kondwi, men pou chofè plis anbisye. Volan an san yo pa volan pouvwa travay dirèkteman, ki se tipik nan mak la ak hypermodern 1962. Enklinezon-janb ak MacPherson tren tren an se rèd nan devan an san yo pa sa ki lakòz malèz. Yon tandans pwononse oversteer apre pwolonje konpòtman net nan ogmante vitès se tou yon karakteristik ki pèsistan nan modèl yo BMW difisil nan epòk la Pòl Hahnemann.

Mercedes 230 oswa S-Gwoup Breeze

Reprezantan Mercedes a konpòte li konplètman diferan. Malgre ke chasi li yo se retade leve soti vivan nan nivo BMW pa janb yo inclinaison, pa gen anyen spòtif sou / 8 la ak 230 li yo sis-silenn. Dakò, li se lwen letaji 220 D gras a pouvwa a nan 120 hp. Men, 230 a pa defi chofè a nan pi piti a, epi yo pa renmen yo te defye. Li itilize gwo rezèv li yo nan sekirite nan chasi a pa tanpri (ki sa yon panse obsèn!), Men sèlman kòm yon dènye rekou nan ke trik nouvèl toudenkou pou fè pou evite obstak.

Sinon, 230 a prefere swiv yon direksyon stoikman chwazi avèk kalm, san pran souf ak alèz. Etwal ki anlè radyatè a devan je ou chanje direksyon ak mouvman yon sèl men, pandan ke lòt la repoze sou yon sipò grasa volan an. Kovèti pou chanjman se yon pwosesis fatigan, endiferan ak ensansib, menm jan li se sou tout modèl Mercedes anvan ak apre / 8. Yo reyèlman kostim otomatik la plis. 230 brikabrak; fen devan an se pi laj ak plis akeyan pase yon modèl BMW - yon egzanp vre nan byennèt, ki pi byen adapte ak sifle motè a sis-silenn ak tipik acoustics Mercedes. Menm nan pi piti sis-silenn Mercedes la, son an nan motè a pale de pwosperite ak satisfaksyon, ak nan vèsyon yo kat-silenn - yon grenpe olye difisil moute nechèl sosyal la. Sepandan, Mercedes sa a pa totalman an akò ak plezi. Kontwòl yo trè byen style toujou pote yon bagay nan style spòtif SL tèt anba a, inline-sis anba kapo a gen yon pozisyon moniman twa lit, ak karburateur yo toufe jimo temwaye nan kèk hedonism Württemberg.

Lè essuie-glaces yo danse nan lapli a tankou zèl papiyon, chofè a / 8 ka santi bonheur reyèl - li vrèman santi l an sekirite. Nan pi wo rev, motè a sis silenn estriktirèl pa tèlman briyan santi l akable, li pito yon 120kmph fiks epi pèmèt chanjman pi bonè. Li se pa yon atlèt, men pito yon travayè vanyan ak yon ti apeti pou bè. Evidamman di - nan 2015 8/1968 la te kondwi menm jan joliman tankou nan XNUMX. Se poutèt sa, li te pran premye plas - jisteman paske tout bagay rive l 'tankou pou kont li.

NSU Ro 80 a se notables konfòtab tou, ak pouvwa volan, yon transmisyon otomatik selektif, anpil vwayaj sispansyon ak chèz tankou fotèy. Yon reyèl machin long distans ki ka montre benefis ki genyen nan kondwi etranj li yo, sitou sou track la. Yon inite turbine twin-rotor pa renmen chanjman souvan nan chaj ak vitès ki ba, yo ogmante konsomasyon jiska 20 lit, bouji mouye ak lakòz twò bonè aje nan plak sele. Nan yon sèl fwa nan konpayi an, tèm "kondwi doktè a" te sinonim ak yon motè defo ki pa t 'vwayaje 30 kilomèt. Ak kontrèman ak Mercedes, Wankel Ro 000 a evoke laperèz nan enkoni a; dout pa disparèt osi vit ke yon nwaj tipik ble apre yo fin kòmanse yon motè cho.

Li pwobableman akòz son an etranj - yon hum byen fò, ki tankou de konjesyon serebral ki pa gen anyen fè ak ton solid ki fè konfyans ke 20M ak Commodore yo se wa. Ki jan ou pral nan Sicily jodi a? "Oke, ki ferry nou pral pran?" Sepandan, Ro 80 a dwe jis pou pote lajwa ak akonpli sa ki bèl fòm li yo, ki te kreye kòm si pa yon kouran lè kap apwoche, pwomèt. Yon sezisman twa-vitès transmisyon otomatik ak yon batman kè soti nan anbreyaj la nan levye a angrenaj dwe byen branche, ponp lan mesure lwil oliv nan karburateur a dwe travay byen, ak pi enpòtan, ignisyon an, ki pi bon fè ak yon etensèl elektwonik pwodwi. Avèk kopi 1969 nou an nan bèl koulè sepia metalik, tout bagay mache byen, kidonk nou pa vle abandone li.

KKM 612 motè a espontaneman ranmase vitès apre li fin kòmanse dezyèm Kovèti pou la, akselere sevè san yo pa pantan, pa fimen, hums pi wo pase 4000 rpm, Lè sa a, li lè pou twazyèm lan, Kovèti pou chanjman pa janm te trè lou, ak hum a ap kontinye jiskaske premye vire a vini. Ou lage Acct la yon ti kras, Lè sa a, akselere ankò ak Ro 80 la deplase tankou yon fil.

NSU Ro 80 kòm yon travay atistik

Kondwi devan-wou a ak anpatman long garanti manyen konsiderableman an sekirite, fren yo disk yo menm twò gwo, tib-soude aks la pant-gwo bout bwa se yon travay nan atizay, epi gen sèlman yon ti kras understeer lè viraj. Premye Kovèti pou sèlman nesesè lè w ap monte oswa lè ou vle jwenn pi bon moman akselerasyon, tankou nan tès konparezon an ete 1968.

Ford aerodynamikman apwopriye 20M Ford la se opoze egzak la nan NSU a nan tou de fòm ak teknik. Echanj nan lidè vin tounen yon chòk kilti. Vanguard la te ranplase pa Biedermeier la. Fen devan Frisky ak yon nen Knudsen lajè (kòm Ford la Lè sa a, te bòs nan travay yo te rele), tankou sou Lincoln soti nan 1963, andedan laparans bwa abondan nan XL pyès ki nan konpitè, kontwòl ki sanble trajik pèdi yon kote nan epòk la Art Deco. Men, reprezantan Ford la, ki tou pa renmen ansyen testè nan vèsyon konba-pran pare RS paske nan "gade pseudo-spòtif li yo ak anbelisman fo," se pran senpati sou kontak pi pre. Li bèl, li pa pretann li enpòtan e li eseye revele konsepsyon briyan otank posib.

Ford 20M ak yon lanvi pou lavi

Machin nan se pa yon mèvèy nan konfò woulib epi li pa okipe wout la trè byen, men nan tan lontan kòlèg yo te respekte kalite dinamik li yo malgre rijid aks la dèyè fèy-sprung. Nan Ford 20M, ou chita alèz, jwi deplase mens, santralman shifter la, ki gen yon konjesyon serebral plis Britanik. Epitou, motè a V6 anba kapo long la chichote charmingly ak son ak tendres swa, ak nan gwo vitès ak yon son kòlè nan yon tiyo. Epi sa a se tankou yon jansiv san tande ke ou ka antre nan twazyèm Kovèti pou. Reyalistikman, P7 sa a gen kò ki pi mal la nan senk veteran yo, men sa yo se mak batay nan yon lavi 45 ane.

Kontrèman ak aparans li, li monte vrèman diven. Evidamman di, Ro 80 nan eta sa a pa pral kapab limen ditou. Sèlman modèl Ford a, malgre anpil ane nan lè a louvri, montre yon lanvi prèske untenchable pou lavi. Fren, volan, chasi - tout bagay anfòm, pa gen anyen frape, pa gen okenn son etranje gate atitid la. Machin nan devlope 120 km / h san pwoblèm epi li pi trankil pase van an tèt ak lòt patisipan yo. 108bhp nan mèg, ki se osi ba nan yerachi a nan senk yo kòm machin nan tèt li, se pa yon inconvénient aparan nan tout - 20M a sanble pi pwisan pase modèl la Mercedes, ak pi pwisan pase Opel Commodore a, ki se nan la. Fastback vèsyon koup kaptive ak seri boutèy Coca-Cola li yo

Opel Commodore nan style Ameriken an

Opel spòtif ak ranch koube yo santi l tankou yon vèsyon miniature nan "machin bè" Ameriken an ak yon do-kay vinil, fenèt bò kote ki san ankadreman totalman ankastre, yon volan espò aliminyòm ki pale, ak yon transmisyon T-bar solid. Li sanble kenbe omwen yon "gwo blòk" 6,6 lit. San dout, nan abityèl vèsyon li yo 2,5-lit ak 120 hp. Commodore a ase sexy ke non an son "fre".

Si nou ka klase sis silenn Mercedes la kòm yon salon mobil konfòtab, Lè sa a, sa a se menm plis vre nan modèl la Opel. Nan chèz lajè, boure kote ou chita byen fon, chanje levye a nan pozisyon D epi koute vwa a melodiye nan motè a sis silenn devan, rejis yo nan yo se prèske endistenabl ak sa yo ki nan yon Ford. Epi yon reprezantan Opel pap janm tante w ale twò vit; Li konplètman enkòpore lide a nan yon koup aksidantèl Boulevard - fenèt woule, yon koud gòch vle pèse anvlòp la ak yon ti Miles Davis soti nan yon kasèt. "Sketches of Spain" li yo melanje ak son an nan yon motè sis silenn, malerezman pentire nwa.

Chanjman lidè

Nan tan sa a, gayan an te detèmine pa pwen, e sa a se Mercedes 230 la. Jodi a nou ka difize yon lòt - ak de premye yo nan Rating yo te chanje kote. NSU Ro 80 a se yon machin ki, ak karaktè mèvèy nan mond lan, bèl fòm li yo ak konpòtman wout, eksite gwo antouzyasm. Mercedes nan sis silenn pran dezyèm plas paske li montre feblès nan evalyasyon an nan emosyon. Men, nan fòm yon chichote nan lapli a 230 ak janitors netwaye yon papiyon, li ka genyen kè.

Konklizyon

Editè Alf Kremers: Natirèlman, moun mwen chwazi a se Ro. Li se fasil ke Ro 80 a se pa machin nan ki pi admire. Fòm ak chasi yo devan tan yo - ak kondwi a pa nesesèman renmen tout moun. Modèl Ford la evoke emosyon fò, nou te separe ak P7 la depi lontan, epi kounye a li te vin jwenn mwen ankò. V6 li se konsiderableman trankil, amonize ak son gwo. Ki jan yo di: pa enkyete sou anyen.

Tèks: Alf Kremers

Foto: Rosen Gargolov

"Senk ak reklamasyon" nan AMS nan 1968

Tès konparezon lejand sa a nan senk modèl ki soti nan klas mwayèn siperyè nan magazin oto motè ak espò prezante yon sistèm evalyasyon detaye ki toujou valab. Li se divize an de nimewo, ki san dout ogmante degre nan vòltaj relatif nan pwodiksyon final la. Yon kondwi konparatif trè konplèks ak tan konsome ki te fèt an Frans. Objektif yo se wout kous la nan Le Mans ak nan rejyon an Bretay. Dezyèm pati 15/1968 la rele "Hard Victory" - e tout bon, ak sèlman de pwen devan revolisyonè NSU Ro 80 la, Mercedes 230 ki fèt yon fason konsèvatif te pran premye plas (285 pwen). Twazyèm plas ale nan BMW 2000 tilux la ak 276 pwen, ki te swiv pa Ford 20M a ak Opel Commodore GS ak 20 pwen dèyè BMW. Nan tan sa a, 20M 2600 S a ak 125 hp. ta gen plis apwopriye pase vèsyon an 2,3-lit ak koupe distans la nan yon BMW.

detay teknik

BMW 2000 tii, E118	Ford 20M XL 2300 S, P7B	Mercedes-Benz 230, W 114	NSU Ro 80	Opel Commodore Coupe 2500 S, modèl A.
Travay volim	1990 cc	2293 cc	2292 cc	2 x 497,5 cc	2490 cc
Pouvwa	130 k.s. (96 kW) nan 5800 rpm	108 k.s. (79 kW) nan 5100 rpm	120 k.s. (88 kW) nan 5400 rpm	115 k.s. (85 kW) nan 5500 rpm	120 k.s. (88 kW) nan 5500 rpm
Maksimòm koupl	179 Nm nan 4500 rpm	182 Nm nan 3000 rpm	179 Nm nan 3600 rpm	158 Nm nan 4000 rpm	172 Nm nan 4200 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	10,8 s	11,8 s	13,5 s	12,5 s	12,5 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	pa gen okenn done	pa gen okenn done	pa gen okenn done	pa gen okenn done	pa gen okenn done
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	12,8 l / 100 km	13,5 l / 100 km	13,5 l / 100 km	14 l / 100 km	12,5 l / 100 km
Pri baz	13 mak (000)	9645 mak (1968)	pa gen okenn done	14 mak (150)	10 mak (350)