Teste kondwi Bentley ki pi rapid - Continental GT

Kondwi yon Bentley se prèske tankou yon fim oswa yon woman. Pou jwenn istwa a ale, ou bezwen yon kat, pa yon sèl la nan Treasure Island, men Google. Navigasyon natif natal vin konfonn nan rakor ak kòm yon rezilta mennen nou nan kwen nan falèz la 

Avèk manch long metal ki bloke vantilasyon lè, kalib rele ak yon modèl dyaman sou chèz kwi otantik, Bentley Continental GT a te fè leve nan timeless, valè timeless. Isit la yo se jis yon kat nou gen tou nan tan lontan an, e kounye a, nou kanpe sou kwen nan yon twou for, senk mèt gwo twou san fon ak ven mèt nan longè. Li te parèt sou sit la nan wout la yon relativman tan de sa - bor yo te gen tan byen naje nan lapli a.

Kondwi yon Bentley se prèske tankou yon fim oswa yon woman. Pou jwenn istwa a ale, ou bezwen yon kat, pa yon sèl la nan Treasure Island, men Google. Miltimedya pa kapab konekte nan sèvis la puisan, pandan y ap navigasyon estanda vin konfonn nan wonpwen yo, epi, kòm yon rezilta, mennen nou nan kwen nan falèz la. Plus, li lapli - pa tan an pi bon fè eksperyans pi rapid tout tan tout tan Bentley Continental GT vitès la ak yon motè menm plis pouvwa anpil ak tout-nouvo manier edisyon Nwa. Vwayaj la nan Nürburgring a, kote final la nan Blancpain GT Seri andirans Cup ras la pral pran plas, vin tounen yon istwa soufrans komik nan de boujwa, nan style la nan Wodehouse.

Dekapotab la nan spesifikasyon edisyon Nwa a, malgre non an lugubr, te tounen soti yo dwe milti-koulè. Pa gen anpil eleman nan lonbraj la nan beluga kavya - wou 21-pous, yon gri radyatè ak ankadreman an vè. Tout bagay isit la bati sou yon kontras twò fonse pou yon mak tradisyonèl - ajan an karosri gri konbine avèk konpa wouj, jip bò, Splitter ak difize. Aksan yo menm wouj nan lonbraj la nan pati pyès sa yo kò klere nwar la nan enteryè a nan mitan lannwit. Men, ni kontras koulè a ​​ni panno fib kabòn ki fè men yo pa ka chanje atmosfè mize anndan an. Se istwa a tout antye de mak Britanik la délikatès kolekte isit la: viktwa yo gwonde nan Le Mans nan ane 1920 yo, fizyon an ak Rolls-Royce, yon tantativ reviv Lespri Bondye a espòtif anba lidèchip nan Vickers. Gwoup la VW, ki te akeri mak la nan fen ane 1990 yo, te bay Bentley nouvo teknoloji, kondwi kat wou ak yon motè konplike W12, pandan y ap ak anpil atansyon prezève eritaj li yo. Bagay ki pi kontwovèsyal sou Continental GT a se jis soti nan Volkswagen: angrenaj angrenaj dèyè volan an ak pedal manèt twò ba.

Antretan, navigasyon an te konplitché nan wonpwen an ankò epi li te jele, rekalkile wout la. Ou ka imajine ke nan moman sa a nan katye jeneral la nan Bentley, yon anplwaye gri-chveu mete linèt ak te ale nan kat la papye. Se la, avèk èd nan yon konpa ak yon curvimeter, li kalkile chemen an pi bon pou nou, li voye rezilta a pa telegram ijan. Bentley se pa egzakteman machin nan chwa pou teknoloji segondè, ak tout valè yo nan mak Britanik la yo konsantre nan epòk la pre-dijital. Nenpòt smartphone gen ekselan navigasyon ak kat detaye, ak tras ka chanje ak bouton sou volan an. Chofè a ap toujou gen fè fas ak tactile a omwen detanzantan. Pou egzanp, rèd la nan absorbers yo chòk ak wotè a clearance (strout lè pèmèt kò a yo dwe leve soti vivan nan 35 mm) yo kontwole pa koulis vityèl. Lè ou manyen yon dwèt, tactile a reyaji avèk poz, tankou si w mande pèmisyon Buckingham Palè. Yon chemine oswa yon pòtrè wa George ta sanble pi natirèl nan plas li.

Vèsyon an vitès, yo montre nan 2014, te vin Bentley ki pi rapid ak yon vitès anlè 331 km / h ak 327 km / h pou yon dekapotab. De ane pita, minders yo yon ti kras leve soti vivan nan pwodiksyon an nan inite a turbo: pouvwa a ogmante de 635 642 hp, ak koupl la soti nan 820 ak 840 Nm, e kounye a, li disponib nan 2000 a 5000 rpm. Limit la vitès maksimòm rete enkonkeri, men akselerasyon soti nan estannfil a 100 km / h diminye pa yon dizyèm nan yon dezyèm fwa.

Fenèt vè epè yo inonde ak lapli, sou ma ki anwo otowout la, limit 130 km / h yo ap boule, ak seksyon dwat kote yon moun ka peze gaz la sou planche a, menm jan chans ta genyen li, prèske tout bagay yo te repare. Vitès GT Continental la tou senpleman pa kapab kenbe nan limit ki pèmèt yo. Koup la gwo kanpe sou yon liy dwat, pa deplase, ak chofè a pa santi yo nan tout vitès la ak danje nan yon wout mouye. Ou ap gide pa kontè vitès la ak pa son an nan motè a - si inite a sis-lit vin klèman sonore, Lè sa a, machin nan se deja ale trè vit. Zegwi a kontè vitès fasil pase 200 make la, men plafon an vitès sanble trè lwen ak irealizabl.

Vitès GT Continental la se yon machin trè vit ak trè pwisan, men li pa jete nan kous fou ak prese adrenalin, li se politès frèt, yon ti kras kite lògèy vire tèt ak yon ti kras distans soti nan wout la. Sispansyon lè li, byenke discrete, se dépourvu nan spòtif konpwomi, menm nan mòd ki pi di nan absòbe chòk, li adousi demach nan wou gwo, ak anviwònman yo volan konbine bon fidbak ak fasilite nan efò. Anplis de sa, gwo dekapotab la peze anba 2,5 tòn - li se prèske de kento pi lou pase koup la ak sevè li yo chaje ak yon mekanis do-kay plisman. Li se tou etone ke sou yon sòti apik soti nan tras la, esyeu la dèyè nan machin nan kòmanse flote - vitès la twò wo, ak kawotchou yo lajè pèdi priz.

Yon koup ak yon motè V8 anba apeprè menm kondisyon yo kondwi plis konfyans epi pita glise aks dèyè a akòz pwa a pi lejè ak distribisyon pwa diferan. Sispansyon an ak anviwònman volan yo gen plis spòtif ak kò a fèmen se natirèlman rèd pase yon dekapotab. Vèsyon an V8 S ak yon motè turbo kat-lit, ranfòse a 528 fòs ak 680 Nm nan koupl, akselere a 4,5 km / h nan 12 segonn, jis de dizyèm pi dousman pase yon dekapotab ak yon W308, ak vitès maksimòm li yo limite nan anviwon 3 km pou chak èdtan. Motè a menm se sou kous la GTXNUMX e li gen yon son enkwayab - ou peze pedal gaz la, ak avyon de gè a Piston nan Dezyèm Gè Mondyal la pran an.

Li enteresan ki se menm inite kat-lit la tou enstale sou udi S8 a, men sou Sedan an li pa "chante" nan tout nan yon style retro. Bentley t ap eseye tèlman difisil nan vann "pi bon mache" uit-silenn Continental GT a ke li te vin tou pre machin nan estati ak W12 la ak seryezman menase li. Se pa poukisa minders yo prese tout bagay posib soti nan vitès la Continental yo nan lòd pou pou genyen tounen omwen yon dizyèm nan yon dezyèm fwa? Men, ou pa ka diskite ak yon lòt agiman - V8 a se pi plis ékonomi ak se kapab fèmen mwatye nan silenn yo konplètman insansibl nan vitès ki ba. Oke, ki jan plis ékonomi ... Si W12 an mwayèn pa ta dwe boule plis pase 15 lit pou chak 100 km, "uit la" nan menm kondisyon yo sove kat lit nan gazolin 98th. An reyalite, li vire soti 19 lit kont 14 ak yon ti kras. Pou Ewòp, ak turbin van li yo ak pouvwa solè, sa yo se nimewo ekzòbitan.

Wout la mennen nan yon pon etwat ak yon ark demi-sikilè nan miray ranpa a nan fò, nan ki yon machin ka diman peze. Dèyè miray la te kòmanse yon vil fantastik ak milti-koulè kay demi-bwa, twati kay GABLE ak ondulan, pave lari medyeval. Ou monte tankou si andedan yon boul Nwèl epi eseye pa manyen pedal gaz la, otreman gwonde nan V8 a pral souke boul la ak nèj. Ou fofile sou kat silenn epi ou toujou santi tankou yon fondri kwiv ansyen, anpwazonnen tout bagay alantou ak lafimen ki sòti nan yon chemine brik. Si GT nan Continental te yon ibrid, li ta posib yo kondwi tou dousman sot pase vil sa a Gingerbread sou kondwi elektrik. Men, nan nenpòt ka, pa gen okenn chans ale inapèsi - pou yon kondwi kout nan vil la fantastik, plizyè Bentley sanble yon foul moun nan espektatè, epi, mwen parye, nou se nan chak smartphone nan yon touris Chinwa.

"Mwen te nan Moskou plizyè ane de sa sou envitasyon an nan Märussia Motors. Trè, um, fabrikasyon tradisyonèl, "dyagnostike John Wickham, ki moun ki te dirije ekip kous Bentley a nan 2000s yo byen bonè lè konpayi an re-etabli tèt li nan Le Mans. Li kounye a konseye anpil konpayi motorsport, ak nonm sa a lejand nan volan an nan yon dekapotab Continental GT Speed ​​pran m 'nan yon toune nan tras la.

Anpil moun ap rekonèt li epi akeyi l ', byenke sivil Bentleys yo deja sant lan nan atansyon pou fen semèn nan ras Nürburgring. Yon koup nan machin kliyan jenerasyon anvan yo te tou brwi nan kolòn nan, men dekorasyon plis modès yo pa frape - Bentley a se yon Bentley e li omwen admirab.

Wickham ralanti machin nan anvan vire, peze kont twotwa a, mete dekapotab a sou yon trajectoire plat ak nan yon sèl jete ratrape ak koup la kondwi devan ak yon chofè ki pi piti ak pi cho. Li se fantastikman kalm epi tou dousman ap kontinye pale sou Marusya ak nouvo aliminyòm Bentley Continental GT a - yon machin kous ki baze sou li pral pi lejè ak pi vit. Do-kay la leve, men nou pale san yo pa tension ligaman nou yo, ak plak pwotèj lè a, menm jan ak zèl la nan yon ti avyon, anpeche tanpèt la nan kabin an. Mach la nan "levasyon" so yo, pasaj nan yon vitès nan 200 km / h yo ranplase pa seksyon kote nou ralanti nan kòmandman an nan drapo jòn. Syèj yo kous ki te konpetisyon isit la anvan nou te pran vòl sou tras la ak kouvri l 'ak debri. Yon bwouya epè tonbe sou track la jou a anvan, li konplike kalifikasyon an ak frwase orè a kous.

Tan an mwens rete jouk final la nan Blancpain GT Seri andirans Cup la, plis nève a yo te vin nan bwat yo Bentley M-Sport, ki chita anba sal la VIP anwiye. Mekanik yo te gen yon nwit san dòmi - jou a anvan, nan kalifikasyon, nimewo machin sèt echwe fren yo, epi li te pran vòl sou track la. Raser Stephen Kane pa te blese, men machin nan te domaje. Mwen te oblije delivre yon lòt Bentley ijan epi deplase motè a soti nan machin nan setyèm li - Se konsa, ranplase sèlman chasi a, nou jere pou fè pou evite yon penalite doub, men yo toujou youn nan Bentley yo te kòmanse soti nan pitlane la. Dezyèm machin lan te kòmanse nan pozisyon 12.

Pou ras final la nan Nurburgring la, Bentley ak lidè a - Ekip Vant pou Debarase 59 nan McLaren - yo te sèlman yon kèk pwen apa. Ak ekip M-Sport la te gen yon chans pou pou genyen ras la. Men, apre mache tradisyonèl la sou kadriyaj la, dout leve. Kous la Continental GT3 pèdi plis pase yon tòn pwa, pèdi tout-wou kondwi ak yon enteryè abondan, men opozan li yo te sanble ak predatè monstr mekanik: yon Lamborghini Huracan gaye tankou yon stingray, yon Mercedes-AMG GT griyen ti kras mens, yon kokenn McLaren . Gen kèk siborg nan an jeneral nwa ak mask yo ap mache ant yo, bèl-janb bèl yo kanpe, tankou si grandi nan yon tib tès. Pasaje yo nan ekip la M-Sport se òdinè jèn mesye, tankou ti gason yo Bentley soti nan ane 1920 yo, ak Andy Soucek espò yon ansyen mòd Tim Birkin-style moustach.

Selon rezilta yo nan premye èdtan nan ras la, ekipaj la nan machin nan wityèm nan Maxim Sule, Wolfgang mi ak Andy Soucek te setyèm, apre yo fin dezyèm èdtan 14 la ak fini 20yèm. Okontrè, machin # 7 te gen pi move kondisyon kòmanse akòz penalite a, men soti nan plas 35th apre dezyèm èdtan nan ras la li te deplase nan dezyèm ak fini nevyèm. Viktwa a nan Nurburgring la te ale nan pi vit Lamborghini Huracan nan ekip la GRT Grasser. Ak prensipal garaj la pi renmen 59, malgre yon pèfòmans dezas nan ras final la, te vin gayan an nan sezon an, pran 71 pwen. Ekip Bentley la te resevwa egzakteman menm kantite lajan an, men konkiran yo te genyen de etap ane sa a ak Se poutèt sa te vin avantaj la.

Si ou panse sou li, se pa yon move rezilta pou yon machin san yo pa gwo chanjman nan pwodiksyon pou 13 zan. GT Continental la toujou modèl ki pi popilè nan mak Britanik lan. Chak ane li vin pi pwisan, kantite ti vilaj ak vèsyon espesyal, men piti piti li apwoche yon falèz, ki pa ka ni sote ni ale.

"Jenerasyon kap vini an nan koup la pral bati sou yon platfòm ki komen nan nouvo Porsche Panamera a, epi li te fèt ak bezwen nou yo nan tèt ou. Nouvo Continental GT nou an ap resevwa sistèm sekirite ak miltimedya eta-of-atizay la. Nou pral siyifikativman diminye pwa ak aliminyòm - pousantaj nan asye nan estrikti kò a pral piti anpil, "di tèt Bentley nan jeni, Rolf Frech, ak vwa l 'te nwaye nan gwonde nan Lambroghini Huracan a vole sou track la. Seri a nan motè yo pral tradisyonèl: koup la pa pral resevwa yon motè dyezèl ki disponib pou Bentayga a nan pwochen prévisible, men li pral jwenn yon modifikasyon ibrid ak kapasite pou avanse pou pi sou traction elektrik. Vaksen espyon montre yon koup ak gwo limyè devan nan style la nan Bentley EXP 10 vitès 6 konsèp la - yon ti kras spòtif, men ak kontou abitye. Yon chanjman radikal nan imaj se pa nan nati a nan Bentley, epi nou, nan sans, yo pral wè menm Continental a, men pi vit, pi lejè ak kapab an silans rantre boul la Nwèl san yo pa ogmante yon tanpèt.

	Bentley Continental GT V8 S		Bentley Continental GT vitès dekapotab
Kalite	Koupe	Dekapotab
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Ampatman, mm	2746	2746
Clearance tè, mm	Pa gen done	Pa gen done
Volim kòf, l	358	260
Pwa twotwa, kg	2295	2495
Brit pwa machin, kg	2750	2900
kalite motè a	Turbocharged petwòl V8	Gazolin W12 turbo
Travay volim, mèt kib cm.	3998	5998
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)	528 / 6000	633 / 5900
Maks. fre. moman, nm (nan rpm)	680 / 1700	840 / 2000
Kalite kondwi, transmisyon	Plen, AKP8	Plen, AKP8
Maks. vitès, km / h	309	327
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s	4,5	4,3
Konsomasyon gaz, mwayèn, l / 100 km	10,7	14,9
Pri, $.	176 239	206 (+ $ 264 pou pake edisyon Nwa a)