Tès kondwi dènye chèf franse Citroen XM V6

Citroen sa a te pi fre pase nenpòt Mercedes ak BMW. Li prèske detwi konpetitè, men nan fen a tonbe viktim nan kouraj pwòp tèt li.

Se te yon revòlt! Plis pase dis ane pase depi fayit Citroen a te vin sou kontwòl rasyonalis yo soti nan Peugeot nan 1976. Plis pase dis ane nan grave kreyativite, ki pa konfòmism ak sante (pafwa pa) bagay moun fou machin. Pwochen gwo Citro a pa janm te sipoze fèt: DS diven an ak CX avant-Garde a te riske rete san yon eritye. Men, enjenyè yo te pran devlopman an kachèt nan jesyon an, epi lè tout bagay te revele, li te twò ta pou sispann.

Sa a se ki jan ksm te fèt. Italyen yo soti nan estidyo Bertone te trase yon kò fasèt nan style la nan yon entèrsèpsyon espas - ak yon sèl te kapab di ke an 1989 lide sa a pa t 'ankò trè enpòtan, paske pik la nan mòd kosmo te vini nan fen swasant yo. Men, ki diferans li fè si liftback la toujou gade ultra-futurist kont background nan nan kontanporen mat? Ak repons lan se wi, li te jis yon liftback: rezidan Citroen te istorikman fè eksperyans yon alèji egi nan Sedan, e pa gen "kidonk li se aksepte" ak "kidonk li nesesè" pa t 'kapab konvenk yo.

Malgre ke, nan yon sans, li te toujou yon Sedan: se kòf la separe de lòj la pasaje yo pa yon lòt, trèzyèm (!) Glass artikulé, ki fèt pwoteje pasaje soti nan, di, lè frèt soti nan lari an. Anplis, pasaje yo nan Citroen XM la vwayaje remakab - ki gen ladan prezidan franse yo François Mitterrand ak Jacques Chirac. Se poutèt sa, te enteryè a chaje nan plen.

Chofe chèz dèyè, kondui elektrik pou tout bagay ak tout bagay, ki gen ladan miwa, kontwòl klima otomatik - kounye a sa a pa gen sipriz, men an 1989 Citroen ekipe modèl tèt li yo ak prèske tout bagay ki te disponib. Ki jan ou renmen ajisteman elektrik nan akoudwar sant lan? Pa te gen okenn desizyon sa yo nan endistri otomobil mond lan swa anvan oswa apre! Machin nan nou teste deja restyled, ak enteryè li yo se pa nan tout tankou nana tankou eksteryè li yo. Si se pa raz. Men, supèrb kwi ak foure bwa louvri-relyèf - pa gen okenn vèni! - yo gade abondan san egzajerasyon epi yo bay yon santiman etonan nan kalite lavi yo. Ki XM sipòte ak sou ale la.

Motè a koul ki disponib - yon V6 twa-lit ak 200 puisans, ki gen rasin tounen nan mitan-swasant yo, se sas, bon ras anba kapo a. An jeneral, motè yo se te youn nan pwen fèb nan Citroen XM an konparezon ak "Alman yo" ki te grandi nan misk, men vèsyon sa a tèt ap kondwi trè joliman. Traction konvenkan, paspò 8,6 segonn nan yon santèn, operasyon egzak nan senk-vitès "mekanik la" (wi, repons lan se wi!), Ak pi enpòtan - yon rezèv pouvwa solid menm apre 120 kilomèt pou chak èdtan, ki vire liftback a, si se pa nan yon loraj nan otowout, Lè sa a, nan yon Grand manyifik yon tourer pou asire w.

Apre yo tout, konfyans nan ki Citroen sa a bay nan gwo vitès pa ka rele anyen lòt pase majik - ak bon jan kalite a nan asfalt la anba wou yo pa gen pwoblèm. Sekrè a se nan sispansyon hydropneumatic propriétaires: li te parèt nan mitan-senkant lan sou modèl la DS, men depi lè sa a pa gen yon sèl nan mond lan te kapab repwodui li, ak Rolls-Royce evantyèlman bay moute ak tou senpleman achte yon lisans nan Citroen . Ak isit la sistèm lan deja adaptasyon - ak detèktè ki li paramèt mouvman, ak yon sèvo elektwonik ki otomatikman ajiste rèd. An 1989!

Li nan menm gòch yo pale sou Harmony la nan woulib la, olye, ou bezwen vini ak tèm nan "Harmony nan vòl". Li sanble ke XM la reyèlman prèske levitates, apèn manyen tè ​​a: pa gen okenn vibrasyon pa sèlman sou chèz sa yo, men tou, sou volan an - ki se tou pa tankou tout lòt moun isit la. Se sistèm nan yo rele Diravi epi li se yon pati nan sikwi an jeneral idwolik, ki gen ladan tou de sispansyon ak fren. An reyalite, pa gen okenn koneksyon dirèk ak wou yo: ou tou senpleman bay yon lòd pou idwolik la, epi li deja kominike avèk etajè a. Pakonsekan - absans la konplè sou kou dezagreyab ... sepandan, osi byen ke fidbak tradisyonèl yo.

Li sanble ke sa a ta dwe fò anpil entèfere nan vire, men pa gen okenn: volan an nan ksm a trè byen file, machin nan reponn a li byen vit ak enpridans - ak nan menm tan an li pa pè nan tout! Avèk vitès ogmante, "volan" enpezante a vide (literalman, idwolik) ak yon efò background, ak nan vire li vire ke kontni enfòmasyon nan sans klasik li yo, an jeneral, pa obligatwa pou konfyans ak konpreyansyon yo genyen sou tout sa k ap pase nan machin lan. Majik jan li ye!

Citroen XM jeneralman kondwi konsa kontrèman ak machin òdinè ke li difisil pou debarase m de panse ke li te envante yon lòt kote. Kòm si tounen nan jou yo nan DS, franse a te fè yon kontra ak dyab la, ak soti nan yon kote ki sòti nan yon lòt dimansyon, yon pake nan plan jis tonbe sou yo. Stock nan orijinalite yo te tounen soti yo dwe ke apre 30 ak 40 ane pita, machin idropneumatik yo te fondamantalman diferan de konpetitè - ak nan plizyè fason depase yo.

Se konsa, sa ki te pase? Poukisa XM pa moulen rival nan poud nan nineties yo? Ou konnen, li menm te kòmanse. Liftback a imedyatman resevwa tit la nan machin nan nan ane a, ak lavant an 1990 depase 100 mil kopi - koresponn ak BMW E34 la ak Mercedes-Benz W124! Men, li te nan moman sa a ke yon nimewo gwo pwoblèm ak elektrik ak elektwonik parèt, ak repitasyon Citroen a tonbe nan gwo twou san fon an. XM yo ap kontinye pwodwi jiska 2000, men sikilasyon total la pral sèlman 300 mil machin, ak siksesè ideolojik li yo - etranj C6 a - ap retade premye li yo jouk nan mitan 5s yo ... epi yo pral pa gen okenn itilizasyon nenpòt moun ki nan tout. Sispansyon idropneumatik la pral kenbe soti sou CXNUMX a pou yon lòt deseni, men Citroen pral evantyèlman abandone li. Twò chè, yo di.

Yon rezilta tris? Li difisil pou diskite. Anplis, de ak yon anpil nan "X-em" te siviv nan jou sa a, espesyalman nan vèsyon yo tèt - yo kenbe tout ekipman sa a konplèks se chè, difisil ak koute chè. Men, li san danje yo di ke nan yon koup la deseni Citroen sa a pral yon atik pèseptè ki enteresan ak valab, epi li se yon gwo onè jwenn konnen ak lejand nan ap vini kounye a. Ak gade nan tan kap vini an se trè Citroen-style, dwa?