Jaguar XJ L 3.0D V6 pòtfolyo
Content
Jaguar, pou egzanp: te yon fwa synonyme ak atizay otomobil klasik Britanik yo. Bwa, mekanik, chrome. Lè sa a, Ford te vin ak tounen Jaguar nan yon lòt lonbraj pal nan mak la yon fwa pi popilè (ak Jaguar te lwen soti nan yon sèl la sèlman). Klasik angle a te twouve l nan bra galeri Tate Endyen an. Ak byenke lèt la pa te gen anyen fè ak devlopman nan nouvo XJ a, li sanble ak yon moun ki enjenyè yo ak konsèpteur nan Jaguar yon jan kanmenm dvine nan ki gen men mak sa a pral.
Nen an, di. An jeneral, sa a se toujou aristokratik angle, men konbinezon an nan yon mask eksepsyonèl wotè ak mens, antèn lantèman long ap travay yon ti kras. ... HM. ... Koreyen? Ak bourik la? Gen sèlman de opsyon isit la: swa ou rele li bèl, oswa ou jis pa ka sispann kritike. Klasik (men definitivman modèn) konsepsyon Britanik? Pa janm.
Men, tout dout sou fòm lan yo disipe ak yon sèl gade soti an deyò de la. Siy L la vle di yon anpatman pi long, epi lè li konbine avèk yon do-kay ki ba, rims fenèt ki pi ba, yon fòm pwononse bon rapò sere ak fenèt dèyè tente, ka gen yon sèl siy: bèl. Konplètman spòtif, jis dwa, elegant, jis dwa. Fine.
Anndan, tèm nan ap kontinye. Kwi ak bwa sou yon bò, ak sou lòt la, lefèt ke sèlman kalib analòg nan machin nan tout antye se revèy la nan sant la nan tablodbò a. Gade? Wi, jis yon revèy, tout lòt detèktè yo se yon ilizyon, jis yon foto. Lè XJ la koupe, ou ka sèlman gade sou volan an nan panèl la nwa. Yon gwo rezolisyon ekran LCD ki koupe se pa yon bagay ki kole palmis yo ak nen machin ki kole nan machin nan bò fenèt la. Li sèlman vini nan lavi lè ou peze bouton motè a kòmanse. Pou yon ti moman ou pral wè logo Jaguar la, Lè sa a, li pral ranplase pa endikatè nan ble ak blan.
Mwayen pou vitès (malerezman konplètman lineyè ak Se poutèt sa pa transparan ase pou vitès vil la), kite pou kantite gaz, tanperati motè ak sistèm odyo, navigasyon ak enfòmasyon transmisyon, dwa tachomètr (ki ka ranplase pa kèk segonn ak plis enfòmasyon ki nesesè). Men, si ou peze bouton an akote levye angrenaj la, ki make ak yon drapo karo kous, ou vire sou mòd nan dinamik nan machin nan (amortisseurs, volan, elektwonik motè ak elektwonik transmisyon) - ak endikatè yo vire wouj.
Pandan ke XJ a se tèt Jaguar nan liy lan, li pa gen sispansyon lè (sèlman amortisseurs yo elektwonikman asistans). Li enteresan ke li te goumen klasik ak konpetitè sispansyon lè - men li fè li trè byen. Nan mòd nòmal, li se byen konfòtab menm sou move wout (ak apre vibrasyon ak bri anba wou yo), ak an menm tan an.
an mòd dinamik se etonan spòtif tou. Vire dousman pa kostim l ', men li se pè ki jan yon Sedan ak yon longè prèske 5 mèt ak yon motè dyezèl ak yon transmisyon otomatik vale mwayen-vitès ak vire vit. Avèk sèlman yon ti tras tras, pa gen okenn nève, pa gen kò balanse.
Isit la chofè a pral bay moute pi vit pase machin nan. Si ou vle, ou ka enfim ESP pasyèlman (pa peze bouton an yon ti tan) oswa konplètman (sa mande pou kenbe bouton an pou omwen 20 segonn). Epi ou pa pral kwè - menm lè sa a XJ a pa pi mal pase yon machin kondwi dèyè-wou san yon seri diferans. Konsènan Jaguar XJ la (menm ak yon anpatman long), yon sèl bagay yo dwe admèt: etikèt la "spò prestige Sedan" isit la se pa istwa san sans oswa vante maketing. XJ a se (si ou vle) yon Sedan trè spòtif.
Anpil nan repons lan nan kesyon an nan ki jan sa a posib manti nan pwa a nan veyikil la. Long XJ la peze sèlman 1.813 kg, pandan y ap konpetitè li yo peze soti nan yon santèn bon jis anba 200 kg. Sa a se diferans ki ka wè sou wout la. Sepandan, konpetisyon an se pa plis, XJ L la devye soti nan mwayèn nan klas pa jis yon kèk milimèt.
Dezyèm rezon an se motè a. Dyezèl 2 lit la se siksesè bon predesesè 7 lit la, ak volim siplemantè a, ak nan kou tout lòt amelyorasyon teknik yo sou predesesè li yo, se jis pwent iceberg la. Desan de kilowat oswa 275 puisans se pi wo a nan klas li yo (Audi ka okipe 250 ak BMW sèlman XNUMX), ak konbinezon an nan yon motè dyezèl pwisan, fleksib ak yon kò ki lejè se sipèb. Gen sèlman sis angrenaj nan bwat la, men an n fè fas a li: li pa bezwen yo ankò. Nan Jaguar, yo pa t 'konsède yon ras milti-kovèti pou isit la, ki pa reyèlman fè sans. Si li travay gwo ak sis, Lè sa a, poukisa ou bezwen pwa siplemantè a ak konpleksite nan sèt, uit oswa nèf angrenaj? Nan depatman maketing, nan kou, tout moun trè kontan, men nan lavi reyèl ou pa pral remake diferans lan.
Motè XJ a pa sèlman pwisan, men tou lis. Pa gen okenn vibrasyon nan kabin an, ak ensonorisation (ak, nan kou, motè yo monte) asire ke menm bri twòp pa antre nan kabin an. Wi, ou pral tande motè a. Diman. Ase pou konnen ke li travay, e pa gen anyen plis - sof si ou pouse li nan limit la. Gen, yon kote nan devan kare wouj la, li ka atire atansyon sou tèt li - ak sa a, nan kou, si ou itilize anviwònman yo dinamik ak mòd nan chanjman manyèl (nan kou, lè l sèvi avèk levye yo sou volan an, kòm sa a ka. fè lè l sèvi avèk bouton an rotary nan XJ olye pou yo levye chanjman an). Savwa, manyèl nan XJ a reyèlman vle di manyèl, ak bwat la tèt li pa chanje moute.
Insonorizasyon se ekselan tou, epi sèlman nan 160 kilomèt pou chak èdtan ou ka ranmase bri van ki soti nan wou yo ak motè. Men, jiska vitès maksimòm, ou pa bezwen ogmante vwa ou lè w ap pale ak yon pasaje, ak soti nan yon pwen de vi odyo, distans ki long nan yon vitès nan 200 kilomèt pou chak èdtan oswa plis yo pral fasil.
Chita se yon ti kras pi mal. Ranvèse Longitudinal twò piti pou pasaje ki pi wo yo, epi ajisteman wotè chèz twò limite - ak yon milimèt pi long gidon deyò nan pwofondè pa pral fè mal. Chèz yo tèt yo byen konfòtab (sa ki devan yo chofe, refwadi ak masaj, ak sa yo dèyè yo sèlman chofe ak refwadi), ak yon gwo kantite ajisteman (an reyalite, se sèlman ajisteman separe nan lonbèr yo ak zepòl chèz ki manke) , men ergonomics yo nan volan an se difisil, levye yo bon.
Nenpòt fason, ou mete pi fò nan fonksyon machin nan sou ekran an koulè LCD gwo tactile nan konsole santral la, ak bouton dedye a jis anviwònman ki pi fondamantal radyo ak klima. Li se yon bon solisyon, men li vini ak yon dezavantaj: ajiste rale kat la pandan y ap navige se, di, yon travay anmèdan fatigan sou yon ekran LCD, ak bouton an rotary ta dwe yon pi bon chwa. Otomatik èkondisyone (kat-zòn, ak kontwòl separe nan chèz sa yo dèyè, ki kapab tou bloke) se ekselan.
Epi se poutèt sa li bèl yo santi tankou do ou.
Malgre tout nimerizasyon an, XJ la te yon ti jan enèvan ak sistèm asistans chofè elektwonik. Tès la te manke limyè kouri lajounen, siyal vire ak otomatik gwo bout bwa (tou de ki disponib nan yon pri adisyonèl), ak menm bagay la tou aplike nan kontwòl kwazyè aktif. Ou kapab tou peye siplemantè pou sa a, men li pa gen yon fonksyon kòmanse-sispann.
Genyen tou yon chaj adisyonèl pou sistèm nan siveyans tach avèg, ak lis la nan ekipman si ou vle pa gen ladan yon kamera lannwit, liy avètisman sistèm depa, sistèm evite kolizyon, ak tant bò elektrik opere. ... Men, li gen yon kle entelijan XJ. Ou pa bezwen pran li nan pòch ou, men mete konfyans mwen, li peze prèske 100 gram epi ou pa bezwen genyen li nan pòch ou. Imajine ke ou ap pote yon lòt telefòn selilè (pa trè limyè). ...
Oke, omwen fason sa a Jaguar la rete yon klasik Jaguar, kidonk li nan yon machin gwo jwenn itilize yo. ... Pri a se yon kote nan konpetisyon an, petèt menm yon ti kras pi wo, epi si ou mande si wi ou non tankou yon pozisyon merite li (ki se, se li vo lajan ou), repons lan kapab sèlman: petèt. Si ou vle liksye, menm espò limouzin, men ou pa vle klasik Alman yo, sa a se yon gwo chwa. Sepandan, si ou evalye machin nan pa mèt, ekipman ak ero, li ka sanble twò chè pou ou. ...
Fas a fas
Tomaž Porekar
Jaguar XJ se yon imaj nan mond lan modèn: li pa klè pou li sa li vle. Aparans li se tankou de kote nan yon pyès monnen euro: yon Jaguar tipik nan devan an, dinamik, séduire, ak nan do a, kòm si yo ta dwe konkeri tout mogul yo Ameriken ak Chinwa san yo pa style. Pwoblèm lan se tou ke li se byen difisil gade dèyè, gade nan retwovizè entèn la, nou wè prèske pa gen anyen, si nou vle wè yon bagay lè ranvèse ak tèt nou vire, nou te mal.
Se poutèt sa li konvenk ak motè a turbodyezèl, ki se vrèman yon gwo siksè pou enjenyè yo (Ford). Mwen ta renmen tou lonje dwèt sou chasi a konfòtab, ki se prèv ke ou pa bezwen sispansyon lè pou yon bon rezilta.
Vinko Kernc
Si sèlman je yo te chwazi, mwen ta sèmante sou jenerasyon anvan an - paske nan do a. Men, pwogrè a klè ak sa a se yon Jag pou achtè a tipik Jag. Se konsa, "Britanik", byenke nan menm souf la tou se konsa Endyen ... Nan devlopman sa a Iksya Tata pa t 'kenbe dwèt li nan mitan an, epi depi li se toujou bèl yo devlope yon tradisyon nan devlopman, espesyalman si li se Britanik. , Mwen sensèman espere ke Jaguars ap kontinye swiv nan lavni egzanp sa a. Ki moun ki konnen, men petèt li pi bon pou Jaguar pa gen plis Ford.
Pwodwi pou Telefòn tès yo
Penti metalik - 1.800 ero.
Chofe multifonksyon twa-te pale volan 2.100
Dekoratif pawa 700
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič ak Sasa Kapetanović
Pòtfolyo Jaguar XJ LWB 3.0D V6
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 106.700 € |
| Pri modèl tès: | 111.300 € |
| Pouvwa: | 202kW (275 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Vitès maksimòm: | 250 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 10,2l / 100km |
| Garanti: | 3-ane garanti jeneral, 6-ane vèni garanti, 12-ane anti-rouye garanti. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
Техническая информация
| motè: | 6-silenn - 4-konjesyon serebral - V60 ° - turbodyezèl - longitudinal monte nan devan an - fè ak konjesyon serebral 84 × 90 mm - deplasman 2.993 cm? – konpresyon 16,1: 1 – pouvwa maksimòm 202 kW (275 hp) nan 4.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 12,0 m / s – pouvwa espesifik 67,5 kW / l (91,8 hp / l) - koupl maksimòm 600 Nm nan 2.000 hp. min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen tren - de turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondui wou yo dèyè - transmisyon otomatik 6-vitès - rapò Kovèti pou I. 4,17; II. 2,34; III. 1,52; IV. 1,14; V. 0,87; VI. 0,69 - diferans 2,73 - kawotchou devan 245/45 R 19, dèyè 275/40 R 19, woule ranje 2,12 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 250 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,4 s (vèsyon SWB) - konsomasyon gaz (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km, emisyon CO2 189 g / km . |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, sous fèy, twa-rayon kwa ray, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman) , disk dèyè (fòse refwadisman) , ABS, fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (chanje ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | Pwa: san chaj 1.813 kg - Pèzib pwa brit 2.365 kg - Pwa trelè akseptab ak fren: n/a, pa gen fren: n/a - Akseptab chaj do kay: n/a. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.894 mm, tras devan 1.626 mm, tras dèyè 1.604 mm, clearance tè 12,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.530 mm, dèyè 1.520 mm - longè chèz devan 540 mm, chèz dèyè 530 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 82 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire avèk estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 l). l). |
Mezi nou yo
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 35% / Kawotchou: Dunlop SP Sport Maxx GT devan: 245/45 / R 19 Y, dèyè: 275/40 / R 19 Y / Odomèt estati: 3.244 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,0 ane ( 144 km / h) |
| Vitès maksimòm: | 250km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 13,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 7,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 10,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 68,6m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 35,7m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 52dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 60dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (361/420)
Tankou yon XJ yo pral ekri sou po moun ki, anplis de tout kondisyon klasik yo achte nan klas machin ki pi prestijye, pral mete tou kondisyon pou pa ta dwe gen yon etwal, elis oswa ti sèk devan - li. tou fè konpetisyon byen ak yo.
Eksteryè (13/15)
Nan aparans, obsèvatè tou pataje opinyon entèmedyè, men li pa ka refize ke sa a travay prestijye.
Enteryè (116/140)
Anpatman la long vle di anpil nan chanm dèyè, ak chofè a tou jwi masaj la nan chèz la.
Motè, transmisyon (60
/ 40)Motè a dyezèl chita nan tèt la nan kalite sa a motè ak kondwi a se ekselan malgre gen "sèlman" sis angrenaj.
Kondwi pèfòmans (66
/ 95)Surprenante vit ak spòtif lè viraj, men konfòtab sou gran wout la.
Pèfòmans (33/35)
Yon Sedan senk-mèt ak "sèlman" yon motè dyezèl twa lit pa ta dwe konsa ajil ak mobil. Li.
Sekirite (33/45)
Gen kèk Pwodwi pou Telefòn sekirite elektwonik ki manke, tankou kontwòl kwazyè aktif, siyal vire, otomatik gwo bout bwa ...
Ekonomi
Konsomasyon gaz se enpresyonan, nou pa mansyone pri a, nan kou. Men, nou pa t 'atann anyen lòt bagay.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
chasi
ensonorizasyon
chita dèyè
bwat Kovèti pou
pafwa difisil yo Customize navigasyon (rale)
pa gen blokaj diferans
twò kout konpwesyon longitudinal nan chèz devan yo
pòv vizibilite tounen
