Tès kondwi Porsche Panamera

• Videyo

Wi, ou byen li. Panamera se yon sedan kat chèz (plis jisteman, yon sedan), men li kapab tou spòtif. Nou te kondwi premye kilomèt yo sou kous la Porsche akote faktori a toupre Leipzig (pa chemen an, ou ka jwenn tout kwen ki pi popilè nan kous yo nan mond lan, men nan yon fòm yon ti kras redwi) epi li te tounen soti ke li te kapab. dwe yon atlèt sou track la.

Fwa sa a, depatman PR nan porch te gen yon bagay nan tèt li e nou te oblije ale dèyè "machin sekirite a" ak lè li te entèdi fèmen elektwonik yo, men nou inyore lòt la epi etenn tout bagay, provok chofè a nan la machin sekirite (911 GT3). Epi li te tounen soti ke volan an egzak, limit yo mete wo menm sou wout mouye (te gen yon ti lapli ant yo), ke gen yon ti enklinezon (sitou lè w ap itilize mòd Sport Plus) e ke Panamera 4S parcours yo pi bon. ...

Nòmal kondwi dèyè-wou soufri de yon mank de fèmen diferans, turbo a se pi brital, men an menm tan an (an tèm de sispansyon ak volan) fèt pou pi vit ak plis ki estab kilomèt gran wout pase lè ou peze cheni an. Isit la, malgre yo te 100 "cheval" plis (500 oswa 368 kilowat olye pou yo "sèlman" 400) li pa vit konsa jistifye diferans nan pri gwo - prèske 40 mil plis pase 4S la.

Sinon: tou de motè, natirèlman aspirasyon ak turbo, gen menm baz ak orijin nan menm - jiska kounye a yo te disponib nan Cayenne la. Natirèlman, yo pa t jis deplase yo; pou itilize nan yon sedan espò, yo te ak anpil atansyon fabrike.

Se konsa, V-0 la gen yon crankcase pi fon (pou yon konfigirasyon pi ba ak yon sant ki pi ba nan gravite), yon pakèt moun sou pati aliminyòm ak mayezyòm (ki soti nan kouvèti a valv vis ki sove yon kilogram nan pwa), pi lejè (ak yon natirèlman aspirasyon motè). ) arbr prensipal ak branch konekte. Turbo-uit la te resevwa yon nouvo lojman turbocompresseur, yon nouvo enstalasyon nan glasyè chaj lè, e menm isit la enjenyè yo jere aleje (pa XNUMX kg) arbr prensipal la.

Panamero 4S la ak Turbo kondwi tout kat wou nan yon transmisyon sèt-vitès doub-anbreyaj. Sa a RWD Panamera S se yon akseswar, ak yon transmisyon manyèl kòm estanda. Lis la nan Pwodwi pou Telefòn gen ladan tou pake a Sport Chrono pou ajoute sportivite, ak bouton an Sport Plus sou konsole sant la tou te gen Sport Plus.

Sa a bay yon chasi menm rèd (ak 25 milimèt pi pre tè a nan sispansyon lè a), pi spòtif pedal akseleratè ak repons transmisyon, ak Panamera Turbo a tou kontribye nan yon ogmantasyon adisyonèl nan presyon turbine lè pedal akseleratè a konplètman deprime. , ki bay yon koupl adisyonèl maksimòm de 70 Nm. Epi kòm yon plezi: pake a Sport Chrono gen ladan tou kontwòl Lanse, yon sistèm pou kòmanse nan pi rapid posib.

Sèvi ak li se senp: chofè a chanje nan mòd Sport Plus, peze pedal fren an ak pye gòch li ak akselere konplètman ak pye dwat li. Lansman Kontwòl Aktif parèt sou ekran an ant mezi yo, vitès motè a leve nan ideyal pou kòmanse, anbreyaj la se nan pwen kote li prèske konplètman ranpli. Ak lè chofè a lage pedal anbreyaj la? Tras la (literalman) fè tèt li santi - Panamera Turbo, pou egzanp, akselere a 100 kilomèt pou chak èdtan nan jis kat segonn.

Sonje byen, nou ap pale de yon sedan kat chèz de tòn - ak motè li yo, apre yo fin rive nan 200 kilomèt alè nan setyèm angrenaj, vire nan sèlman 2.800 rpm. Vwayaj lantèman? Non, yon woulib vit ak konfòtab ak yon konsomasyon jistis ba (mwayèn 12 lit), ki se plis redwi pa sistèm nan kòmanse-sispann. San sistèm sa a, ak anpil atansyon reflechi aerodinamik ak teknoloji motè, dapre Porsche, ta ogmante figi sa a pa de lit.

Li pa vo gaspiye mo sou eksteryè a ak enfòmasyon sa a: pwopriyetè yo pral renmen li, lòt moun pa gen anpil chans remake Panamera a (petèt li se jis kiryozite: nan 16 koulè ki disponib, se sèlman de sa yo ou ka jwenn sou rès koulè yo. ). Porsche). E anndan? Pandan w ap kondwi, ou ta ka panse ou nan yon 911.

Mezi yo se menm ak volan an (ki gen ladan bouton yo angrenaj farfelu sou li ak sikwi a angrenaj chanvr ak levye a Kovèti pou), mezi yo tou kache ekran an LCD pou navigasyon, gen se toujou yon gwo koulè LCD ekspozisyon pou sistèm nan odyo. ak kontwòl fonksyon machin.

Porsche pa t 'chwazi yon kontwolè santralize (pou egzanp, MMC nan Audi, iDrive nan BMW oswa Kòmand nan Mercedes), men konsakre pi fò nan fonksyon li yo nan bouton an. Gen anpil nan yo, men yo enstale konsa transparan epi tou senpleman ke chofè a imedyatman vin itilize yo lè l sèvi avèk yo.

Gen anpil espas nan dèyè a, de pasaje 190 cm wotè ka fasil chita kòt a kòt ak bòt la 445 lit ka elaji a 1.250 lit pa pliye desann chèz yo dèyè. Epi Panamera a pa yon van. .

Panamera S, 4S ak Turbo? Ki sa ki sou "regilye" Panamera a? Machin sa a ap parèt ete pwochen ak yon motè sis-silenn nan banza a (tankou nan kayèn 3, 6-lit V6 a), ak yon vèsyon ibrid pral swiv yon ti tan apre. Yo pa panse sou Panamera GTS yo, moun yo Porsche reponn kesyon an ak yon souri iritan sou figi yo, epi yo te detèmine pa gen dyezèl nan nen yo (tankou se ka a ak kayèn lan). Men, Panamera a bati nan faktori a menm jan ak kayèn lan, sou liy lan menm asanble. ...

Panamera a pral sou wout Sloveni nan otòn, se konsa byento, men Porsche Slovenia di yo te deja vann yon gwo kantite Panameras e ke kota yo te garanti (apeprè 30 machin) pral byento vann soti - 109k pou baz la, 118 pou 4S la ak 155 pou turbo la.

Dusan Lukic, foto: Tovarna