Плохо заводится на холодную

«У меня она плохо заводится на холодную» — такие жалобы можно услышать от мужиков в холодное время, при обсуждении автомобилей. Если машина плохо заводится на холодную, то могут описываться разные симптомы и поведение, но проблемы, из-за которых это происходит, обычно, почти одинаковые. Причины трудного запуска отличаются в зависимости от типа ДВС: бензиновый (инжектор, карбюратор) или дизельный. В этой статье рассмотрим самые часто встречающиеся случаи таких проблем как:

Rezon ki fè li se move yo kòmanse sou yon frèt

Важно различать ситуации, в которых появляются проблемы. Основные из них:

  • машина горячая и плохо заводится;
  • плохо заводится после простоя, когда остынет (особенно с утра);
  • если отказывается заводится в мороз.

У всех них свои нюансы и причины, которые vo konsidere separeman. Мы же разберемся в общих чертах в том, какие причины ведут именно к плохому запуску холодного ДВС. Обычно одного-двух вращений вала якоря стартера достаточно, для того что-бы завести машина, находящийся в исправном состоянии. Если это не удается спроизводить, нужно искать почему.

Rezon prensipal:

rezonKarburateurEnjekteurMotè dyezèl
Move kalite gaz
Pèfòmans ponp gaz pòv
Filtre gaz bouche
Слабое давление горючего
Низкий уровень горючего в карбюраторе
Regilatè presyon liy gaz ki defektye
Fwit lè
Move kondisyon chandèl
поломка высоковольтных проводов или катушек зажигания
Sal gaz
Kontaminasyon valv san fè anyen konsa
поломка показателей датчиков воздуха
Глюк датчика температуры ДВС
Сбиты или некорректно выставленные зазоры клапанов
некорректно подобранная вязкость масла (слишком густое)
Batri fèb

Есть также реже встречаемые проблемы, но не менее весомые. О них также будем упоминать ниже.

Советы по устранению поломки

На бензиновых ДВСх yon endikatè ke li kòmanse mal ak dulls sou yon frèt, li ka vin balèn. Выкручиваем, смотрим: залитая – переливает, ищем по пунктам дальше; сухая – обедненная смесь, также перебираем варианты. Такой метод анализа позволит начать выяснение с более простых и постепенно приближаться к более сложным причинам плохого запуска ДВС на холодную, а не искать их в топливном насосе, разбирать инжектор, лезть к механизму ГРМ, вскрывать блок цилиндров и т.п.

Men, у дизельного ДВС premye a nan lis la nan fot yo pral konpresyon fèb... Se konsa, mèt machin dyezèl yo ta dwe peye atansyon espesyal sou li. Nan dezyèm plas se качество горючего oswa enkonsistans li yo ak sezon an, ak nan twazyèm lan - ploge lumineux.

Советы по запуску ДВС в холодное время

  1. Держать полным бак — так не образовывается конденсат и вода не будет попадать в горючее.
  2. Включить дальний свет на пару секунд перед запуском — восстановит часть емкости аккумулятора в морозные дни.
  3. После поворачивания ключа в замке зажигания (на инжекторном авто), подождать несколько секунд, пока создастся нормальное давление в топливной системе, а уже потом запускать ДВС.
  4. Ponpe gazolin manyèlman (sou yon machin karburateur), men pa twòp li, otreman bouji yo pral inondasyon.
  5. Machin sou gaz, nan okenn ka ou ta dwe kòmanse yon frèt, premye chanje nan gazolin!

Enjektè a kòmanse mal sou yon frèt

Первое, на что стоит обратить внимание при плохой работе инжекторного авто – это датчики. Выход из строя некоторых из них приводит к затрудненному запуску ДВС, поскольку на блок ЭБУ подаются неправильные сигналы. Обычно li difisil pou kòmanse sou yon frèt akòz:

  • датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ информирует блок управления о состоянии ОЖ, данные показателя влияют на запуск ДВС (в отличие от карбюраторного авто), корректируя состав рабочей смеси;
  • Capteur gaz;
  • датчика расхода горючего;
  • ДМРВ (или MAP, датчик давления во впускном коллекторе).

Если с датчиками все в порядке, в первую очередь нужно обратить внимание на следующие узлы:

  1. Pwoblèm demaraj frèt se komen. по вине регулятора давления горючего... Ebyen wi, kit se yon injektè oswa yon karburateur, lè yon machin frèt pa kòmanse byen, si gen yon troit, revolisyon yo sote, epi apre chofe tout bagay anfòm, sa vle di ke kondisyon bouji yo se. tcheke san mank, epi nou tcheke bobin yo ak fil BB ak yon miltimèt.
  2. Delivre anpil pwoblèm bouch pèmeyab, когда на улице жарко, машина плохо будет заводиться на горячем ДВС, а в холодное время года капающий инжектор будет kòz yon kòmanse difisil nan maten an. Для проверки этой теории достаточно просто с вечера стравить давление из ТС, для того что-бы не было чему капать, и на утро смотреть на результат.
  3. Нельзя исключать и такую банальную проблему, как подсос воздуха в системе питания — он усложняет пуск холодного мотора. также обращайте внимание на заливаемое в бак горючее, поскольку его качество сильно сказывается на запуске ДВС.

Sou machin tankou Audi 80 (avèk yon enjektè mekanik), anvan tout bagay nou tcheke bouch la kòmanse.

Общий совет: если стартер нормально крутит, свечи и провода в порядке, то поиск причины того, что плохо заводится на холодную инжектор, нужно начинать с проверки датчика ОЖ и проверки давления в топливной системе (какое держится, и как долго), поскольку это две наиболее часто встречающиеся проблемы.

Karburateur a pa kòmanse byen lè frèt

Большинство причин того, что плохо заводится на холодную карбюратор, или не запускается вовсе, связано с неисправностями таких элементов системы зажигания, как: свечи, ВВ-провода, катушка или аккумулятор. Поэтому первое, что нужно спроизводить - Devise bouji yo - si yo mouye, Lè sa a, elektrisyen an koupab.

Достаточно часто в карбюраторных моторах появляются и трудности с запуском при засорении жиклёров карба.

Prensipal la rezon ki fè li pa pral kòmanse karburateur frèt:

  1. Bobin ignisyon.
  2. Chanje.
  3. Trambler (kouvri oswa kurseur).
  4. некорректно настроенный карбюратор.
  5. Dyafram nan aparèy la kòmanse oswa dyafram nan ponp gaz la domaje.

Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше. Но, все эти советы актуальны, когда карбюратор корректно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.

Если машина с карбюратором, будь-то «Солекс» или «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодную сначала заводится, а затем тут же глохнет, залив при этом свечи – это указывает на поломка диафрагмы пускового устройства.

Совет от бывалого автовладельца ВАЗ 2110: “Когда на холодном ДВС не заводится – нужно плавно нажимать педаль газа до упора, крутить стартером и отпускать педаль обратно, как только схватилось, держать газ в таком же положении до прогрева”.

Konsidere kèk ka tipiklè li pa kòmanse sou yon frèt:

  • lè starter la vire, men li pa ranmase, sa vle di swa pa gen okenn ignisyon sou bouji yo, oswa gazolin tou pa apwovizyone;
  • si li atrab, men li pa kòmanse - gen plis chans, ignisyon an frape oswa, ankò, gazolin;
  • если стартер не крутит вообще, то вероятно есть проблемы с аккумулятором.
Плохо заводится на холодную

Poukisa li difisil pou kòmanse yon karburateur frèt

Si tout bagay se nòmal ak lwil oliv, bouji ak fil, Lè sa a, petèt gen yon ignisyon an reta oswa valv la kòmanse nan karburateur a pa ajiste. Sepandan, ka gen yon dyafram chire nan sistèm demaraj frèt laak ajisteman valv la tou di anpil.

Для быстрого поиска причины плохого запуска холодного ДВС с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.

Плохо заводится на холодную дизель

Как известно, запуск дизельного ДВС происходит за счет температуры и сжатия, поэтому, если проблем в работе аккумулятора и стартера не наблюдается, могут быть 3 основные пути поиска причины, почему дизель плохо заводится утром на холодную:

  1. Konpresyon ensifizan.
  2. Нет накала свечи.
  3. Отсутствует или нарушена горючееподача.

Одна из причин того, что дизель не заводится на холодную а именно, и плохого пуска дизеля в целом — плохая компрессия. Если с утра не заводится, а с толкача схватывает, а потом определенное время идет сизый дым, то это на 90% низкая компрессия.

Плохо заводится на холодную

 

Сизый дым выхлопа дизеля в момент вращения стартером означает, что подача горючего в цилиндры присутствует, но воспламенения смеси не происходит.

Не менее распространенный случай, когда владелец автомобиля с дизельным ДВСм не может запустить холодный мотор, а горячий без проблем заводится – если нет накала на свечах. Они осуществляют подогрев дизгорючего до момента, пока дизель полностью не выйдет на рабочую температуру.

Вариантов, почему не работают свечи, может быть три:

  • неисправны сами свечи;
  • дело в реле свечей. Его работа регулируется показателями датчика температуры ОЖ. При нормальной работе реле издает тихие щелчки в момент поворота ключа в замке зажигания перед пуском, и если их не слышно, то стоит найти его в блоке и проверить;
  • окисление разъема подключения свечей накала. Тут и объяснять не стоит, как окислы влияют на контакт.
Плохо заводится на холодную

3 варианта как можно проверить свечи накаливания

Для проверки свечей дизеля можно выбрать plizyè fason:

  • измерить их сопротивление (на выкрученной свече) или обрыв цепи подогрева мультиметром (проверяется в режиме пищалки, как вкрученной в ДВС, так и выкрутив её);
  • проверить быстроту и степень накаливания на аккумуляторе, подключив к массе и центральному электроду проводками;
  • не выкручивая с ДВС, подключить центральный провод на плюсовую клемму АКБ через 12 вольтовую лампочку.
С хорошей компрессией и неработающими свечами ДВС заведется, конечно, если на улице не -25°C, но потребуется дольше крутить стартером, и мотор будет «колбасить» на первых минутах работы.

Если свечи рабочие, и на них исправно подается питание при включении зажигания, то в некоторых случаях нужно проверить зазоры на клапанах. Со временем они сбиваются, и на холодном ДВС не полностью закрываются, а если его завести и прогреть, то прикрываются и мотор начинает нормально заводиться на горячую.

Неисправные дизельные форсунки, в результате естественного износа или загрязнения (серой и другими примесями), являются не менее важным аспектом. В некоторых случаях, форсунки скидывают много горючего в обратку (нужно спроизводить тест) или грязный топливный фильтр.

Перебои с подачей горючего гораздо больше доставляют трудностей запуску ДВС. Так что, если дизель перестал заводиться утром в независимости от температуры за бортом — солярка уходит (клапан на обратке не держит), или сосёт воздух, другие варианты менее вероятны! Попадание воздуха в топливную систему может привести к тому, что дизель будет плохо заводиться и глохнуть.

горючее не по сезону или со сторонними примесями. Когда на улице холодно, и дизельный ДВС не заводится или после запуска сразу глохнет, тогда проблема может быть в горючем. ДТ требует сезонного перехода на «летнюю», «зимнюю» и даже «арктическую» (для особо холодных регионов) солярку. Дизель не заводится зимой потому, что неподготовленная летняя солярка на морозе превращается в парафинированный гель в топливном баке и горючеепроводах, загустевает и забивает топливный фильтр.

В таком случае завести дизель помогает подогрев топливной системы и замена топливного фильтра. Замерзшая вода на фильтрующем элементе предоставляет ничуть не меньше трудностей. Для профилактики скопления воды в топливной системе можно залить в бак чуть-чуть спирта или специальную присадку в дизгорючее, которая называется дегидратор.

Подсказки для владельцев дизельного авто:

  1. Если после пролива кипятком сверху топливного фильтра машина заведется и будет нормально работать — солярка летняя.
  2. Если в топливной рампе слабое давление — вероятно льют форсунки, не закрываются (проверка работы осуществляется на специальном стенде).
  3. Если проверка показала, что форсунки льют в обратку, то не открывается игла в распылителе (надо их менять).

10 причин почему дизель плохо заводится на холодную

Если дизель плохо заводится на холодную, причины можно собрать в едином списке из десяти пунктов:

  1. поломка стартера или аккумуляторной батареи.
  2. Недостаточная компрессия.
  3. поломка форсунки/форсунок.
  4. некорректно установлен момент впрыска, рассинхронизация с работой ТНВД (перескок ремня ГРМ на один зуб).
  5. Воздух в горючем.
  6. некорректно установлен зазор клапанов.
  7. поломка системы предпускового подогрева.
  8. Дополнительное сопротивление в системе подачи горючего.
  9. Дополнительное сопротивление в выпускной системе.
  10. Внутренняя поломка ТНВД.

Надеюсь, все вышеизложенное поможет вам, и если и не решит проблему с пуском холодного ДВС, то хотя бы направит на корректный путь ее устранения своими силами или с помощью специалиста.

О своих случаях трудной заводки холодного ДВС и методы их решения рассказываем в комментариях.

prensipal » Atik » Operasyon nan machin » Плохо заводится на холодную

Add nouvo kòmantè