Tès kondwi Peugeot 508: Aterisaj

Peugeot nan mitan-ranje te di orevwa nan eksperyans konsepsyon - nouvo 508 la te ankò akeri aparans nan yon Sedan grav. Epi sa se yon bon bagay - modèl la toujou bezwen ranplase ak predesesè li a, 407 la, ak pi gwo 607 la, reprann tè pèdi nan segman mache sa a trè kontwovèsyal.

Kesyon pou 400 lev: Si modèl 407 ak 607 yo ranplase pa yon siksesè komen, ki jan li pral rele? Se vre, 508 la. Lide sa a te aplike tou nan Peugeot lè yo te konsidere tan kap vini an nan sans de pèfòmans nan pòv nan gwo 607 la ak ranplasman k ap vini an nan 407 la. 607 nan klas mwayèn frè ak sè - yon griyaj gwo ak debòde nan devan, chrome klere nan kabin an epi finalman yon ti kras nève nan konpòtman an sou wout la.

Kounye a bagay yo ta dwe diferan - 508 la fèt pou rantre nan chèn defans sere Ford Mondeo, VW Passat ak Opel Insignia. Ak reviv tradisyon an nan mak la Peugeot, yon fwa konsidere kòm Gallic. Mercedes, nan kontrèman ak kapris yo bèl bagay nan frè yo Citroen. Pa gen plas pou amizman nan 508 la, tankou sant volan fiks oswa flèch k ap fè wonn sou wòch yo deyò, jan nou wè nan C5 la.

Kandida grav

Avèk yon fen devan pi kout, yon anpatman pi long ak yon fen dèyè vide, 4,79 mèt nan longè, 508 mèt nan longè, resevwa pasaje li yo nan yon kabin pa gen okenn-istwa san sans. Pa gen designer ki te goumen pou ekspresyon pwòp tèt ou isit la; Olye de sa, vwayajè fè fas a yon jaden flè mou vèrni ak yon liy priz ki ba ap koule tankou dlo, okoumansman de Passat la olye ke ensiy la.

Nan kenbe ak enpresyon sa a, enfòmasyon soti nan aparèy klè sikilè dekore avèk mezi awozaj ak lwil oliv tanperati ak yon ekspozisyon kamayeu. Tout kontwòl enpòtan ak fonksyon yo gwoupe lojikman, eksepsyon de bouton yo are ESP ak èd nan pakin acoustic kache dèyè yon kouvèti évident. Lòt dezavantaj nan enteryè a gen ladan yon konjesyon serebral yon ti kras ki graj nan kontwolè a sou konsole sant lan, ti espas pou ti bagay epi yo pa yon trè bon View dèyè.

Menm plis enpresyonan yo se nouvo chèz devan yo ak sipò kwis Retractable ki pèmèt chofè a ak pasaje devan yo chita nan yon pozisyon ergonomic, byenke pito wo, ki bay 508 a yon pi bon chans nan konpetisyon pou kliyan antrepriz ak pi gwo flòt. Yo espesyalman vize pa depatman maketing Peugeot a, osi byen ke "moun optimis ki gen laj 50 a 69". Pri yo tou sanble desan pou klas li yo - pou egzanp, yon 508 ak ekipman aktif ak yon 140-hp 42-lit dyezèl, ak doub zòn èkondisyone otomatik, kontwòl kwazyè ak yon sistèm stereo ak pò USB koute 296 leva.

Avèk ekipman sa a, vwayajè souvan ak lòt optimis ka retounen nan aktivite chak jou yo apre yon ti kras abitye - nan yon atmosfè ki gen anpil lè ak espas, ki gen ladan chèz nan dezyèm ranje a. Anpatman ki pi long la bay pasaje dèyè senk santimèt plis espas pou janm pase 407 la, sa ki fè 508 la yon etap pi wo pase 607 la (wi, se vre nou te awondi tout fanmi an nan mak ankò).

Sepandan, Peugeot pa ofri yon asenal rich nan sistèm asistans chofè. Nan lis òf yo, se kontwòl kwazyè ki ajiste sou distans, osi byen ke asistan chanjman liy ak konfòmite, ak avètisman fatig chofè. Ki, nan kou, pa vle di chofè a dwe bwa men yo soti lè manevwe - siyal vire yo estanda, pandan y ap klere limyè devan bi-ksenon, asistans gwo limyè ak yon ekspozisyon koulè je ki mobil ki disponib nan yon pri adisyonèl.

Bagay ki pi enpòtan an

Touswit apre yo fin ateri, 508 la pwouve ke sou tablo ou ka santi w byen konfòtab san yo pa squeaking ak kliyote èd. Anba souf la dou nan yon sistèm èkondisyone discrète, akoustik pwoteje kont deksplozyon dyezèl pa yon kapsil motè espesyal, izole nan bri aerodynamic pa vit machin lan, pasaje yo nan Sedan a simonte kilomèt avèk kalm epi san estrès.

Filozofi machin sa a konsantre klèman sou bagay prensipal la: li pa vire tankou yon machin espò, volan an pa siyal dirèkteman nan tout detay sou pave a, men li manke tou balanse pseudo-konfò nan sispansyon an. Lè nou konsidere ke nan modèl la anvan Peugeot te eseye konekte yon machin espò lè l sèvi avèk yon sispansyon devan konplèks ak doub travès triyangilè, nan 508 la teknik sa a rete rezève sèlman pou vèsyon an espò nan GT la. Rès la nan seri a se an kontak ak wout la nan yon pi bon mache ak pi lejè (12 kg) aks devan MacPherson.

Konbine avèk sispansyon an dèyè milti-lyen, rezilta a se trè bon, menm san yo pa itilize nan klape adaptasyon. Se sèlman monte desann kout, tankou kouvèti kale ak griyaj, gen tan pase nan wou yo 17-pous ak chante pasaje yo nan kabin an. Sepandan, volan an pouvwa elektwo-idwolik anpeche jwe otou sant la nan volan an epi swiv lòd chofè a pwòp epi avèk kalm. Si pilòt la depase akselerasyon lateral, Piseta a reponn ak entèvansyon relativman klè.

An amoni ak estabilite sa a olye mezire, apre yon paresseux inisyal ki anba a 1500 rpm, dyezèl la de-lit transfere 320 Nm li yo san pwoblèm ak respire nan direksyon pou wou yo devan. 140 hp kondwi li santi li aderan nan bon levasyon olye ke pèfòmans fò. Sa a se rezon ki fè 508 la pafwa pèrsu yo dwe yon ti kras pi lou pase aktyèlman mezire 1583 kilogram yo lè akselere. Nan tès la, li te satisfè ak yon mwayèn de 6,9 lit pou chak 100 km, ak yon itilizasyon pi modès nan pedal dwat la pèmèt pou valè apeprè senk lit. Malerezman, kliyan an pa gen opòtinite pou bay lòd pou yon sistèm kòmanse-sispann menm pou yon frè adisyonèl; li rete rezève sèlman pou vèsyon ekonomi 1,6-lit e-HDi Blue Lion ak 112 hp.

Sepandan, tout vèsyon gen yon kòf san patipri gwo. Si jiska dènyèman te egzakteman 407 lit nan lòj la bagaj 407, kounye a 508 la gen ... 508 lit. Non, nou ap plèzantri, an reyalite nouvo modèl la kenbe jis plis pase 515 lit nan do a. Pa pliye dosye yo chèz dèyè pi devan, ou ka chaje 996 lit (jiska liy lan fenèt) oswa yon maksimòm de 1381 lit.

Ospitalite sa a se yon karakteristik karakteristik nan machin nan tout antye, ak ki Peugeot avèk siksè separe tèt li soti nan modèl anvan yo ak abilman entegre nan endikap nan klas mwayèn nan.

tèks: Jorn Thomas

foto: Hans-Dieter Zeifert

Peugeot Connect ede nan aksidan ak katastwòf

Tout 508s ak sistèm navigasyon (estanda pou vèsyon an GT, otreman nan yon pri adisyonèl nan 3356 BGN) gen yon bwat koneksyon sa yo rele, ki gen ladan yon batri ijans. Atravè sistèm sa a, ou ka rele pou èd nan evènman an nan yon aksidan (lè l sèvi avèk bouton an SOS) oswa yon aksidan trafik (lè l sèvi avèk bouton an Peugeot).

Echanj la konekte nan yon bati-an gratis SIM-kat ki travay nan dis peyi Ewopeyen an. Epitou nan ka tankou èrbag deplwaman, veyikil la fè kontak epi li itilize GPS deteksyon pou jwenn kote aksidan an. Anplis de sa, gras a detèktè yo chèz, li deja konnen epi yo ka rapòte ki jan anpil moun ki nan machin nan epi yo bay plis enfòmasyon teknik.

Evalyasyon

Peugeot 508 HDi 140 aktif

Avèk lansman 508 la, modèl Peugeot nan mitan ranje a ap fè yon reaparisyon siksè. Machin nan kreye yon eksperyans kondwi konfòtab ak estrès-gratis, men li pa bay chofè a ak pi fò nan sistèm yo asistans chofè modèn.

detay teknik

Peugeot 508 HDi 140 aktif
Travay volim	-
Pouvwa	140 k.s. nan 4000 rpm
Maksimòm koupl	-
Akselerasyon 0-100 km / h	9,6 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	38 m
Top vitès	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	6,9 l
Pri baz	42 296 levov