Tès kondwi Peugeot 308 GT vs Citroën DS4 ak Renault Mégane GT: domestikasyon
Content
Dènyèman, an Frans, olye pou yo espò fou, timoun yo prefere fè machin egzèsis douser.
Oh la la! Ki zèv sovaj franse yo te fè! Ase li pou mansyone Renault Clio V6 a - difisil tankou yon tablo, fè bwi tankou yon bann bèt Buffalo ak byen difisil pou jere. Ti machin nan mitan-motè se yon bagay ke pèsonn sou lòt bò a nan Rhine a te gen kouraj nan fè, ak 14 ane de sa li te deja modèl la twazyèm. Oswa jwenn yon egzanp ki pi fou nan tan lontan an - Citroën Visa Mille Pistes yo. Yon etab fò anpil ranyon tèt li, men ki gen yon motè kat silenn ki pa gen kontwòl ki soti nan yon turbokonpreseur. Inik transmisyon doub ak omologasyon gwoup B. Èske w konnen anyen sou li? Si ou pa, fè yon rechèch Google! Definitivman! Lè sa a, nan kou, nou dwe mansyone Peugeot 205 a, GTI a, ki pa sèlman te rele sa, men kontrèman ak anpil moun ki pita te vini ak non an, li te. Antre nan yon vire, jwe ak gaz, metrize - an jeneral, espektakilè!
Sepandan, nan dènye ane yo, sa a bagay moun fou dous sot pase yo cheche. Olye pou yo reyèl franse, yo kounye a fè machin reyèlman bon. Ak olye pou yo ba yo yon move lespri epi pafwa twò spòtif, sèjousi li sanble ke yo de pli zan pli ap eseye mete yo nan kèk kalite fondasyon restriksyon.
Peugeot 308 GT ak 205 hp
Peugeot, pou egzanp, jodi a fè distenksyon ant twa degre nan précision: GT, GTI ak R - byen lwen tèlman pa gen anyen dwòl. Sepandan, sistèm nan vin opak akòz lefèt ke redondans yo distribye owaza nan diferan modèl. Nan RCZ, vèsyon an tèt se R, nan 208 li rele GTI, menm jan li te ye nan 308. Sepandan, nouvo vèsyon li yo te fè apèl a GT. Ou konprann? Trè byen!
Rezon pou n bès sa a ka sèlman devine nan. Petèt yo te vle kenbe tè a pou R-modèl la, ki montre nan tout egzibisyon posib kòm yon estidyo pare pou pwodiksyon an mas - nou panse, pou senk ane kounye a. Sepandan, nou kwè ke lè 308 spòtif la te deja bati ak pare, Peugeot te fè plizyè Tours nan Sochaux nan li epi li te konkli ke li pa janm ta ka, nan nenpòt fason, dwe yon GTI - an akò ak aktyèl la, e menm plis konsa - ti. nan gwosè.echèl la fin vye granmoun.
Se konsa, pou kòmanse, Peugeot 308 GT a sanble yon jan kanmenm pèdi - yon vèsyon tèt-fen nan modèl la san yo pa yon tras nan yon bagay tèt-fen. Oke, motè a turbo 1,6-lit, ki te byen lwen tèlman fè 156 hp, se toujou ap modènize nan GT, men rès la nan itilizasyon an limite a sa sèlman dis milimèt mwens wotè woulib ak (opsyonèlman) mòd espò pou repons motè ak bri. . Nou dakò ke vwa li yon ti kras anroue kounye a, men nou pa santi anyen piman bouk. Sepandan, depi entwodiksyon de S-modèl Audi a ak seri M-Performance BMW a, nou te konprann ke mwens ka vle di plis. Anplis de sa, se lefèt ke dinamik se yon valè relatif, espesyalman nan relasyon ak anviwònman an ak ki li konpetisyon.
Men, menm nan mitan konpatriyòt li yo, Peugeot 308 GT a difisil pou anfòm nan wòl li - ki se evidamman akòz lefèt ke wòl yo tèt yo pa klèman divize, omwen an tèm de pri ak pouvwa. Citroën DS4 ak wonn 200 hp - pi fèb la sou teren an, men Renault Mégane GT ki pi chè, malgre 220 hp li yo. pri li se pi ba anpil pase lòt moun, ak Peugeot 308 GT a se yon jan kanmenm nan mitan an: ak 205 hp. prèske osi fèb kòm Citroën DS4 la, men omwen € 4200 pi chè pase pi pwisan Renault Mégane GT la.
Citroën DS4 ak repons enstantane
Sepandan, li te klè ke lojik senp pa t 'ede anpil isit la. Nan ka Citroën DS4 la, sepandan, gen kèk inyorans nan konvansyon ki nesesè, osi byen ke yon dòz apwopriye nan frankofili. Lè yo te mande ki kalite machin li te, kolèg mwen Sebastian Renz formul repons ideyal la kèk tan de sa: "Yon ti kras leve soti vivan men inoporten pou off-road, anbisye kòm yon koup, men ekipe ak yon kat-pòt [...] derive nan C4 la." Nou pa pale sou kalite atletik paske nou tou senpleman pa ka pale sou yo.
Sepandan, machin nan se kapab delivre kèk plezi kondwi, men se sèlman motè a ki responsab pou sa a. 1,6-lit turbocharger la se menm jan ak sa yo ki nan Peugeot 308 GT a epi, malgre laj li, kontinye ap youn nan fenomèn ki pi kontan nan mouvman an diminye. Li reponn vrèman imedyatman, rale desizif malgre 275Nm nan mens, e menm dyalèk kat silenn li yo son trè desan. Pi wo pase tout, sepandan, motè a se youn nan kèk kat-silenn turbochargers ki kontinye rev jiska anviwon 7000 pa minit.
Mèsi a sa a, patisipan yo ka prèske gen yon romans ak Citroën DS4 la - si chak fwa etensèl la pare yo limen, ou pa an danje nan pwochen vire a. Sa a se kote machin nan pèdi tout cham spòtif li yo, deplase iregilye, swiv volan kòrèk, plonje ak kò a nan yon chasi mou ak ki graj.
Si wi ou non sa a se yon konsekans wòl li kòm yon kwazman se klè, men sa ki sèten se ke gen pa sèlman modèl ki pi konfòtab ak spòtif nan klas li yo, men tou, yo menm ki pi konfòtab ak spòtif. Nan fason sa a, Citroën DS4 rete yon modèl nan lavi - ak bèl: ak yon vit vit panoramique, kontwòl plezi, yon fonksyon masaj, kòn polifonik - yon jou ou pral konprann sa yo vle di - ak pòt dèyè ki pa woule desann. desann.
Isit la nou pral sove modèl la ak yon analiz detaye sou kalite cheni li yo. Premyèman, paske kòmantè pilòt tès la pa ka pibliye akòz kondisyon Lwa Pwoteksyon Timoun. Dezyèmman, paske karaktè spòtif la, ke nou pwobableman mal atribiye l 'akòz pouvwa a nan motosiklèt la, pa te aktyèlman te pwomèt pa nenpòt moun. Ann mete li nan fason sa a: malgre bon pèfòmans slalom li yo, Citroën DS4 awondi tras la nan Hockenheim nan 1.21,2:XNUMX minit - men yon moun mande si trajedi a te nan tan an tour oswa nan lefèt ke, malgre anpil pi bon prekondisyon, Renault la. reprezantan te sèlman kat dizyèm pi vit.
Peugeot 308 GT konplete kou a kout nan 1.19,8 minit.
Nan vèsyon GT li yo, Mégane a se tou yon modèl relativman spòtif tankou 308 GT la. Sèl diferans lan se ke gen yon lòt nivo pi wo a mwen ke mwen ka gen rapò ak. Nan lòt mo, sa a se pa yon RS pur-sang, men tou senpleman yon GT ak adisyon nan "pa Renault Sport". Sepandan, mesye, espesyalis dinamik yo dwe fè atansyon sa depatman maketing preskri. Paske, byenke Renault Mégane GT a montre yon chasi relativman espesyalize nan tès la, li sispann fò anpil ak rale tèlman fò ke kèk moun ki konspiratè yo sispèk li t ap itilize paramèt motè reyèl RS la, li pèdi pa konparezon ak dènye 4,5 segonn pou chak tour. - se konsa vre: kat, vigil, senk!
Menm volan an ak chanjman bay enpresyon ke, akòz limit, yo te oblije diminye presizyon nan travay yo. Men, pwoblèm prensipal la se ESP. Li pa dekouraje epi li opere egalman avèk prekosyon ak maladwa, kidonk li pa pèmèt ou pwofite swa yon vire byen file oswa pouse motè. Se yon pitye.
Men, malgre pas la pratik nan rival la p'ap janm fini an, Peugeot 308 GT jere yo diminye match la sèlman nan yon tiraj. Sa a se sitou akòz yon motè ki pi pwodwi domestik epi li pa tankou fren fò, men li fini defòme reyalite tou. Paske sou track la, an reyalite, sèlman machin sa a delivre reyèl plezi - prensipalman akòz ti volan an, ki, ak yon konsyans klè, yo ka rele yon tantasyon irézistibl.
Kòm nou te di pi bonè, Peugeot 308 GT a tou prezante bò a douser nan karaktè a spòtif, men omwen li pa limite li ak elektwonik li yo. Olye de sa, machin nan zip nan kwen yo nan yon tras kout ak fervor jivenil, jwe ak fen dèyè li yo lè chay la chanje, ak konfyans gnaws nan asfalt la ak wou devan li yo. Finalman, kronomètr la montre 1.19,8 minit. Li bon. Kòm bon jan machin nan tout antye, ki finalman sèlman soufri de sa nou konnen, ki sa yo te kapab fè nan li nan ane anvan yo.
KONKLIZYON
An reyalite, gen ti rezon pou yo pa satisfè ak twa machin sa yo. 308 GT a se yon machin ajil, kontra enfòmèl ant amizan, Renault a se yon sal vre sou dwat yo, ak Citroën a se yon karaktè flanbwayan ki prèske pa egziste nan Almay. Men, gen toujou sijesyon nan kritik nan istwa sa a, ak rezon ki fè yo se ke atlèt yo franse yo te vin twò dou konpare ak sot pase yo ajite. Jodi a gen yon sèl "chen sovaj" - Mégane RS. Epi, gade nan devlopman yo nan kòlèg li yo, kandida yo pou li yo pa trè bon. Se poutèt sa apèl nou an: eseye yon bagay konsa ankò. Allez!
Tèks: Stefan Helmreich
Foto: Ahim Hartmann
Kay " Atik " Vid » Peugeot 308 GT vs Citroën DS4 ak Renault Mégane GT: aprivwaze
