Nan memwa Rudolf Diesel: 160 ane depi nesans yon jeni

Yon istwa sou nati a gwo twou san fon nan rèv la ak kreyatè a nan motè a dyezèl

Te designer nan enjenyeu Rudolf Diesel kreye youn nan kreyasyon yo pi gran nan istwa endistriyèl. Sepandan, nanm chire l 'toumante pa siyifikasyon an nan tout bagay li te kreye.

Jou Valentine a, 14 fevriye 1898, pitit gason yon suedwa, Emanuel Nobel, te rive nan otèl Bristol nan Bèlen. Apre lanmò papa l ', Ludwig Nobel, li te eritye konpayi lwil oliv li a, byen lwen pi gwo nan Larisi nan epòk la. Emanuel se tansyon ak enkyete paske kontra li pral fè a se yon enpòtans estratejik pou li. Apre tonton l Alfred te deside bay gwo eritaj li a, ki gen ladan l yon gwo konpayi eksplozif ak yon gwo pati nan menm konpayi petwòl Fondasyon Nobel li te kreye a, lèt la te kòmanse fè eksperyans gwo difikilte finansye, epi li te chèche tout kalite solisyon. . Pou rezon sa a, li te deside fè konesans ak yon nonm ki te deja konnen nan moman sa a sou non Rudolf Diesel. Nobel vle achte nan men li dwa yo patant yo pwodwi nan Larisi yon fèk kreye Alman ekonomik motè combustion entèn ki gen orijin Alman. Emanuel Nobel te prepare 800 mak lò pou objektif sa a, men li toujou panse li ka negosye yon rediksyon pri.

Jounen an trè okipe pou Diesel - li pral pran manje maten ak Friedrich Alfred Krupp, Lè sa a, li pral gen yon reyinyon ak bankye a Swedish Markus Wallenberg, ak nan apremidi a li pral dedye a Emanuel Nobel. Nan denmen, bankye a ak envanteur inisyateur a te siyen yon akò ki te mennen nan kreyasyon yon nouvo konpayi motè dyezèl Swedish. Sepandan, negosyasyon ak Nobel yo pi difisil, malgre Diesel reklamasyon ke suedwa a se "plis pasyone sou motè li" pase li. Ensètitid Emanuel a pa gen rapò ak lavni nan motè a - kòm yon teknokrat li pa gen dout li, men kòm yon biznisman li kwè ke motè a dyezèl ap ogmante konsomasyon an jeneral nan pwodwi petwòl. Menm pwodui lwil oliv ke konpayi Nobel yo pwodui. Li jis vle travay sou detay yo.

Sepandan, Rudolph pa t 'vle rete tann ak unceremoniously te di Nobel ke si suedwa a pa aksepte kondisyon l' yo, Diesel ta vann patant l 'bay rival li John Rockefeller. Ki sa ki pèmèt enjenyè sa a anbisye vire biznisman chantaj Prize la Nobel konsa avèk siksè ak konfyans kanpe nan chemen an nan de moun ki pi enfliyan sou planèt la? Okenn nan motè l 'yo ka kouri fiable ankò, epi li dènyèman te siyen yon kontra ak byè Maker Adolphus Busch pou dwa pwodiksyon eksklizif nan Etazini yo. Sepandan, chantaj l 'peye, epi yo te yon kontra avèk Nobel frape.

15 ane pita ...

29 septanm 1913. Yon jou otòn òdinè. Yon bwouya epè kouvri bouch la nan larivyè Lefrat la èskeld nan Netherlands, ak motè yo vapè nan bato a Dresden te fè aksidan nan kenbe yo, pote l 'atravè Chèn angle a Angletè. Sou tablo se menm Rudolf Diesel la, ki moun ki te voye madanm li yon telegram optimis yon ti tan anvan ke vwayaj kap vini an ta gen siksè. Li sanble yo dwe konsa. Nan apeprè dis è nan aswè a, li menm ak kòlèg travay li yo, George Carels ak Alfred Luckmann, deside li lè pou yo ale nan kabann, t'ap tranble anba pye men ak moute desann nan kabin yo. Nan denmen maten, pesonn pa ka jwenn Mesye Diesel, epi lè anplwaye enkyete li yo chache l 'nan kabin an, kabann lan nan chanm li an entak. Pita, pasaje a, ki te tounen yon kouzen Prezidan Endyen Jawaharlal Nehru, ap sonje kijan etap mesye a te dirije nan direksyon ray tren bato a. Se sèlman Toupisan an ki konnen egzakteman sa k te pase aprè. Reyalite a se ke sou paj la nan 29 septanm nan jounal pèsonèl la nan Rudolf Diesel, se yon ti kwa ak anpil atansyon ekri nan kreyon ...

Onz jou apre, maren Olandè yo te jwenn kò yon nonm ki ta pral nwaye. Paske nan aparans entimidasyon li yo, kòmandan an pase l 'pou byen nan lanmè a, prezève sa li jwenn nan li. Kèk jou apre, youn nan pitit gason Rudolf yo, Eugen Diesel, rekonèt yo kòm fanmi papa l.

Nan fènwa a gwo twou san fon nan bwouya a fini karyè nan pwomèt nan kreyatè a nan yon kreyasyon briyan, yo te rele apre li "motè dyezèl". Sepandan, si nou gade pi fon nan nati atis la, nou jwenn ke nanm nan chire pa kontradiksyon ak dout, ki bay bon rezon pou rekonèt kòm autorité non sèlman tèz la ke li te ka viktim ajan Alman yo t ap chèche anpeche. vant lan nan patant nan Anpi Britanik la. sou Ev nan lagè a aparamman inevitab, men sa a Diesel komèt swisid. Touman gwo twou san fon se yon pati entegral nan mond enteryè a nan yon designer briyan.

Kreyasyon enjenyeu nan jeni

Rudolph te fèt sou 18 Mas, 1858 nan Paris kapital la franse. Ogmantasyon santiman masiv nan Lafrans pandan Gè Franco-Prussyen an te fòse fanmi li emigre nan Angletè. Sepandan, fon yo trè ensifizan, epi papa l 'fòse yo voye jèn Rudolf bay frè madanm li, ki moun ki pa yon moun o aza. Tonton Diesel la te Lè sa a, renome Pwofesè Barnickel la, ak sipò li li te reyisi nan lekòl la Endistriyèl (Lè sa a, lekòl la teknik, kounye a Inivèsite a nan Syans aplike) nan Augsburg ak Lè sa a, nan Inivèsite a teknik nan Minik, k ap resevwa yon degre onè. janm reyisi. Efikasite nan talan yo jenn se fenomenn, ak pèrsistans a ak ki li fè efò reyalize objektif li tou senpleman etone moun ki bò kote l '. Rèv dyezèl pou kreye motè chalè pafè a, men iwonilman li fini nan yon plant refrijerasyon. An 1881, li te retounen Pari sou envitasyon ansyen konseye li, Pwofesè Karl von Linde, envanteur ki fè glas la ki te rele l, e li te mete fondasyon pou sistèm refwadisman jeyan Linde jodi a. Gen Rudolph te nonmen direktè plant la. Nan moman sa a, motè gazolin yo te fèk kòmanse, e nan entre-temps la, yo te kreye yon lòt motè chalè. Li se yon turbine vapè, dènyèman envante pa suedwa a franse De Leval ak angle Parsons yo, epi li se larjeman siperyè nan efikasite nan motè a vapè.

Nan paralèl ak devlopman nan Daimler ak Benz ak lòt syantis yo, yo yo ap eseye bati motè patrone pa kewozèn. Nan tan sa a, yo pa t 'ankò konnen byen nati chimik gaz la ak tandans li nan eksplozyon (ignisyon eksplozif nan sèten kondisyon). Diesel byen kontwole evènman sa yo epi li resevwa enfòmasyon sou evènman sa yo, epi apre anpil analiz, li konprann ke yon bagay fondamantal ki manke nan tout pwojè yo. Li te vini ak yon nouvo lide ki te radikalman diferan de kache Otto ki baze sou motè yo.

"Lè a nan motè mwen an ap vin pi epè, ak Lè sa a, piki gaz ap kòmanse nan dènye minit," di enjenyè Alman an. "Tanperati ki wo yo pral lakòz gaz la dife pwòp tèt ou, ak yon rapò konpresyon segondè pral fè li pi efikas gaz." Yon ane apre yo fin resevwa yon patant pou lide l ', Diesel pibliye yon bwochi ak yon tit olye byen fò ak defi "Teyori ak konstriksyon nan yon motè chalè rasyonèl, ki ta dwe ranplase motè a vapè ak kounye a li te ye motè combustion entèn yo."

Teyori rèv

Pwojè Rudolf Diesel yo baze sou fondasyon teyorik tèmodinamik yo. Sepandan, teyori se yon bagay ak pratik se yon lòt. Diesel pa gen okenn lide ki sa ki pral konpòtman an nan gaz la ke li pral enjekte nan silenn yo nan motè li yo. Pou kòmanse, li te deside eseye kewozèn, ki te tèlman itilize nan tan sa a. Sepandan, lèt la se evidamman pa yon solisyon a pwoblèm nan - nan premye eseye, yon motè eksperimantal manifaktire nan plant machin Augsburg (kounye a ke yo rekonèt kòm plant kamyon lou MAN) te chire apa, ak yon sèl kalib presyon prèske touye envanteur a pa. vole santimèt. soti nan tèt li. Apre anpil tantativ echwe, Diesel toujou te rive fè machin eksperimantal la kouri, men se sèlman apre li te fè kèk chanjman konsepsyon epi sèlman lè li te chanje nan lè l sèvi avèk yon fraksyon lwil ki pi lou, pita yo te rele "gaz dyezèl" apre li.

Anpil antreprenè ap kòmanse pran yon enterè nan devlopman Diesel a, ak pwojè li yo se sou revolusyone mond lan nan motè chalè, paske motè li aktyèlman vire soti nan pi plis ékonomi.

Prèv la nan sa a te prezante nan menm 1898 la nan ki istwa nou an te kòmanse, nan Minik, kote Egzibisyon machin lan te louvri, ki te vin poto nan siksè nan plis nan Diesel ak motè li yo. Gen motè ki soti nan Augsburg, osi byen ke yon motè 20 hp. plant Otto-Deutz, ki kondwi machin nan likide lè a. Espesyalman gwo se enterè a nan motosiklèt la pwodwi nan faktori yo Krupp - li gen 35 hp. ak vire arbr ponp idwolik la, kreye yon jè dlo 40 m segondè.Motè sa a ap travay sou prensip yon motè dyezèl, epi apre egzibisyon an, konpayi Alman ak etranje achte lisans pou li, ki gen ladan Nobel, ki resevwa dwa pou fabrike. motè a nan Larisi. .

Kòm absid jan li ka sanble, nan premye motè dyezèl la te rankontre pi gwo rezistans nan peyi li. Rezon ki fè sa yo se byen konplèks, men yo gen rapò ak lefèt ke peyi a gen rezèv chabon enpòtan ak prèske pa gen lwil oliv. Reyalite a se ke pandan ke nan etap sa a motè a gazolin konsidere kòm machin prensipal la pou machin, ki pa gen okenn altènatif, gaz dyezèl yo pral itilize sitou pou rezon endistriyèl, ki kapab tou fè ak motè vapè chabon. Kòm li fè fas a pi plis ak plis detracteurs nan Almay, Diesel fòse yo antre an kontak ak anpil manifaktirè an Frans, Swis, Otrich, Bèljik, Larisi ak Amerik. Nan Larisi, Nobel, ansanm ak konpayi swedwa ASEA, te konstwi avèk siksè premye bato komèsan yo ak tankè ak yon motè dyezèl, e nan kòmansman syèk la, premye soumaren dyezèl Ris Minoga ak Shark te parèt. Nan ane sa yo, Diesel te fè gwo pwogrè nan amelyore motè li a, e pa gen anyen ki ka sispann chemen an triyonfan nan kreyasyon li - pa menm lanmò nan kreyatè li a. Li pral revolisyone transpò e li se yon lòt envansyon nan epòk la ki pa t 'kapab fonksyone san pwodwi petwòl.

Deep nanm lit.

Men, jan nou te di pi bonè, gen anpil kontradiksyon dèyè fasad sa a sitou selèb. Sou yon bò, sa yo se faktè sa yo nan tan nan ki evènman yo pran plas, ak sou lòt men an, sans nan anpil nan Rudolf Diesel. Malgre siksè li, pandan vwayaj la nan 1913 li te jwenn tèt li prèske konplètman foche. Pou piblik la an jeneral, Diesel se yon envanteur briyan ak inisyateur ki te deja vin yon milyonèr, men nan pratik li pa ka konte sou garanti labank pou konkli tranzaksyon yo. Malgre siksè li, designer a te tonbe nan yon gwo depresyon, si yon tèm konsa te egziste nan moman an. Pri a li te peye pou kreyasyon li a se menmen, epi li se de pli zan pli toumante pa panse a si wi ou non limanite bezwen li. Olye pou yo prepare pou prezantasyon li yo, li obsede ak panse ekzistansyal epi li "yon travay difisil men enfiniman satisfè" (nan pwòp mo pa l '). Yo te jwenn yon liv filozòf sa a nan kabin li sou bato Dresden, kote yo te mete yon kasèt swa sou paj kote yo te ka jwenn mo sa yo: "Moun ki fèt nan povrete, men gras a talan yo te rive a la fen" yon sitiyasyon kote yo touche anpil, prèske toujou rive nan autosuggestion ke talan se prensip la inviolabl nan kapital pèsonèl yo, ak byen materyèl yo se jis yon pousantaj obligatwa. Menm moun sa yo anjeneral fini nan povrete ekstrèm ..."

Eske Diesel rekonèt lavi li nan sans pawòl sa yo? Lè pitit gason l 'yo Eugen ak Rudolf louvri kès fanmi an nan kay la nan Bogenhausen, yo te jwenn sèlman ven mil mak nan li. Tout lòt bagay absòbe pa lavi fanmi ekstravagan. Yon anyèl sou tèt 90 Reichmarks ale nan gwo kay la. Aksyon nan divès konpayi yo pa peye dividann, ak envestisman nan jaden lwil oliv Galisyen yo tounen kazèn san fon. Tanporè Diesel yo pita konfime ke fòtin li te disparèt osi vit ke li te parèt, ke li te yon jeni otan ke li te fyè ak egoyis ke li pa konsidere li nesesè pou diskite sou zafè ak nenpòt ki bayeur. . Estim pwòp tèt li twò wo pou konsilte nenpòt moun. Diesel menm patisipe nan tranzaksyon spéculatif, e sa mennen nan pèt gwo. Anfans li, ak an patikilye papa etranj li, ki moun ki komès divès kalite ti bagay sou ale a, men yo konsidere kòm yon reprezantan nan kèk kalite fòs etranje, pwobableman anpil enfliyanse karaktè li. Nan dènye ane yo nan lavi l, Diesel li menm, ki te vin opoze konpòtman sa a (rezon pou konpòtman sa a se nan domèn psikonaliz), ta di: “Mwen pa sèten si gen okenn benefis nan sa mwen genyen. reyalize nan lavi mwen. Mwen pa konnen si machin mwen yo te fè lavi moun pi bon. Mwen pa sèten nan anyen..."

Lòd pedan yon enjenyè Alman pa ka fè aranjman pou pèdi wout ineksplikab ak touman nan nanm li. Si motè li boule chak gout, kreyatè li yo ap boule ...

Tèks: Georgy Kolev