Tès kondwi SUV debaz tout wout yo
Tès Drive

Tès kondwi SUV debaz tout wout yo

Tès kondwi SUV debaz tout wout yo

Li nan sou pi natif natal la nan kalite li yo: Mitsubishi Pajero a, Nissan Pathfinder, ak Toyota Landcruiser pa obeyi mod wout. Land Rover Defender la fè menm mwens.

Yon SUV reyèl bay enpresyon ke w ap kondwi pi lwen pase limit yo nan sivilizasyon - menm lè pwochen vilaj la se dèyè ti mòn ki pi pre a. Pou yon ilizyon konsa, yon scree se ase si li fouye nan tè a epi li sanble ak yon biotop fèmen. Tankou, pou egzanp, se pak la nan wout nan Langenaltheim - kote pafè a enspire twa lejand Japonè 4 × 4 ak twou yo kont ansyen Ewopeyen an Land Rover Defender pwopriyetè rezistan.

Li te kòmanse premye - kòm yon Scout, se konsa pale, ki moun ki dwe jwenn wout li. Si Defansè a jwenn difikilte, sa pral vle di nan fen avanti a pou twa lòt patisipan yo. Ak itilizasyon yon fòs grèv sa a se konplètman apwopriye, paske isit la, nan pwen an GPS N 48 ° 53 33 "O 10 ° 58 05", nan kèk kote ou santi ou tankou yon dezè ostil pou tout bèt vivan. planèt. Men, scree a ak twou alantou estimile imajinasyon an plis pase konpetans kondwi, ak kòmsadwa foursome a avèk kalm pase nan fon an pousyè tè, rive nan yon miray apik.

Land Rover Defender domine tèren ki graj

Sa a se kote kout Land Rover la te montre w si tout monte ka monte. Eksperyans nan premye se toujou patikilyèman enteresan paske tout bagay sanble bèl anpil ensèten ou, paske, kontrèman ak k ap grenpe, nan ka sa a, ou konte sou machin nan epi yo pa gen okenn koneksyon dirèk ak lanati.

Defansè a leve devan an yon ti kras lè li rale, paske nouvo ti dyezèl 2,2-lit la kòmanse delivre koupl etonan aparan prèske imedyatman apre ralanti, ak trè kout Kovèti pou premye li yo fè li yon zafè pafè souf tankou. Se sèlman tranzisyon an nan dezyèm Kovèti pou entèfere.

Mete bisiklèt la sou kote, veteran nan kwa-peyi rete fidèl nan tèt li: tankou anvan, Britanik yo konte sou yon ankadreman nòmalman endèstruktibl ak travès longitudinal, de aks rijid ak sous dlo bobin. Avèk yo, Landy a manke wou ki nesesè pou yon fòm X oswa O, ki souvan sanble ak yon pon kase pou moun ki andeyò - men li konplètman endispansab pou moun ki chita andedan yon vèsyon ki pi kout nan SUV la. Chen an fin vye granmoun, omwen deyò, rete prèske nèt kalm ak monte ti mòn yo toupre Langenaltheim (Bavaria) youn pa youn.

Refize? Ale! Sòf si chofè a fè yon erè - pou egzanp, si li pa t 'gen ladann angrenaj la mal. Nan nenpòt ka, yon gwo so nan dezyèm etap la fè chanje nan yon desandan apik prèske enposib. Se poutèt sa, nenpòt tès ki mande anplifikasyon dwe kòmanse nan dezyèm Kovèti pou. Vreman vre, ak yon transmisyon otomatik, lavi isit la ta pwobableman pi fasil.

Mitsubishi Pajero - transmisyon doub ka enfim

Li swiv ke Mitsubishi Pajero fè li pi fasil pou chofè li yo. Aprè yon mizajou pou ane modèl 2009 la, gwo dyezèl 3,2 lit kat silenn li yo devlope 200 hp. ak rive nan 441 Newton-mèt nan vyolans, ki fè yo transmèt nan wou yo ak yon otomatik, men se sèlman yon bwat senk vitès.

Nan moman sa a, sepandan, sa a se pa yon dezavantaj: klasik Japonè a rale byen nan rev ki ba. Si li vin pi cho, opsyon 2 H, 4 H, 4 Lc ak 4 LLc ka preseleksyone sou levye a, kote Lc vle di fèmen, i.e. bloke, ak premye L la ba, sa vle di. ba Kovèti pou (kòm opoze a H kòm segondè), ak nimewo yo endike kantite wou kondwi. Kidonk, modèl Mitsubishi pèmèt tèt li yon paradoks - yon eksklizif pèmanan transmisyon doub.

Nou devan yon ti mòn trè enpresyonan, kidonk nou mete 4 LLc, sa vle di yon vitès ki ba ak yon fèmen aks dèyè - eksperyans montre ke nan tèren difisil li fè mwatye travay la epi li pi efikas pase kontwòl traction. Sepandan, seri a pa detwi fòs la, men efektivman dirije li.

Mitsubishi Pajero anbiskad

Jiskaprezan ak teyori. An reyalite, Mitsubishi Pajero a mande pou yon leve siyifikativman pi long pase Defender la pou monte ti mòn lan, epi li pa patikilyèman bon ak machin nan - yon grenpe atansyon sanble trè diferan. Avèk vitès la konpoze, krèt la ale twò vit - ak baz yo jwenn kole ak yon tchchaj dezagreyab. Anplis de sa a initil nan kò a tou prezan nan Toyota ak Nissan modèl; li vire nenpòt utilitèr nan yon bagay tankou yon kochon ki gen yon vant afesman epi li fè gwo ang devan an ak debòde dèyè san sans.

Men, nou kontinye pou yo avanse pou Pajero, ak pwoblèm nan pwochen yo pral dèyè Ridge la lè desann. Machin ki gen eksperyans nan wout konnen: sou tè ki apik ki graj, ou pa ka mete yon travay sou sistèm kontwòl desandan; li sèlman entèfere ak wou yo glisman. Isit la nou ta ka konte sou premye angrenaj ak fren motè, si premye angrenaj yo pa t 'twò lontan. Li sanble ke yon bon pedal santi fren ta dwe sove jou a.

Nissan Pathfinder ak sistèm ki pi senp transmisyon doub

Epi issan te menm kenbe kontwòl desandan a nan antye li yo nan vèsyon nou te eseye ak teste nan Pathfinder la ak yon transmisyon manyèl, ki vle di nou dwe konte sou fren an motè nan premye angrenaj. Akòz rapò a Kovèti pou kout, li pa pèmèt machin nan kòmanse nan tout. Sou ogmantasyon an, motè a dyezèl premye rale ak san fè anyen konsa, men Lè sa a, li bezwen sipò pa peze pedal la. Anvan angaje kontwòl traction, wou yo dwe premye glise yon ti kras. Konbinezon an nan turbo ak yon pedal akseleratè reponn pa fè li pi fasil jwenn dòz la dwa.

Ki pa gen okenn kapasite bloke, jis yon chwa ant transmèt ranvèse ak doub, issan se san dout nan liy nan konparezon sa a. Epitou, an tèm de "fann" wou ak sispansyon endepandan ak sous konvansyonèl yo, pa atann twòp. Sepandan, isit la tou ou ka konte sou yon ankadreman sipò ki estab.

Toyota Landcruiser ofri kondwi otomatik ak 4x4

Malgre ke Toyota Landcruiser la tou te gen sispansyon devan endepandan, utilitèr la se trè bon nan vwayaj wou. Pandan ke pa gen okenn eleman Pneumatic sou tablo ki ka otomatikman lage estabilize yo, Toyota te kapab swiv Defansè a pou pi lontan pase lòt moun. Jiskaske ang lan egal, sipèvizyon devan li pa endike limit posib yo.

Malgre ke "land cruiser la" limite menm pa gwosè li ak pwa enkwayab, li fè tout wout la kondwi jwèt timoun. Nan Multi Terrain Select, ou chwazi kondisyon yo nan ki machin nan pral deplase, ak Lè sa a, bay sistèm nan senk vitès Crawl Control - sòt de tankou kontwòl kwazyè nan wout - dominasyon sou akseleratè a ak fren yo. Sa fè kondwi atravè peyi yo prèske otomatik. Epi ou ka byen vit wè ke processeur a okipe distribisyon selektif pouvwa nan chak wou pi byen pase lè ou peze pedal akseleratè a. Yon seri santral detachable tou itil - sa a evite deformation lè vire machin nan. Verrouillage aks dèyè aktive elektrik la ede tou monte ti mòn yo plis enèjik.

Avèk menm estrès tankou kondwi yon Landcruiser, ou pa pral menm kapab kondwi Defansè a sou tèren an ki graj nan Langenaltheim. San mansyone kondwi sou wout la. Isit la, Toyota ap viv jiska non li ak onè ak kalm epi ak konfò bèl ale lakay ou, apwopriye pou yon vwayaj ki long. Pi bon utilitèr yo fè ou imajine kondwi soti nan sivilizasyon? Se vre, men yo bon nan li tou.

Tèks: Markus Peters

Konklizyon

Li te klè ke ansyen avyon de gè Land Rover ta evantyèlman vini an premye. Men, modèl Toyota jere yo swiv li pou yon tan etonanman long, ak ak sistèm nan Crawl Control, li menm ofri otomatik kondwi nan wout ak bon konfò sou wout la pave. Reprezantan nan Mitsubishi jere leve yon ti jan nan egalite ak li, kontrèman ak Nissan a, ki lag dèyè akòz mank de kadna - kontwòl traction pa pral ranplase yo.

Markus Peters

Add nouvo kòmantè