Revizyon SsangYong Tivoli 2019: ELX dyezèl
Tès Drive

Revizyon SsangYong Tivoli 2019: ELX dyezèl

Èske w te konnen SsangYong tradui nan "Double dragon"?

Ki jan fout fre? Omwen anpil pi fre pase istwa a nan mak Koreyen an, ki mo "jibisyon an" apèn kòmanse kouvri.

Apre plizyè ane nan pwoblèm pwopriyetè ak pre-fayit, mak la te soti sou lòt bò a ak estabilite ase yo lanse yon kantite nouvo machin gras a nouvo pwopriyetè anbisye li yo, jeyan Endyen Mahindra & Mahindra.

Ti SUV Tivoli a se premye machin ki te lanse anba nouvo lidè ki peye a, epi lè li te ateri nan Kore di an 2015, li te responsab sèlman premye pwofi mak Double Dragon an nan nèf ane.

Vit avanse pou kèk ane ak rafrechi SsangYong yon lòt fwa ankò ase konfyans pou antre nan mache Ostralyen an ak yon kat vitès, tout nouvo SUV.

Kidonk, èske Tivoli gen sa li pran pou antre nan ti SUV trè konpetitif nou an epi ede SsangYong fè yon bèl vire Kore di a Hyundai?

Mwen te pase yon semèn dèyè yon motè dyezèl Tivoli ELX mitan pou chèche konnen.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Rating sekirite
kalite motè a1.6 L turbo
Kalite gazMotè dyezèl
Efikasite gaz6.1l / 100km
Landing5 plas
Pri de$20,700

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10


Si SsangYong vle tounen nan mache a ak defi pèsepsyon moun nan mak la, li premye bezwen fè yo mache nan pòt la. Nan fen a, estrateji ki ba-kle te travay pou Hyundai ak Kia, ki enfiltre Ostrali ak modèl tankou Excel ak Rio ki ofri tout karakteristik yo nan mak yo pi gwo nan yon pri rabè.

Defi a se pa sal mak ou pandan w ap nan li. Èske SsangYong te reyisi ak Tivoli?

ELX nou an se yon veyikil mitan-gamme, ki kanpe pi wo pase EX a nivo antre ak anba a tout-wou ak dyezèl Ultimate.

SsangYong la prezante yon seri karakteristik gwo atravè seri a gras a yon ekran tactile desan 7.0-pous. (Kredi imaj: Tom White)

Pri tikè $29,990 pou dyezèl devan wou nou an t ap bon si Tivoli a te soti nan nenpòt mak popilè. Pou apeprè menm lajan an, ou ka jwenn tèt-fen Mitsubishi ASX Exceed ($ 30,990), Honda HR-V RS ($ 31,990), menm jan an Koreyen Hyundai Kona Elite ($ 29,500) oswa Mazda CX-3 Maxx Sport ak yon motè dyezèl ( US $ 29,990 XNUMX). ).

Oh, e malgre gade bèl gwo nan foto yo, Tivoli a se definitivman yon ti SUV, pi etwat pase Hyundai Kona a epi yo pa osi lontan ke CX-3 la.

An tèm de karakteristik, ELX nou an te resevwa wou alyaj 16-pous, yon ekran tactile miltimedya 7-pous ak Apple CarPlay ak sipò Android Auto, detèktè pakin devan ak dèyè ak yon kamera retwovizè, yon retwovizè oto-dimming, ak yon taye kwi. volan. , chèz twal estanda (ki etranj fè m sonje nan chèz Hyundai ki soti nan apeprè yon jenerasyon de sa), ray do kay, yon ekran bagaj nan kòf la, kontwòl klima doub zòn, vè vi prive, ak limyè devan alojene ak LED DRLs.

Wou alyaj baz 16-pous pa gen anpil chans yo dwe tankou flachi tankou pi fò nan konpetisyon an. (Kredi imaj: Tom White)

Pa move. Òf sekirite a pa sèlman bon, men li disponib nan tout seri a, kidonk tcheke seksyon Sekirite nan revizyon sa a pou aprann plis sou li.

Ki manke nan pri sa a se taye kwi (ki disponib sou Kona Elite ak ASX), kwazyè aktif, ekleraj devan dirije, ak chèz devan pouvwa. Li pa yon pri fou, men li pa yon move youn nan $ 29,990 swa.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 7/10


SsangYong se diman yon mak li te ye pou desen konsistan oswa bèl li yo. Nan tan lontan an, mak la te floundered ant liy yo boxy nan Musso ak bulges yo ki pako rezoud nan dènye jenerasyon Korando.

Relansman mak la te finalman mennen l nan vitès, ak chak machin nan pwogramasyon li yo prezante yon sèl lang konsepsyon. Li te amelyore soti nan je, men se toujou pa san defo.

Vizib devan se yon griyaj rektangilè ki gen yon aparans agresif, ki gen fant orizontal ak plizyè ang ki anvlope bò ti SUV la.

Tivoli a sanble byen bèl soti nan devan an ak bò. (Kredi imaj: Tom White)

Kwen yo kontinye moute A-poto a ak travèse do kay la pou fòme yon liy do kay nan stil Ewopeyen an.

Lè sa a, bagay yo vin ... etranj nan dèyè. Yon Ridge koube pwononse kouri nan wou yo dèyè epi koule nan yon kòf awondi. Li sanble soti nan senkronizasyon ak fenèt la dèyè angilè ak gani anba.

Twòp pase dèyè do ou; li twò élégance. Chik chrome taye alantou reflektè ki pi ba yo pa ede, ni gwo badj wonn SsangYong la ak karaktè fonse "TIVOL I".

Li se yon pitye ke fen dèyè a sanble twò chaje. (Kredi imaj: Tom White)

Wou alyaj 16-pous sou EX ak ELX trims yo se wou plen ajan ma 10-rayon. Pa gen anyen espesyal sou yo, men omwen yo fasil pou netwaye.

Anndan tou, tout bagay melanje. Anpil byen ak move. Chèz yo boure nan twal dirab ak anpil eponj pou konfò, epi gen sifas ki gen bon plas Matlasye pou koud ou nan pòt yo ak sou konsole santral la.

Li lwen pafè, men gen anpil bagay ki renmen sou enteryè Tivoli a. (Kredi imaj: Tom White)

Dach la gen yon tèm simetrik estetik plezi epi li fini an plastik sitou desan. Ekran nan medya 7.0-pous trè bon tou, men rès la nan pil sant la se yon ti kras anbarasan ak ansyen alamòd.

Li se yon konbinezon de sifas briyan plastik ak ajan, yon jeyan kontwòl klima ak bouton medyok ki pwente sifas li yo. Li fè m sonje konsepsyon machin Koreyen nan tan lontan an, tankou Holden (Daewoo) Captiva ak pi gran jenerasyon Hyundai. Pou nou jis, menm si, kote li dwe, bagay yo sanble anpil pi bon.

Manyen ridikil tankou konsole sant plastik briyan sa a se okoumansman de ansyen modèl Koreyen yo. (Kredi imaj: Tom White)

Mwen se aktyèlman yon gwo fanatik Tivoli gidon an, li gen yon fòm striye gros ak bèl taye faux kwi. Bouton fonksyon yo dèyè li solid, ak kadran rotary sou yo pou kontwole limyè yo ak essuie-glaces. Kòm pwen prensipal yo nan kontak ak chofè a, li se bèl ke yo gen yon pèsonalite inik SsangYong.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10


Tivoli a ka yon ti SUV, men li gen yon enteryè Spacious. Li vrèman enpresyonan epi li ka rivalize kèk nan pi bon jwè yo nan segman an tankou Honda HR-V la.

Chèz devan an ofri yon gwo kantite espas pou tèt, lig espas pou janm, anpil plas pou men ou sou chak bò, ak yon volan konplètman teleskopik.

Depo konsiste de yon rekreyasyon fon anba inite kontwòl klima a, detantè tas ki byen gwosè nan konsole santral la ak pòt yo, ak yon konsole gwo twou san fon ak bwat gan ki sanble yo disparèt nan priz la pou tout tan.

Genyen tou yon renur olye enpè koupe soti nan tablodbò a anlè konsole a. Li striye e li gen yon sifas kawotchou, men li sanble initil pou estoke bagay ki jis tonbe sou akselerasyon.

Kòm mansyone pi bonè, pasaje yo devan yo gen sifas konfòtab rès koud yo.

Espas pasaje dèyè yo ekselan tou, ak espas pou janm etonan pou segman sa a ak lig espas aeryen pou moun ki pi wo. Menm akoudwar mou yo nan pòt yo ak detantè tas gwo twou san fon, men pa gen okenn bouch lè oswa pò USB.

Chanm chèz dèyè se ekselan pou klas li yo, men li manke ekipman. (Kredi imaj: Tom White)

Dèyè chèz devan yo gen kòd elastik enpè pou depo (avèk divès degre siksè) ak yon akoudwar ki chita.

Bòt la evalye a 423 lit (VDA), ki se twonpeman gwo (pa lwen espas 437 lit HR-V nan gwosè). Pwoblèm nan isit la se nan fòm nan bòt nan tèt li. Li nan gwo twou san fon soti nan etaj la nan ekran an Retractable, ak SsangYong di ke li pral anfòm twa sak gòlf, men lajè a etwat ak longè limite potansyèl li.

Kantite espas bòt la se kokenn sou papye, men li se yon ti kras difisil pou itilize nan pratik. (Kredi imaj: Tom White)

Mwen te jwenn li alèz pou deplase kèk atik ki gen fòm etranj tankou yon aparèy chofaj ak kèk bwat, ak pwen an antre kouvèti kòf ki wo fè deplase atik ki pi lou yo yon ti jan difisil.

ELX nou an gen siyifikativman plis espas gras a yon rezèv kontra enfòmèl ant anba etaj bòt la. Ultim nan, ki chita pi wo, gen yon rezèv plen gwosè, plis limite espas kòf la.

Menm etranj kòd elastik sou bor yo nan miray la kòf pou pi piti objè ki lach oswa câbles.

ELX nou an fè ak yon rezèv anba etaj bòt la. (Kredi imaj: Tom White)

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10


Tivoli nou an ekipe ak yon motè turbodyezèl 1.6 lit kat silenn ak 84kW ak 300Nm koupl.

Li santi yon ti kras ba sou devan pouvwa a konpare ak rival petwòl, men figi a koupl fò ki disponib nan yon prèske enstantane 1500 rpm bay motè sa a yon opòtinite solid yo leve, li kouri.

Dyezèl 1.6 lit la se definitivman pi bon chwa nan de motè 1.6 lit ki disponib. (Kredi imaj: Tom White)

Si ou pa gen pwoblèm yon dyezèl, mwen ta trè rekòmande motè sa a sou ekivalan petwòl 1.6-lit ki ba li yo, paske li gen prèske de fwa koupl la.

Li ka sanble riske pou SsangYong ofri dyezèl nan yon segman kote kalite gaz sa a pa popilè, men li fè sans an tèm de rezèv mondyal paske dyezèl se sitou gaz chwa nan peyi Tivoli nan Kore di Sid.

ELX a se devan-wou kondwi epi li ka sèlman ekipe ak yon transmisyon otomatik konvètisè koupl Aisin sis-vitès.




Konbyen gaz li konsome? 7/10


Nan yon semèn nan kondwi sitou nan vil la, mwen bay nòt 7.8 l / 100 km konsomasyon gaz kont figi reklame vil la nan 7.4 l / 100 km, ki pa twò move, men se pa gwan distribisyon tou.

Konsomasyon ofisyèl la te deklare/konbine se 5.5 l/100 km.

Tivoli a gen yon tank gaz 47 lit.

Ki jan sa ye kondwi? 7/10


Nou pa janm rekòmande pou w kondui ak je yo, men si ou te kapab epi ou te kondwi yon Tivoli, mwen sensèman kwè ou ta gen yon tan difisil di li apa de nenpòt lòt ti SUV sou mache a jodi a. 

Motè dyezèl la santi l pwisan depi nan kòmansman an epi li pouse SUV 1390-kilogram nan yon vitès rezonab. Li pa yon tren espò, men li jis kòm bon, si se pa pi bon, pase pifò rival ki mache ak gaz.

Konvètisè koupl la sis vitès bwat se sitou gwo nan vil la, men se ansyen lekòl nan sans ke ou definitivman santi chak rapò Kovèti pou. Li te gen tou yon move abitid nan pwan angrenaj la mal de tan zan tan.

Yon fwa mwen te kenbe l 'konplètman anba akselerasyon difisil epi li te pase yon dezyèm plen jwenn rapò ki dwat. Sepandan, li toujou pi bon pase yon transmisyon kontinyèlman varyab (CVT) pou angajman chofè.

Volan an se limyè men dirèk epi li bay fidbak desan. ELX la ofri twa mòd volan—Konfò, Nòmal, ak Espò—ki chanje pwa atifisyèlman dèyè volan an. "Nòmal" se pi bon opsyon.

Volan an Tivoli gen twa mòd, men mòd nan default santi l pi bon an. (Kredi imaj: Tom White)

Sispansyon an tou enpresyonan. Lòt mak Koreyen, Hyundai ak Kia, yo te pale sou efò akor lokal pou yon ti tan kounye a, men mwen te jwenn konfigirasyon an sispansyon Tivoli prèske kòm bon. Li se yon ti kras douser, konfò-oryante melodi, men mwen te enpresyone ak ki jan rilaks li te santi nan kwen.

ELX a gen yon sispansyon dèyè ba torsion bon mache ki te sèlman wè nan kondisyon wout ki graj.

Kondwi Tivoli a te tou etonan trankil nan vitès ki ba. Sa a asire yon vwayaj bèl ak trankil nan vil la malgre motè dyezèl la, men nan vitès ki pi wo a 80 km / h ak vitès motè ki pi wo a 3000 bri a vin pi mal.

Mwen ta di woulib Tivoli yo kòm byen ke pifò Hyundais ak Kias jis kèk ane de sa. Gen plas pou amelyorasyon nan ti detay yo, men pou premye inondasyon mak la depi rdemare entènasyonal li yo, li fè yon lanfè nan yon travay.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

7 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10


Tivoli vini ak yon seri karakteristik sekirite jistis konplè, men gen toujou plas pou amelyorasyon.

An tèm de sekirite aktif, ELX nou an gen Otomatik Frenaj Ijans (AEB - disponib nan vitès jiska 180 km / h), Avètisman Lane Departure (LDW), Lane Keeping Assist (LKAS) ak High Beam Assist.

Kwazyè aktif, Blind Spot Monitoring (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR), oswa Driver Attention Alert (DAA) absan menm sou tèt-of-line Ultimate trim.

Tivoli a gen sèt èrbag, de pwen ancrage chèz timoun ISOFIX sou chèz deyò yo dèyè ak ankraj tèt atachman nan dezyèm ranje a, ak fren yo espere ak kontwòl estabilite (men pa gen okenn vektè koupl).

Tivoli a te resevwa yon evalyasyon sekirite kat etwal ANCAP apati 2016, sepandan sa baze sou yon evalyasyon EuroNCAP epi tès sa a pa t pran an konsiderasyon teknoloji asistans pou kenbe liy ki disponib kounye a.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 9/10


SsangYong Tivoli kounye a dirije ti segman SUV la ak yon garanti sèt ane kilométrage san limit, byen pi wo pase estanda endistri akseptab senk ane kantite mil san limit ki ofri pa pifò konpetitè yo.

SsangYong ofri yon garanti long ak sèvis abòdab ak transparan. (Kredi imaj: Tom White)

Pri sèvis la se yon totalman fiks ak enpresyonan $322 pou yon motè dyezèl pou 15,000 km sèvis anyèl pandan tout peryòd garanti a.

Atik sèvis adisyonèl yo byen tabli nan yon tablo ki dekonpoze pati, travay, ak pri total, ak atik ki pi chè a se likid transmisyon ($577), ki rekòmande yo dwe chanje chak 100,000 km nan pi move.

Apati sa a, nou ka di ke SsangYong gen entansyon vize odyans lan Kia epi sèvi ak pati sa a nan biznis la kategorikman bat konpetitè li yo.

Vèdik

Lè m t ap teste Tivoli ELX la, yo te poze m kesyon kritik: "Èske w panse moun pral achte machin sa a?" Apre kèk reflechi, mwen reponn, "Pa anpil... ankò."

Moun ki ka inyore pèsepsyon mak yo ap resevwa yon utilitèr ki se tankou modi bon jan anyen sou mache a, epi pwobableman pi bon mache nan kouri.

Ou ka di anpil bagay sa a: Si sèlman li koute yon ti kras mwens. Si sèlman do l 'gade pi bon. Si sèlman li te gen yon evalyasyon sekirite senk-zetwal.

Men, isit la li se - lefèt ke Tivoli a ka menm matche ak dous li yo, tise byen branche rival li pale komèsan. Double Dragon an tounen, e si li gen mwayen pou l rete pou yon ti tan, li ta ka gen yon chans jwenn atansyon gwo jwè yo.

Èske ou ka neglije pèsepsyon nan mak la, oswa èske SsangYong rdemare a twò gwo yon kwasans fè konfyans? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.

Add nouvo kòmantè