Revizyon Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo

Skoda Kamiq a enpresyone nou depi lansman li. Li te genyen dènye tès konparezon SUV limyè nou an, byenke vèsyon Kamiq ki te bat Toyota Yaris Cross ak Ford Puma nan revizyon sa a te trè diferan ak youn ou wè isit la.

Paske sa a se Monte Carlo. Moun ki abitye ak istwa Skoda a pral konnen ke sa vle di li jwenn kèk trims espòtif andedan ak deyò, epi yo pa dwe konfonn ak te-tranpe Aussie bikkie la.

Men, resèt la pou Kamiq Monte Carlo 2021 la se pi plis pase yon aparans espòtif. Olye de flair vizyèl - jan nou te wè nan Fabia Monte Carlo a nan tan lontan an - Kamiq Monte Carlo a apiye apeti ak yon motè ki pi gwo, ki pi pwisan. 

Li aktyèlman vin menm powertrain kòm fenk te lanse Scala hatchback la, men nan yon pake plis kontra enfòmèl ant. Men, ak modèl debaz Kamiq la se diskisyon final la pou valè pou lajan, èske nouvo variant sa a ki pi chè gen anpil sans tankou modèl debaz la?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo
Rating sekirite	-
kalite motè a	1.5 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	5.6l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$27,600

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Skoda Kamiq 2021TSI Monte Carlo 110 la se pa yon ti SUV bon mache. Konpayi an gen yon lis pri pou Variant sa a nan US $ 34,190 (eksepte depans sou wout), men li te tou te lanse modèl la ak yon pri nasyonal nan US $ 36,990, pa gen plis peye.

Se pa sa ou ta rele bous-zanmitay pou yon machin gwosè sa a, byenke li vo raple tèt ou ke yon Hyundai Kona kondwi devan-wou koute $ 38,000 anvan depans sou wout! - epi, pa konparezon, Kamiq Monte Carlo a trè byen ekipe pou lajan an. 

Ekipman estanda pou vèsyon sa a nan Kamiq 110TSI a gen ladan wou alyaj Vega 18-pous an nwa, pouvwa taygate, limyè ki ap dirije dèyè ak endikatè dinamik, limyè devan ki ap dirije ak travès adaptasyon ak siyal vire anime, limyè bwouya, vè prive tente, miltimedya 8.0-pous. sistèm ak ekran tactile, Apple CarPlay ak Android Auto smartphone mirwar, chaje telefòn san fil ak yon bèl ekspozisyon enstriman dijital 10.25-pous.

Li jwenn wou liksye 18-pous ak yon fini nwa, pandan y ap Kamiq estanda a toujou monte sou wou 18-pous. (imaj: Matt Campbell)

Gen kat pò USB-C (de nan devan an ak de plis nan dèyè a pou chaje), yon akoudwar ki kouvri sant, yon volan ki vlope kwi, chèz espò ak taye twal Monte Carlo, ajisteman chèz manyèl, yon espas ekonomize. kawotchou rezèv ak presyon kawotchou. siveyans, zòn kago de-fason, pouse-bouton kòmanse, pwoksimite antre san kle ak kontwòl klima doub-zòn.

Genyen tou yon istwa sekirite trè fò, men ou pral oblije li seksyon sekirite ki anba a pou plis detay.

Monte Carlo a tou prezante yon kantite chanjman ayestetik sou modèl baz la. Ansanm ak lòt wou 18-pous, gen yon pake ekstèn nwa, yon do-kay panoramique an vè (olye ke yon twati solèy pop-up) ak konfigirasyon Sport Chassis Control konpayi an - bese pa 15mm, ak sispansyon adaptasyon ak mòd kondwi plizyè. Li tou gen nwa amebleman andedan.

Kòm pou Montour devan ekran miltimedya a, mwen menm mwen pa renmen ke pa gen okenn bouton oswa bouton pyès ki nan konpitè sou bò a nan ekran an opsyonèl 9.2 pous enstale sou machin tès nou an. (imaj: Matt Campbell)

Si ou toujou panse ou bezwen plis karakteristik, Kamiq Monte Carlo a disponib ak yon pake vwayaj. Li koute $ 4300 ak amelyorasyon nan yon pi gwo ekran enfotenm 9.2 pous ak navigasyon satelit ak CarPlay san fil, epi li gen ladan tou pakin semi-otonòm, pwen avèg ak alèt dèyè trafik kwaze, chèz devan ak dèyè chofe (ak taye twal) ak volan bouche. wou pedal shifters . 

Opsyon koulè pou Monte Carlo a gen ladann opsyonèl ($550) taye metalik nan Moon White, Brilliant Silver, Quartz Gray, Race Blue, Magic Black, ak penti atiran prim Velvet Wouj koute $1110. Ou pa vle peye pou penti? Sèl opsyon ou gratis se Steel Grey pou Monte Carlo.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Pa byen abityèl aparans nan yon SUV, se li? Pa gen okenn kouvèti plastik nwa alantou chok yo oswa vout wou yo, ak hatchback segondè-slung la pi piti pase pifò.

Vreman vre, Kamiq Monte Carlo chita pi ba pase estanda gras a sispansyon nan espò bese pa 15 mm. Epi li vin abondan wou 18-pous ak yon fini nwa, pandan y ap Kamiq estanda a toujou monte sou 18-pous.

Men, gen lòt siyal manier ke moun ki abitye ak tèm nan Monte Carlo ta atann, tankou eleman nwa eksteryè style - nwa antoure fenèt olye pou yo chrome, lèt nwa ak badj, bouchon glas nwa, ray do-kay nwa, radyatè antoure griyaj nwa. . Tout bagay sa yo ba li yon gade pi agresif, pandan y ap do kay la an vè panoramic (pa louvri twati solèy), chèz espò ak pedal espò fè li gade pi spòtif.

Èske li atiran tankou Ford Puma ST-Line la, oswa Mazda CX-30 Astina a, oswa nenpòt lòt ti SUV ki exudes style? Ou pral gen yo dwe jij la nan sa, men nan opinyon mwen li se yon enteresan, si se pa tradisyonèlman sansasyonèl, ti SUV. Sepandan, mwen pa t 'kapab wè resanblans nan fen dèyè a nan premye jenerasyon BMW X1 la ... e kounye a, ou pwobableman pa pral tou.

Enteryè Kamiq Monte Carlo a se desideman spòtif pase vèsyon an pi bon mache. (imaj: Matt Campbell)

Jije pa rezilta lavant ofisyèl yo, li ap jwe nan segman 'ti SUV', epi ou ka wè poukisa bay gwosè li. Kamiq a se jis 4241mm longè (ak yon anpatman nan 2651mm), 1793mm lajè ak 1531mm segondè. Pou kontèks, sa fè li pi piti pase Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX ak Kia Seltos, epi li pa lwen kouzen li a, VW T-Roc.

Kontrèman ak anpil SUV nan segman sa a, Kamiq a distenge pa enklizyon entelijan nan yon kouvèti kòf pouvwa, ki ou ka tou louvri ak kle a. Genyen tou yon kantite etone espas bòt - tcheke imaj enteryè ki anba yo.

Kouman pratik se espas enteryè a? 9/10

Enteryè Kamiq Monte Carlo a se desideman spòtif pase vèsyon an pi bon mache.

Gen plis pase jis taye twal fre sou chèz espò yo ak koud wouj nan tout kabin an. Genyen tou limyè natirèl ki vide nan gwo do kay an vè panoramique - jis sonje li se twati a mal, kidonk ou pa ka louvri li. Epi pandan ke li ajoute yon ti chalè nan kabin an an tèm de apèl twotwa, li tou ajoute yon ti chalè nan kabin an paske li se yon gwo do kay an vè. Sa a ka pa ideyal nan ete Ostralyen an.

Men, do kay la vè se yon eleman atire ki fè tou pou yon konsepsyon enteryè atire. Gen eleman ekselan, ki gen ladan gwoup enstriman estanda chofè dijital yo mansyone pi wo a ki vle di soti nan foul moun li yo nan konpetitè ak gwoup enfòmasyon pasyèlman dijital, ak aparans an jeneral ak bon jan kalite nan materyèl yo itilize nan tout kabin an yo byen wo. estanda.

Gen kèk moun ki ka bougonnen yon ti kras sou pi rèd, plastik ki pi bon mache nan kèk pati nan kabin an, tankou manch pòt yo pwan ak kèk pati nan garnitur pòt yo, osi byen ke eleman ki pi ba priz yo, men tèt la nan priz la, kousinen koud yo. ak tèt pòt yo tout materyèl mou ak bèl nan manyen la. 

Genyen tou yon kantite lajan desan nan espas depo - li se yon Skoda apre tout!

Gen detantè tas ant chèz yo, byenke yo se yon ti jan fon, kidonk fè atansyon si ou gen kafe wo, trè cho. Pòt devan yo tou gen gwo nich ak detantè boutèy. Gen yon dekoupaj depo devan seleksyon an Kovèti pou ki loje yon plato telefòn san fil ak de pò USB-C. Ak bwat gan an se yon gwosè desan, epi gen yon ti bwat depo adisyonèl sou bò chofè a sou bò dwat la nan volan an.

Dèyè pozisyon kondwi mwen - mwen 182cm oswa 6ft 0pous - epi mwen ka chita alèz ak pous nan jenou ak janm. (imaj: Matt Campbell)

Chèz yo trè konfòtab ak byenke yo manyèlman reglabl epi yo pa pran pare nan kwi, yo sèvi objektif la trè byen. 

Pifò nan ergonomics yo tou ekselan. Kontwòl yo fasil pou jwenn ak fasil pou itilize, sepandan mwen pa yon gwo fanatik nan lefèt ke pa gen okenn bouton kontwòl fanatik oswa rele sou blòk la switch kontwòl klima. Pou ajiste fanatik la, ou pral swa bezwen fè sa atravè ekran an infotainment oswa mete kontwòl klima a 'oto', ki chwazi vitès fanatik la pou ou. Mwen prefere mete vitès fanatik la tèt mwen, men sistèm "oto" la te travay byen pandan tès mwen an.  

Kòm pou Montour devan ekran miltimedya a, mwen menm mwen pa renmen ke pa gen okenn bouton oswa bouton pyès ki nan konpitè sou bò a nan ekran an 9.2-pous si ou vle enstale sou machin tès nou an. Sepandan, li pran kèk abitye, menm jan ak meni yo ak kontwòl sou ekran medya yo. Ak ekran an 8.0-pous nan machin nan san opsyon a vin kadran ansyen lekòl.

Chèz yo trè konfòtab ak byenke yo manyèlman reglabl epi yo pa pran pare nan kwi, yo sèvi objektif la trè byen. (imaj: Matt Campbell)

Nan plizyè modèl VW ak Skoda anvan yo ak CarPlay san fil, mwen te gen pwoblèm jwenn li yo konekte kòrèkteman ak byen vit. Machin sa a pa t gen okenn eksepsyon - li te pran yon ti tan pou m konnen ke mwen te vle telefòn sa a konekte san fil, men li te kenbe yon koneksyon jistis ki estab pandan peryòd tès mwen an. 

Chèz la dèyè se eksepsyonèlman bon. Soti nan pozisyon mwen kondwi - mwen 182cm oswa 6'0" wotè - mwen ka chita alèz ak pous nan jenou ak janm chanm, osi byen ke anpil espas zòtèy. Headroom se tou bon pou pasaje wo, menm ak twati solèy la, epi pandan y ap chèz la dèyè pa menm ranfòse oswa byen skultur tankou chèz devan yo, li konfòtab ase pou granmoun. 

Si ou gen timoun, gen de pwen ISOFIX sou chèz deyò yo, ak twa pwen sou tèt nan ranje dèyè a. Timoun yo pral renmen vantilasyon direksyon yo, 2 pò USB-C, ak pòch chèz chèz, san nou pa mansyone gwo pòt yo ak detantè boutèy. Sepandan, pa gen okenn akoudwar ki pliye oswa detantè tas.

Gen yon dekoupaj depo devan seleksyon an Kovèti pou ki loje yon plato telefòn san fil ak de pò USB-C. (imaj: Matt Campbell)

Chèz yo ka pliye prèske plat, nan yon rapò 60:40. Ak volim bòt ak chèz yo moute - 400 lit - se ekselan pou klas sa a nan machin, espesyalman konsidere dimansyon ekstèn li yo. Nou jere anfòm tout twa nan valiz nou yo - 124 L, 95 L, 36 L - nan kòf la ak plas pou rezèv. Anplis de sa, gen seri abityèl nan kwòk ak filè nou te vin atann nan men Skoda, ak yon wou rezèv espas-ekonomize anba planche bòt la. Epi wi, gen yon parapli kache nan pòt chofè a, yon grate glas nan bouchon gaz la, epi se la tou kote w ap jwenn presyon kawotchou rekòmande a. 

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Kontrèman ak Kamiq twa-silenn nivo antre, modèl Kamiq Monte Carlo a se yon motè turbo kat-silenn ak kèk myèl plis anba kapo a.

Motè 1.5-lit Kamiq 110TSI a pwodui 110kW (nan 6000rpm) ak 250Nm nan koupl (1500 a 3500rpm). Sa a se yon pouvwa trè desan pou klas la ak yon etap enpòtan soti nan 85kW / 200Nm modèl debaz la. Tankou, sa se 30 pousan plis pouvwa ak 25 pousan plis koupl.

110TSI a sèlman vini ak yon transmisyon otomatik sèt vitès doub anbreyaj, ak Kamiq a se sèlman yon 2WD (devan wou kondwi), kidonk si ou vle AWD / 4WD (tout wou kondwi), ou pi bon. monte tout wout la nan Karoq Sportline, ki pral koute ou apeprè $ 7000 plis, li se yon machin ki pi gwo, ki pi pratik ki se tou pi plis pouvwa anpil. 

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Pou modèl la Skoda Kamiq Monte Carlo, konsomasyon gaz la deklare nan sik la konbine se sèlman 5.6 lit pou chak 100 kilomèt. Sa a se sa manifakti a reklamasyon yo ta dwe posib nan kondwi melanje.

Pou ede li rive nan nimewo teyorik sa a, vèsyon Kamiq 110TSI a gen teknoloji demaraj motè (fèmen motè a lè w kanpe), ansanm ak kapasite pou sèvi ak dezaktivasyon silenn epi kouri sou de silenn anba chaj limyè. .

Pou modèl la Skoda Kamiq Monte Carlo, konsomasyon gaz la deklare nan sik la konbine se sèlman 5.6 lit pou chak 100 kilomèt. (imaj: Matt Campbell)

Sik tès nou an te enkli tès iben, otowout, riral ak otowout - Scala te retounen yon figi konsomasyon gaz 6.9L/100km nan ponp lan. 

Tank gaz Kamiq a gen yon kapasite de 50 lit epi li mande pou 95 oktan prim san plon.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

Skoda Kamiq te resevwa yon evalyasyon senk etwal ANCAP tès aksidan nan kritè evalyasyon otorite yo 2019. Wi, ou parye règ yo te chanje depi lè sa a, men Kamiq a toujou byen ekipe pou sekirite. 

Tout vèsyon yo ekipe ak Autonomous Emergency Braking (AEB), opere nan vitès soti nan 4 a 250 km / h. Genyen tou deteksyon pyeton ak siklis, k ap travay soti nan 10 km / h rive 50 km / h, ak tout modèl Kamiq yo vini estanda ak avètisman depa liy ak asistans pou kenbe liy (k ap travay soti nan 60 km / h rive 250 km / h), osi byen ke ak yon chofè. . deteksyon fatig.

Nou pa renmen ke siveyans pwen avèg ak alèt dèyè trafik kwa yo toujou opsyonèl nan pwen pri sa a, depi kèk konpetitè dè milye de dola pi bon mache gen teknoloji sa a. Si ou chwazi pou vwayaj pake a ak kwen avèg ak trafik kwa dèyè, ou jwenn tou yon sistèm pakin semi-otonòm ki gen ladan adisyon nan detèktè pakin devan. Ou jwenn yon kamera ranvèse ak detèktè pakin dèyè kòm estanda, ak Skoda a vini ak yon sistèm estanda fren dèyè otomatik ke yo rekonèt kòm 'asistans fren dèyè', ki ta dwe anpeche bloke nan pakin nan vitès ki ba. 

Modèl Kamiq yo vini ak sèt èrbag - doub devan, bò devan, rido tout longè ak pwoteksyon jenou chofè.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Ou ka te panse osijè de achte yon Skoda nan tan lontan men pa t ' si sou potentiel de propriété. Sepandan, ak dènye chanjman nan apwòch konpayi an nan pwopriyetè, dout sa yo ka yo te disparèt.

Nan Ostrali, Skoda ofri yon garanti senk ane / san limit-kilomèt, ki se nòmal nan mitan prensipal rival li yo. Asistans sou wout yo enkli nan pri a pou premye ane de de an komen, men si ou gen machin ou sèvis nan rezo atelye Skoda a, li pwolonje chak ane, jiska yon maksimòm de 10 ane.

Pale de sèvis - gen yon pwogram pri ki limite ki kouvri sis ane/90,000km, ak depans sèvis mwayèn (entèval sèvis chak 12 mwa oswa 15,000km) $443.

Sepandan, gen yon kontra menm pi bon sou tab la.

Si ou deside peye davans pou sèvis ou a ak youn nan pakè amelyorasyon mak la, ou pral ekonomize yon tòn lajan. Chwazi twa ane/45,000km ($800 - otreman $1139) oswa senk ane/75,000km ($1200 - otreman $2201). Yon benefis adisyonèl se ke si ou enkli peman sa yo nan peman finans ou yo, li pral yon bagay mwens ajoute nan bidjè ou pou ane a. 

Si w konnen ou pral kondwi yon anpil nan mil - epi jije pa kèk lis machin itilize, yon anpil nan chofè Skoda yo! — gen yon lòt opsyon sèvis ou ka vle konsidere. Skoda te lanse yon plan abònman antretyen ki gen ladann sèvis, tout consommables ak lòt bagay tankou fren, kousinen fren e menm kawotchou ak essuie-glace. Pri yo kòmanse nan $ 99 pa mwa depann de kantite mil ou bezwen, men gen yon pwomosyon mwatye pri pou lansman Kamiq la. 

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Skoda Kamiq a enpresyone nou ak kapasite jeneral li nan tès konparezon ki sot pase nou an, ak eksperyans nan kondwi nan Kamiq Monte Carlo a se tou yon òf trè enpresyonan nan mak la.

Li tout vini desann nan motè a, ki - evidamman ak plis pouvwa, pouvwa ak koupl - bay yon eksperyans vivan epi li ede jistifye gwo so a nan mande pri ... nan yon sèten mezi.

Pa mal konprann mwen. Sa a se yon bon ti motè. Li ofri anpil pouvwa ak koupl epi li santi l pi pisan, espesyalman nan mitan-ranje a, pase inite twa-silenn nan nivo antre. 

Pèsonèlman, mwen ta definitivman teste de motè back-to-back paske mwen panse ke twa-po a ka yon tach dous pou anpil kliyan ki pa pral eksplore potansyèl powertrain la.

Skoda Kamiq a enpresyone nou ak kapasite jeneral li yo nan tès konparezon ki sot pase nou an. (imaj: Matt Campbell)

Pou plis chofè pike, 110TSI a frape evidan ak espere segondè. Li rale Kamiq limyè a (1237kg) san pwoblèm, ak akselerasyon se pi bon kòm yon rezilta (tan 0-100km / h reklame 110TSI a se 8.4 segonn, pandan y ap 85TSI a ak DSG fikse nan 10.0 segonn). Li se diman yon move lespri sou vitès 0-100, men li ase vit.

Sepandan, nan kondui banlye raz ak trafik stop-and-ale, oswa jis lè w ap fè bak soti nan yon pakin oswa entèseksyon, angrenaj la ka difisil pou okipe. Konbine ak kèk lag ba-fen, sistèm stop-start motè a ak yon gaz yon ti kras twitchy, enfimite yon demaraj kanpe ka mande plis reflechi ak panse pase sa li vrèman ta dwe. Asire w ke w bloke nan trafik oswa nan kafou pandan w ap kondwi tès la.

Vrè zetwal nan montre nan se fason machin sa a kondwi. 

Monte Carlo a jwenn yon chasi bese (15mm) ki gen ladann amortiz adaptasyon kòm yon pati nan akor sispansyon an. Sa vle di konfò woulib ka, byen, trè konfòtab nan mòd Nòmal, men karakteristik sispansyon yo chanje lè ou mete l 'nan mòd Sport, fè li pi fèm ak plis cho-hatch-tankou. 

Mòd kondwi yo tou afekte pwa volan, sispansyon ak karakteristik transmisyon, amelyore repons gaz epi tou pèmèt chanjman pi agresif pandan y ap pèmèt transmisyon an eksplore seri rev la.

Sa a se yon ti SUV trè konpetan ak amizan. (imaj: Matt Campbell)

Volan an trè ekselan kèlkeswa mòd, bay gwo presizyon ak previzibilite. Li pa tèlman rapid ke chanjman nan direksyon pral fè mal nan kou ou, men li vire nan trè byen nan kwen sere epi ou ka santi rasin Volkswagen Group yo anba metalis la nan fason li okipe sou wout la.

Gade, ou pa jwenn jèn Golf GTI isit la. Li toujou yon anpil plezi ak sètènman enteresan ase pou odyans lan sib, men gen kèk vire koupl anba akselerasyon difisil - sa a kote volan an ka rale sou chak bò lè ou frape gaz la - ak yon ti jan nan vire wou, espesyalman nan mouye a sou wout la, men tou, espesyalman nan kondisyon sèk. Epi pandan ke kawotchou Eagle F1 yo pafwa byen bon pou thrashing, pa atann nivo kous nan priz ak grip. 

Gen kèk lòt bagay ke nou espere ka amelyore: bri wout la twòp sou wout gravye koryas, kidonk yon ti kras plis izolasyon son ta bon; ak shifters pedal yo ta dwe estanda sou tout modèl Monte Carlo, pa fè pati yon pake.

Sinon, sa a se yon ti SUV trè konpetan ak amizan.

Vèdik

Skoda Kamiq Monte Carlo a se yon ti SUV trè konpetan ak trè byen pake. Li gen entèlijans nou te espere nan men Skoda, e piske modèl dezyèm nivo sa a gen yon motè ki pi gwo, ki pi pwisan ak yon dinamik kondwi pi spòtif pase konfigirasyon chasi sa a, Monte Carlo a pral atire moun ki vle non sèlman yon aparans fre, men tou. ak pi cho pèfòmans.

Se konsa, Kamiq gen de diferan sanble pou de diferan kalite achtè. Li sanble yon apwòch ki lojik pou mwen.