Revize Maserati Levante 2020: Trophy edisyon lansman

Dapre Enstiti Teknoloji Massachusetts la, solèy la toujou ap emèt 173,000 terawatt (bilyon wat) enèji. Se yon sèl gwo, jòn, bagay cho. Men se pa sèlman. Yon lòt objè jòn lumineux, ki pwodui yon gwo kantite enèji, eklere CarsGuide garaj. 

Maserati Levante Trofeo a se yon vèsyon ki byen adapte ak pèfòmans segondè nan SUV plen gwosè, senk plas manifakti Italyen an. Tès lumineux nou an Giallo Modenese sanble plis tankou yon supercar pase yon machin fanmi. Li se youn nan plizyè santèn modèl Launch Edition.

Se konsa, ki sa li renmen viv ak yon fize exocet vèrtijineuz sou wou ki ka fè tout sa yon SUV regilye ka fè, sèlman pi vit?

Maserati Levante 2020: twofe
Rating sekirite	-
kalite motè a	3.8 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$282,100

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Pou $395,000 plis depans vwayaj, li pa difisil pou jwenn yon konkiran dirèk nan Levante Trofeo Launch Edition.

Natirèlman, sa a se menm pri ak $12 Bentley Bentayga W5 (433,200 chèz) ak Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). Men, pa youn nan SUVs sa yo tèt-fen pwent balans yo osi lwen nan direksyon pèfòmans lan tankou Maserati a.

Repons lan se yon lòt Italyen pwisan nan fòm lan nan yon sovaj Lamborghini Urus pri a $ 402,750 pou yon vèsyon senk chèz, ak sou papye li sanble plis pase vo li.

Motè Lambo 4.0-lit V8 twin-turbocharged Maserati a an tèm de pouvwa (+38 kW) ak koupl (+120 Nm), nou pa mansyone 0-100 km / h nan jis 3.6 segonn (-XNUMX segonn).

Ou pral jwenn yon toit panoramique vè.

Men, apa de dyno motè a ak kronomètr, nenpòt moun ki achte pè sa a ap byen atann pati jis yo nan karakteristik estanda. Ak apa de sekirite ak teknoloji pèfòmans (detaye nan Sekirite ak Kondwi seksyon ki anba a), bato Levante a vini nan fèt la ak yon multitude nan ofrann.

Launch Edition espesyalman gen ladan wou alyaj 22" fòje ak fini nwa briyan, etriye fren ki pentire, pake "Nerissiomo" (eleman chrome lonbraj alantou eksteryè a ki gen ladan griyaj, antoure fenèt ak konsèy echapman), vè prive dèyè, kontwòl klima kat zòn - kontwòl. (parapò ak zòn doub), 1280-watt Bowers & Wilkins sistèm odyo 17-oratè ak radyo dijital (parapò ak sistèm 14-oratè), "Easy Entry" (yon sèl-touch, antre san kle nan devan и pòt dèyè) ak yon badj pèsonèl (wi, ak non ou) sou konsole santral la.

Ou ka chwazi tou nan twa fini penti abazde divès kalite - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" oswa "Giallo Modenese" nan machin nou an. 

Taye Trofeo estanda a konsiste de kwi Pieno Fiore pwolonje, yon kwi ultra-mou ke Maserati di se "trete pou devlope yon karaktè inik endividyèl sou tan." Li sanble ak santi l etonan (ak asanblaj kontras jòn) vlope alantou chèz yo ak pwolonje nan priz la ak panno pòt yo. Volan an espò ak levye angrenaj yo tou vlope nan kwi.

Gen yon ekran tactile miltimedya 8.4 pous (kontwòl navigasyon satelit, miltimedya ki gen ladan Apple CarPlay ak Android Auto, anviwònman machin ak plis ankò).

Lòt enklizyon enkli "3D Matte Carbon" taye enteryè (konsole, priz ak pòt), kontwòl kwazyè aktif, miwa eksteryè oto-dimming, limyè devan dirije otomatik, LED DRL, limyè bwouya, siyal vire ak limyè dèyè, glasyè bwat gan . , plak vit eklere, pòt kago elektrik, chèz devan yo reglabl 12 fason, kolòn volan elektrik, ekran tactile miltimedya 8.4" (kontwòl navigasyon satelit, medya ki gen ladan Apple CarPlay ak Android Auto, anviwònman machin, ak plis ankò), yon ekran dijital 7.0 pous. nan gwoup enstriman an, essuie-glaces ki detekte lapli, yon kamera dèyè (avèk fonksyon kamera antoure), pedal alyaj-kouvwi (ak repo pye), pòt ki fèmen, ak yon toit panoramique an vè. .

Se konsa, pri a nan antre pote avèk li yon panyen fwi jistis solid ki pile moute byen menm nan pati sa a ki wo nan mache a.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Avèk yon longè jis plis pase 5.0m, yon lajè prèske 2.0m ak yon wotè ki jis anba 1.7m, Levante a kalifye kòm yon utilitèr tout gwosè, ak ekip konsepsyon Maserati a te jere kaptire pèsonalite nan spòtif nan segondè li yo. pèfòmans GranTurismo koup frè ak sè. twal sa a pi wo.

Avèk yon longè plis pase 5.0m, yon lajè prèske 2.0m ak yon wotè ki jis mwens pase 1.7m, Levante a kalifye kòm yon SUV plen gwosè.

Limyè mens ki ap dirije (adaptif) chita sou chak bò yon griyaj agresif reken-bouch ki dekore ak anblèm tridan siyati a mete devan yon seri de bann vètikal doub egalman rekonèt (nan ka sa a nwa). Yon panèl anba may siwo myèl chita pi wo a yon splitter fib kabòn ki gen gwo briyan ak gwo priz lè limite pa lam fib kabòn sou chak bò. 

Kapote ki gonfle a gen de bouche gwo twou san fon ki fè fas a dèyè, aparamman pou ede refwadisman motè, men yo sanble tou rèd. Yon liy do kay lajè ak pòt ki san ankadreman aksantué gade nan coupé, pandan y ap jip bò ​​yo dekore ak foure fib kabòn.

Maserati di wou estanda 22-pous aliminyòm fòje yo se pi gwo yo te janm mete sou youn nan machin pwodiksyon li yo, ak logo Trofeo "Saetta" (flèch) sou poto C la se yon manyen pwòp.

Kapote ki gonfle a gen de bouche gwo twou san fon ki fè fas a dèyè, aparamman pou ede refwadisman motè, men yo sanble tou rèd.

Kò a elaji nan direksyon dèyè ak flan masiv ak yon eksepsyonèl pwononse ki aksantu pozisyon enpoze Trofeo a. Gen plis foure fib kabòn ki gen anpil briyan sou eksepsyonèl la dèyè, osi byen ke alantou tiyo epè, ki gen koulè nwa kwadwilatè. 

Limyè yo ki ap dirije yo swiv menm modèl ak lòt modèl Maserati aktyèl yo, epi otomobilis yo ta dwe konnen ke badj Levante sou Trofeo a jwenn yon liy chrome siplemantè "Saetta" nan pati anba a.

Lè sa a, louvri kapo a se tankou louvri yon bwat bijou Bulgari. Bliye taye plastik la atenue tach lwil yo anba, isit la ou wè motè V3.8 twin-turbocharged 8-lit la nan tout bèl pouvwa li. Crimson wouj camshaft ak kouvèti manifoul admisyon yo pè ak yon eleman sibtil fib kabòn nan tèt la, ak fyète dekore ak yon tridan chrome ak badj V8. Briyan!

Limyè ki ap dirije yo fèt menm jan ak lòt modèl Maserati modèn.

Anndan, aparans la trè byen ranje, ak atizan konn fè nan tèt li se enpresyonan. Panse premye klas Alman ak yon touche Modena.  

Chèz espò yo skultur yo se travay atizay, ak kouraj la elabore aksantué karaktè klasik espòtif yo. Konsepsyon tablodbò a ak konsole relativman senp, men taye kwi koud men yo mennen li nan pwochen nivo.

Kabòn fib ajoure taye ajoute yon lòt vizyèl (ak tactile) pwen nan diferans, pedal alyaj solid sou kolòn nan volan ajoute nan enpresyon nan bon jan kalite, ak revèy la analòg Maserati nan sant la nan tablodbò a prezante yon kadran inik. Chill.

Kouman pratik se espas enteryè a? 7/10

Levante a se 5003 milimèt nan longè, nan ki 3004 milimèt se ant aks devan ak dèyè; anpatman trè long pou yon machin nan gwosè sa a.

Se konsa, pandan y ap bay motè Trofeo a te ranpli ak misk V8, rès la rete menm jan pratik ak fanmi-zanmitay tankou frè ak sè mwens temèt li yo.

Pou moun ki devan yo, gen anpil relèv.

Moun ki nan devan an gen anpil plas pou respire, ansanm ak plizyè opsyon depo, ki gen ladan yon bwat depo gwo ak kouvèti/akoudwar ant chèz yo, de moun ki gen tas nan konsole sant la ak yon brikè sigarèt bò kote yo (vakabon), yon plato divès kalite fib kabòn ki kouvwi devan shifter la (tou li gen yon USB-A medya Jack, yon jack odyo aux-in, ak yon plas kat SD), yon bwat gan desan (refwadi) (avèk de priz chaje USB andedan) , ak pòch ak espas pou boutèy nan chak pòt.

Sote nan do a, chita dèyè chèz chofè a mete pou pozisyon 183cm (6.0ft) mwen an, mwen te jwi anpil janm ak espas pou tèt, ak ase espas zepòl pou akomode twa granmoun sou vwayaj longè mwayen.

Sote nan dèyè, chita dèyè chèz chofè a mete pou wotè mwen 183 cm (6.0 pye), mwen te jwi anpil espas pou janm ak espas pou tèt mwen.

Depo dèyè antre nan pòch ti pòt yo ak detantè tas doub nan akoudwar ki pliye a. Yon gwo swoosh pou vantilasyon dèyè tanperati ki kontwole (gras a estanda kontwòl klima kat zòn nan Launch Edition), e gen de plis USB-A pwen chaje ak yon priz 12V sou tèt inite vantilasyon sa a. 

Avèk chèz yo dèyè ki plwaye 60/40 nan yon pozisyon dwat, kapasite kago se yon relativman modès 580 lit, byenke yon pòt-a pèmèt ou pote atik ki long.

Lè chèz yo dèyè yo pliye 60/40, volim nan kago se yon relativman modès 580 lit.

Depoze chèz dèyè yo (atravè yon switch toupre pòt la dèyè) epi nimewo sa a ap grandi a 1625 lit. Mare lank, espageti elastik sou kote yo, ak yon priz 12-volt amelyore fleksibilite, menm jan ak yon pòt kago pouvwa.  

Pou moun ki vle branche flote a ak fè pè pone yo, trelè a frene gen yon kapasite remorquage de 2825kg (750kg san fren). Epi pa deranje chache pyès ranplasman nan nenpòt deskripsyon, yon twous reparasyon / enflatab (oswa yon kabann plat) se sèlman opsyon ou.

Bese chèz dèyè yo (sèvi ak switch la toupre hayon an) epi nimewo sa a monte a 1625 lit.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Lide a pou yon vèsyon lou V8 nan Levante a te fèt lontan anvan utilitèr la te lanse nan 2016. Ekip jeni Maserati a te bati yon milèt tès V8 ki fèt pou pouse chasi nouvo machin nan nan limit li yo. Men, konbinezon an te pwouve tèlman konvenk ke "super" twin-turbo V8 Levante la te ajoute nan pwogramasyon an nan lavni trè vit.

Rasanble pa Ferrari nan Maranello, Trofeo 3.8-lit twin-turbo V8 motè a fè pati fanmi motè Ferrari F154, byenke Maserati Powertrain te devlope pwòp vèsyon li yo ak yon aranjman manivèl transverse (olye ke plat) ki pi lis ak yon fondman mouye (kòm opoze a. carter sèk) lubrification .

Trofeo 3.8-lit motè V8 twin-turbo ki fè pati fanmi motè Ferrari F154.

Li se yon 90-degre, tout-alyaj, inite dirèk-piki ak tèt silenn gwo-revving, reamenaje camshaft ak valvetrain aranjman, ak de paralèl twin-scroll turbochargers (youn pou chak bank silenn), chak manje lè nan yon sèl intercooler.

Avèk 440kW (590hp) nan 6250rpm ak 730Nm nan 2500-5000rpm, Maserati reklamasyon li se motè V8 pwodiksyon ki pi pwisan nan istwa mak la.

Yo voye kondwi nan tout kat wou atravè yon transmisyon otomatik uit vitès (ki soti nan ZF) ak sistèm "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" Maserati a ak yon diferans mekanik ki glise limite nan dèyè a.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Reklame ekonomi gaz pou sik konbine (ADR 81/02 - iben, ekstra-iben) sik se 13.5 l / 100 km, pandan y ap motè a V8 twin-turbo emèt 313 g / km nan CO2.

Pandan w ap kouri machin nan nan yon konbinezon de kondisyon iben, banlye ak otowout (ki gen ladan kondwi antouzyastik B-wout), nou anrejistre yon konsomasyon mwayèn nan 19.1 l / 100 km, ki se yon nimewo segondè, men se pa inatandi pou yon machin 2.2-tòn. Yon SUV V8 twin-turbo ak anpil potansyèl pèfòmans.

Kondisyon pou gaz minimòm lan se 95 oktan prim gazolin san plon epi w ap bezwen 80 lit gaz sa a pou ranpli tank la.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Maserati Levante pa te evalye ni ANCAP ni Euro NCAP, byenke li ta ka diskite ke kapasite dinamik Trofeo a se pi gwo avantaj li nan sekirite aktif. Men, an reyalite, gen anpil sistèm entegre ki ede evite aksidan.

Anplis de teknoloji espere tankou ABS, EBD ak BA, osi byen ke estabilite ak kontwòl traction, karakteristik Trofeo, rekonesans siy trafik, kontwòl adaptasyon kwazyè (avèk kanpe ak ale), asistans pou kenbe liy liy, avètisman depa liy , Aktif Blind Spot Assist. , Kamera Surround View, Avètisman Kolizyon Avant (ki gen ladan AEB), Avètisman Trafik Dèyè, Èd pou pakin devan ak dèyè, Kamera View dèyè, Hill Hold ak Hill Descent Control.

Maserati Levante pa te evalye ni ANCAP ni Euro NCAP.

Limyè dirije otomatik yo ekipe ak Adaptive Matrix Active High Beam Assist ak Siveyans Presyon Kawotchou.

Si, malgre tout bagay, yon enpak inevitab, gen sis èrbag sou tablo (pou chofè a ak pasaje devan, devan ak bò, osi byen ke rido doub).

Syèj dèyè a gen twa pwen atachman tèt pou kapsil timoun / kontrent pou timoun ak ancrage ISOFIX nan de pwen ekstrèm yo.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Maserati ap ofri yon twa ane / garanti san limit sou tout seri li yo, ki se soti nan mache abityèl vitès senk ane / san limit kantite mil (kèk yo se sèt ane), ak Mercedes-Benz te ogmante presyon an ak dènye switch li yo. nan yon garanti senk ane. kouvèti ete.  

Nan lòt men an, asistans sou wout 24/25,000 enkli nan pri garanti a, epi sèvis sèlman obligatwa chak dezan oswa XNUMX km, kèlkeswa sa ki vini an premye.

Sèvis prépayé disponib nan de nivo - Premium, ki gen ladann tout chèk nesesè yo ak konpozan/consommables, ak Premium Plus, ki ajoute kousinen fren ak rotor, osi byen ke lam essuie-glace.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Se konsa, ann jwenn li soti nan wout la. Levante Trofeo a ekstrèmman rapid ak son tankou li. Lè w peze pedal fren an, peze bouton Corsa a epi peze switch pye ble a aktive kontwòl lansman an ak akselere soti nan 100 a 3.9 km / h nan jis XNUMX segonn.

Avèk tout 730Nm ki disponib apati jis 2500rpm, rete jiska 5000rpm, bèt sa a rale tankou yon tren machandiz, epi si ou kontinye kole pantouf ou sou pedal dwat la, 440kW maksimòm pouvwa a pran plis pase deja nan 6250 rpm.

Lè w peze pedal fren an, peze bouton Corsa a epi peze switch pye ble a aktive kontwòl lansman an ak akselere soti nan 100 a 3.9 km / h nan jis XNUMX segonn.

Yon jan kanmenm, atizan Maserati yo te jere yo jwenn kèk bri echapman grav dèyè turbo yo, paske gwonde nan gwonde nan san fè anyen konsa kontre ak gwonde nan motè a nan mitan-ranje, ak dèyè sa tou de pwodui yon rèl plen kònen.

Yon SUV senk-seater jis pa ta dwe rapid konsa, men li fè sa. Menm jan ak Jeep Grand Cherokee Trackhawk ekstrèmman rapid, li pral pote ou nan direksyon orizon an, gwonde tout wout la. Men, Levante Trofeo fè li ak presizyon satisfè, montre ADN motè Ferrari ak bagay konplike nan chasi.

Vire momantòm sa a nan traction lateral se pwochen defi a, ak Trofeo a gen kèk ke trik nouvèl nan manch li, premye a nan ki se yon distribisyon pwa 50/50 ant aks devan ak dèyè.

Gen senk mòd kondwi ki disponib - Nòmal, ICE (ogmante kontwòl ak efikasite), Sport, Corsa (ras) ak Off-Road.

Sispansyon se doub bra nan devan an ak milti-lyen nan dèyè a, ak sous dlo reglabl ak absòbe chòk adaptab nan sipò yo.

Gen senk mòd kondwi ki disponib - Nòmal, ICE (ogmante kontwòl ak efikasite), Sport, Corsa (ras) ak Off-Road.

Sous Air bay sis nivo ak 75mm varyasyon wotè soti nan pozisyon ki pi ba a pi wo. Nan mòd Corsa Levante, Trofeo a otomatikman desann nan anviwònman ki pi ba Aero 2 (35mm pi ba pase nòmal).   

Corsa a tou file repons gaz, manivelle moute band la ak dekole ren yo nan estabilizasyon yo ak sistèm kontwòl traction. Chanjman yo pi vit, amortissement enfim, ak tout-wou kondwi yo te chanje. Avèk mòd kondwi default ki voye 100% koupl la sou aks dèyè a, Trofeo a adapte pou wout peyi ou pi renmen an.

Malgre yon sant gravite relativman wo (nan wout), Levante santi l tendu, ekilibre ak konfyans nan kwen vit. Maserati di kawotchou yo epè Continental SportContact 6 (265/35 fr / 295/30 rr) yo te byen ajiste espesyalman pou Trofeo a epi kenbe wout la byen.  

Torque vectoring (pa frenaj) travay san pwoblèm pou kontwole understeer, sistèm nan kondwi tout-wou redistribiye koupl nan aks yo (ak wou) ki ka itilize li pi byen, volan an pouvwa elektrik se egzak ak filaplon, ak chanjman soti nan oto a uit vitès. yo rapid. 

Sepandan, mwen pa yon fanatik nan pedal yo sou kolòn nan volan (tankou isit la), pa volan an tèt li.  

Volan pouvwa elektrik la se egzak ak filaplon.

Gwo disk ayere ak detache (380mm devan / 330mm dèyè) yo sere pa sis-piston konpa monobloc aliminyòm devan ak konpa aliminyòm k ap flote nan dèyè a. Yo byen vit ralanti, kenbe machin nan ki estab menm nan kwen, ak pedal la pwogresis se yon gwo plis. 

Nan yon ritm pi dousman nan vil la, nan yon anviwònman "nòmal" ki pi zanmitay pou fanmi yo, Trofeo monte etonanman byen, malgre gwo rims 22-pous ak kawotchou mens reglis, sispansyon lè ak amortir difisil pou lise bagay yo. Transfòmasyon nan Jekyll ak Hyde nan lòd ki pi wo a.  

Chèz espò devan yo grip, men konfòtab sou distans ki long, ak layout ergonomic la se senp epi konfòtab pou itilize. Ou ka jwenn aksè nan ekran tactile 8.4 pous "Maserati Touch Control Plus" atravè kadran rotary konsole sant la, manyen (trennen, woule, glise, ak vire jès) oswa vwa, ak koòdone a travay byen.

Vèdik

Pèfòmans konplè GT nan fòm SUV senk chèz se pa yon nouvo fòmil, men Maserati Levante Trofeo Launch Edition pote li nan lavi parfe. Se pa pou timid, retrete kalite yo, sa a se yon gwo, fonse pran sou transpò fanmi ki delivre pratik ak ekzòbitan pèfòmans sou demann.