Egzamen dekont kondwi: motè Ford EcoBoost

Entwodwi 2,3 EcoBoost Ford Mustang ak 1,0 EcoBoost motè yo

Apre Ford Mustang la te vin pi byen vann machin nan espò ak 1.0 EcoBoost ti motè a te genyen prim lan nan Engine pou Ane a pou senkyèm fwa nan klas li yo, nou deside di ou plis enfòmasyon sou kondwi a nan premye a ak ti twa-silenn chèf .

Ford Mustang 2,3 EcoBoost kat silenn motè a se yon inite gwo teknoloji ki pa gen okenn rezon pou enkyete sou kondwi yon machin icon konsa. Men, li reyalize tout bagay sa yo gras a solisyon yo deja pwouve nan lòt machin EcoBoost, ki gen ladan ti chèf EcoBoost 1,0 la.

Lefèt ke entwodiksyon de yon motè baz kat silenn nan nouvo Mustang a toujou sanble enpè vle di ke nou ap viv tout bon nan tan enteresan nan chanjman rapid ak radikal. Sepandan, yo rive tèlman vit ke yo pa pèmèt yon moun asimile kou irevokabl evènman ki akonpaye yo. Sepandan, li pa ta dwe bliye ke motè machin espò 2,3 lit la pa soti nan nenpòt moun, men nan Ford a deja pwouve rediksyon maestro. Reyalite yo se enkontournabl - dènyèman 1.0 EcoBoost la te resevwa tit la nan "Motè Entènasyonal pou Ane a nan klas la jiska 1,0 lit" pou senkyèm fwa nan yon ranje, e anvan sa te genyen prim absoli "Motè Entènasyonal pou Ane a" twa. fwa, ki pa gen lòt moun te konnen gras a chèf li yo. konpayi yo te echwe. Pwobableman Ford te ezite ofri yon nouvo Mustang ak yon uit-silenn V-2,7 motè, ki, malgre modifikasyon yo, se kounye a yon machin akayik ki ta ka fasil pou ranplase pa youn nan inite yo EcoBoost sis-silenn ak de turbokonpreseur (3,5 EcoBoost). ak 100, 5,0 EcoBoost). Se vre ke menm pi gwo nan yo pa ka bay yon son oktav diferan, men li la tou vre ke vèsyon ki pi pwisan li yo ofri XNUMXNm, plis pase XNUMXNm nan Ti-VCT.

Nan nenpòt ka, nou ka di pou asire w ke nan fòm sa a, V-XNUMX la chante chante Swan li yo, si nou renmen li ou pa.

An reyalite, egzakteman 30 ane de sa, Ford te sezi endistri oto Ameriken an lè li te ofri Mustang ki pi rapid la, vèsyon SVO a, pa ak uit gwo tipik la, men ak yon motè turbo 2,3 lit aliye. Wi, se vre - menm volim ak ranpli ak nouvo 2,3 EcoBoost la. Lè sa a, tan pale pou tèt li - règleman emisyon Etazini yo ap vin pi sere - ak motè a baze sou yon machin ki egziste deja natirèlman aspire nan pwogramasyon Ford la. Sepandan, nou dwe mansyone reyalite a enteresan ke pouvwa a nan machin sa a - malgre siyifikasyon an byen fò nan mo ki dèyè akwonim SVO a, oswa non an klè Operasyon Veyikil Espesyal - se sèlman 175 hp, ki sanble ridikil nan prèske de fwa gwosè a. nimewo nan nouvo mustang la.

Menm jan ak liy lan tout antye de nouvo inite redwi, Ford itilize pi plis modès la, men, jan li vire soti, plis enfliyan EcoBoost fraz, ak motè a 2,3-lit soti nan inite a XNUMX-lit te anba devlopman entansif pou twa zan. ... Se motè a ki fèt yo akomode tou de devan ak dèyè transmisyon, kidonk li vini kòm pa gen sipriz ke li te parèt ansanm nan kondwi devan. Lincoln MKC ak Mustang.

EcoBoost ap kouri nan kapasite konplè.

Lè enjenyè Ford te revele motè 1,0 EcoBoost twa-silenn turbo yo bay kominote teknoloji a an 2012, li toujou te sanble tankou yon miraj byen lwen pou anpil moun. Apre sa, li te kontinye pou genyen prim motè Entènasyonal pou Ane a pou twa ane konsekitif - yon bagay ki pa janm rive nan tout 16 ane istwa konpetisyon an. Anplis de sa a se senk ane nan yon ranje (ki gen ladan 2016) pandan ki li te genyen tit la nan klas li a. Bob Fazetti, responsab devlopman motè nan konpayi oval ble a, di li pa janm imajine motè a ta gen yon siksè enpresyonan. Lè, nan kòmansman an nan faz nan devlopman nan machin sa a, Lè sa a, tèt la nan depatman motè a, e kounye a, pi wo nan yerachi a Ford, Barb Samardzic, prezante yon nouvo konsèp nan konsèy la nan direktè nan Detroit, youn nan patwon yo ensèten menm. mande, pa vre? son tankou yon machin a koud. An reyalite, desizyon an yo kreye li se pa yon sèl fasil ak byen yon etap fonse pi devan, paske teknoloji yo nan turbocharge ak piki dirèk yo poko devlope ase, omwen pou enjenyè Ford. Ak entegre yo nan yon machin konsa se yon kwasans nan enkoni. Premye nan yon seri motè ki redwi, 3.5 EcoBoost la se pa egzakteman yon motè ki redwi gwosè, paske li se yon vèsyon ki pi pwisan nan motè a aspirasyon natirèl ki te egziste nan epòk la.

Kounye a ke Ford kouvri nòmalman seri a tout antye de machin sou òf ak inite sa yo, gen sanble yo gen repons klè nan kesyon an nan lavni nan inite natirèlman aspirasyon. Sepandan, enjenyè yo nan konpayi an kite opòtinite sa yo, konsantre sitou sou machin pou rezon debaz nan vil yo, kote li pa nesesè gen tankou yon gwo pouvwa. Sa a se, pou egzanp, vèsyon natirèlman aspirasyon nan motè a twa-silenn. Lè li rive plis pouvwa ak konsomasyon gaz pi ba, pa gen okenn altènativ a teknoloji sa a nan motè gazolin. Pwochen jenerasyon EcoBoost motè yo, ansanm ak anvan EcoBoost 3,5, 1,0, 1,6 ak 2,0 motè yo, gen ladan 1,5 ak 2,3 kat silenn lan ak 2,7 sis silenn lan.

Premye a nan sa yo, te revele nan Jenèv Motor Show an 2014, se yon devlopman nan yon motè 1,6-lit ki gen pi piti deplasman se sitou akòz lefèt ke motè ak deplasman ki pi ba pase 1,5 lit jwi ankourajman taks enpòtan nan Lachin. . Sepandan, li se yon machin ki pi modèn pase kouzen 1,6-lit li yo, ak nan menm nivo pouvwa 150 ak 180 hp. bay pi ba konsomasyon gaz. Nouvo jenerasyon sa a (fabrike nan Woumani) prete teknoloji nan ti kontrepati 1,0 EcoBoost li yo, tankou yon konsepsyon tèt konplètman nouvo ak refwadisman amelyore ak tiyo echapman entegre. 1,6 EcoBoost tèt li ranplase 2,0 Duratec natirèlman aspire de lit la kèk ane de sa, ak pi gwo 2.0 EcoBoost ranplase motè V6 ki pi piti yo - sitou nan modèl US ak vèsyon espòtif Focus ak Mondeo. Motè a 3,5 lit natirèlman itilize sitou pou SUV, pickup ak modèl limousine liksye epi li gen 320 hp nan divès kalite. (542 Nm) jiska 380 hp (624 Nm).

1.0 EcoBoost

Plis lit pouvwa pase Bugatti Veyron la

Se pa sèlman li te genyen EcoBoost 1,0 Entènasyonal Engine pou Ane prim lan twa fwa nan yon ranje, li te resevwa anpil lòt prim nan klasman sa a. Pandan se tan, machin sa a te gen yon vèsyon menm plis pouvwa anpil pou Fiesta Zetec S Wouj ak Nwa modèl yo. Nan yo, li pa gen okenn plis ak pa mwens pase 140 hp. Sa vle di yon lit plis pouvwa pase Bugatti Veyron la. Avèk motè sa a, fiesta a akselere de 100 a 9 km / h nan 4,49 segonn ak yon konsomasyon sik estanda nan 100 l / XNUMX km. Pou reyalize kalite pouvwa sa a, sa a ti kras jeni sezi te sibi nouvo fòmasyon ranfòse, ki gen ladan akor nouvo pou kontwòl kontinantal turbo ak ouvèti valv; intercooler ak valv gaz chanje.

RPM turbocharger a rive nan 248, de fwa sa a nan yon motè machin fòmil 000. Sepandan, machin enjenyeu sa a kenbe yon wo nivo de efikasite, bay non sèlman repons rapid, men tou, yon presyon maksimòm de 1 bar. Presyon maksimòm nan silenn yon motè yon lit se 1,6 bar. Pou kous tras, yo itilize menm vèsyon ki gen 124 ak 180 hp, ak nan nouvo jenerasyon machin nan, youn nan silenn yo enfim nan mòd chaj pasyèl. Li se vre yon gwo reyalizasyon gen yon motè twa-silenn kouri sou de silenn san yo pa konpwomèt balans li yo.

2.3 EcoBoost

Kat kokenn

Teyorikman, sa a ta ka kondwi debaz la, men nan kou motè sa a pa soufri nan yon mank de pouvwa - ak 314 hp li yo. ak 434 Nm nan koupl, sa a se motè kat-silenn ki pi pwisan janm te konstwi pa Ford. Petèt nati a nan motè a se desizyon an yo bati li an Ewòp (nan plant la nan Valencia, Espay), men plant Ford a nan Cleveland, Ohio pral ede ak ogmantasyon nan lavant yo.

Objektif la nan ekip la nan Scott Makovski, ki an tèt divizyon mondyal kat-silenn, se reentegre yon sèl nan Mustang a, men machin nan pa pèdi pouvwa. Plasman an egzije puisans yo kòmanse nan 3, ak ekip la te pase 20 pousan pi plis pase tan estanda sou analiz òdinatè anvan premye pati a te fè. Se atansyon patikilye yo peye koule lè a nan silenn yo ak pwosesis la ki degaje konbisyon, depi rapò a konpresyon se wo (9,5: 1), konjesyon serebral la Piston se gwo (94 mm), ak dyamèt la silenn se ti (87,55 mm). ). Achitekti patikilye sa a mennen nan bezwen pou analiz airflow, ak danje a nan gaz ki inonde mi yo silenn mande pou kreyasyon an enjèkteur ak sis twou ak yon fòm bouch diferan.

Tankou tout lòt manm nan fanmi an EcoBoost, motè a 2,3-lit gen distribisyon tiyo varyab, piki dirèk nan 163 bar ak yon ranpli fòse nan 1,7 ba, ki se tou byen yon anpil pou sa a ki kalite motè. Ponp gaz la ak piki yo apwovizyone pa Bosch ak fè de sik piki nan kòmanse frèt ak mòd vitès ki ba pou pi bon melanje lè-gaz. Blòk la aliminyòm se mouri-jete e li te anjandre revètman silenn asye ak plizyè zo kòt ekstèn ranfòse estrikti a.

Olye pou yo separe pinga'w, BEARINGS prensipal yo sèvi ak yon ankadreman sipò komen, arbr a se te fè nan asye, baton yo konekte yo te fè nan asye fòje, ak piston yo aliminyòm fòje gen yon insert asye asye ki sèvi kòm baz pou sele piston anwo a. bag. Rekreyasyon valv yo fòme sou devan piston nan tèt li, ak andedan chak piston gen yon bouch refwadisman separe. Tèt silenn nan tèt li, tankou ti kontrepati twa-silenn li yo, te entegre manifoul echapman nan tèt la, diminye estrès chalè turbo ak pèt koule gaz, nan ki tiyo sodyòm-plen ak kabann ranfòse yo ajoute.

Ki gen enpòtans patikilye nan desen an nan motè a te enstalasyon an nan yon nouvo Honeywell doub-mòd turbo. Achitekti a doub helix konsève enèji nan segondè nan pulsasyon yo literalman frape lam yo turbine. Sa a pèmèt tou pou pi laj faz ouvèti valv, depi piki dirèk pèmèt lè pwòp koule nan silenn yo pi byen, ki tou bay pi gwo faz sipèpoze. Kontwòl yo te pote soti pa vle di nan aparèy lwil oliv efase anba presyon epi li se nan a ranje 50 degre. Pou tankou yon gwo motè kat-silenn, yon arbr balanse endispansab, ki, sepandan, nan ka sa a se te fè nan aliminyòm ak ekonomize 5 kg nan pwa.

Nan yon Nutshell

Ford 2.3 EcoBoost

Motè / Deplasman: 2,300-silenn, 3cc

Pouvwa chwal 314 hp nan 5500 rpm

Distribisyon senti: DOHC, kat tiyo pou chak silenn, varyab lwil inlet ak priz faz, tiyo presyon lwil oliv

Konpwesyon rapò: 9,5: 1

Raz x konjesyon serebral: 87,55 x 94mm

Turbocharger: Honeywell Garret doub avyon

Sistèm piki gaz: Bosch

Konstriksyon: blòk aliminyòm ak tèt ak tiyo echapman entegre.