Nissan

Contents FounderEmblemIstwa machin nan modèl Kesyon ak repons: Gen kèk nan machin yo ki pi popilè nan mond lan se modèl yo ki te pwodwi pa Audi. Mak la se yon pati nan enkyetid VAG la kòm yon divizyon separe. Ki jan fanatik machin Alman an te òganize ti biznis li pou l vin youn nan pi gwo manifaktirè machin nan mond lan? Fondatè Istwa Audi kòmanse an 1899 ak yon ti konpayi, ki te gen onz anplwaye. Chèf ti pwodiksyon sa a se te August Horch. Anvan sa, jèn enjenyè a te travay nan plant prensipal pwomotè otomobil K. Benz. Out te kòmanse ak depatman devlopman motè a, epi pita li te dirije depatman pwodiksyon an, ki pwodui nouvo machin. Enjenyè a te itilize eksperyans li te genyen pou l te fonde pwòp konpayi l. Li te resevwa non Horch & Cie. Li te baze nan vil Ehrenfeld. Senk ane pita, konpayi an te vin tounen yon konpayi an aksyon, biwo santral li nan Zwickau. 1909 se te yon etap enpòtan nan kreyasyon mak otomobil ki pi popilè jodi a. Konpayi an kreye yon motè ki te pote anpil pwoblèm nan tou de tèt konpayi an ak konpayon li yo. Depi mwa Out pa t 'kapab vini ak dezakò yo nan ekip la, li te deside kite l' epi li te jwenn yon lòt konpayi. Horch te eseye nonmen nouvo konpayi an apre tèt li, men konpetitè li yo te defye dwa sa a. Sa a te fòse enjenyè a vini ak yon nouvo non. Li pa t pran tan pou reflechi. Li te itilize tradiksyon literal non li an Latin (mo "Koute"). Se konsa, nan istwa a nan endistri otomobil la, lavni oto jeyan Audi te fèt. Anblèm logo la nan fòm lan nan kat bag parèt kòm yon rezilta nan kriz mondyal la. Pa yon sèl constructeur oto te kapab kreye modèl yo nan fason nòmal la. Anpil konpayi te bezwen prè nan bank leta. Sepandan, prè yo te piti anpil e enterè a te twò wo. Poutèt sa, anpil moun te fè fas a yon chwa: swa deklare fayit yo, oswa konkli yon akò koperasyon ak konpetitè. Yon bagay ki sanble te pase ak Audi. Pa vle bay moute, epi tou li nan yon efò yo rete ap flote, Horch te dakò ak kondisyon ki nan Saxon Bank la - fizyone ak kèk konpayi. Lis la gen ladann kontanporen nan antrepriz la jèn: DKW, Horch ak Wanderer. Depi kat konpayi yo te gen dwa egal pou patisipe nan devlopman nouvo modèl yo, yo te chwazi logo sa a - kat bag mare nan menm gwosè a. Pou pa gen okenn konpayon ta entèfere ak lòt yo, yo chak nan yo te asiyen yon klas separe nan machin: Horch te responsab pou machin prim; DKW te patisipe nan devlopman motosiklèt; Audi te responsab pou pwodiksyon machin espò ki te kous; Wanderer te pwodwi modèl klas mwayèn. An reyalite, chak mak kontinye travay endividyèlman, men tout te gen dwa pou yo itilize logo komen Auto Union AG. An 1941, lagè a te pete, ki te koupe oksijèn nan tout constructeurs oto, ak eksepsyon de moun ki te travay sou kreyasyon an nan ekipman militè yo. Pandan peryòd sa a, konpayi an pèdi prèske tout depo li yo ak faktori yo. Sa a te fòse jesyon an deside kolekte rès sivivan nan pwodiksyon, epi transpòte yo nan Bavaria. Rekonstriksyon apre lagè te kòmanse ak yon depo pyès oto nan vil Ingolstadt. Nan 1958, yo nan lòd yo sove konpayi an, jesyon an deside vin anba kontwòl enkyetid Daimler-Benz la. Yon lòt etap enpòtan nan istwa a nan machin nan se 1964, lè tranzisyon an se anba lidèchip Volkswagen, kote mak la toujou egziste kòm yon divizyon separe. Direksyon Jeneral la deside kite non mak Audi a, ki sove li, paske nan peryòd apre lagè a, pèsonn pa bezwen machin espò. Sa a te rezon ki fè, jiska 1965, tout machin yo te make NSU oswa DKW. Nan peryòd ki soti nan 69th a 85th ane, yo te yon badj ak yon oval nwa fiks sou griyaj la radyatè nan machin, andedan ki te gen yon inscription ak non an nan mak la. Istwa a nan machin nan nan modèl Men yon levasyon tou kout nan istwa a nan machin alman an: 1900 - premye machin nan Horch - yon motè de silenn te enstale anba kapo machin nan, pouvwa a nan ki te jiska senk puisans. . Vitès maksimòm transpò a te sèlman 60 km / h. Kondwi - dèyè. 1902 - modifikasyon machin anvan an. Fwa sa a se te yon transpò ki te ekipe ak yon driveline. Dèyè li vini yon modèl 4-silenn ak yon kapasite de 20 hp. 1903 se katriyèm modèl ki deja parèt nan Zwickau. Machin nan te resevwa yon motè 2,6-lit, osi byen ke yon transmisyon twa pozisyon. 1910 - aparans ofisyèl mak Audi a. Nan ane sa a, premye modèl la te parèt, ki te rele A. Pandan ven ane kap vini yo, konpayi an mete ajou modèl li yo, mak la te vin popilarite pa kreye machin efikas ak vit, ki souvan te patisipe nan kous. 1927 - Espò Kalite R yo lage. Machin nan akselere a 100 kilomèt pa èdtan. Pouvwa a nan inite pouvwa a te gen yon figi ki idantik - yon santèn chwal. 1928 - pran sou pa DKW a, men se logo la double klas. 1950 - premye machin nan apre lagè nan mak la Auto Union AG - machin nan DKW F89P. 1958-1964 konpayi an pase anba lidèchip plizyè constructeurs oto ki pa t pran swen anpil sou kenbe mak orijinal la. Se konsa, okòmansman lidèchip nan enkyetid VW pa te enterese nan devlope mak la absòbe, se konsa enstalasyon pwodiksyon konpayi an yo te angaje nan pwodiksyon an nan Zhukov a, ki te popilè nan tan sa a. Tèt la nan biwo konsepsyon an pa vle mete kanpe ak sitiyasyon aktyèl la, ak an kachèt devlope modèl pwòp tèt li. Se te yon machin devan-motè, inite a ki te ekipe ak refwadisman dlo (nan tan sa a, tout machin yo te dèyè-motè lè-refwadi). Mèsi a devlopman an, VW te chanje soti nan machin bosu anwiye nan machin eksklizif ak konfòtab. Audi-100 te resevwa yon kò Sedan (pou 2 ak 4 pòt) ak yon koup. Nan lòj motè a (sa a te deja seksyon devan kò a, epi li pa modifikasyon dèyè motè a, tankou anvan), yo te enstale yon motè combustion entèn, volim nan ki te 1,8 lit. 1970 - Machin yo de pli zan pli popilè yo te tou ekipe ak transmisyon otomatik yo. 1970 - konkèt la nan mache Ameriken an. Modèl Super90 ak Audi80 yo enpòte Ozetazini. 1973 - pi popilè 100 la te resevwa yon modifikasyon restyling (ki jan restyling diferan de nouvo jenerasyon an dekri separeman). 1974 - style la nan konpayi an chanje ak rive nan Ferdinand Piëch kòm designer chèf nan depatman an. 1976 - devlopman nan yon inovatè 5-silenn motè entèn combustion. 1979 - Devlopman yon nouvo inite pouvwa 2,2 lit turbo te konplete. Li devlope yon pouvwa de san chwal. 1980 - Jenèv Motor Show a prezante yon kado - Audi ak yon chip sou kouvèti a kòf "quattro". Se te yon machin òdinè nan do a nan yon 80, ki ta ka ekipe ak yon transmisyon espesyal. Sistèm nan te gen tout wou. Devlopman an te fèt pou kat ane. Modèl la te fè yon sansasyon reyèl, paske li te premye machin nan pasaje ak tout-wou kondwi (anvan sa, sistèm nan te itilize sèlman nan kamyon). 1980-1987 Logo kat bag la genyen popilarite ak yon seri viktwa nan rasanbleman klas WRC (detay sou kalite konpetisyon sa a yo dekri nan yon atik separe). Mèsi a popilarite li nan mond otomobil la, Audi te kòmanse pèrsu kòm yon constructeur separe. Premye viktwa a, malgre opinyon ensèten nan kritik (reyalite a se ke machin nan kat wou te pi lou pase opozan li yo), te pote pa yon ekipaj ki gen ladann Fabrice Pons ak Michel Mouton. 1982 - kòmansman pwodiksyon de modèl tout-wou kondwi. Anvan sa, sèlman machin rasanbleman yo te ekipe ak sistèm Quattro. 1985 - Konpayi endepandan Audi AG te anrejistre. Katye jeneral la te lokalize nan vil Ingolstadt. Divizyon an te inisye pa chèf depatman an, F. Mwen tap bwè. 1986 - Audi80 nan do B3 la. Modèl "barik la" imedyatman atire otomobilis ak konsepsyon orijinal li yo ak kò ki lejè. Machin nan te deja gen pwòp platfòm li (anvan, machin nan te rasanble sou yon chasi ki idantik ak Passat la). 1993 - nouvo gwoup la te kòmanse gen ladan Britanik (Cosworth), Ongwa, brezilyen, Italyen (Lamborghini) ak Panyòl (Syèj) ti konpayi yo. Jiska 1997, konpayi an te angaje nan lifting modèl pare 80 ak 100, elaji seri a nan motè, epi tou li kreye de nouvo modèl - A4 ak A8. Nan menm peryòd la, kreyasyon an nan A3 nan kò a hatchback, osi byen ke A6 sedan egzekitif la ak yon inite dyezèl, ap fini. 1998 - machin nan sèlman ki te ekipe ak yon motè combustion entèn Powered by gaz dyezèl parèt sou mache a - Audi A8 la. Nan menm ane a, yon machin espò TT nan yon kò koup te demontre nan Geneva Motor Show, ki ane annapre a te resevwa yon kò roadster (karakteristik yo nan kalite sa a nan kò yo dekri isit la), yon motè turbo ak yon transmisyon otomatik. Achtè yo te ofri de opsyon - devan-wou kondwi oswa tout-wou kondwi. 1999 - mak la debu nan ras la XNUMX èdtan nan Le Mans. Ane 2000 yo te make pa aparisyon mak la kòm yon lidè nan mitan constructeurs oto. Konsèp la nan "bon jan kalite Alman" yo te kòmanse asosye ak machin yo nan mak sa a. 2005 - Mond lan resevwa premye utilitèr nan men manifakti Alman an - Q7. Machin nan te gen pèmanan tout wou kondwi, yon 6-pozisyon otomatik ak asistan elektwonik (pa egzanp, lè chanje liy). 2006 - dyezèl R10 TDI a ranpòte XNUMX èdtan konpetisyon Le Mans lan. 2008 - sikilasyon an nan machin nan mak la depase figi a nan yon milyon pou ane an. 2012 - Ewopeyen an 24 èdtan ras la te genyen pa ibrid Audi R18 e-tron ekipe ak sistèm nan Quattro. Dènyèman, konpayi an te patnè prensipal la nan enkyetid Volkswagen, epi li bay sipò finansye enpòtan nan kenbe oto ki byen koni. Jodi a, mak la ap amelyore modèl ki deja egziste, osi byen ke devlope machin elektrik. Nan fen revizyon an, nou ofri w fè konesans ak modèl ki pi rar soti nan Audi: Kesyon ak Repons: Ki peyi ki pwodui Audi? Mak la jere pa konpayi paran Alman Volkswagen Group la. Katye jeneral la sitiye nan Ingolstadt (Almay). Nan ki vil faktori Audi a ye? Sèt faktori kote Audi machin yo reyini yo sitiye nan diferan peyi nan mond lan. Anplis de faktori nan Almay, asanble pran plas nan faktori nan Bèljik, Larisi, Slovaki ak Lafrik di sid. Ki jan mak Audi parèt?