Tès kondwi Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Premye nan klas la nan modèl SUV

Pou 100 kilomèt, kwazman nan Nissan te montre sa li kapab

Kwazman dezyèm jenerasyon Nissan an pa mwens popilè pase premye a. Yon 1.6 dCi 4 × 4 Acenta kouvri 100 kilomèt nan tès la maraton nan biwo editoryal nou an. Epi li te tounen soti yo dwe modèl la SUV ki pi serye nan tout tan.

An reyalite, ou pa bezwen li plis. Nissan Qashqai te konplete tès maraton a chak jou ak inapèsi jan li te kòmanse. Avèk zewo domaj. Aparisyon fè bwi se etranje nan nati li yo - modèl utilitèr Nissan a pwefere kanpe nan background nan ak fè sa li kapab pi byen - gen yon machin discrète bon.

Qashqai Acenta ak yon pri baz de 29 ero

Sou Mas 13, 2015, Qashqai antre nan sèvis la ak ekipman an Acenta, yon motè dyezèl ak 130 hp. ak transmisyon doub - pou yon pri baz de 29 ero. Li te peye sèlman pou de depans siplemantè adisyonèl - sistèm navigasyon Konekte pou 500 ero ak penti nwa gri metalik pou 900 ero. Sa a montre, premyèman, ke machin bon pa nesesèman yo dwe chè ak Dezyèmman, ki vèsyon an relativman abòdab nan Acenta a pa gen okenn vle di twò ra.

Limyè H7 twoub

Kòm pou limyè yo, sepandan, nou ta ka te oblije chwazi yon opsyon pi chè, paske limyè devan yo alojene estanda klere byen fèb nan mitan lannwit - omwen si nou konpare yo ak sistèm modèn ekleraj dirije. Fully dirije limyè ki disponib pou Qashqai sèlman kòm yon pati nan ekipman an chè Tekna (pou yon chaj adisyonèl nan sou 5000 ero). Anpil lòt engredyan bèl yo deja disponib nan vèsyon an Acenta - nan mitan yo se chofaj la chèz. Sepandan, kèk itilizatè rated aksyon li kòm twò timid. Pi enpòtan pase pati yo chèz apeze, sepandan, se lòt karakteristik estanda nan Qashqai Acenta a, tankou pake a asistans chofè ak asistan ijans sispann, gwo bout bwa ak liy-kenbe asistans, osi byen ke limyè eksteryè ak detèktè lapli.

Li sanble ke okenn nan itilizatè yo anpil te santi mank nan yon bagay enpòtan - se sèlman trè raman kèk nan chofè yo nan sezon fredi a vle chofaj sou vit machin lan, paske estanda èkondisyone otomatik la bezwen kèk tan sèk glas la. Olye de sa, navigasyon rekòlte lwanj. Fasil jesyon ak rapid kalkil wout yo te idantifye kòm fòs ki ede ou vale mank de enfòmasyon trafik an tan reyèl. Konekte via Bluetooth nan yon jwè telefòn ak medya tou te tounen soti yo dwe trè fasil, e pa gen okenn kòmantè konsènan resepsyon radyo dijital.

Pa gen aksidan pou 100 kilomèt

Poukisa nou di ou sa a nan longè kounye a? Paske otreman gen prèske pa gen anyen yo di sou Qashqai. Pou yon ane edmi ak yon ti kras plis pase 100 kilomèt, pa gen yon sèl domaj ki te anrejistre. Ni youn ni lòt. Lam torchon yo te dwe chanje yon sèl fwa - sa ki fè 000 ero. Ak 67,33 lit lwil yo te ajoute ant sesyon sèvis yo. Anyen ankò.

Low kawotchou ak fren mete

Trè bon balans nan pri tou se akòz konsomasyon gaz la restriksyon (7,1 l / 100 km an mwayèn pou tès la tout antye), osi byen ke mete nan kawotchou ki ba anpil. Faktori-ekipe Michelin Primacy a 3 rete sou machin nan pou prèske 65 km e menm lè sa a te kenbe 000 pousan nan pwofondè a kraze. Nan sezon fredi a, yo te itilize yon twous Bridgestone Blizzak LM-20 Evo, ki apre 80 km ka travay nan pwochen sezon frèt la, menm jan li te konsève 35 pousan nan pwofondè nan modèl yo. Tou de kouche nan kawotchou gen yon gwosè estanda nan 000/50 R 215 H.

Modèl la Nissan te montre frugality ki sanble ak konsiderasyon eleman yo nan sistèm nan frenaj. Se sèlman kousinen yo devan yo te ranplase, yon sèl fwa. Eksepte lam yo torchon, sa a rete reparasyon an sèlman ranplase consommables, ak pri a montangn a 142,73 ero.

Qashqai te resevwa tou remak kritik

Anvan ou panse ke nou te frape li koupe ak lwanj kontinuèl, nou pral mansyone kèk karakteristik nan Qashqai, ki te resevwa plis kritik pase apwobasyon. Sa a se laverite espesyalman pou konfò nan sispansyon an. "So", "trè alèz san chaj" ak lòt ekspresyon ki sanble yo jwenn nan nòt yo nan jounal pèsonèl la tès la. Espesyalman ak monte desann yo kout, ki yo souvan yo te jwenn sou gran wout Alman, modèl la Nissan okipe nan yon fason olye enpafè. An menm tan an, esyeu dèyè a transmèt gwo fòs nan kò a. Avèk yon chaj ki pi wo, reyaksyon yo vin yon ti kras plis sekrè, men se pa reyèlman bon. Nan respè sa a, sistèm kontwòl Nissan-espesifik kondwi konfò a (estanda sou nivo Acenta) tou fè kèk chanjman, ki ta dwe debat l ap desann ak balanse nan kò a pa vle di nan presyon objektif ak lis fren. Sepandan, lefèt ke modèl la Nissan souvan fè lwanj kòm yon "trè bon machin pou vwayaj long" se akòz, pami lòt bagay, kantite mil la long sou yon chaj sèl (plis pase 1000 km nan kondwi ékonomi) ak chèz bon.

Espas bagaj ensifizan

Yo vire soti nan etwat sèlman pou manm yo enfatikman gwo nan tablo editoryal la. Sepandan, tout lòt moun te kapab kritike mekanis konplèks regilasyon yo. Ajisteman chèz elektrik la disponib sèlman pou vèsyon pi chè nan ekipman yo.

Kèk nan remak kritik yo konsène espas kago a, ki se yon ti jan ensifizan pou kat moun. Avèk yon kapasite de 430 lit ak prèske 1600 lit kapasite maksimòm, sepandan, li komen pou yon machin nan klas sa a - prèske pa gen okenn lòt modèl SUV kontra enfòmèl ant ofri pi plis. Pifò Tester apresye espas enteryè ke modèl la bay pasaje yo.

Premye plas pou Qashqai

Ak rèspè nan motè a, gen prèske pa gen okenn remak negatif - eksepte ke li santi l yon twou turbo ti tay e ke levye a Kovèti pou pa chanjman ak yon konjesyon serebral kout spòtif. Nou ka rive nan tèm ak sa a - ak nan gade nan pri a ki ba ak lòt kalite pozitif, remak sa yo son tankou yon kapris.

Pa gen okenn pwoblèm evidan ak traction - byenke mòd nan transmisyon doub nan Qashqai a gen ladan kondwi dèyè-wou (via anbreyaj gluan) sèlman lè gen yon bezwen ogmante pou traction. Pifò kliyan bay chè transmisyon an doub de tout fason (2000 ero); 90 pousan achte Qashqai yo sèlman ak kondwi devan-wou, Anplis, opsyon 4x4 la disponib sèlman nan vèsyon dyezèl ak 130 hp.

Popilarite nan kontra enfòmèl ant issan an ka jije pa valè rezidyèl nan machin nan tès yo. Nan fen tès la maraton, li te valè nan 16 ero, ki koresponn ak 150 pousan obsolescence - ak selon endikatè sa a, Qashqai Hang byen lwen devan yo. Menm si sa, ak domaj zewo, li Hang premye nan klas li yo nan classement yo fyab.

Avantaj ak dezavantaj

Li pa fasil pou jwenn feblès nan Nissan Qashqai. Si nou pa konte konfò a kondwi kèlkonk ak an pati materyèl yo bon mache-kap nan enteryè a, se sèlman moman pozitif ka te note isit la. Enpresyon yo soti nan limyè a fèb nan limyè yo alojene yo pa tèlman bon. Fully dirije limyè yo disponib sèlman ak tèt-of-liy lan Tekna ekipman (estanda). Navigasyon (1130 ero) te resevwa bon revize, eksepte yon aksidan sistèm lan. Gen kèk pèrsu kòm byen ezite efè a nan chofaj chèz, ki se yon pati nan ekipman an estanda.

Sa a se ki jan lektè to Nissan Qashqai la

An fevriye 2014, mwen te achte Qashqai Acenta mwen 1.6 dCi ak 130 hp kòm yon nouvo machin. Okòmansman, mwen te gen yon gade nan yon BMW X3, ki an tèm de ekipman ta dwe de fwa tankou chè. Depi lè sa a, nan mwens pase dezan, mwen te vwayaje 39 km. Apre anpil ane nan ki mwen te kondwi san okenn eksepsyon, sa yo rele an prim mak Alman, mwen te vle eseye si yon bagay ta travay si mwen te bay anpil mwens lajan. Epi li te tounen soti etonan byen. Se konsa, lwen, machin nan ap kouri san okenn domaj, se sèlman yon ti tan apre acha a te re-anrejistre lojisyèl an nan sistèm navigasyon an. By wout la, navigasyon an pou 000 ero travay pi byen pase yon sèl la nan machin anvan mwen an (BMW), ki koute 800 ero. Motè a ak 3000 hp pwogrè vitès vle, rale pwisan, gen yon woulib san patipri trankil e menm ak se byen ase pou kondwi chak jou. Anplis de sa, li trè ékonomi. Se konsa, lwen, mwen te itilize yon mwayèn de egzakteman 130 lit dyezèl pou chak 5,8 km, byenke mwen kondwi byen kouray sou gran wout ak wout òdinè.

Peter Crassell, Furth

Isit la se eksperyans mwen ak nouvo Nissan Qashqai la: sou, 1 avril 2014 mwen anrejistre Qashqai mwen 1.6 dCi Xtronic. Li te travay san pwoblèm pou kat semèn antye, Lè sa a, kou yo te kòmanse vide nan youn apre lòt. Nan yon ti tan, yon total de nèf domaj anmèdan lavi m 'ak machin sa a: fren egu, domaj penti pandan tranzisyon ki genyen ant vit machin-nan ak do-kay, Capteur pedal akseleratè ki defektye, detèktè pakin fou, echèk nan navigasyon, rattling lè akselere ak lòt supriz yo mande yo yon total de nèf jou nan sèvis, pandan ki kat domaj yo te pèmanan retire li. Avèk èd nan yon avoka ak yon opinyon ekspè, mwen te mande pou anile nan kontra a achte, ki te okòmansman refize m 'pa depatman sèvis kliyan an. Se yon sèl e-mail nan jesyon an nan konpayi an enpòte, ki gen tout done yo ak reyalite, mennen nan yon solisyon rapid nan pwoblèm nan. Machin nan te pran tounen apre sèt mwa ak sou 10 kilomèt.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Avantaj ak enkonvenyan

+ Ekonomik, trè trankil ak respire kouri motè

+ Oke-nòt transmisyon manyèl

+ Apwopriye pou chèz vwayaj long

+ Ase espas nan kabin an

+ Konpòtman trè an sekirite sou wout la

+ Byen fè, dirab enteryè

+ Bon BECA nan tout direksyon

+ Èkondisyone efikas

+ Koneksyon USB san pwoblèm

+ Vit, fasil pou jere sistèm navigasyon

+ Pratik kamera ranvèse

+ Segondè kantite mil sou yon chaj sèl

+ Low mete nan kawotchou ak fren

+ Pri ki ba

- Limite konfò sispansyon

- Limyè medyokr

- Volan san sans wout la

- Ajisteman plas pratik

- Mete aksan sou feblès lè w kòmanse

- Chofaj chèz ralanti

Konklizyon

An reyalite, pa gen okenn machin pi bon sou mache a pou itilize chak jou nan yon pri nan anviwon 30 ero. Nissan kontra enfòmèl la klere pa sèlman ak endèks domaj literalman andomaje li yo, men tou se trè ékonomi epi li montre yon atitid trè epanye mete pati. Se yon sèl fwa yo te bezwen ranplase kousinen fren devan yo, yon seri kawotchou sezon fredi ak sezon ete yo te pwouve yo ase pou tout maraton kouri, epi toude garnitur yo pa te chire nèt. Kont sa a background, konfò a ensifizan nan sispansyon an ak motè a fèb lè kòmanse gade tankou feblès nan karaktè ki ka padonnen.

Tèks: Heinrich Lingner

Foto: Peter Wolkenstein