Tès kondwi nan klas mwayèn estasyon kabwèt: Gwoup atizan

Yo deplase sou gran wout la nan yon gwoup lapè, men ant yo gen yon batay feròs pou chak pwen te genyen sou tè a fòmasyon oswa sou wout yo. Dis kabwèt estasyon klas mwayèn ak motè dyezèl ak yon pwodiksyon de sou 170 hp. parèt devan yon jiri entènasyonal. Kilès nan yo ki pral resevwa yon meday pou pèfòmans metriz?

Si kabwèt estasyon klas yo teste yo te imen, yo pwobableman pa ta kenbe menm distans minimòm ant yo. Nan okenn tès mèt anvan te fè patisipan yo liy moute nan tankou yon gwoup kontra enfòmèl ant. Pa gen okenn pèdan reyèl, men gen patisipan ki bezwen amelyorasyon. Tout resevwa mak segondè pou konpòtman wout dinamik epi san danje. Sepandan, kwake yon ti kras, men gayan an soti, epi li:

Audi A4

Pou patisipe ak 136 hp, ou bezwen gen anpil konfyans nan tèt ou. nan tès la nan 170-chwal modèl estasyon kabwèt - espesyalman lè pa gen ase opsyon ki pi apwopriye nan seri a modèl. Sepandan, Audi te pran risk pou l te voye yon vèsyon ekonomik A4 2.0 TDIe nan tès mèt la. Fòs li se pa ase pou pou genyen nan lòj motè a, men nan klasman final la, machin nan pran premye plas. Se sèlman yon pwen devan VW Passat ak 170 hp li yo. TDI. Li se etonan ki jan, malgre modès pouvwa a, modèl la tout-wou kondwi jere yo kreye yon bon enpresyon subjectif nan dinamik ak koupl fò. TDIe li yo vizib branche pou demaraj pwòp epi li gen pouvwa pare pou itilize menm nan vitès ki ba. Pandan ke nan 1500 rpm konpetitè yo poko soti nan twou turbo a, motè Audi a deja kouri byen vit, motivasyon chofè a kondwi ekonomikman.

Sa a pral tanpri "bank la ekonomi" nan ekspozisyon santral la. Li pa sèlman rekòmande lè yo chanje, men tou, trase atansyon a depans sa yo anplis ki asosye ak opere èkondisyone a ak lòt sistèm yo. 4,70 m Avant la fasil pou kondwi jan li debouche sou pouvwa li. Santi sa a kòmanse ak pozisyon nan syèj kòrèk ak yon seri gwo ajisteman, ap kontinye ak fasil-a-konprann lojik ergonomic, ki gen ladan kontwòl grafik klè, epi li fini byen lwen sispansyon an balanse rèd ki rete motive menm avèk neglijans long nan wout la.

A4 absòbe iregilarite nan yon fason pwòp ak kontwole ak mouvman kò ki ba. Paske nan volan an vitès depandan, sistèm nan volan pafwa sanble ankonbran, prèske izole nan volan an santi. Sepandan, sa a pa anpeche Avant la pou siviv byen vit ak fèt san pwoblèm ak tou de tès dinamik sou tè a pwouve ak kondwi gratis nan wout. Machin nan vin menm pwen yo maksimòm pou bon konpòtman manyen. Se konsa, modèl la Audi, ki pa t 'genyen nan nenpòt ki seksyon nan tès la, finalman jere yo ka resevwa pi devan nan klasman an.

Volkswagen Passat

Malgre ke gen kèk blag, atribiye l 'wòl nan biblik granmoun gason an nan tès la, poul yo te konte nan sezon otòn la, ak Lè sa a, VW Passat a prèske monte nan tèt baro a nan nechèl la onorè. Epi ankò li konte sou kalite ekilibre li, genyen sèlman twa seksyon. Youn nan yo gen rapò ak kò, ak nan Passat sa a, byen adapte ak bezwen yo nan pratik, touche yon anpil nan pwen pou konsepsyon enteryè jenere li yo, anpil espas pou ti bagaj ak atizan konn fè solid. Testers yo renmen tou konfò sispansyon ke modèl la dwe nan amortiz yo adaptasyon. Nan mòd konfò, yo dousman absòbe tou de enpak ti ak gwo - si Variant la kondwi ak yon chaj maksimòm oswa prèske san yon chaj.

Li deja chaje - pa sèlman paske nan chèz la tounen konfòtab, men paske nan tout machin yo k ap patisipe nan tès la, li gen pi gwo ak pi fasil yo sèvi ak lòj bagaj (ki soti nan 603 a 1731 lit). Anplis de sa, ak enstriman byen lizib li yo, ergonomie entwisyon ak limyè devan bi-ksenon klere, Passat la deside konpetisyon nan seksyon sekirite a. Sepandan, sa a se pa ase yo dwe salué kòm wa a nan plezi kondwi. Volan li twò maladwa, konpòtman wout li - pou dedomajman pou sekirite - soti nan understeer nan net. Li bezwen yon ti kras plis espas pase kèk konpetitè ajil yo jwenn alantou koub sere sou wout segondè, men li toujou chita yon kote nan mitan an nan seksyon an dinamik wout. Ann sote pi devan ankò an tèm de konsomasyon gaz - 4,7 lit sou yon gran wout estanda ak 7,1 lit pou chak 100 km an mwayèn nan tès la, menm mwens pase konsomasyon nan pi fèb 34 hp la. Audi zanmitay anviwònman an. Feblès Passat te montre sèlman lè frenaj - espesyalman sou μ-split la, kote li bezwen distans ki pi long frenaj.

Bmw 3 seri

Tout moun ki vle jwenn yon bagay plis pou lajan yo pral wont isit la - "troika" Touring atire pa ak gwosè ak espas, men ak dinamik enchanteur. Sèl Seat Exeo a gen pi piti dimansyon entèn ak espas bagaj. Sepandan, konsepsyon BMW ofri yon bon jan kalite kostim sou mesure pou kliyan ki pa gen entansyon kondwi gwo fanmi ak anpil bagaj chak jou. Ak moun k ap chèche pou kondwi plezi pa vle ale deyò nan tout - si sèlman paske nan enteryè a-wo kalite sekrè ki pa irite sans yo menm apre dè milye de kilomèt. Chèz devan konfòtab ak ergonomie parfèt, ki gen ladan sistèm kòmand i-Drive, ranpli yon bwason bèl. Se sèlman moun ki chita nan do a ki pi ekonomik sou lwanj - pou yo, plezi nan vwayaj la kouvri pa espas ki relativman ti ak chèz twò mou.

Menm plis aplodisman te ale nan motè dyezèl 177 lit 0 hp la ki akselere modèl BMW a soti nan 100 a 100 km / h nan jis uit segonn.Motè a konbine yon woulib lis ak distribisyon pouvwa omojèn ak yon volonte fè pou sove gras ak Pwodwi pou Telefòn estanda. tankou -stop oswa yon dèlko ki pa konekte pou tout tan ak motè a. Si ou dakò sèvi ak sèt lit pou chak 16 km, ou pral deplase trè vit; menm ak senk lit, vitès la pa pral twò ba. Te ajoute nan sa a se sispansyon an, ki avèk siksè debarase pasaje yo nan monte desann yo abitye nan gran wout ak wout òdinè - isit la kawotchou XNUMX-pous, ki se byen elastik lè kawotchou yo woule, tou kontribye. Se sèlman nan ka gwo fant nan sifas wout la ak yon chaj plen, chay la nan "troika la" se anba chaj ak reyaji ak klèman byen mèb ogmante chòk vètikal. Nan ka ki pi ekstrèm, pilòt la fòse yo korije liy kou a, ki pa difisil akòz volan an egzak ak dirèk.

Kalite sa yo, konbine avèk netralite a, ak yon anfaz mou sou dèyè a, konpòtman wout la nan sèl wagon estasyon kondwi dèyè-wou nan tès yo, pote "troika a" pi devan nan tès sou asfalt ki byen swaye. Men, menm jan yo kontan fè vire rapid sou wout etwat, modèl la se devan lòt patisipan yo sou tè a fòmasyon dinamik. Rezon ki fè sa a se Layout nan kondwi, ki, espesyalman sou sifas mouye, mande pou yon anpil nan volan abil - malgre entèvansyon yo korektif nan ESP la de etap.

Ford Mondeo

Turnier Mondeo a se 4,83 m nan longè ak 1,89 m nan lajè, ofri kontras ki pi frape ant Trio la Touring ak Seat Exeo ST la. Men, li pa jis gwosè a XXL ki Ford ka fyè de. Pou egzanp, lè li rive konfò, ansanm ak espas pwòp pou pasaje yo ak bagaj, Mondeo ofri jenere kontou devan ak chèz dèyè konplete atire òf la sispansyon pwòp. Li absòbe tou de vag ti ak gwo sou asfalt egalman byen. Menm anba chaj plen, chasi a travay trè byen. Sa a se kote volan presizyon vini an sou la men. Li reyaji espontaneman soti nan pozisyon mitan-wou ak transmèt kòmandman li yo nan wou yo san yo pa anmèdan anmèdan, ak jolts yo pa santi menm lè w ap kondwi sou yon wout aksidante.

An jeneral, modèl la Ford se etonan ajil pou gwosè li yo. Li antre nan kwen nètman epi li rete yon ti kras understeer net, ki pa gen okenn nimewo detounen lè ou lage Acct la. Sepandan, lè sitiyasyon an vin tansyon, yon Psychic sansib pral delika entèvni ak kalme mach la. Se sèlman lè chanje liy mouye de fwa machin nan mande pou yon repons plis konsantre. Chofè Mondeo ka toujou konte sou fren yo, pedal santi ak kanpe distans rete san okenn chanjman menm apre itilizasyon pwolonje.

2,2 lit TDCi a enpresyone ak devlopman pouvwa ki estab li yo, fason mwens konvenkan ak mwens konsomasyon gaz. Avèk yon konsomasyon minimòm de 5,5 lit ak yon mwayèn de 7,7 lit, Mondeo a peze 1677 kilogram pa ka klase anba a mwayèn, rezilta a se menm jan an tèm de karakteristik dinamik.

Renault Laguna

Orevwa pwodwi kèlkonk pou sèman frankofil, bonjou dinamik wout ke tout moun renmen! Sou seri a tès pilon, malgre santi a volan yon ti kras atifisyèl, Laguna a depase konpetitè li yo pa yon gwo maj. Kit se slalòm, chanje liy oswa evite obstak, tout lòt moun respire pousyè. Men, lè pa gen okenn pousyè sou track la, men gen dlo, machin nan franse byen vit pase tès la detou ak se fasil yo kontwole.

Nan ka sa a, vèsyon GT benefisye de kondwi estanda dèyè-wou an. Jiska 60 km / h, yo devye 3,5 degre nan direksyon opoze a wou yo devan, ak pi wo a vitès sa a yo vire nan menm direksyon ak yo. Sa fè Laguna a pa sèlman ajil, men tou fasil yo opere. Malgre aksyon an wòdpòte nan volan an, nan gwo vitès machin nan pa menase ak trèt manm dèyè oswa kou nève.

Kòm pou konfò sispansyon bouncy nan tan lontan an, Laguna kounye a sanble te abandone li an favè konpetisyon an. An patikilye, aks devan an frape, reyaji nève nan jwenti transverse sou pave a epi transmèt monte desann kout nan karosri a nan yon fòm prèske san filtè. Sa a afekte konfò nan kondwi sou gran wout la, yon bri ki byen klè nan motè a ak koule lè gen yon efè menm jan an. Yon kesyon de gou se pozisyon an yon ti kras elve sou chèz yo espò lou Matlasye, osi byen ke ergonomics yo, ki konfonn débutan ak yon varyete de bouton ak kontwòl. Apre kèk abitye, manipilasyon vin pi fasil.

178 hp motè dyezèl - rezève sèlman pou vèsyon an GT - gras a mèt 400 Newton li yo li montre miskilè nan seri a rev mitan, men anvan sa li pèmèt tèt li yon ti feblès lè w kòmanse koupe, ak konsomasyon an mwayèn nan tès la nan 8,4 l / 100 km se byen entèdi. Limyè ksenon Renault yo se kèk nan pi bon sou mache a, menm jan ak ergonomics entelijan nan chèz la pliye dèyè ak bon jan kalite a nan materyèl enteryè yo.

Toyota Avensis

Avèk motè D-CAT la, ki gen yon deplasman 2,2 lit, Toyota Avensis jwenn yon pas nan klib la 400 Nm. Avèk li, machin nan pa sèlman rive nan 100 km / h nan mwens pase nèf segonn, men gras a menm devlopman pouvwa a ak rapò ki apwopriye yo, li devlope traction enpresyonan lè w ap rapouswiv. Nan lòt men an, li pa menm bezwen anpil gaz. Kontrèman ak yon motè ki limite bri, elektwonik odyo vin fè bwi menm nan ka trivial. Tou de enpresyon yo nan bon jan kalite a nan enteryè a, an pati aliyen ak plastik grafouyen-sansib, ak chèz yo devan raman boure fè ou vle yon bagay pi bon. Pasaje devan yo manke sipò ase - lateral ak pou zepòl yo, osi byen ke yon pozisyon satisfezan sou chèz yo.

Toyota a senp yon lòt fwa ankò te genyen senpati pou gwo, byen fèt kontwòl yo ak èkondisyone ékivok ak ergonomics radyo, sèlman nan pèdi yo nan tès la manyen. Machin nan 1,6-tòn swiv kontwòl yo nan sistèm nan volan gòch, ki kreye yon santi atifisyèl; nan pi gwo vitès, li understeers ak ralanti kòm si pou kont li, menm anvan ESP la fè. Piske Avensis Combi a pa deplase trè vit oswa avèk presizyon, li jwenn nòt mwayèn nan tès dinamik wout yo. Sitiyasyon an sanble ak konfò nan sispansyon an - li transmèt monte desann kout nan kò a, tankou si kopye sifas la nan tras la, men an menm tan an li fè fas byen ak vag mwayen ak long sou asfalt.

Tout bagay sanble pi fonse nan limyè a. Kòm jwè a sèlman sou jaden an ak limyè devan alojene, Avensis la klase dènye nan tou de tès tinèl limyè ak kondwi lannwit. Nan lòt men an, fren yo fò ak serye nan Japonè yo asire l 'yon viktwa nan seksyon ki koresponn lan ak evantyèlman te pran sizyèm plas.

Opel anblèm

Mwen mande ki jan Insignia a poko te kraze pa pwa ensipòtab nan gwo espwa yo ke Opel te mete sou machin sa a. Nan yon sèl kou, li elimine lespri pragmatik Vectra a - bliye sou Caravan a, kounye a Sports Tourer a pran swen senk pasaje ak jiska 1530 lit bagaj. Fanatik Vectra kriye nan doulè paske yo konnen li se 320 lit mwens pase bèt kay yo. Yon sakrifis ki fèt nan non yon nouvo Layout dosye ki fè chajman difisil akòz kwen anba a lou ki vle pèse anvlòp la.

Malgre enpresyonan dimansyon ekstèn yo, nan disiplin yo pwopoze a, Insignia klase pa pi wo pase mitan evalyasyon an nan mitan patisipan yo nan tès la mèt. An tèm de fleksibilite enteryè ak chaj, machin nan lag menm pi lwen dèyè, men tan ki pase a se fè pou pa chèz devan espesyalman ekipe apwopriye pou vwayaj long. Ergonomi pran kèk abitye akòz gwo kantite kle ak kontwòl, osi byen ke lefèt ke kèk fonksyon yo kontwole soti nan de kote. Sepandan, li vin abitye ak bon manyablite touswit - sistèm volan an espontaneman reyaji nan pozisyon nan mitan volan an, ak yon chasi byen branche ankouraje ou rapidman ak fèt san pwoblèm simonte vire.

Nan pouse yon bouton, karakteristik yo nan klape yo adaptasyon, volan an pouvwa ak konpòtman akselerasyon nan motè a ka ajiste soti nan difisil tou dwat nan konfòtab. Nan prensip, ajil ak net lè viraj, 4,91 m long ak 1,7 tòn kabwèt la anpeche subviraj oswa reyaksyon piman bouk lè yo lage Acct la. Machin nan benefisye de sa a tou de sou track la ak sou track egzamen an. Kit li nan slalom oswa chanjman liy doub sou sifas mouye, Opel okipe li efor sou pati nan chofè a.

Sepandan, enjenyè yo te oblije travay di sou CDTi a de-lit ak yon woulib pa trè lis. Se feblès la aparan nan motè a lè kòmanse konbine avèk rapò "long" Kovèti pou ak rezilta nan oribleman pòv pèfòmans jan yo mezire nan tès la Elastisite. Sepandan, sa a konbinezon diminye pri a, ki, ansanm ak pi bon ekleraj (jan yo mezire nan tès tinèl), pote souri tounen nan figi tester yo.

Syèj Exeo

"Bonjou ankò!" kèk prezantatè televizyon renmen di, epi Seat te kapab itilize adrès sa a kòm yon eslogan Exeo. Vreman vre, modèl la reveye nan yon dezyèm lavi jenerasyon an ta vle chanje koulè nan Audi A4 la. Sove nan demolisyon pa yon politik manier, apre yon ti kras nan retouche kosmetik, ansyen Avant la retounen kòm ST la. Sa a pèmèt ou konpare de jenerasyon modèl kabwèt mitan-ranje. Premye chèz la nan machin nan konvenk ke ansyen Audi a pa sispann akòz pòv asanble. Solid tankou tout tan, nan laparans Exeo a, li montre kèk jèn konpetitè ki jan bagay yo ta dwe fè.

Bon chwa nan materyèl, kouti solid, kouti byen defini, ak yon layout domine pa liy dwat yo senpatik, men se pa ase pwen yo anpeche pèt nan yon pati nan kò. Dimansyon enteryè twòp modès, yon move sans espas ak yon ti kòf, ansanm ak yon mank de fleksibilite kabin, se rezon ki fè yo kite Exeo a dèyè. Ergonomi tablodbò a, ak kèk meni ak anpil bouton ak kontwòl, pral atire moun ki antre nan machin nan pou premye fwa. Sepandan, kontwòl ekran ki ba yo santi yo date.

An tèm de konfò, sitiyasyon an se pi bon, isit la relativman trankil Panyòl manèv nan sant la nan tab la atake yon ti kras pita ak TDI 170-chwal li a ak piki ray komen. Pisan traction ak bon dinamik kondwi konbine avèk konsomasyon gaz ki ba mete li menm devan siksesè li A4 Avant. Vèsyon ekonomik Audi ak 136 hp konsome yon mwayèn de sèlman 0,2 lit mwens - ak yon gwosè pi enpresyonan ak menm pwa a.

Exeo lag se aparan nan konpòtman li sou wout la. Machin nan olye maladwaman simonte vire ak ale alantou pilon yo, yon pati nan enpilsyon yo soti nan volan an pèdi nan dodine nan kò a. Anplis de sa, li ralanti pi move a - nan 100 km / h, diferans lan nan distans frenaj ant li ak pi bon an se soti nan youn a de mèt.

Citroen C5

Li pa sèlman rele Tourer, men an reyalite. Avèk ensonorizasyon efikas, amortiz ak sous dlo byen ajiste, chèz ekipe abondan (ak fonksyon masaj chofè), pasaje Citroen C5 yo ka vwayaje nan kote byen lwen, ak vwayaj la vin agreyab. Long distans pa fè pè biturbodiesel la 170-chwal, ki, malgre yon pwa solid nan prèske 1,8 tòn, pèmèt ou reyalize yon gwo vitès mwayèn - sepandan, nan pri a nan konsomasyon gaz relativman wo. An mwayèn, C5 a toujou bezwen yon lit plis pase modèl ki pi ekonomik nan tès mèt la.

Sepandan, mesaj li a se pa pou pi frugal la, men pou fanatik mak fè espre evite estanda - ak yon mwaye volan fiks, anpil bouton ak kontwòl atire (ki gen ladan yon tèmomèt lwil oliv) ki gen ti men yo alantou perimèt kadran yo. Chofè yo ta dwe evite vire tèt chaje - sistèm volan an ap travay kòm si san yo pa gen yon koneksyon dirèk ak volan an, ak kontwòl la twò flegmatik. Konpare ak modèl ki pi ajil, Citroen station wagon bezwen plis plas pou mannèv rapid, men li pa janm frape ou ak nimewo difisil.

Ou pa ta dwe atann mirak soti nan sispansyon an idropneumatik - li reyaji ensèten nan monte desann kout, bay enpresyon a nan monte desann, epi sèlman sou asfalt long-onn revele potansyèl li pou konfò lis. Nan anviwònman ki pi sere nan klape a, vibrasyon C5 a rezoud desann menm yon ti kras pi vit. Motè a 2,2-lit rale byen, men fè yon deklarasyon byen fò sou efò li yo lè chaje. Yon bwat sis vitès ta ka pi presi.

Mazda 6

Motè ki pi pwisan, pwa ki pi piti a - dèyè liy ki lis nan kò a nan Mazda 6 Sport Kombi a, yon atlèt reyèl dwe kache. Plis pase 300 kilogram pi lejè pase gra Opel ak Citroën, modèl Japonè a espere depase yo nan tout espò. Men, sa k ap pase? Dènye plas nan seksyon an sou konpòtman sou wout la! Se sèlman nan yon wonnbout ki inonde Mazda jere kondwi ak konfyans, rive nan gwo vitès ak an menm tan an fasil kontwole. Sinon, pilòt tès yo plenyen de yon tandans pou konpòtman nervos nan kwen an ak reyaksyon aparan lè yo pran gaz la. Sa a rezilta nan vitès ki ba ak efò konsiderab sou pati nan kavalye a, espesyalman nan tès la evite obstak mouye.

Efè ki sanble rive ak kondwi plis wòdpòte sou wout segondè. Isit la, Mazda a vin yon ti kras understeer an premye, apre yo fin ki dèyè a kòmanse ale sou kote. Sa a se yon tire revanj nan anviwònman an espò mande, ki ka sèlman pote souri mouri-difisil fanatik nan pilòt dinamik. Apiye pa yon sistèm volan ki travay yon ti kras atifisyèlman, men ki bay bon enfòmasyon sou wout ak ak anpil atansyon branche eleman sispansyon yo, yo san pwoblèm mwen tap lachas pou kwen.

Seksyon dwat ant kwen yo vale nan gwo moso pa motè a 2,2-lit olye byen fò ak yon ti kras vibre. Li atake kòlè ak yon koupl maksimòm de 400 Nm, espesyalman nan seri rev mitan an. Li pa renmen rev ki ba - jis tankou chasi a pa renmen monte desann kout. Sport Kombi a gen yon anvi konstan pou mouvman dinamik, men se pa san talan pratik. Pa egzanp, kòmanse nan yon vitès 60 km/h, asistan chanjman liy rada a avèti ak yon siyal vizyèl ak oditif si yon lòt machin antre nan kwen avèg la soti tou de bò. Te ajoute nan sa a se yon zòn kago Spacious ak yon kouvèti pratik plisman ak chèz dèyè, pati ki pi ba nan ki ak dosye yo pliye an menm tan an kòm levye a bourade. Pandan ke chèz yo dèyè yo konfòtab ase yo monte, tout tèsteur plenyen, anplis enteryè a plastik difisil, nan mank de sipò kò ak ti chèz devan.

Konbine avèk wo nivo kabin bri ak yon sispansyon rèd, sa a tradwi nan tou de konfò long distans ak rezilta tès bon.

tèks: Jorn Thomas

foto: Ahim Hartman

Evalyasyon

1. Audi A4 Avant 2.0 TDI и Anviwònman – ​​462 шт.

Pa yon sèl move pèfòmans, ak nan seksyon anviwònman an premye plas ak BMW - Se poutèt sa, ak konpòtman an sekirite, ergonomics senp ak pri ki ba, zanmitay anviwònman an Audi A4 genyen tès yo mèt, malgre siyifikativman mwens pouvwa. TDI de lit li yo ak 136 hp. enpresyone sitou ak posibilite pou yon woulib bèl nan vitès ki ba.

10. Mazda 6 Sport Kombi 2.2 MzR-CD – 412 pwen

Machin ki pi lejè ak pi pwisan nan tès la te pran dènye plas - ki rezon ki fè yo? Youn nan yo se oryantasyon ki konsistan nan anviwònman yo pou dinamik maksimòm. Pou egzanp, yon sispansyon rèd mennen nan pwen flote, menm bagay la tou rive akòz insonorisation pòv ak ladrès, men yon ti jan nan konpòtman nève sou wout la. Menm limyè ksenon klere nan fen tab la - nan sitiyasyon sa a, menm 185 puisans dyezèl ak bon opòtinite pou transfòmasyon entèn pa ka chanje anyen.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 461 tòn

Vèti li yo pa janm demode - modèl la fè konvenkan nan yon konparezon nan espas, konfò ak sekirite, ki pa sèlman pote Passat la nan yon benefis an jeneral ekilibre nan pati endividyèl, men tou, pote li prèske nan tèt la, nan yon sèl kote sou. A4 la. Se sèlman yon move arè ki anpeche l genyen.

3. BMW 320d Touring – 453 pwen.

Li ka pa ofri anpil espas, men li se yon plezi pou jere li. Anplis de sa, pwisan "troika a" ekonomize gaz, elokans pwouve ke ekoloji, efikasite ak dinamik yo pa mityèlman eksklizif. Sitou fasil kondwi ak kontwole, sèlman patisipan tès kondwi dèyè-wou mande pou yon volan reponn nan sitiyasyon ki pi riske.

4. Ford Mondeo 2.2 TDCi chanpyona Titàn - 452 pwen

Gwo ak bon machin - Mondeo atire pa sèlman ak espas enteryè enpresyonan pou pasaje yo ak bagaj. Modèl la gen yon sispansyon konfòtab, chèz konfòtab devan ak dèyè, konpòtman li sou wout la toujou an sekirite, ak fren yo trè serye. Se sèlman motè a 2,2-lit se siyifikativman enferyè a pi bon an.

5. Renault Laguna Grandtour GT dCi 180 FAP - 446 pwen

Nan tès dinamik wout yo, konpetisyon an pa gen okenn chans - volan an kat wou Laguna GT se rapid ak fasil pou dirije ant pilon ak alantou koub sou wout segondè. Sepandan, li ta bon pou kondwi pi alèz epi konsome mwens gaz.

6. Toyota Avensis Combi 2.2 D-CAT Egzekitif - 433 pwen

Avensis la genyen an tèm de fren, otreman li enpresyone, pi wo a tout, ak elastisite nan bon nan motè 2,2-lit li yo. Ergonomi pa gen pwoblèm, men manyablite se yon ti jan ankonbran. Kòm pou konfò a ak bon jan kalite nan chèz yo, yo ka toujou amelyore - ki gen ladan ak limyè devan alojene, ki eklere wout la pi piti.

7. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi edisyon - 430 dola.

Enpresyonan enteryè a fenomenn diferansye ak enteryè a mwens fenomenn. An menm tan an, fòm nan dosye a entèfere ak loading ak vizibilite, ak ergonomics soufri de abondans la nan bouton. Insignia a, nan lòt men an, se ajil ak serye sou wout la, chèz sa yo kouvri kò a ak limyè devan yo ksenon yo patikilyèman klere ak efikas. Enèvan se CDTi a de-lit, ki, pandan y ap konvnableman ékonomi, kouri inegal epi montre feblès evidan nan lansman.

8. Seat Exeo ST 2.0 TDI CR Style - 419 pwen

Chofe moute ta ka fè marmite yè a savoureuse, men se pa yon fin vye granmoun Audi A4. Deyò, modèl la Exeo ST sèlman montre ke pwogrè pa janm sispann. An tèm de atizan konn fè, ergonomics ak konfò, machin nan Panyòl se pa enferyè a lòt moun, menm jan tou yon TDI pwisan ak ékonomi ak 170 hp. li ka menm fè anpil moun plezi. Sepandan, fren yo ofri, ladrès ak ampleur endike yon lag klè.

9. Citroën C5 Tourer HDi 170 Biturbo FAP Exclusive - 416 pwen

C5 a pèfòme konvenkan kòm yon machin long distans, byenke sispansyon idropneumatik li yo pa reponn kòm alèz tankou yon sèl ta ka atann. Nan vire, machin nan flote an silans sou wout la, dòlote pasaje yo ak konfò syèj siperyè nan yon atmosfè espesyal. Sepandan, dinamik wout ak ekonomi yo pa nan mitan fòs li yo.

detay teknik

1. Audi A4 Avant 2.0 TDI и Anviwònman – ​​462 шт.	10. Mazda 6 Sport Kombi 2.2 MzR-CD – 412 pwen	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 461 tòn	3. BMW 320d Touring – 453 pwen.	4. Ford Mondeo 2.2 TDCi chanpyona Titàn - 452 pwen	5. Renault Laguna Grandtour GT dCi 180 FAP - 446 pwen	6. Toyota Avensis Combi 2.2 D-CAT Egzekitif - 433 pwen	7. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi edisyon - 430 dola.	8. Seat Exeo ST 2.0 TDI CR Style - 419 pwen	9. Citroën C5 Tourer HDi 170 Biturbo FAP Exclusive - 416 pwen
Travay volim	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Pouvwa	136 K. Soti nan. nan 4200 rpm	185 K. Soti nan. nan 3500 rpm	170 K. Soti nan. nan 4200 rpm	177 K. Soti nan. nan 4000 rpm	175 K. Soti nan. nan 3500 rpm	178 K. Soti nan. nan 3750 rpm	177 K. Soti nan. nan 3600 rpm	160 K. Soti nan. nan 4000 rpm	170 K. Soti nan. nan 4200 rpm	170 K. Soti nan. nan 4000 rpm
Maksimòm koupl	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Akselerasyon 0-100 km / h	10,2 s	8,6 s	9,4 s	8,0 s	9,5 s	9,1 s	8,8 s	10,9 s	9,0 s	10,3 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	39 m	40 m	40 m	40 m	39 m	39 m	39 m	39 m	41 m	39 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	7,3 l	7,7 l	7,1 l	7,0 l	7,7 l	8,4 l	7,7 l	7,6 l	7,5 l	8,3 l
Pri baz	35 ero (nan Almay)	32 ero (nan Almay)	35 ero (nan Almay)	35 ero (nan Almay)	32 ero (nan Almay)	32 ero (nan Almay)	32 ero (nan Almay)	31 ero (nan Almay)	30 ero (nan Almay)	32 ero (nan Almay)